CN207161552U - 联轴器罩壳及驱动式汽轮机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种联轴器罩壳及驱动式汽轮机，属于联轴器技术领域。该联轴器罩壳包括第一罩体及第二罩体，第一罩体的一端可滑动的套设于第二罩体的外表面，另一端设置有第一连接座，第一罩体能够相对于第二罩体沿第一罩体的轴向远离或靠近第二罩体，第二罩体的远离第一罩体的一端设置有第二连接座，第二罩体的外表面开设有环形凹槽，环形凹槽环绕第二罩体的周向分布，环形凹槽内嵌设有O型密封圈，第一罩体搭接于O型密封圈的外表面。该联轴器罩壳，结构安全稳定、外形美观大方，加工制造方便，安装与拆卸方便，可以有效降低生产成本。应用上述联轴器罩壳的驱动式汽轮机，可以有效解决机组加工误差及安装误差带来的缺陷，提高工作效率。

Description

联轴器罩壳及驱动式汽轮机

技术领域

本实用新型涉及联轴器技术领域，具体而言，涉及一种联轴器罩壳及驱动式汽轮机。

背景技术

联轴器是两种高速旋转机械之间传递扭矩的一种重要设备，其运用非常广泛。用罩壳对联轴器进行降振、降噪和安全防护非常有必要，能有效减少杂质、锈蚀等对高速旋转部件的影响。

传统的联轴器罩壳仅分为上、下半，左右距离无法调整，由于制造和安装的误差，在安装过程中，很难保证其能按设计要求准确安装。这样就对设备安装者提出了很高的要求，浪费大量的人力和时间。同时，传统罩壳通过两种设备的外壁直接相联，对设备的振动有传递作用，增大设备振动，不利于设备的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种联轴器罩壳，结构安全稳定、外形美观大方，加工制造方便，安装与拆卸方便，便于运输，可以有效降低生产成本，使上述问题得到改善。

本实用新型的另一个目的在于提供一种驱动式汽轮机，便于机组安装，有效保护联轴器，提高工作效率。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种联轴器罩壳，包括第一罩体及第二罩体，所述第一罩体的一端可滑动的套设于所述第二罩体的外表面，所述第一罩体的另一端设置有第一连接座，所述第一罩体能够相对于所述第二罩体沿所述第一罩体的轴向远离或靠近所述第二罩体，所述第二罩体的远离所述第一罩体的一端设置有第二连接座，所述第二罩体的外表面开设有环形凹槽，所述环形凹槽环绕所述第二罩体的周向分布，所述环形凹槽内嵌设有O型密封圈，所述第一罩体搭接于所述O型密封圈的外表面。

在本实用新型可选的实施例中，所述第一罩体包括两个对称设置的壳体，所述两个壳体围成用于罩扣联轴器的容纳腔，所述壳体包括固定端和连接端，所述固定端和所述连接端分别位于所述壳体的两端，所述固定端垂直于所述第一连接座设置并与所述第一连接座固定连接，所述连接端设置有密封件，所述密封件位于所述壳体的内表面且所述密封件环绕所述壳体的周向设置，所述密封件沿所述第一罩体的径向延伸，所述密封件的远离所述壳体的一端抵压于所述O型密封圈，所述密封件的宽度大于所述环形凹槽的槽宽。

在本实用新型可选的实施例中，所述第一连接座包括两个与所述壳体对应的第一固定座，所述固定端与所述第一固定座焊接，所述第一固定座设置有多个沿所述第一罩体的轴向延伸的第一连接孔，所述多个第一连接孔沿所述第一罩体的周向间隔分布。

在本实用新型可选的实施例中，所述两个壳体分别为第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的外表面设置有沿所述第一罩体的轴向延伸的第一连接件，所述第二壳体的外表面设置有与所述第一连接件对应的第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件位于所述第一壳体和所述第二壳体的连接处，所述第一连接件与所述第二连接件可拆卸的连接并将所述第一壳体与所述第二壳体连接于一体。

在本实用新型可选的实施例中，所述第一连接件的远离所述第二罩体的一端与所述第一固定座焊接，所述第一连接件与所述第一固定座的连接处圆弧过渡，所述第二连接件的远离所述第二罩体的一端与所述第一固定座焊接，所述第二连接件与所述第一固定座的连接处圆弧过渡。

在本实用新型可选的实施例中，所述第二罩体包括两个与所述壳体对应的承压件，所述承压件垂直于所述第二连接座设置，所述承压件的一端与所述第二连接座固定连接，所述承压件的另一端穿设于所述第一罩体内。

在本实用新型可选的实施例中，所述第二连接座包括两个与所述承压件对应的第二固定座，所述承压件的远离所述第一罩体的一端与所述第二固定座焊接，所述第二固定座开设有多个沿所述第二罩体的轴向延伸的第二连接孔，所述多个第二连接孔沿所述第二罩体的周向间隔分布。

在本实用新型可选的实施例中，所述两个承压件分别为第一承压件和第二承压件，所述第一承压件的外表面设置有沿第二罩体的轴向延伸的第三连接件，所述第二承压件的外表面设置有与所述第三连接件配合的第四连接件，所述第三连接件与所述第四连接件位于所述第一承压件与所述第二承压件的连接处，所述第三连接件与所述第四连接件可拆卸的连接并使所述第一承压件与所述第二承压件连接于一体。

在本实用新型可选的实施例中，所述第一罩体的外表面设置有吊环，所述吊环与所述第一罩体可拆卸的连接。

本实用新型的实施例还提供了一种驱动式汽轮机，包括联轴器和上述的联轴器罩壳，所述联轴器罩壳罩扣于所述联轴器外侧，所述联轴器能够相对于所述联轴器罩壳旋转。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

该联轴器罩壳，结构安全稳定、外形美观大方，加工制造方便，安装与拆卸方便，便于运输，可以有效降低生产成本。

应用上述联轴器罩壳的驱动式汽轮机，可以有效解决机组加工误差及安装误差带来的缺陷，提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的联轴器罩壳的结构示意图；

图2为图1的A向结构示意图；

图3为图1的B处放大示意图；

图4为图1的C向结构示意图；

图5为本实用新型第二实施例提供的驱动式汽轮机的结构示意图。

图标：100-联轴器罩壳；200-驱动式汽轮机；1-第一罩体；11-容纳腔；12-壳体；121-固定端；122-连接端；123-第一壳体；124-第二壳体；13-密封件；14-第一连接件；15-第二连接件；2-第二罩体；21-环形凹槽；22-承压件；221-第一承压件；222-第二承压件；223-第三连接件；224-第四连接件；3-第一连接座；31-第一连接孔；4-第二连接座；41-第二连接孔；5-O型密封圈；6-吊环；7-排油孔；81-联轴器；82-汽轮机；83-减速机。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参照图1，本实施例提供一种联轴器罩壳100，包括第一罩体1及第二罩体2，第一罩体1套设于第二罩体2外。

在本实施例中，第一罩体1的一端可滑动的套设于第二罩体2的外表面，第一罩体1的另一端设置有用于与旋转设备的外壳相连接的第一连接座3，第二罩体2的远离第一罩体1的一端设置有用于与旋转设备的外壳相连接的第二连接座4，第一罩体1能够相对于第二罩体2沿第一罩体1的轴向远离或靠近第二罩体2，从而实现第一罩体1与第二罩体2的轴向长度的调节，避免因加工误差造成的安装不便。第二罩体2的外表面套设有O型密封圈5，第一罩体1搭接于O型密封圈5的外表面，既可以防止灰尘进入联轴器，还可以通过O型密封圈5对联轴器罩壳100的振动起到很好的减震缓冲的作用，切断了不同设备外壁振动的传递。

下面对该联轴器罩壳100的各个部件的具体结构和相互之间的位置关系进行详细说明。

如图1所示，第一罩体1套的一端套设于第二罩体2的外表面，第一罩体1与第二罩体2可滑动的连接，第一罩体1的远离第二罩体2的一端通过第一连接座3与旋转设备连接，第二罩体2的远离第一罩体1的一端通过第二连接座4与旋转设备连接。相当于，使用者可以根据联轴器连接的旋转设备之间的距离，调整第一罩体1与第二罩体2的轴向长度，只要保证第一罩体1的一端搭接于第二罩体2的外表面即可。

为了方便加工及安装，如图1-图2所示，第一罩体1包括两个对称设置的壳体12，两个壳体12围成用于罩扣联轴器的容纳腔11。由于联轴器跟随旋转设备旋转，为了合理利用空间，第一罩体1围成的容纳腔11为圆柱形，相应的，壳体12为半圆形。

进一步地，壳体12包括固定端121和连接端122，固定端121和连接端122分别位于壳体12的两端，固定端121垂直于第一连接座3设置，并且固定端121与第一连接座3固定连接；如图1和图3所示，连接端122设置有密封件13，密封件13位于壳体12的内表面，并且密封件13环绕壳体12的周向设置，密封件13沿第一罩体1的径向延伸，密封件13的远离壳体12的一端抵压于第二罩体2的外表面。第一连接座3包括两个与壳体12对应的第一固定座，第一固定座的形状为半圆环。

为了增加壳体12与第一固定座的连接稳定性，壳体12的固定端121与第一固定座焊接。第一固定座设置有多个沿第一罩体1的轴向延伸的第一连接孔31，多个第一连接孔31沿第一罩体1的周向间隔分布，第一固定座通过穿设于第一连接孔31的螺栓与旋转设备的外壁连接。可以理解为，两个第一固定座拼接于一体之后组成的第一连接座3为法兰盘。

在本实施例中，两个壳体12分别为第一壳体123和第二壳体124，如图2和图4所示，第一壳体123的外表面设置有沿第一罩体1的轴向延伸的第一连接件14，第二壳体124的外表面设置有与第一连接件14对应的第二连接件15，第一连接件14与第二连接件15位于第一壳体123的连接处，第一连接件14与第二连接件15可拆卸的连接，并将第一壳体123与第二壳体124连接于一体。

进一步地，为了提高第一连接件14与第一壳体123的连接强度，第一连接件14与第一壳体123的外表面焊接，第一连接件14的远离第二罩体2的一端与第一固定座焊接。相应的，第二连接件15分别与第二壳体124和第一固定座焊接。为了防止第一连接件14(或第二连接件15)与第一固定座的连接处刮伤操作者，第一连接件14(或第二连接件15)与第一固定座的连接处圆弧过渡。

为了便于检修联轴器，第一连接件14与第二连接件15通过螺栓连接，方便第一壳体123与第二壳体124的装配与分离，提高联轴器的检修效率。

如图1和图3所示，第二罩体2的外表面开设有环形凹槽21，环形凹槽21环绕第二罩体2的周向分布，环形凹槽21内嵌设有O型密封圈5，密封件13的远离壳体12的一端搭接于O型密封圈5。O型密封圈5的设置，既可以使得密封件13与第二罩体2密封连接，防止灰尘进入联轴器，从而影响联轴器的正常工作；还可以对联轴器罩壳100的振动起到减震缓冲的作用，切断了不同设备外壁振动的传递。

进一步地，为了更好的实现第一罩体1与第二罩体2的密封连接，密封件13的宽度大于环形凹槽21的槽宽，也就是说，当需要调整第一罩体1相对于第二罩体2的距离时，密封件13跟随第一罩体1沿第一罩体1的轴向远离或靠近第二罩体2，由于密封件13的宽度大于环形凹槽21的槽宽，密封件13在沿第一罩体1的轴向移动时，密封件13始终搭接于O型密封圈5的外表面。

在本实施例中，为了方便加工及安装，第二罩体2包括两个与壳体12对应的承压件22，两个承压件22相对设置并围成与容纳腔11对应的腔室，承压件22垂直于第二连接座4设置，承压件22的一端与第二连接座4固定连接，承压件22的另一端穿设于第一罩体1内并与密封件13连接。

第二连接座4包括两个与承压件22对应的第二固定座，为了增加承压件22与第二固定座的连接稳定性，承压件22的远离第一罩体1的一端与第二固定座焊接。第二固定座开设有多个沿第二罩体2的轴向延伸的第二连接孔41，多个第二连接孔41沿第二罩体2的轴向间隔分布，第二固定座通过穿设于第二连接孔41的螺栓与相对于第一固定座的旋转设备的外壁连接。可以理解为，两个第二固定座拼接于一体之后组成的第二连接座4为法兰盘。

在本实施例中，两个承压件22分别为第一承压件221和第二承压件222，第一承压件221的外表面设置有沿第二罩体2的轴向延伸的第三连接件223，第二承压件222的外表面设置有与第三连接件223配合的第四连接件224，第三连接件223与第四连接件224位于第一承压件221与第二承压件222的连接处，第三连接件223与第四连接件224可拆卸的连接，并将第一承压件221与第二承压件222连接于一体。

进一步地，为了提高第三连接件223与第一承压件221的连接强度，第三连接件223与第一承压件221的外表面焊接，第三连接件223的远离第一罩体1的一端与第二固定座焊接。相应的，第四连接件224分别与第二承压件222和第二固定座焊接。

为了便于检修联轴器，第三连接件223与第四连接件224通过螺栓连接，方便第一承压件221与第二承压件222的装配与分离，提高联轴器的检修效率。

在本实施例中，为了方便联轴器罩壳100的吊装，如图1所示，在第一罩体1的外表面设置有吊环6，吊环6与第一罩体1可拆卸的连接。

为了便于清理联轴器渗出的多余的润滑油，如图1所示，第一罩体1的外表面开设有排油孔7，排油孔7与容纳腔11连通。由于联轴器工作时为水平放置，因此，排油孔7相当于开设于第一罩体1的底部，便于多余的润滑油沿第一罩体1的内表面往下流至排油孔7，并从排油孔7排出。

本实用新型实施例的有益效果为：

该联轴器罩壳100由左右两半(第一罩体1和第二罩体2)组成，同时，左右两半又分为上下半(第一壳体123和第二壳体124，或者第一承压件221和第二承压件222)，使其加工方便，安装简单；

在第二罩体2的外表面开设环形凹槽21，环形凹槽21内嵌设O型密封圈5，第一罩体1的密封件13搭接于O型密封圈5的外表面，能很好的起到密封作用，同时，通过O型密封圈5对联轴器罩壳100的振动起到很好的减震缓冲作用，切断了不同设备外壁振动的传递；

密封件13具有一定的宽度，当机组存在制造误差或安装误差时，密封件13有一定的误差余量，只要密封件13搭接于O型密封圈5上，该联轴器罩壳100便可正常使用，现场安装时，可根据实际安装情况，在第一罩体1可伸缩范围内进行适当调整，为联轴器罩壳100的安装提供了便利的条件；

整个联轴器罩壳100结构安全稳定，外形美观大方，加工方便，便于运输及拆卸，可以有效降低生产成本。

第二实施例

请参照图5，本实施例提供了一种驱动式汽轮机200，包括联轴器81和第一实施例提供的联轴器罩壳100。

联轴器81的两端分别与汽轮机82和减速机83的连接，联轴器罩壳100罩扣于联轴器81的外侧，联轴器81能够相对于联轴器罩壳100旋转，第一罩体1与汽轮机82的外壁连接，第二罩体2与减速机83的外壁连接。联轴器罩壳100的设置，可以根据实际情况调整第一罩体1与第二罩体2的间距，避免机组的加工误差和安装误差。

该驱动式汽轮机200的联轴器81在得到联轴器罩壳100的保护下，具有降低噪音、防止灰尘的作用，还可以减小转动设备的振动传递。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种联轴器罩壳，其特征在于，包括第一罩体及第二罩体，所述第一罩体的一端可滑动的套设于所述第二罩体的外表面，所述第一罩体的另一端设置有第一连接座，所述第一罩体能够相对于所述第二罩体沿所述第一罩体的轴向远离或靠近所述第二罩体，所述第二罩体的远离所述第一罩体的一端设置有第二连接座，所述第二罩体的外表面开设有环形凹槽，所述环形凹槽环绕所述第二罩体的周向分布，所述环形凹槽内嵌设有O型密封圈，所述第一罩体搭接于所述O型密封圈的外表面。

2.根据权利要求1所述的联轴器罩壳，其特征在于，所述第一罩体包括两个对称设置的壳体，所述两个壳体围成用于罩扣联轴器的容纳腔，所述壳体包括固定端和连接端，所述固定端和所述连接端分别位于所述壳体的两端，所述固定端垂直于所述第一连接座设置并与所述第一连接座固定连接，所述连接端设置有密封件，所述密封件位于所述壳体的内表面且所述密封件环绕所述壳体的周向设置，所述密封件沿所述第一罩体的径向延伸，所述密封件的远离所述壳体的一端抵压于所述O型密封圈，所述密封件的宽度大于所述环形凹槽的槽宽。

3.根据权利要求2所述的联轴器罩壳，其特征在于，所述第一连接座包括两个与所述壳体对应的第一固定座，所述固定端与所述第一固定座焊接，所述第一固定座设置有多个沿所述第一罩体的轴向延伸的第一连接孔，所述多个第一连接孔沿所述第一罩体的周向间隔分布。

4.根据权利要求3所述的联轴器罩壳，其特征在于，所述两个壳体分别为第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的外表面设置有沿所述第一罩体的轴向延伸的第一连接件，所述第二壳体的外表面设置有与所述第一连接件对应的第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件位于所述第一壳体和所述第二壳体的连接处，所述第一连接件与所述第二连接件可拆卸的连接并将所述第一壳体与所述第二壳体连接于一体。

5.根据权利要求4所述的联轴器罩壳，其特征在于，所述第一连接件的远离所述第二罩体的一端与所述第一固定座焊接，所述第一连接件与所述第一固定座的连接处圆弧过渡，所述第二连接件的远离所述第二罩体的一端与所述第一固定座焊接，所述第二连接件与所述第一固定座的连接处圆弧过渡。

6.根据权利要求2所述的联轴器罩壳，其特征在于，所述第二罩体包括两个与所述壳体对应的承压件，所述承压件垂直于所述第二连接座设置，所述承压件的一端与所述第二连接座固定连接，所述承压件的另一端穿设于所述第一罩体内。

7.根据权利要求6所述的联轴器罩壳，其特征在于，所述第二连接座包括两个与所述承压件对应的第二固定座，所述承压件的远离所述第一罩体的一端与所述第二固定座焊接，所述第二固定座开设有多个沿所述第二罩体的轴向延伸的第二连接孔，所述多个第二连接孔沿所述第二罩体的周向间隔分布。

8.根据权利要求7所述的联轴器罩壳，其特征在于，所述两个承压件分别为第一承压件和第二承压件，所述第一承压件的外表面设置有沿第二罩体的轴向延伸的第三连接件，所述第二承压件的外表面设置有与所述第三连接件配合的第四连接件，所述第三连接件与所述第四连接件位于所述第一承压件与所述第二承压件的连接处，所述第三连接件与所述第四连接件可拆卸的连接并使所述第一承压件与所述第二承压件连接于一体。

9.根据权利要求1所述的联轴器罩壳，其特征在于，所述第一罩体的外表面设置有吊环，所述吊环与所述第一罩体可拆卸的连接。

10.一种驱动式汽轮机，其特征在于，包括联轴器和权利要求1-9任意一项所述的联轴器罩壳，所述联轴器罩壳罩扣于所述联轴器外侧，所述联轴器能够相对于所述联轴器罩壳旋转。