CN207161233U - 一种发动机空滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机空滤器，包括上壳体、下壳体、紧固螺栓、螺母、密封垫圈、进气口、出气口、轴承、转轴、第一滤体、第二滤体、滤芯、储灰槽，所述上、下壳体之间通过紧固螺栓连接，由螺母固定，上、下壳体之间设置有密封垫圈，进气口设置于下壳体的一侧的顶部，出气口设置于下壳体的另一侧的底部，进气口、第一滤体、第二滤体、滤芯、出气口依次连通，上壳体内侧设置有轴承，转轴的一端设置于轴承内部，转轴的外圆周面上设置有第一滤体，所述第二滤体、滤芯均设置于下壳体的内腔中，所述储灰槽设置于下壳体底部。本实用新型不仅能够替换滤体和滤芯，也具备一定的储灰能力，能够避免频繁替换滤体和滤芯对环境带来的伤害。

Description

一种发动机空滤器

技术领域

本实用新型涉及发动机配件领域，特别是一种发动机空滤器。

背景技术

摩托车发动机在工作时需要吸入大量空气，空气中的悬浮尘埃被吸入气缸，会影响发动机的使用寿命，因此需要给发动机安装空滤器。目前，发动机空滤器由进气管、空滤器壳体和滤芯组成，过滤面积不大，过滤效率较低，且不便于替换滤芯，空滤器的使用寿命较低。目前市面上也出现了部分可以替换滤芯的空滤器，但是按照现在的汽车、摩托车的使用频率，滤芯的频繁更换也会造成严重的环境污染。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种发动机空滤器，不仅能够方便替换滤体和滤芯，也具备一定的储灰能力，能够避免频繁替换滤体和滤芯对环境带来的伤害，从而提高过滤效率。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，包括上壳体、下壳体、紧固螺栓、螺母、密封垫圈、进气口、出气口、轴承、转轴、第一滤体、第二滤体、滤芯、储灰槽，所述上壳体与所述下壳体之间通过所述紧固螺栓连接，由所述螺母固定，所述上壳体与所述下壳体之间设置有所述密封垫圈，所述进气口设置于所述下壳体的一侧的顶部，所述出气口设置于所述下壳体的另一侧的底部，所述进气口、第一滤体、第二滤体、滤芯、出气口依次连通，位于所述进气口侧的所述上壳体的内侧设置有所述轴承，所述转轴设置于所述下壳体的内腔中，所述转轴的一端设置于所述轴承内部，所述转轴的外圆周面上设置有所述第一滤体，所述第二滤体、滤芯均设置于所述下壳体的内腔中，所述储灰槽设置于所述下壳体的底部，位于第一滤体与第二滤体的接触面的正下方。

进一步地，所述上壳体的下端面设置有下翻边，所述下壳体的上端面设置有上翻边，所述上翻边与下翻边之间通过所述紧固螺栓与螺母固定连接。

进一步地，所述第一滤体的小孔的直径大于所述第二滤体的小孔的直径，所述第二滤体的小孔的直径大于所述滤芯的小孔的直径。

进一步地，所述第一滤体、第二滤体、滤芯的顶部均与所述上壳体连接，底部均与所述下壳体连接。

进一步地，所述储灰槽内部还设置有颗粒活性炭，所述颗粒活性炭的直径不小于4mm，所述储灰槽顶部还设置有镂空板，所述镂空板上的小孔的直径不大于3.5mm。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：整个空滤器的密封性好，不会存在漏气的现象；空气从进气口进入空滤器内腔，在空气形成的涡流的作用下，第一滤体在下壳体内腔转动，第一滤体表面过滤的杂质在第一滤体与第二滤体的接触面处脱落，进入储灰槽；第二滤体与第一滤体的接触面过滤的杂质也掉落进入储灰槽；经过第一滤体、第二滤体过滤后的空气再经过滤芯的过滤，能够达到发动机的使用标准。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的俯视图；

图2为图1中镂空板的俯视放大图；

图中：1.上壳体；2.下壳体；3.紧固螺栓；4.螺母；5.密封垫圈；6.进气口；7.出气口；8.轴承；9.转轴；10.第一滤体；11.第二滤体；12.滤芯；13.储灰槽；14.上翻边；15.下翻边；16.颗粒活性炭；17.镂空板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，一种发动机空滤器，包括上壳体1、下壳体2、紧固螺栓3、螺母4、密封垫圈5、进气口6、出气口7、轴承8、转轴9、第一滤体10、第二滤体11、滤芯12、储灰槽13，所述上壳体1与所述下壳体2之间通过所述紧固螺栓3连接，由所述螺母4固定，所述上壳体1与所述下壳体2之间设置有所述密封垫圈5，整个空滤器的密封性好，不会存在漏气的现象，不会影响空滤器的过滤效果。

所述进气口6设置于所述下壳体2的一侧的顶部，所述出气口7设置于所述下壳体2的另一侧的底部，所述进气口6、第一滤体10、第二滤体11、滤芯12、出气口7依次连通，位于所述进气口6侧的所述上壳体1的内侧设置有所述轴承8，所述转轴9设置于所述下壳体2的内腔中，所述转轴9的一端设置于所述轴承8内部，所述转轴9的外圆周面上设置有所述第一滤体10，所述第二滤体11、滤芯12均设置于所述下壳体2的内腔中。空气从进气口6进入空滤器内腔，在空气形成的涡流的作用下，第一滤体10在下壳体2内腔转动，第一滤体10表面过滤的杂质在第一滤体10与第二滤体11的接触面处脱落，进入储灰槽13；第二滤体11与第一滤体10的接触面过滤的杂质也掉落进入储灰槽13；经过第一滤体10、第二滤体11过滤后的空气再经过滤芯12的过滤，能够达到发动机的使用标准。

所述上壳体1的下端面设置有下翻边15，所述下壳体2的上端面设置有上翻边14，所述上翻边14与下翻边15之间通过所述紧固螺栓3与螺母4固定连接。通过在上壳体1设置下翻边15，在下壳体2设置上翻边14，能够确保整个空滤器的密封性能较好，不会影响整个空滤器的过滤效果。

所述第一滤体10的小孔的直径大于所述第二滤体11的小孔的直径，所述第二滤体11的小孔的直径大于所述滤芯12的小孔的直径，通过第一滤体10、第二滤体11、滤芯12依次过滤掉不同粒径大小的杂质，能够明显提高过滤效率。

所述第一滤体10、第二滤体11、滤芯12的顶部均与所述上壳体1连接，底部均与所述下壳体2连接，在过滤空气的时候，确保所有进入空滤器内腔的空气均是经过第一滤体10、第二滤体11、滤芯12依次过滤的，不仅能够提高过滤面积，还能提高过滤质量；且第一滤体10、第二滤体11、滤芯12的材质不一样，能通过的杂质的粒度不一样，成本不一样，空气经过第一滤体10、第二滤体11、滤芯12层层过滤，能够对滤芯12起到一定的保护作用，延长滤芯12的使用寿命。

所述储灰槽13设置于所述下壳体2的底部，位于第一滤体10与第二滤体11的接触面的正下方，所述储灰槽13内部还设置有颗粒活性炭16，所述颗粒活性炭16的直径为4mm，所述储灰槽13顶部还设置有镂空板17，所述镂空板17上的小孔的直径为3mm。储灰槽13内部设置的颗粒活性炭16有利于吸附过滤后的杂质，镂空板17能够防止颗粒活性炭16进入下壳体2的内腔中。

作为本实施例的改进：所述颗粒活性炭16的直径不小于4mm，所述储灰槽13顶部还设置有镂空板17，所述镂空板17上的小孔的直径不大于3.5mm。镂空板17上的小孔的直径小于颗粒活性炭16的直径，才能够防止颗粒活性炭16进入下壳体2的内腔中，加重第一滤体10、第二滤体11、滤芯12的过滤负担，颗粒活性炭16吸附第一滤体10与第二滤体11过滤后的杂质，并存放在储灰槽13内，能够提高第一滤体10与第二滤体11的过滤效率。

本实施例是这样实现的：空气从进气口6进入空滤器内腔，在空气形成的涡流的作用下，第一滤体10跟随转轴9在下壳体2内腔转动，第一滤体10表面过滤的杂质在第一滤体10与第二滤体11的接触面处脱落，进入储灰槽13；第二滤体11与第一滤体10的接触面过滤的杂质也掉落进入储灰槽13；经过第一滤体10、第二滤体11过滤后的空气再经过滤芯12过滤，然后经出气口7传送至发动机使用。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种发动机空滤器，其特征在于：包括上壳体、下壳体、紧固螺栓、螺母、密封垫圈、进气口、出气口、轴承、转轴、第一滤体、第二滤体、滤芯、储灰槽，所述上壳体与所述下壳体之间通过所述紧固螺栓连接，由所述螺母固定，所述上壳体与所述下壳体之间设置有所述密封垫圈，所述进气口设置于所述下壳体的一侧的顶部，所述出气口设置于所述下壳体的另一侧的底部，所述进气口、第一滤体、第二滤体、滤芯、出气口依次连通，位于所述进气口侧的所述上壳体的内侧设置有所述轴承，所述转轴设置于所述下壳体的内腔中，所述转轴的一端设置于所述轴承内部，所述转轴的外圆周面上设置有所述第一滤体，所述第二滤体、滤芯均设置于所述下壳体的内腔中，所述储灰槽设置于所述下壳体的底部，位于第一滤体与第二滤体的接触面的正下方。

2.根据权利要求1所述的发动机空滤器，其特征在于：所述上壳体的下端面设置有下翻边，所述下壳体的上端面设置有上翻边，所述上翻边与下翻边之间通过所述紧固螺栓与螺母固定连接。

3.根据权利要求1所述的发动机空滤器，其特征在于：所述第一滤体的小孔的直径大于所述第二滤体的小孔的直径，所述第二滤体的小孔的直径大于所述滤芯的小孔的直径。

4.根据权利要求1所述的发动机空滤器，其特征在于：所述第一滤体、第二滤体、滤芯的顶部均与所述上壳体连接，底部均与所述下壳体连接。

5.根据权利要求1所述的发动机空滤器，其特征在于：所述储灰槽内部还设置有颗粒活性炭，所述颗粒活性炭的直径不小于4mm，所述储灰槽顶部还设置有镂空板，所述镂空板上的小孔的直径不大于3.5mm。