CN207159723U - 地铁隧道内整体道床现浇用轨行式混凝土三点布料漏斗 - Google Patents
地铁隧道内整体道床现浇用轨行式混凝土三点布料漏斗 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型具体为一种地铁隧道内整体道床现浇用轨行式混凝土三点布料漏斗，解决了现有地铁隧道内整体道床现浇施工存在易污染钢轨和轨枕且对位不准的问题。包括车架，车架下方左右两侧均设置有轮架，轮架通过轮轴连接有轨道轮，车架的左端设置有电动推杆，车架的右端设置有踏板，车架上设置有储料仓体，储料仓体内设置有隔板，每个仓体本体的下端均设置有一端与其连通、另一端与踏板右端齐平且下料口分别位于轨道中心及两侧的下料弯管，下料弯管的下料口均设置有挡板，挡板上方的踏板上设置有转轴，且挡板上连接有穿在转轴上的联动手柄。本实用新型实现了整体道床混凝土浇筑施工的精确布料；而且提高了混凝土的均匀性。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁隧道内用布料漏斗，具体为一种地铁隧道内整体道床现浇用轨行式混凝土三点布料漏斗。
背景技术
地铁已成为城市的重要交通手段，目前，地铁区间多采用盾构机进行掘进，同步安装弧形管片形成圆形断面分离式隧道。地铁隧道内采用最多的是长枕埋入式整体道床结构。在分离式地铁隧道内进行整体道床施工，因洞内空间狭小，施工物流条件十分困难，现有技术为推进式施工，即自车站内开始逐段向隧道内推进施工，直至进入下一车站，具体为：组装轨排，利用轨行式运输车（行走在刚刚浇筑完成的轨道上）将轨排向前推送至前方铺设点，依次采用小型铺轨机组（两台联动小型龙门吊）辅助轨排吊运和就位，绑扎结构钢筋，利用精密测量手段配合调节装置进行轨排空间位置调整，采用长距离混凝土泵送（或料斗）工艺浇筑道床混凝土，焊接轨缝形成无缝线路。
长枕埋入式整体道床浇筑成型后轨枕表面需高于现浇混凝土，浇筑时应将混凝土向每根钢轨两侧的轨枕之间布料，经整平、振捣、收面后成型。
地铁分离式隧道内整体道床浇筑逆作式施工方法，有效克服了道床混凝土过早承受运输荷载作用导致道床开裂的风险，采用抵近泵送混凝土的方法降低了工程成本及洞内的污染。该方法采用依次由小型机车、混凝土料斗平板车、混凝土泵平板车、轨行式泵管托架（若干）连挂的作业车组，实现了道床现浇混凝土抵近泵送施工。
采用泵送混凝土工艺进行浇筑作业时，为防止混凝土堆积造成混凝土流动距离过长影响其均匀性从而影响最终强度的均匀性，泵管出料口需间歇式移动，依靠机车的牵引可使泵管出料口亦间歇式移动（每次前进一根轨枕间距），方便了混凝土布料。
在泵压作用下出料口呈连续出料方式，移动泵管出料口时，极易污染钢轨和轨枕，清理十分困难。
轨枕或钢轨被污染后，需在混凝土凝固前及时用刷子沾水彻底清洗，但清洗水流入道床混凝土内将改变混凝土的配合比，易出现强度降低、表面起皮等质量问题。
同时，作业车组较长，机车移动对位不准的问题也亟待解决。
发明内容
本实用新型为了解决现有地铁隧道内整体道床现浇施工存在易污染钢轨和轨枕且对位不准的问题，提供了一种地铁隧道内整体道床现浇用轨行式混凝土三点布料漏斗。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：地铁隧道内整体道床现浇用轨行式混凝土三点布料漏斗，包括车架，车架下方左右两侧均设置有前后分布的轮架，轮架通过轮轴连接有轨道轮，车架的左端设置有与泵管托架右端牵引杆连接的电动推杆，车架的右端设置有踏板，车架上设置有储料仓体，储料仓体内设置有将其隔为前后分布的三个倒锥状仓体本体的隔板，每个仓体本体的下端均设置有一端与其连通、另一端与踏板右端齐平且下料口分别位于轨道中心及两侧的下料弯管，下料弯管的下料口均设置有挡板，挡板上方的踏板上设置有转轴，且挡板上连接有穿在转轴上的联动手柄。
进行地铁隧道内整体道床现浇施工时，泵管托架上的混凝土泵管将混凝土倒入储料仓体的三个仓体本体内，调节布料的均匀性，混凝土在下料弯管的引导下分别流入对应的钢轨中心及两侧，实现精确布料；联动手柄的设置用于同时开启或闭合挡板，对混凝土进行控制，电动推杆用于微调下料弯管出料口的位置，对轨枕间实现精确布料，克服了现有地铁隧道内整体道床现浇施工存在易污染钢轨和轨枕且对位不准的问题。
本实用新型结构设计合理可靠，通过电动推杆及时调整出料口与轨枕的关系，实现了整体道床混凝土浇筑施工的精确布料；而且采用三点布料，缩短了混凝土的流动距离，提高了混凝土的均匀性；同时有效防止了混凝土对轨枕和钢轨的污染，避免了人工清理污染的工作量，进而防止清洗水流入道床内混凝土内而影响质量，适用于地铁隧道狭小空间内整体道床现浇混凝土施工，同样适用于高速铁路双块式及弹性支撑块式无砟轨道道床混凝土现浇施工。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的侧视示意图。
图中：1-车架，2-轮架，3-轮轴，4-轨道轮，5-电动推杆，6-踏板，7-储料仓体，8-隔板，9-下料弯管，10-挡板，11-转轴，12-联动手柄。
具体实施方式
地铁隧道内整体道床现浇用轨行式混凝土三点布料漏斗，包括车架1，车架1下方左右两侧均设置有前后分布的轮架2，轮架2通过轮轴3连接有轨道轮4，车架1的左端设置有与泵管托架右端牵引杆连接的电动推杆5，车架1的右端设置有踏板6，车架1上设置有储料仓体7，储料仓体7内设置有将其隔为前后分布的三个倒锥状仓体本体的隔板8，每个仓体本体的下端均设置有一端与其连通、另一端与踏板6右端齐平且下料口分别位于轨道中心及两侧的下料弯管9，下料弯管9的下料口均设置有挡板10，挡板10上方的踏板6上设置有转轴11，且挡板10上连接有穿在转轴11上的联动手柄12。
Claims (1)
1.一种地铁隧道内整体道床现浇用轨行式混凝土三点布料漏斗，其特征在于：包括车架（1），车架（1）下方左右两侧均设置有前后分布的轮架（2），轮架（2）通过轮轴（3）连接有轨道轮（4），车架（1）的左端设置有与泵管托架右端牵引杆连接的电动推杆（5），车架（1）的右端设置有踏板（6），车架（1）上设置有储料仓体（7），储料仓体（7）内设置有将其隔为前后分布的三个倒锥状仓体本体的隔板（8），每个仓体本体的下端均设置有一端与其连通、另一端与踏板（6）右端齐平且下料口分别位于轨道中心及两侧的下料弯管（9），下料弯管（9）的下料口均设置有挡板（10），挡板（10）上方的踏板（6）上设置有转轴（11），且挡板（10）上连接有穿在转轴（11）上的联动手柄（12）。
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Cited By (1)
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| CN113389096A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-09-14 | 中建安装集团有限公司 | 地铁板式轨道施工用新型混凝土分溜装置及施工方法 |
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2017
- 2017-09-15 CN CN201721181315.6U patent/CN207159723U/zh active Active
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| CN113389096B (zh) * | 2021-06-29 | 2022-04-22 | 中建安装集团有限公司 | 地铁板式轨道施工用新型混凝土分溜装置及施工方法 |
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