CN207157135U - 一种安装在发动机舱的固定集成线束装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装在发动机舱的固定集成线束装置，包括矩形钢板以及嵌设在矩形钢板中间的耐磨板，矩形钢板前后侧对称安装有防滑板。本实用新型通过科学合理的结构设计，解决了电器仓内高低压线束、油管、水管捆扎混乱、不易固定的问题，其次对舱内电器有隔离防护功能，防止非专业人士随意接触舱内重要器件；除此之外它还使后舱门内部更加美观，使得舱内部件看起来更加整齐有序，而且此装置由于其结构特性，使得人员在观察发动机舱内部时更加简单，且由于多孔设计会使装卸非常快捷方便。

Description

一种安装在发动机舱的固定集成线束装置

技术领域

本实用新型属于发动机舱领域，尤其涉及一种安装在发动机舱的固定集成线束装置。

背景技术

随着汽车上电器件数量的极大增多，整车的电安全已经受到了越来越多的关注；而线束、油管、水管等作为整车电源的传输载体，其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视。为了避免发动机舱内部的线束、油管、水管等与发动机壳体接触，需要对发动机舱内部的线束、油管、水管等进行固定。传统的发动机舱内的线束、油管、水管等摆放混乱，固定不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种安装在发动机舱的固定集成线束装置，能够对线束、油管、水管等进行有序固定摆放。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种安装在发动机舱的固定集成线束装置，包括矩形钢板以及嵌设在矩形钢板中间的耐磨板，矩形钢板前后侧对称安装有防滑板；

所述矩形钢板表面沿竖直方向交错分布有第一条形孔组和第二条形孔组，第一条形孔组包括沿水平方向等距分布的若干第一条形孔，第二条形孔组包括沿水平方向等距分布的若干第二条形孔，矩形钢板表面边缘四周设有四个呈矩形分布的定位孔，矩形钢板中间开有安装槽；

所述安装槽中安装有耐磨板，耐磨板表面均布有与第一条形孔相对应的若干第三条形孔以及与第二条形孔相对应的若干第四条形孔，第三条形孔的宽度小于第一条形孔的宽度,第四条形孔的宽度小于第二条形孔的宽度；

所述防滑板内侧面边缘设有与定位孔相配合的四个定位柱，防滑板表面均布有与第一条形孔相对应的若干第五条形孔以及与第二条形孔相对应的若干第六条形孔，第五条形孔与第一条形孔形状尺寸相同，第六条形孔与第二条形孔形状尺寸相同。

进一步地，所述安装槽与耐磨板之间为过盈配合，提高了安装槽与耐磨板之间的配额和强度。

进一步地，所述第三条形孔的宽度比第一条形孔的宽度小1-2mm,第四条形孔的宽度比第二条形孔的宽度小1-2mm，既保证了足够的安装孔径，也保证了耐磨板的使用效果。

进一步地，所述第一条形孔与第二条形孔形状尺寸相同，第三条形孔与第四条形孔形状尺寸相同，制造工艺更加简单。

进一步地，所述第一条形孔和第二条形孔中均安装有夹持机构；所述夹持机构包括滑动块以及对称安装在滑动块两端面中央的卡扣；滑动块上下表面对称设有与第三条形孔、第四条形孔内壁进行滑动配合的滑槽；卡扣包括垂直设置在滑动块端面中央的支撑条，支撑条中央竖直设有开口向上的定位扣，定位扣结构为四分之三圆，定位扣上端对称设有两个内凹的弧形夹扣，定位扣顶端设于橡胶球，能够对高低压线束、油管、水管等进行快速固定夹紧。

进一步地，所述滑动块与第一条形孔、第二条形孔之间均为间隙配合，减少了滑动块与第一条形孔、第二条形孔之间的配合阻力。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过科学合理的结构设计，解决了电器仓内高低压线束、油管、水管捆扎混乱、不易固定的问题，其次对舱内电器有隔离防护功能，防止非专业人士随意接触舱内重要器件；除此之外它还使后舱门内部更加美观，使得舱内部件看起来更加整齐有序，而且此装置由于其结构特性，使得人员在观察发动机舱内部时更加简单，且由于多孔设计会使装卸非常快捷方便。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构爆炸图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图4是本实用新型的局部结构示意图；

图5是本实用新型的局部结构示意图；

图6是本实用新型的局部放大图；

图7是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示的一种安装在发动机舱的固定集成线束装置，设于发动机舱后侧且与后舱门平行，包括矩形钢板1以及嵌设在矩形钢板1中间的耐磨板2，矩形钢板1前后侧对称安装有防滑板3。

如图3所示，矩形钢板1表面沿竖直方向交错分布有第一条形孔组11和第二条形孔组12，第一条形孔组11包括沿水平方向等距分布的若干第一条形孔，第二条形孔组12包括沿水平方向等距分布的若干第二条形孔，矩形钢板1表面边缘四周设有四个呈矩形分布的定位孔13，矩形钢板1中间开有安装槽14。

如图4所示，安装槽14中安装有耐磨板2，安装槽14与耐磨板2之间为过盈配合，提高了安装槽14与耐磨板2之间的配额和强度，耐磨板2表面均布有与第一条形孔相对应的若干第三条形孔21以及与第二条形孔相对应的若干第四条形孔22，第三条形孔21的宽度小于第一条形孔的宽度,第四条形孔22的宽度小于第二条形孔的宽度；第三条形孔21的宽度比第一条形孔的宽度小1-2mm,第四条形孔22的宽度比第二条形孔的宽度小1-2mm，既保证了足够的安装孔径，也保证了耐磨板2的使用效果。

如图5所示，防滑板3内侧面边缘设有与定位孔13相配合的四个定位柱33，防滑板3表面均布有与第一条形孔相对应的若干第五条形孔31以及与第二条形孔相对应的若干第六条形孔32，第五条形孔31与第一条形孔形状尺寸相同，第六条形孔32与第二条形孔形状尺寸相同；第一条形孔与第二条形孔形状尺寸相同，第三条形孔21与第四条形孔22形状尺寸相同，制造工艺更加简单。

如图6和图7所示，第一条形孔和第二条形孔中均安装有夹持机构4；夹持机构4包括滑动块41以及对称安装在滑动块41两端面中央的卡扣42；滑动块41上下表面对称设有与第三条形孔21、第四条形孔22内壁进行滑动配合的滑槽411；卡扣42包括垂直设置在滑动块41端面中央的支撑条421，支撑条421中央竖直设有开口向上的定位扣422，定位扣422结构为四分之三圆，定位扣422上端对称设有两个内凹的弧形夹扣423，定位扣422顶端设于橡胶球424，能够对高低压线束、油管、水管等进行快速固定夹紧；滑动块41与第一条形孔、第二条形孔之间均为间隙配合，减少了滑动块41与第一条形孔、第二条形孔之间的配合阻力。

本实用新型通过科学合理的结构设计，解决了电器仓内高低压线束、油管、水管捆扎混乱、不易固定的问题，其次对舱内电器有隔离防护功能，防止非专业人士随意接触舱内重要器件；除此之外它还使后舱门内部更加美观，使得舱内部件看起来更加整齐有序，而且此装置由于其结构特性，使得人员在观察发动机舱内部时更加简单，且由于多孔设计会使装卸非常快捷方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种安装在发动机舱的固定集成线束装置，其特征在于：包括矩形钢板(1)以及嵌设在矩形钢板(1)中间的耐磨板(2)，矩形钢板(1)前后侧对称安装有防滑板(3)；

所述矩形钢板(1)表面沿竖直方向交错分布有第一条形孔组(11)和第二条形孔组(12)，第一条形孔组(11)包括沿水平方向等距分布的若干第一条形孔，第二条形孔组(12)包括沿水平方向等距分布的若干第二条形孔，矩形钢板(1)表面边缘四周设有四个呈矩形分布的定位孔(13)，矩形钢板(1)中间开有安装槽(14)；

所述安装槽(14)中安装有耐磨板(2)，耐磨板(2)表面均布有与第一条形孔相对应的若干第三条形孔(21)以及与第二条形孔相对应的若干第四条形孔(22)，第三条形孔(21)的宽度小于第一条形孔的宽度,第四条形孔(22)的宽度小于第二条形孔的宽度；

所述防滑板(3)内侧面边缘设有与定位孔(13)相配合的四个定位柱(33)，防滑板(3)表面均布有与第一条形孔相对应的若干第五条形孔(31)以及与第二条形孔相对应的若干第六条形孔(32)，第五条形孔(31)与第一条形孔形状尺寸相同，第六条形孔(32)与第二条形孔形状尺寸相同。

2.根据权利要求1所述的一种安装在发动机舱的固定集成线束装置，其特征在于：所述安装槽(14)与耐磨板(2)之间为过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种安装在发动机舱的固定集成线束装置，其特征在于：所述第三条形孔(21)的宽度比第一条形孔的宽度小1-2mm,第四条形孔(22)的宽度比第二条形孔的宽度小1-2mm。

4.根据权利要求1所述的一种安装在发动机舱的固定集成线束装置，其特征在于：所述第一条形孔与第二条形孔形状尺寸相同，第三条形孔(21)与第四条形孔(22)形状尺寸相同。

5.根据权利要求4所述的一种安装在发动机舱的固定集成线束装置，其特征在于：所述第一条形孔和第二条形孔中均安装有夹持机构(4)；

所述夹持机构(4)包括滑动块(41)以及对称安装在滑动块(41)两端面中央的卡扣(42)；滑动块(41)上下表面对称设有与第三条形孔(21)、第四条形孔(22)内壁进行滑动配合的滑槽(411)；卡扣(42)包括垂直设置在滑动块(41)端面中央的支撑条(421)，支撑条(421)中央竖直设有开口向上的定位扣(422)，定位扣(422)结构为四分之三圆，定位扣(422)上端对称设有两个内凹的弧形夹扣(423)，定位扣(422)顶端设于橡胶球(424)。

6.根据权利要求5所述的一种安装在发动机舱的固定集成线束装置，其特征在于：所述滑动块(41)与第一条形孔、第二条形孔之间均为间隙配合。