CN207145154U - 压踏发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种压踏发电装置，包括：装设于路面的安装座，一端铰接于所述安装座的踏座，形成有设有齿纹的弧形表面；斜向支撑于所述踏座底部和所述安装座底部的弹性支撑机构；固设于所述安装座底部且可转动的传动轴，所述传动轴的表面设有与所述齿纹相咬合的传动齿，通过向下压踏所述踏座使得所述传动轴进行转动；固设于所述传动轴上的发电机构，通过所述传动轴的转动使得所述发电机构转动并产生电能；以及固设于所述安装座底部的蓄电池，存储所述发电机构所产生的电能。利用踏座为汽车的轮胎或行人提供压踏面，提高了压踏感觉的舒适性，且对汽车的轮胎不会产生破坏力，该踏座还具有减速带的功能，对行驶的汽车起到一定的减速的作用。

Description

压踏发电装置

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，特指一种压踏发电装置。

背景技术

当今世界所面临的能源安全问题呈现出历代石油危机明显不同的新特点和新变化，它不仅是能源供应安全问题，还是包括能源供应、能源需求、能源价格、能源运输、能源使用等安全问题在内的综合性风险与威胁。在现有技术中，核、水、风、热、太阳能发电各有不同的缺陷，例如核力发电，采集核原料，处理核废料费用就比较高；水力发电，水资源有限；风力发电，受地域天时的限制；热力发电需要消耗大量资源，污染环境；太阳能发电虽然环抱，但造价较高能量较小。

目前，在公路的下坡路面上、人员密集处、收费站口、红绿灯附近等地大都设有减速带，汽车挤压减速带产生了大量的能量，而这些能量被白白的浪费掉了。在中国在先专利(申请号为：200910015333.0，发明创造名称为：路面压踏发电机)公开了一种路面压踏发电机，具体地其在地面板上设置穿过且有受力面凸出于地面板的传动杆，通过汽车或行人压踏该凸出于地面板的传动杆将能量转化为电能，充分利用能源，但是其设置的传动杆为多组并排凸伸出地面板的结构，对于汽车的轮胎或者行人压踏在受力面上感觉并不舒适，其对汽车的轮胎也可能会造成破坏。另外该传动杆凸出的部分不易过高，若凸出的部分很高则会导致汽车的轮胎难以从其上压踏过去，若凸出的部分设置的较矮，则产生的电能就较少了。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种压踏发电装置，解决现有技术中利用凸出地面的传动杆来传递能量进而产生电能的方法中存储的压踏感觉不舒适，容易对汽车轮胎产生破坏且产生电能较少等的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供了一种压踏发电装置，包括：

装设于路面的安装座，所述安装座上开设有一开口；

一端铰接于所述安装座并置于所述开口内的踏座，所述踏座上与铰接端相对的一侧形成有弧形表面，所述弧形表面设有齿纹；

斜向支撑于所述踏座底部和所述安装座底部的弹性支撑机构，通过所述弹性支撑机构支撑所述踏座位于所述安装座的上方；

固设于所述安装座底部且可转动的传动轴，所述传动轴的表面设有与所述齿纹相咬合的传动齿，通过向下压踏所述踏座使得所述传动轴进行转动；

固设于所述传动轴上的发电机构，通过所述传动轴的转动使得所述发电机构转动并产生电能；以及

固设于所述安装座底部的蓄电池，所述蓄电池与所述发电机构连接并存储所述发电机构所产生的电能。

本实用新型提供了铰接设置的踏座，该踏座在初始时被弹性支撑机构支撑在安装座的上方，利用踏座为汽车的轮胎或行人提供压踏面，提高了压踏感觉的舒适性，且对汽车的轮胎不会产生破坏力，该踏座还具有减速带的功能，对行驶的汽车起到一定的减速的作用。向下压踏踏座时会通过齿轮传动带动发电机构进行转动，进而产生电能存储起来，其相对于现有技术中的凸出地面部分较矮的传动杆来讲，产生的电能较多，能够实现节能的作用。

本实用新型压踏发电装置的进一步改进在于，所述发电机构包括固设于所述传动轴上的第一棘轮、可转动地安装于所述安装座底部的第一惯性轮和与所述第一惯性轮连接的第一发电结构，所述第一发电结构与所述蓄电池连接；

所述第一惯性轮的外表面安装有多个第一齿片，所述第一惯性轮与所述第一棘轮相靠近处的第一齿片与所述第一棘轮上对应的齿有部分相互扣合，从而使得所述第一棘轮正向转动时带动所述第一惯性轮转动，进而所述第一惯性轮带动所述第一发电结构转动以产生电能，所述第一棘轮反向转动时所述第一惯性轮不转动。

本实用新型压踏发电装置的进一步改进在于，所述发电机构还包括固设于所述传动轴上的第二棘轮、可转动地安装于所述安装座底部的第二惯性轮和与所述第二惯性轮连接的第二发电结构，所述第二发电结构与所述蓄电池连接；

所述第二棘轮设于所述传动轴上与所述第一棘轮相对的一侧；

所述第二惯性轮的外表面安装有多个第二齿片，所述第二惯性轮与所述第二棘轮相靠近处的第二齿片与所述第二棘轮上对应的齿有部分相互扣合，从而使得所述第二棘轮正向转动时带动所述第二惯性轮转动，进而所述第二惯性轮带动所述第二发电结构转动以产生电能，所述第二棘轮反向转动时所述第二惯性轮不转动。

本实用新型压踏发电装置的进一步改进在于，所述第二棘轮上的齿的设置方向与所述第一棘轮上的齿的设置方向相反。

本实用新型压踏发电装置的进一步改进在于，所述踏座的截面呈扇形状。

本实用新型压踏发电装置的进一步改进在于，所述踏座的底面和顶面于所述铰接端相交并呈设定夹角设置。

本实用新型压踏发电装置的进一步改进在于，所述弹性支撑机构包括支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端固设于所述踏座的底面；

所述安装座的底面垂直固设有固定板，所述固定板的底部固定连接所述弹簧的另一端。

本实用新型压踏发电装置的进一步改进在于，所述踏座的侧部固设有限位柱，通过所述限位柱抵靠于所述安装座的底部而限位所述踏座的位置。

附图说明

图1为本实用新型压踏发电装置的结构示意图。

图2为本实用新型压踏发电装置另一角度的结构示意图。

图3为本实用新型压踏发电装置中第一棘轮和第一惯性轮处的放大结构示意图。

图4为本实用新型压踏发电装置的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参阅图1，本实用新型提供了一种压踏发电装置，设置于路面上，既能满足汽车减速的需要又能将汽车的动能转化为电能，利用汽车的轮胎碾压发电装置的踏座，从而带动发电装置产生电能进行存储，踏座和弹性支撑机构能够起到对车辆减速以及防止车辆逆行的作用。下面结合附图对本实用新型压踏发电装置的结构进行说明。

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种压踏发电装置20包括安装座21、踏座22、弹性支撑机构23、传动轴24、发电机构25以及蓄电池26，安装座21装设在路面上，在安装座21上开设有一开口，该开口用于安放踏座22；踏座22的一端部221铰接在安装座21上并且该踏座22置于安装座21上的开口内，踏座22上与铰接的端部221相对的一侧形成有弧形表面224，该弧形表面224上设有齿纹225；弹性支撑机构23斜向支撑于踏座22的底部和安装座21的底部，通过弹性支撑机构22支撑踏座22位于安装座21的上方，该踏座22通过弹性支撑机构22的支撑凸出于安装座21的表面，从而方便了于车辆或行人的压踏。传动轴24固设在安装座21的底部，且该传动轴24为可转动的结构，传动轴24的表面设有与齿纹225相咬合的传动齿，通过向下压踏踏座22使得传动轴24进行转动，踏座22向下移动时，踏座22上的齿纹225由于与传动轴24上的传动齿相咬合，从而驱动了传动轴24进行转动；发电机构25固设在传动轴24上，通过传动轴24的转动使得发电机构25转动并产生电能；蓄电池26固设在安装座21的底部，该蓄电池26与发电机构25连接，并存储发电机构25所产生的电能。

本实用新型的压踏发电装置20利用铰接设置的踏座，为汽车的轮胎或行人提供压踏面，提高了压踏感觉的舒适性，且对汽车的轮胎不会产生破坏力，该踏座还具有减速带的功能，对行驶的汽车起到一定的减速的作用。向下压踏踏座时会通过齿轮传动带动发电机构进行转动，进而产生电能存储起来，能够产生较多的电能，并实现节能的作用。

作为本实用新型压踏发电装置的一较佳实施方式，如图1至图3所示，发电机构25包括固设于传动轴24上的第一棘轮251、可转动地安装于安装座21底部的第一惯性轮252和与第一惯性轮252连接的第一发电结构253，第一发电结构253与蓄电池26连接；

第一惯性轮252的外表面安装有多个第一齿片2521，第一惯性轮252与第一棘轮251相靠近处的第一齿片2521与第一棘轮251上对应的齿2511有部分相互扣合，从而使得第一棘轮251正向转动时带动第一惯性轮252转动，进而第一惯性轮252带动第一发电结构253转动以产生电能，第一棘轮251反向转动时第一惯性轮252不转动。

第一棘轮251和第一惯性轮252的驱动原理和驱动结构为：如图3所示，第一齿片2521通过一安装件固设于第一惯性轮252上，该第一齿片2521可绕该安装件向靠近第一惯性轮252的方向转动，而该第一齿片2521向远离第一惯性轮252方向转动的功能被限位。当第一棘轮251正向转动时，第一棘轮251上的齿2511对第一齿片2521施加使得该第一齿片2521远离第一惯性轮252方向的作用力，从而该第一齿片2521能够带动第一惯性轮252进行转动；当第一棘轮251反向转动时，第一棘轮251上的齿2511对第一齿片2521施加使得该第一齿片2521靠近第一惯性轮252方向的作用力，该第一齿片2521会绕着安装件向靠近第一惯性轮252的方向转动，从而该第一齿片2521不会带动第一惯性轮252进行转动。

其中的第一惯性轮252自身重量较大，惯性较大，当第一棘轮251通过第一齿片2521带动其转动时，该第一惯性轮252可以连续转动。

作为本实用新型压踏发电装置的另一较佳实施方式，如图1和图2所示，该发电机构25还包括固设于传动轴24上的第二棘轮254、可转动地安装于安装座21底部的第二惯性轮255和与第二惯性轮255连接的第二发电结构256，第二发电结构256与蓄电池26连接；

第二棘轮254设于传动轴24上与第一棘轮251相对的一侧；

第二惯性轮255的外表面安装有多个第二齿片2551，第二惯性轮255与第二棘轮254相靠近处的第二齿片2551与第二棘轮254上对应的齿2541有部分相互扣合，从而使得第二棘轮254正向转动时带动第二惯性轮255转动，进而第二惯性轮255带动第二发电结构256转动以产生电能，第二棘轮254反向转动时第二惯性轮255不转动。

该第二棘轮254和第二惯性轮255的齿轮驱动原理和驱动结构与第一棘轮251和第一惯性轮252的驱动原理和驱动结构相同，具体的结构可参见上面的描述，在此不再赘述。

第二惯性轮255自身重量较大，惯性较大，当第二棘轮254通过第二齿片2551带动其转动时，该第二惯性轮255可以连续转动。

较佳地，第二棘轮254上的齿2541的设置方向与第一棘轮251上的齿2511的设置方向相反，这样使得踏座22受压踏而向下移动时，带动传动轴24进行转动，传动轴24驱动第一棘轮251进行正向转动，而第二棘轮254进行反向转动，从而第一棘轮251驱动第一惯性轮252转动，进而使得第一发电结构253进行发电，并将电能存储在蓄电池26内；当踏座22的压踏力消失后，弹性支撑机构23支撑踏座22向上移动，带动传动轴24进行反向转动，传动轴24驱动第一棘轮251进行反向转动，而第二棘轮254进行正向转动，从而第二棘轮254驱动第二惯性轮255转动，进而使得第二发电结构256进行发电，并将电能存储在蓄电池26内。从而使得踏座22向上移动和向下移动时均能够发电。

作为本实用新型压踏发电装置的又一较佳实施方式，如图4所示，踏座22的截面呈扇形状。踏座22包括底面223和顶面222，该底面223和顶面222于铰接的端部221处相交并呈设定夹角设置，该设定夹角的范围在30°至90°之间，较佳地，该设定夹角为45°。初始时，弹性支撑机构23支撑踏座22的底面223位于开口处于安装座211的表面平齐，而顶面222呈向上倾斜状设于安装座21之上，该倾斜的顶面222作为压踏的受力面，其能够方便车辆的碾压和行人的踩踏，且不会有不舒适感。

进一步地，如图1所示，在踏座22的侧部固设有限位柱226，在弹性支撑机构23将踏座22支撑在安装座21的开口处是，通过限位柱226抵靠在安装座21的底部而限位踏座22的位置。

作为本实用新型压踏发电装置的再一较佳实施方式，弹性支撑机构23包括支撑弹簧231，该支撑弹簧231设置有两个，支撑弹簧231的一端固设在踏座22的底面223上，另一端固定连接在安装座21底面垂直设置的固定板211的底部。在固定板211上远离支撑弹簧231的一侧固定连接蓄电池26。结合图2所示，在安装座21的底部设置有一对支撑杆212，该一对支撑杆212用于安装可转动的传动轴24，还用于安装可转动的第一发电结构253和第二发电结构256，传动轴24穿设连接一对支撑杆212，并在穿过支撑杆212的端部对应连接第一棘轮251和第二棘轮254。第一发电结构253安装在一侧的支撑杆212上，该第一发电结构253和第一惯性轮252设于支撑杆212的两侧，并通过连接轴连接；第二发电结构256安装在另一侧的支撑杆212上，该第二发电结构256和第二惯性轮255设于支撑杆212的两侧，并通过连接轴连接。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种压踏发电装置，其特征在于，包括：

装设于路面的安装座，所述安装座上开设有一开口；

一端铰接于所述安装座并置于所述开口内的踏座，所述踏座上与铰接端相对的一侧形成有弧形表面，所述弧形表面设有齿纹；

斜向支撑于所述踏座底部和所述安装座底部的弹性支撑机构，通过所述弹性支撑机构支撑所述踏座位于所述安装座的上方；

固设于所述安装座底部且可转动的传动轴，所述传动轴的表面设有与所述齿纹相咬合的传动齿，通过向下压踏所述踏座使得所述传动轴进行转动；

固设于所述传动轴上的发电机构，通过所述传动轴的转动使得所述发电机构转动并产生电能；以及

固设于所述安装座底部的蓄电池，所述蓄电池与所述发电机构连接并存储所述发电机构所产生的电能。

2.如权利要求1所述的压踏发电装置，其特征在于，所述发电机构包括固设于所述传动轴上的第一棘轮、可转动地安装于所述安装座底部的第一惯性轮和与所述第一惯性轮连接的第一发电结构，所述第一发电结构与所述蓄电池连接；

所述第一惯性轮的外表面安装有多个第一齿片，所述第一惯性轮与所述第一棘轮相靠近处的第一齿片与所述第一棘轮上对应的齿有部分相互扣合，从而使得所述第一棘轮正向转动时带动所述第一惯性轮转动，进而所述第一惯性轮带动所述第一发电结构转动以产生电能，所述第一棘轮反向转动时所述第一惯性轮不转动。

3.如权利要求2所述的压踏发电装置，其特征在于，所述发电机构还包括固设于所述传动轴上的第二棘轮、可转动地安装于所述安装座底部的第二惯性轮和与所述第二惯性轮连接的第二发电结构，所述第二发电结构与所述蓄电池连接；

所述第二棘轮设于所述传动轴上与所述第一棘轮相对的一侧；

所述第二惯性轮的外表面安装有多个第二齿片，所述第二惯性轮与所述第二棘轮相靠近处的第二齿片与所述第二棘轮上对应的齿有部分相互扣合，从而使得所述第二棘轮正向转动时带动所述第二惯性轮转动，进而所述第二惯性轮带动所述第二发电结构转动以产生电能，所述第二棘轮反向转动时所述第二惯性轮不转动。

4.如权利要求3所述的压踏发电装置，其特征在于，所述第二棘轮上的齿的设置方向与所述第一棘轮上的齿的设置方向相反。

5.如权利要求1所述的压踏发电装置，其特征在于，所述踏座的截面呈扇形状。

6.如权利要求1或5所述的压踏发电装置，其特征在于，所述踏座的底面和顶面于所述铰接端相交并呈设定夹角设置。

7.如权利要求1所述的压踏发电装置，其特征在于，所述弹性支撑机构包括支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端固设于所述踏座的底面；

所述安装座的底面垂直固设有固定板，所述固定板的底部固定连接所述弹簧的另一端。

8.如权利要求1或7所述的压踏发电装置，其特征在于，所述踏座的侧部固设有限位柱，通过所述限位柱抵靠于所述安装座的底部而限位所述踏座的位置。