CN207142699U - 一种气室锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气室锁紧机构，包括伸缩梁以及焊接在伸缩梁顶部的固定板，所述固定板与伸缩梁之间焊接有加强筋，所述固定板通过固定盘连接有双腔制动气室，所述固定盘焊接在固定板表面，所述固定盘表面开设有导向孔，所述双腔制动气室内部设有驻车腔，所述驻车腔内部设有驻车弹簧，且驻车弹簧两端分别焊接在驻车腔顶部和底部，所述双腔制动气室底部焊接有推杆，所述推杆末端连接有锁销，所述锁销一侧焊接有拉杆，所述拉杆连接有导向杆，所述导向杆贯穿于导向孔，所述双腔制动气室底部与拉杆之间设有复位弹簧，所述锁销底部设有楔形块，所述锁销底部设有锁销头，所述楔形块表面开设有梯形槽。本实用新型值得推广使用。

Description

一种气室锁紧机构

技术领域

本实用新型涉及一种锁紧机构，具体为一种气室锁紧机构，属于机械技术领域。

背景技术

对于伸缩梁结构，例如起重机伸缩臂架、载货平台长度可变的半挂车伸缩车架等，在工作状态时都需要将伸缩梁固定在某一长度位置不产生相对滑动，不然伸缩梁结构将处于一种不稳定状态而无法实现其正常功能。

目前主要有机械锁紧、液压锁紧、机械液压锁紧三种锁紧机构形式，机械式锁紧机构简单可靠，但须人力操作锁紧装置，每伸缩一个长度都需人力操作一次，效率低下，工作量大；液压式锁紧一般采用油缸锁紧的方式，操作方便，但是成本较高，可靠性低；机械液压式锁紧是目前较为合理的一种锁紧方式，液压作为锁紧动力源，驱动机械式锁紧机构从而实现锁紧功能，操作简单，性能可靠，但是结构复杂，成本较高，维修性差。因此，针对上述问题提出一种气室锁紧机构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种气室锁紧机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种气室锁紧机构，包括伸缩梁以及焊接在伸缩梁顶部的固定板，所述固定板与伸缩梁之间焊接有加强筋，所述固定板通过固定盘连接有双腔制动气室，所述固定盘焊接在固定板表面，所述固定盘表面开设有导向孔，所述双腔制动气室内部设有驻车腔，所述驻车腔内部设有驻车弹簧，且驻车弹簧两端分别焊接在驻车腔顶部和底部，所述双腔制动气室底部焊接有推杆，所述推杆末端连接有锁销，所述锁销一侧焊接有拉杆，所述拉杆连接有导向杆，所述导向杆贯穿于导向孔，所述双腔制动气室底部与拉杆之间设有复位弹簧，所述锁销底部设有楔形块，所述锁销底部设有锁销头，所述楔形块表面开设有梯形槽。

优选的，所述梯形槽与锁销头之间相互配合。

优选的，所述锁销与锁销头一体成型。

优选的，所述复位弹簧两端分别焊接在双腔制动气室底部和拉杆表面。

优选的，所述伸缩梁内部等间距分布有若干个楔形块。

优选的，所述锁销与推杆末端之间为焊接。

本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，设计新颖，调节伸缩梁长度后可有效的通过锁销与楔形块上梯形槽对伸缩梁进行锁紧，操作简单方便，有效的提高了锁紧装置的可靠性，降低了故障率，节约了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图中：1、双腔制动气室，2、固定盘，3、驻车腔，4、驻车弹簧，5、推杆，6、梯形槽，7、锁销，8、楔形块，9、导向孔，10、固定板，11、导向杆，12、复位弹簧，13、拉杆，14、加强筋，15、伸缩梁，16、锁销头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，一种气室锁紧机构，包括伸缩梁15以及焊接在伸缩梁15顶部的固定板10，所述固定板10与伸缩梁15之间焊接有加强筋14，所述固定板10通过固定盘2连接有双腔制动气室1，所述固定盘2焊接在固定板10表面，所述固定盘2表面开设有导向孔9，所述双腔制动气室1内部设有驻车腔3，所述驻车腔3内部设有驻车弹簧4，且驻车弹簧4两端分别焊接在驻车腔3顶部和底部，所述双腔制动气室1底部焊接有推杆5，所述推杆5末端连接有锁销7，所述锁销7一侧焊接有拉杆13，所述拉杆13连接有导向杆11，所述导向杆11贯穿于导向孔9，所述双腔制动气室1底部与拉杆13之间设有复位弹簧12，所述锁销7底部设有楔形块8，所述锁销7底部设有锁销头16，所述楔形块8表面开设有梯形槽6。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述梯形槽6与锁销头16之间相互配合，可有效的为伸缩梁15提供锁紧功能。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述锁销7与锁销头16一体成型，使锁销7与锁销头16结构紧凑。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述复位弹簧12两端分别焊接在双腔制动气室1底部和拉杆13表面，为锁销7提供弹力。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述伸缩梁15内部等间距分布有若干个楔形块8，可有效在伸缩梁15调节长度后进行锁紧。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述锁销7与推杆5末端之间为焊接，使锁销7与推杆5连接紧密。

本实用新型在使用时，双腔制动气室1中驻车腔3放气时，驻车弹簧4推动锁销7移动，锁销7上的锁销头16与楔形块8上梯形槽6配合挤压限制锁销7移动，在驻车弹簧4作用下伸缩梁15保持锁紧，复位弹簧12被拉伸；当向驻车腔3充气时，驻车弹簧4弹力被气压解除，锁销7在被拉伸的复位弹簧12作用下沿导向杆11移动，伸缩梁15锁紧解除，此时伸缩梁15可以进行长度调整。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种气室锁紧机构，包括伸缩梁(15)以及焊接在伸缩梁(15)顶部的固定板(10)，其特征在于：所述固定板(10)与伸缩梁(15)之间焊接有加强筋(14)，所述固定板(10)通过固定盘(2)连接有双腔制动气室(1)，所述固定盘(2)焊接在固定板(10)表面，所述固定盘(2)表面开设有导向孔(9)，所述双腔制动气室(1)内部设有驻车腔(3)，所述驻车腔(3)内部设有驻车弹簧(4)，且驻车弹簧(4)两端分别焊接在驻车腔(3)顶部和底部，所述双腔制动气室(1)底部焊接有推杆(5)，所述推杆(5)末端连接有锁销(7)，所述锁销(7)一侧焊接有拉杆(13)，所述拉杆(13)连接有导向杆(11)，所述导向杆(11)贯穿于导向孔(9)，所述双腔制动气室(1)底部与拉杆(13)之间设有复位弹簧(12)，所述锁销(7)底部设有楔形块(8)，所述锁销(7)底部设有锁销头(16)，所述楔形块(8)表面开设有梯形槽(6)。

2.根据权利要求1所述的一种气室锁紧机构，其特征在于：所述梯形槽(6)与锁销头(16)之间相互配合。

3.根据权利要求1所述的一种气室锁紧机构，其特征在于：所述锁销(7)与锁销头(16)一体成型。

4.根据权利要求1所述的一种气室锁紧机构，其特征在于：所述复位弹簧(12)两端分别焊接在双腔制动气室(1)底部和拉杆(13)表面。

5.根据权利要求1所述的一种气室锁紧机构，其特征在于：所述伸缩梁(15)内部等间距分布有若干个楔形块(8)。

6.根据权利要求1所述的一种气室锁紧机构，其特征在于：所述锁销(7)与推杆(5)末端之间为焊接。