CN207139176U - 一种钢结构箱梁反变形胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢结构箱梁反变形胎架，包括若干套胎架组件，每个胎架组件结构相同且间隔设置，胎架组件包括底座、支撑板、弧形板和压紧机构，支撑板为T型，底板部铰接在底座上，立板部设置有连接螺孔，弧形板的下端与支撑板的底板部接触，弧形板与立板部之间通过安装于连接螺孔内的螺栓可拆卸连接，弧形板的上端面为弧形上端面，弧形板上设置有安装螺孔，压紧机构包括两个压紧支座，两个压紧支座分别通过螺栓安装于弧形板两端的安装螺孔内，压紧支座螺纹安装有压紧螺杆，压紧螺杆下端安装有压块，底座和其中一个支撑板之间安装有位置切换动力装置，各支撑板的底板部底部安装有同步连接板，该胎架安装简单，安装精度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种反变形胎架，尤其涉及一种钢结构箱梁反变形胎架。
背景技术
钢结构箱梁是一种常用的结构形式，箱梁在成型的过程中需要在钢板上焊接一些部件，而焊接时钢板会发生变形，焊接后需要对钢板进行矫形使其平面度达到要求，这样增加了很多的工作量。因此目前采用焊接反变形技术，将钢板压在弧形板上反向变形然后进行焊接，焊接后钢板因为焊接变形而使原来的反向变形基本消除。然目前的反变形胎架结构比较简单，包括底座和固定在底座上的多个的弧形板，弧形板的安装难以保证弧形板上端的位置一致，另外，也无法适应不同宽度不同长度的钢板的反变形。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种钢结构箱梁反变形胎架，该反变形胎架安装更简单，安装精度更高，更适合钢板的反变形处理。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种钢结构箱梁反变形胎架，包括若干套胎架组件，每个胎架组件的结构相同且间隔设置，胎架组件包括底座、支撑板、弧形板和压紧机构，所述支撑板为T型，支撑板包括水平设置的底板部和竖直设置的立板部，底板部通过铰接座铰接在底座上，立板部上设置有若干个连接螺孔，所述弧形板的下端与支撑板的底板部接触，所述弧形板与立板部之间通过安装于连接螺孔内的螺栓可拆卸连接，所述弧形板的上端面为弧形上端面，所述弧形板上设置有一排安装螺孔，所述压紧机构包括两个压紧支座，两个压紧支座分别通过螺栓安装于弧形板的两端的安装螺孔内，所述压紧支座上螺纹安装有压紧螺杆，该压紧螺杆的下端安装有压块，所述底座和其中一个支撑板之间安装有驱动支撑板摆动的位置切换动力装置，各支撑板的底板部的底部安装有同步连接板。
作为一种优选的方案，所述压紧螺杆的下端转动安装于压块上，所述压块底部设置成与弧形上端面适配的弧形。
作为一种优选的方案，所述支撑板的底板部位于立板部的两侧的部位分别设置有安装孔，同步连接板的两端分别通过螺栓安装于相邻支撑板的底板部的安装孔内。
作为一种优选的方案，所述弧形板的厚度与支撑板的立板部厚度相等。
作为一种优选的方案，所述压紧支座包括一个竖直杆部和一个水平板部，所述压紧螺杆安装于水平板部上，所述竖直杆部的下端设置成叉部，该叉部与弧形板螺栓固定于安装螺孔内。
作为一种优选的方案，所述连接螺孔之间的间隙长度为安装螺孔之间间隙长度的两倍。
作为一种优选的方案，所述切换动力装置包括关于铰接座对称设置的两个气缸，每个气缸铰接在底座和支撑板之间。
采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于该反变形胎架的弧形板直接安装在T形的支撑板的立板部上，并且通过底板部定位，确保每个弧形板的上端高度一致，所述底座和其中一个支撑板之间安装有驱动支撑板摆动的位置切换动力装置，该位置切换动力装置可以切换支撑板的位置，方便在钢板上节，各支撑板的底板部的底部安装有同步连接板，这样通过一个同步连接板即可驱动各支撑板同步动作，方便进行整体切换，所述压紧支座上螺纹安装有压紧螺杆，该压紧螺杆的下端安装有压块，利用压块可以压紧钢板，避免钢板焊接时移动，优化焊接效果。
又由于所述压紧螺杆的下端转动安装于压块上，所述压块底部设置成与弧形上端面适配的弧形，压紧螺杆的旋转并不带动压块旋转，压块可以更好的压紧钢板。
又由于所述支撑板的底板部位于立板部的两侧的部位分别设置有安装孔，同步连接板的两端分别通过螺栓安装于相邻支撑板的底板部的安装孔内，这样，可以当钢板的长度不同时，可以直接增加胎架组件，同时，同步连接板可以方便安装在相邻的支撑板的底板部上，适合不同长度钢板的反变形操作。
又由于所述压紧支座包括一个竖直杆部和一个水平板部，所述压紧螺杆安装于水平板部上，所述竖直杆部的下端设置成叉部，该叉部与弧形板螺栓固定于安装螺孔内，该压紧支座固定更加牢固，为压块压紧提供了更牢固的支撑。
又由于所述连接螺孔之间的间隙长度为安装螺孔之间间隙长度的两倍，这样可以将压紧支座安装在任意的安装螺孔位置，适合不同宽度的钢板反变形。
又由于所述切换动力装置包括关于铰接座对称设置的两个气缸，每个气缸铰接在底座和支撑板之间，利用两个气缸可以更好的支撑反变形胎架的位置，使胎架组件的受力更加均衡，尤其是在支撑板调整至中间位置时效果更加显著，支撑板更稳定。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例一个胎架组件的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的部分结构的俯视图；
附图中：1.底座；2.支撑板；21.底板部；22.立板部；3.弧形板；4.连接螺孔；5.安装螺孔；6.压紧支座；61.竖直杆部；611.叉部；62.水平板部；7.压紧螺杆；8.压块；9.气缸；10.同步连接板；11.铰接座；12.安装孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1-2所示，一种钢结构箱梁反变形胎架，包括若干套胎架组件，每个胎架组件的结构相同且间隔设置，胎架组件包括底座1、支撑板2、弧形板3和压紧机构，所述支撑板2为T型，支撑板2包括水平设置的底板部21和竖直设置的立板部22，底板部21通过铰接座11铰接在底座1上，立板部22上设置有若干个连接螺孔4，所述弧形板3的下端与支撑板2的底板部21接触，所述弧形板3与立板部22之间通过安装于连接螺孔4内的螺栓可拆卸连接，所述弧形板3的上端面为弧形上端面，所述弧形板3上设置有一排安装螺孔5，所述压紧机构包括两个压紧支座6，两个压紧支座6分别通过螺栓安装于弧形板3的两端的安装螺孔5内，所述压紧支座6上螺纹安装有压紧螺杆7，该压紧螺杆7的下端安装有压块8，所述底座1和其中一个支撑板2之间安装有驱动支撑板2摆动的位置切换动力装置，各支撑板2的底板部21的底部安装有同步连接板10。
本实施例中，以3个胎架组件为例，所述压紧螺杆7的下端转动安装于压块8上，所述压块8底部设置成与弧形上端面适配的弧形，所述支撑板2的底板部21位于立板部22的两侧的部位分别设置有安装孔12，同步连接板10的两端分别通过螺栓安装于相邻支撑板2的底板部21的安装孔12内，所述弧形板3的厚度与支撑板2的立板部22厚度相等。
本实施例中，所述压紧支座6包括一个竖直杆部61和一个水平板部62，所述压紧螺杆7安装于水平板部62上，所述竖直杆部61的下端设置成叉部611，该叉部611与弧形板3螺栓固定于安装螺孔5内，可以根据实际需求选择将叉部611固定于不同的安装螺孔5内，满足各种不同的需求，所述连接螺孔4之间的间隙长度为安装螺孔5之间间隙长度的两倍，所述切换动力装置包括关于铰接座11对称设置的两个气缸9，每个气缸9铰接在底座1和支撑板2之间。
工作过程中，该反变形胎架的弧形板3直接安装在T形的支撑板2的立板部22上，并且通过底板部21定位，确保每个弧形板3的上端高度保持一致，所述底座1和其中一个支撑板2之间安装有驱动支撑板2摆动的位置切换动力装置，本实施例中位置切换动力装置为气缸9，气缸9可以切换支撑板2的位置，方便在钢板上节，各支撑板2底板部21的底部安装有同步连接板10，这样通过一个同步连接板10即可驱动各支撑板2同步动作，方便进行整体切换，所述压紧支座6上螺纹安装有压紧螺杆7，该压紧螺杆7的下端安装有压块8，利用压块8可以压紧钢板，避免钢板焊接时移动，优化焊接效果。另外，同步连接板10的两端分别通过螺栓安装于相邻支撑板2的底板部21的安装孔12内，这样，可以当钢板的长度不同时，可以直接增加胎架组件，以3个胎架组件为例，如图2所示，同时，同步连接板10可以方便安装在相邻的支撑板2的底板部21上，适合不同长度钢板的反变形操作。因此，本申请一种钢结构箱梁反变形胎架很好的解决了以往胎架结构使用过程中弧形板3的安装难以保证弧形板3上端的位置一致，也无法适应不同宽度不同长度的钢板反变形的技术难题。
本实施例中提到的气缸9为目前的常规技术，在2008年4月北京第五版第二十八次印刷的《机械设计手册第五版》中详细的公开了气缸9、电机以及其他传动机构的具体结构和原理和其他的设计，属于现有技术，其结构清楚明了。
以上所述实施例仅是对本实用新型的优选实施方式的描述，不作为对本实用新型范围的限定，在不脱离本实用新型设计精神的基础上，对本实用新型技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种钢结构箱梁反变形胎架，其特征在于：包括若干套胎架组件，每个胎架组件的结构相同且间隔设置，胎架组件包括底座、支撑板、弧形板和压紧机构，所述支撑板为T型，支撑板包括水平设置的底板部和竖直设置的立板部，底板部通过铰接座铰接在底座上，立板部上设置有若干个连接螺孔，所述弧形板的下端与支撑板的底板部接触，所述弧形板与立板部之间通过安装于连接螺孔内的螺栓可拆卸连接，所述弧形板的上端面为弧形上端面，所述弧形板上设置有一排安装螺孔，所述压紧机构包括两个压紧支座，两个压紧支座分别通过螺栓安装于弧形板的两端的安装螺孔内，所述压紧支座上螺纹安装有压紧螺杆，该压紧螺杆的下端安装有压块，所述底座和其中一个支撑板之间安装有驱动支撑板摆动的位置切换动力装置，各支撑板的底板部的底部安装有同步连接板。
2.如权利要求1所述的一种钢结构箱梁反变形胎架，其特征在于：所述压紧螺杆的下端转动安装于压块上，所述压块底部设置成与弧形上端面适配的弧形。
3.如权利要求2所述的一种钢结构箱梁反变形胎架，其特征在于：所述支撑板的底板部位于立板部的两侧的部位分别设置有安装孔，同步连接板的两端分别通过螺栓安装于相邻支撑板的底板部的安装孔内。
4.如权利要求3所述的一种钢结构箱梁反变形胎架，其特征在于：所述弧形板的厚度与支撑板的立板部厚度相等。
5.如权利要求4所述的一种钢结构箱梁反变形胎架，其特征在于：所述压紧支座包括一个竖直杆部和一个水平板部，所述压紧螺杆安装于水平板部上，所述竖直杆部的下端设置成叉部，该叉部与弧形板螺栓固定于安装螺孔内。
6.如权利要求5所述的一种钢结构箱梁反变形胎架，其特征在于：所述连接螺孔之间的间隙长度为安装螺孔之间间隙长度的两倍。
7.如权利要求6所述的一种钢结构箱梁反变形胎架，其特征在于：所述切换动力装置包括关于铰接座对称设置的两个气缸，每个气缸铰接在底座和支撑板之间。
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