CN207132599U - 汽车空调蒸发器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调蒸发器，包括蒸发器本体，蒸发器本体内设有翅片，在蒸发器本体插接有冷管和热管，冷管和热管的进出口分别设置在蒸发器本体的一侧，冷管和热管的管体外周面分别设有螺纹，翅片上设有与冷管和热管相对应的穿孔，该穿孔的内壁卡接在螺纹的间隙中。这样便实现了冷热一体输出以及传导效果好的技术效果，使汽车的制造成本也有效降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调内部的部件，具体涉及一种汽车空调蒸发器。
背景技术
汽车空调内的蒸发器是传导冷热的直接部件，一般蒸发器包括安装板、翅片以及冷、热导管，冷、热导管与压缩机连接，从压缩吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器，蒸发器就是提供冷气输出部件，而暖风是发动机的循环水提供热量并通过暖风芯体输出，传统的蒸发器和暖风芯体是分开的，给占用了汽车一定的内部空间，导致制造的成本高以及冷热传导慢。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种冷热一体输出以及传导效果好的汽车空调蒸发器。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车空调蒸发器，包括蒸发器本体，所述的蒸发器本体内设有翅片，在所述的蒸发器本体插接有冷管和热管，所述冷管和所述热管的进出口分别设置在所述蒸发器本体的一侧，所述冷管和所述热管的管体外周面分别设有螺纹，所述的翅片上设有与所述冷管和所述热管相对应的穿孔，该穿孔的内壁卡接在所述螺纹的间隙中。
在所述冷管的进口端连接有若干个毛细管，该若干个毛细管的进口端都集中连接在一管接头上。
所述冷管和所述热管分别环绕插接在所述蒸发器本体上。
本实用新型的这种结构，使得冷暖风都可以从蒸发器中散发出来，而且冷管和热管的管体外周面分别设有螺纹，使得散热面积等到极大的增加，同时翅片上的穿孔卡接在螺纹间隙中，使得传导冷热的效率更高，这样便实现了冷热一体输出以及传导效果好的技术效果，使汽车的制造成本也有效降低。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；
图2为本实用新型具体实施方式的侧视图；
图3为冷管与翅片的配合放大图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1—图3所示，本实用新型公开了一种汽车空调蒸发器，包括蒸发器本体1，蒸发器本体1内设有翅片2，在蒸发器本体1插接有冷管3和热管4，冷管3和热管4的进出口分别设置在蒸发器本体1的一侧，冷管3和热管4的管体外周面分别设有螺纹5，翅片2上设有与冷管3和热管4相对应的穿孔21，该穿孔21的内壁卡接在螺纹5的间隙中。
在冷管3的进口端连接有5个毛细管6，该5个毛细管6的进口端都集中连接在一管接头上。毛细管6将从冷凝器出来的高压液态制冷剂，通过节流膨胀使其成为低压的液态制冷剂，再进入蒸发器，可有效提高制冷效果。
冷管3和热管4分别环绕插接在蒸发器本体1上。这样可使汽车传导冷热的效率进一步提高。
本实用新型的这种结构，使得冷暖风都可以从蒸发器中散发出来，而且冷管3和热管4的管体外周面分别设有螺纹5，使得散热面积等到极大的增加，同时翅片2上的穿孔21卡接在螺纹5间隙中，提高了翅片2的固定可靠性，使得传导冷热的效率更高，这样便实现了冷热一体输出以及传导效果好的技术效果，使汽车的制造成本也有效降低。
Claims (3)
1.一种汽车空调蒸发器，包括蒸发器本体，所述的蒸发器本体内设有翅片，其特征在于：在所述的蒸发器本体插接有冷管和热管，所述冷管和所述热管的进出口分别设置在所述蒸发器本体的一侧，所述冷管和所述热管的管体外周面分别设有螺纹，所述的翅片上设有与所述冷管和所述热管相对应的穿孔，该穿孔的内壁卡接在所述螺纹的间隙中。
2.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器，其特征在于：在所述冷管的进口端连接有若干个毛细管，该若干个毛细管的进口端都集中连接在一管接头上。
3.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器，其特征在于：所述冷管和所述热管分别环绕插接在所述蒸发器本体上。
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|---|---|---|---|---|
| CN109708340A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-05-03 | 合肥海尔电冰箱有限公司 | 一种蒸发器以及该蒸发器的使用方法 |
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2017
- 2017-08-15 CN CN201721017569.4U patent/CN207132599U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN109708340B (zh) * | 2018-09-30 | 2021-01-05 | 合肥海尔电冰箱有限公司 | 一种蒸发器使用方法 |
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