CN207132261U - 一种汽车用复合功能车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用复合功能车灯，包括LED光源，以及控制所述LED光源发出的光线朝向设定方向进行配光的光学部件，所述LED光源包括至少一颗LED发光芯片，所述的LED发光芯片亮度可调，且所述LED发光芯片数量根据复合功能车灯功能中光通量要求最大的功能进行设置，所述复合功能车灯通过调节LED光源的亮度，实现多个车灯功能间的切换。本实用新型通过调节LED光源的亮度即可实现复合功能车灯中各个车灯功能的切换，无需对每个功能都配备相应的光源及相应光学部件，从而避免光通量的损失及成本的增加，同时车灯结构更简单，解决现有的复合功能车灯由于需要配备多个光源，从而导致光通量损失、成本增加、车灯结构复杂等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体设计一种汽车用复合功能车灯。
背景技术
汽车车灯使用的光源由卤素灯泡到HID灯泡，然后发展到现在日益流行的LED光源。传统的卤素灯泡、HID灯泡在灯泡点亮时会放出很大的热能，导致整个灯泡的温度升高，灯泡的整体温度都处于较高的状态下灯壳容易受温度的影响而变形，降低灯泡的使用寿命，而且对灯壳的材料性能、表面喷涂工艺及质量、聚焦空间设计有特别要求，增加了灯泡的制造成本。
LED具有使用寿命长、响应快、亮度强等各方面的优点，随着LED技术的发展，在汽车灯具工程设计领域，工程师们不断地把LED新光源应用于车灯设计，成为当今车灯发展的一个新亮点。
随着用户对车灯造型的要求越来越高，具有多种功能组合的复合功能车灯开始出现，例如汽车后组合灯一般都是位置灯、制动灯、倒车灯、转向灯等多个功能的复合，汽车前组合灯一般是位置灯、日间行车灯、远光照明等多个功能的复合。
图1所示是传统车灯常用的远光及位置灯复合功能车灯系统，由光源1、光源2及反射镜3组成。光源1为大功率灯泡，用于如远光照明功能，所需灯泡光通量较大。光源2为小功率灯泡，用于如位置灯功能，所需灯泡光通量较小。开启远光照明功能时，灯泡1点亮，通过反射镜3的反射面3a照射到路面。开启位置灯功能时，灯泡2点亮，通过反射镜3的反射面3a照射到路面。远光照明功能及位置灯功能共用同一个反射镜，实现远光照明功能与位置灯功能复合的复合功能车灯系统。
传统复合功能车灯系统的缺陷在于：
1、不同车灯功能根据光通量的要求，需要配备不同功能各自对应的光源。
2、由于设置多个灯泡，功能开启时，受其他功能灯泡的遮挡，使局部区域灯泡照射不到反射面，从而导致光通量损失。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车用复合功能车灯，本实用新型的复合功能车灯采用亮度可控的LED光源，通过调节LED光源的亮度即可实现复合功能车灯中各个车灯功能的切换，无需对每个功能都配备相应的光源，从而避免光通量的损失，同时车灯结构更简单，用以解决现有的复合功能车灯由于需要配备多个光源，从而导致光通量损失、影响车灯点亮效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型的方案是：一种汽车用复合功能车灯，包括LED光源，以及控制所述LED光源发出的光线朝向设定方向进行配光的光学部件，所述LED光源包括至少一颗LED发光芯片，所述的LED发光芯片亮度可调，且所述LED发光芯片数量根据复合功能车灯功能中光通量要求最大的功能进行设置，所述复合功能车灯通过调节LED光源的亮度，实现多个车灯功能间的切换。
进一步地，根据本实用新型所述的汽车用复合功能车灯，所述复合功能车灯设置有光源控制电路，所述光源控制电路控制连接LED发光芯片，所述的光源控制电路通过控制占空比来实现LED发光芯片的亮度调节。
进一步地，根据本实用新型所述的汽车用复合功能车灯，所述光源控制电路对每个LED发光芯片单独调节亮度，或者对所述LED光源整体调节亮度。
进一步地，根据本实用新型所述的汽车用复合功能车灯，所述光源控制电路对每个LED发光芯片单独控制亮、灭，然后通过控制LED发光芯片的点亮数量来改变整体LED光源的输出光通量。
进一步地，根据本实用新型所述的汽车用复合功能车灯，所述复合功能车灯设置有开关电路，所述开关电路的输出端连接LED发光芯片，所述开关电路通过切换各LED发光芯片的电流值，改变LED光源的输出光通量。
进一步地，根据本实用新型所述的汽车用复合功能车灯，所述的光学部件包括将所述LED光源发出的光线朝向设定方向进行反射的反射镜，或者将所述LED光源发出的光线朝向设定方向进行折射的透镜。
进一步地，根据本实用新型所述的汽车用复合功能车灯，所述的LED发光芯片并列布置。
进一步地，根据本实用新型所述的汽车用复合功能车灯，所述的复合功能车灯为阵列式LED车灯。
进一步地，根据本实用新型所述的汽车用复合功能车灯，所述的复合功能车灯设置有转向灯光源或转向灯光学部件，实现转向灯与其他车灯功能的复合。
进一步地，根据本实用新型所述的汽车用复合功能车灯，所述LED发光芯片的数量设置为1～10个。
本实用新型达到的有益效果：本实用新型通过调整LED光源的亮度，来实现多个车灯功能间的切换，而且无需对每个功能都配备相应的光源，从而避免光通量的损失，改善光源的发光效果，同时使车灯结构更简单、牢靠。
附图说明
图1为传统车灯的一例复合功能车灯系统示意图。
图2为本实用新型实施例一中，采用反射镜作为光学部件的复合功能车灯的示意图。
图3为本实用新型实施例一中，LED光源的示意图。
图4为本实用新型实施例一中，采用透镜作为光学部件的复合功能车灯示意图。
图5为本实用新型实施例五的阵列式复合功能车灯示意图。
图中，1为大功率灯泡、2小功率灯泡，3为反射镜，3a为反射镜的反射面，4为LED发光芯片线路板，4a为LED发光芯片，5为光学透镜，5a为光学透镜的光路控制曲面。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
本实用新型的复合功能车灯包括LED光源，以及控制所述LED光源发出的光线朝向设定方向进行配光的光学部件，所述LED光源包括至少一颗LED发光芯片，所述的LED发光芯片亮度可调，且所述LED发光芯片数量根据复合功能车灯功能中光通量要求最大的功能进行设置，所述复合功能车灯通过调节LED光源的亮度，实现多个车灯功能间的切换。
实施例一：
如图3，所述LED发光芯片4a安装在LED发光芯片线路板4上，LED发光芯片数量根据复合功能车灯功能中光通量要求最大的功能进行设置，一般可设置为1～10个，图3中，本实施例的LED发光芯片设置为5个。
本实施例的复合功能车灯设置有光源控制电路，该光源控制电路的输出端连接LED发光芯片4a，光源控制电路通过控制占空比来实现LED发光芯片4a的亮度调节。光源控制电路既可以对LED光源的亮度进行整体调节，也可以各个LED发光芯片分开控制调节亮度。通过对LED光源的亮度进行调节，实现不同车灯功能。
如图2，本实施例复合车灯采用的光学部件包括将LED光源发出的光线向设定方向反射的反射镜，通过亮度可调的LED光源，再结合反射镜，可以实现如位置灯、日间行车灯、远光照明等多个功能的复合。其中，光学部件也可以为如图4所示的、将LED光源发出的光线朝向设定方向进行折射的透镜。
所述LED发光芯片由于是面光源，并且是并列布置，各LED发光芯片之间不存在相互遮挡反射面的缺陷。
实施例二：
本实施例二与实施例一的区别是，将LED光源设置成每个LED发光芯片单独可控亮灭，由光源控制电路控制每个LED发光芯片的亮灭，通过光源控制电路控制LED发光芯片的点亮数量，来改变整体LED光源的输出光通量。
实施例三：
本实施例中，复合功能车灯设置了开关电路，开关电路的输出端连接LED光源，由开关电路切换供给每个LED发光芯片的电流值，达到改变LED光源输出光通量的目的。
实施例四：
如图5，本实施例将亮度可控的LED发光芯片与反射镜组成的复合功能车灯系统进行阵列布置。
实施例五：
本实施例中，还可以设置不同颜色的LED发光芯片，如黄光LED发光芯片，作为转向灯光源，即在上述各实施例的复合功能车灯的基础上，增设若干个单独可控的黄光LED发光芯片作为转向灯光源，实现转向灯与其他车灯功能的复合。
当然，也可以选择蓝光LED发光芯片，或者绿光LED发光芯片等，只要颜色与其他各车灯功能有所区别即可。
本实用新型通过调整LED光源的亮度，来实现多个车灯功能间的切换，而且无需对每个功能都配备相应的光源，从而避免光通量的损失，改善光源的发光效果，同时使车灯结构更简单、牢靠。
Claims (10)
1.一种汽车用复合功能车灯，包括LED光源，以及控制所述LED光源发出的光线朝向设定方向进行配光的光学部件，其特征在于：
所述LED光源包括至少一颗LED发光芯片，所述的LED发光芯片亮度可调，且所述LED发光芯片数量根据复合功能车灯功能中光通量要求最大的功能进行设置，所述复合功能车灯通过调节LED光源的亮度，实现多个车灯功能间的切换。
2.根据权利要求1所述的汽车用复合功能车灯，其特征在于，所述复合功能车灯设置有光源控制电路，所述光源控制电路控制连接LED发光芯片，所述的光源控制电路通过控制占空比来实现LED发光芯片的亮度调节。
3.根据权利要求2所述的汽车用复合功能车灯，其特征在于，所述光源控制电路对每个LED发光芯片单独调节亮度，或者对所述LED光源整体调节亮度。
4.根据权利要求2所述的汽车用复合功能车灯，其特征在于，所述光源控制电路对每个LED发光芯片单独控制亮、灭，然后通过控制LED发光芯片的点亮数量来改变整体LED光源的输出光通量。
5.根据权利要求1所述的汽车用复合功能车灯，其特征在于，所述复合功能车灯设置有开关电路，所述开关电路的输出端连接LED发光芯片，所述开关电路通过切换各LED发光芯片的电流值，改变LED光源的输出光通量。
6.根据权利要求1所述的汽车用复合功能车灯，其特征在于，所述的光学部件包括将所述LED光源发出的光线朝向设定方向进行反射的反射镜，或者将所述LED光源发出的光线朝向设定方向进行折射的透镜。
7.根据权利要求1所述的汽车用复合功能车灯，其特征在于，所述的LED发光芯片并列布置。
8.根据权利要求1所述的汽车用复合功能车灯，其特征在于，所述的复合功能车灯为阵列式LED车灯。
9.根据权利要求1所述的汽车用复合功能车灯，其特征在于，所述的复合功能车灯设置有转向灯光源或转向灯光学部件，实现转向灯与其他车灯功能的复合。
10.根据权利要求1所述的汽车用复合功能车灯，其特征在于，所述LED发光芯片的数量设置为1～10个。
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Cited By (2)
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| CN107366869A (zh) * | 2017-07-20 | 2017-11-21 | 上海小糸车灯有限公司 | 一种汽车用复合功能车灯 |
| CN108844039A (zh) * | 2018-06-08 | 2018-11-20 | 华域视觉科技(上海)有限公司 | 一种车灯多功能配光结构及配光方法 |
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