CN207131423U - 一种用于隧道支护的钢支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于隧道支护的钢支架，属于隧道支护技术领域，多根支撑管紧贴隧道内壁四周均匀分布，相邻两根支撑管之间通过钢圈两两套接，支撑管上间隔设置有锚杆；第一支撑板和第二支撑板均为平面板，第一支撑板和第二支撑板的每一条边上分别至少设置有一个第一凹槽和一个与第一凹槽配合的第一凸块，第一支撑板和第二支撑板搭接设置在隧道内壁的底部的支撑架上，第三支撑板和第四支撑板的截面均为圆弧状，第三支撑板和第四支撑板的每一条边上分别至少设置有一个第二凹槽和一个与第二凹槽配合的第二凸块，第三支撑板和第四支撑板两两搭接设置在隧道除底部支撑架以外的支撑架上。该支架结构合理，施工简单节约成本，大大提高了施工进度。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道支护技术领域，具体涉及一种用于隧道支护的钢支架。
背景技术
在公路工程、铁路工程的施工过程中，常常因为地形限制而需要开通隧道。为了保证顺利安全的开挖过程，隧道采用设备循序掘进，隧道开挖过程中需要用到支护支架来对已经挖开的隧道洞壁进行支护，避免发生坍塌事故。
目前对于隧道洞口开挖过程中的支护支架的固定通常采用预埋式固定，就是先开挖洞口然后浇注混凝土，并且在混凝土内预埋锚杆，然后等混凝土凝固后实施施工。该施工成本高，而且在浇注混凝土后需等混凝土凝固后才能进行下一步工作，严重影响施工进度。同时，在施工过程中，隧道四周的渗水会不时沿混凝土缝隙流出，降低了混凝土框架的支护强度。
实用新型内容
为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种用于隧道支护的钢支架。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于隧道支护的钢支架，包括多组支撑架和多组支撑板，所述支撑架紧贴隧道内壁设置，所述支撑板紧贴所述支撑架设置，多组所述支撑架和多组所述支撑板沿隧道深度方向设置；
每组所述支撑架包括多根支撑管，多根所述支撑管紧贴隧道内壁四周均匀分布，所述支撑管的长度方向与所述隧道的深度方向一致，相邻两根所述支撑管之间通过钢圈两两套接，所述支撑管上间隔设置有锚杆，所述支撑架内设置有倒流通道；
每组所述支撑板包括多块第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板均为平面板，所述第一支撑板的每一条边上至少设置有一个第一凹槽，所述第二支撑板的每一条边上至少设置有一个与所述第一凹槽配合的第一凸块，所述第一支撑板和所述第二支撑板两两搭接设置在隧道内壁的底部的所述支撑架上，所述第三支撑板和所述第四支撑板的截面均为圆弧状，所述第三支撑板的每一条边上至少设置有一个第二凹槽，所述第四支撑板的每一条边上至少设置有一个与所述第二凹槽配合的第二凸块，所述第三支撑板和所述第四支撑板两两搭接设置在隧道除底部支撑架以外的所述支撑架上。
优选地，相邻两组所述支撑架的支撑管之间通过套筒互相套接。
优选地，所述第一凹槽、第一凸块、第二凹槽和第二凸块均为方形。
优选地，所述第一凹槽、第一凸块、第二凹槽和第二凸块均为楔形。
优选地，所述第二凹槽的内壁和所述第二凸块的外壁为互相配合的斜面。
优选地，所述第一支撑板和所述第二支撑板或所述第三支撑板和所述第四支撑板的搭接处均采用点焊焊接。
优选地，所述支撑架内浇注混凝土。
本实用新型提供的用于隧道支护的钢支架结构合理，通过钢圈将两两相邻的支撑管连接而形成支撑架，施工简单结构受力均匀，同时在支撑架外通过第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板组成支撑板形成防护壁，避免坍塌，提升隧道作业的安全性，能有效的遏制隧道以及巷道的变形。将支撑架包裹在隧道内壁和支撑板之间，通过倒流通道可使得隧道渗水的流出，施工简单节约成本，从而从工期上大大缩短了，提高了施工进度，适合推广使用。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的用于隧道支护的钢支架的主视图；
图2为本实用新型实施例1的用于隧道支护的钢支架的左视图；
图3为支撑管与锚杆的连接示意图；
图4为实施例1的第一支撑板与第二支撑板的连接示意图；
图5为实施例2的第三支撑板与第四支撑板的连接展开示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定或限定，术语“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，在此不再详述。
实施例1
本实用新型提供了一种用于隧道支护的钢支架，具体如图1至图3所示，包括多组支撑架和多组支撑板，支撑架紧贴隧道内壁设置，支撑板紧贴支撑架设置，多组支撑架和多组支撑板沿隧道深度方向设置；
每组支撑架包括多根支撑管1，多根支撑管1紧贴隧道内壁四周均匀分布，支撑管1的长度方向与隧道的深度方向一致，相邻两根支撑管1之间通过钢圈2两两套接，支撑管1上间隔设置有锚杆3，锚杆3插进隧道周围的土层13内。支撑架内设置有倒流通道；通过钢圈2将两两相邻的支撑管1连接而形成支撑架，施工简单结构受力均匀，锚杆3的设置可使整个支撑架与隧道内壁牢固固定，通过倒流通道可使得隧道渗水的流出，提高支撑架的稳固性。根据施工隧道深度和需求，设置支撑架的数量，并将支撑架沿隧道深度方向延伸设置。
每组支撑板包括多块第一支撑板4、第二支撑板5、第三支撑板6和第四支撑板7，第一支撑板4和第二支撑板5均为平面板，第一支撑板4的每一条边上至少设置有一个第一凹槽8，第二支撑板5的每一条边上至少设置有一个与第一凹槽8配合的第一凸块9，第一支撑板4和第二支撑板5两两搭接设置在隧道内壁的底部的支撑架上，第三支撑板6和第四支撑板7的截面均为圆弧状，圆弧状结构是为了使支撑板连接起来后能够适合隧道门洞式的结构需求。第三支撑板6的每一条边上至少设置有一个第二凹槽10，第四支撑板7的每一条边上至少设置有一个与第二凹槽10配合的第二凸块11，第三支撑板6和第四支撑板7两两搭接设置在隧道除底部支撑架以外的支撑架上。在支撑架外通过第一支撑板4、第二支撑板5、第三支撑板6和第四支撑板7组成支撑板形成防护壁，避免坍塌，提升隧道作业的安全性，能有效的遏制隧道以及巷道的变形。
本实施例中，根据需要可将多组支撑架和支撑板沿隧道深度方向一一连接起来，相邻两组支撑架的支撑管1之间通过套筒12互相套接，而相邻两组支撑板之间通过搭接完成连接。
本实施例中，第一凹槽8、第一凸块9、第二凹槽10和第二凸块11均为方形，如图4所示，为第一支撑板4和第二支撑板5的连接示意图，第三支撑板6和第四支撑板7的连接展开示意图与图4相同，只是板的大小根据需求和设计而定。
为了使处于悬空状的第三支撑板6和第四支撑板7连接更加稳固，第二凹槽10的内壁和第二凸块11的外壁为互相配合的斜面，使得第二凹槽10和第二凸块11配合后相当于内大外小，使其相互卡接而不易脱落。
进一步地，第一支撑板4和第二支撑板5或第三支撑板6和第四支撑板7的搭接处均采用点焊焊接，提高了连接强度，施工完成后可轻松将整个支撑板和支撑架拆除，还可再次利用。
根据施工需求，还可在支撑架内浇注混凝土，增加整个支撑架的强度。
实施例2
本实施例中或楔形第一凹槽8、第一凸块9、第二凹槽10和第二凸块11均为楔形，如图5所示，为第三支撑板6和第四支撑板7的连接展开示意图，第一支撑板4和第二支撑板5的连接示意图与图5相同，板的大小根据需求和设计而定，其他结构同实施例1相同，这里不再赘述。
以上所述实施例仅为本实用新型较佳的具体实施方式，本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种用于隧道支护的钢支架，其特征在于，包括多组支撑架和多组支撑板，所述支撑架紧贴隧道内壁设置，所述支撑板紧贴所述支撑架设置，多组所述支撑架和多组所述支撑板沿隧道深度方向设置；
每组所述支撑架包括多根支撑管(1)，多根所述支撑管(1)紧贴隧道内壁四周均匀分布，所述支撑管(1)的长度方向与所述隧道的深度方向一致，相邻两根所述支撑管(1)之间通过钢圈(2)两两套接，所述支撑管(1)上间隔设置有锚杆(3)，所述支撑架内设置有倒流通道；
每组所述支撑板包括多块第一支撑板(4)、第二支撑板(5)、第三支撑板(6)和第四支撑板(7)，所述第一支撑板(4)和所述第二支撑板(5)均为平面板，所述第一支撑板(4)的每一条边上至少设置有一个第一凹槽(8)，所述第二支撑板(5)的每一条边上至少设置有一个与所述第一凹槽(8)配合的第一凸块(9)，所述第一支撑板(4)和所述第二支撑板(5)两两搭接设置在隧道内壁的底部的所述支撑架上，所述第三支撑板(6)和所述第四支撑板(7)的截面均为圆弧状，所述第三支撑板(6)的每一条边上至少设置有一个第二凹槽(10)，所述第四支撑板(7)的每一条边上至少设置有一个与所述第二凹槽(10)配合的第二凸块(11)，所述第三支撑板(6)和所述第四支撑板(7)两两搭接设置在隧道除底部支撑架以外的所述支撑架上。
2.根据权利要求1所述的用于隧道支护的钢支架，其特征在于，相邻两组所述支撑架的支撑管(1)之间通过套筒(12)互相套接。
3.根据权利要求1所述的用于隧道支护的钢支架，其特征在于，所述第一凹槽(8)、第一凸块(9)、第二凹槽(10)和第二凸块(11)均为方形。
4.根据权利要求1所述的用于隧道支护的钢支架，其特征在于，所述第一凹槽(8)、第一凸块(9)、第二凹槽(10)和第二凸块(11)均为楔形。
5.根据权利要求1所述的用于隧道支护的钢支架，其特征在于，所述第二凹槽(10)的内壁和所述第二凸块(11)的外壁为互相配合的斜面。
6.根据权利要求1所述的用于隧道支护的钢支架，其特征在于，所述第一支撑板(4)和所述第二支撑板(5)或所述第三支撑板(6)和所述第四支撑板(7)的搭接处均采用点焊焊接。
7.根据权利要求1所述的用于隧道支护的钢支架，其特征在于，所述支撑架内浇注混凝土。
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| CN113982633A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-01-28 | 成都未来智隧科技有限公司 | 框架式隧道支护结构 |
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