CN207129873U - 预制检修道构件吊装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种预制检修道构件吊装装置，包括两个行走部件，两个所述行走部件的顶部连接主梁，所述主梁一端超出一个所述行走部件形成悬臂端，所述悬臂端端部设有导向轮，所述主梁上设有电动葫芦。运用本实用新型所述的预制检修道构件吊装装置，预制检修道构件的输送起吊和下落安装分别在吊装装置下的两个区域，相互错开，互不影响，方便狭小空间施工作业，所述导向轮沿所述墙体运动，保护该吊装装置运动过程中所述墙体不被碰撞破坏且方便移动，该吊装装置结构简单，使用方便，适用于海底沉管隧道内小构件吊运施工。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吊装设备，特别是一种预制检修道构件吊装装置。
背景技术
传统吊装作业使用的设备一般有汽车吊，龙门吊，水上浮吊等，在地形复杂、吊装重型物品时占据优势，而在空间较狭小、精度要求很高的条件下安装较轻的构件时，这些设备耗费过大，效率较差，效果不尽人意。
海底沉管隧道的行车管廊中，空间狭小，检修道距离墙体仅有几公分的距离，各个预制检修道构件之间拼装精度要求也较高，采用传统吊装设备不仅作业展开空间受限、吊臂会受到严重约束，吊臂吊装预制检修道构件工作区域紧邻沉管墙体，稍有不慎吊臂可能破坏沉管墙体。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的传统吊装设备在空间狭小的沉管隧道行车管廊中不仅作业展开空间受限、吊臂会受到严重约束，吊臂吊装预制检修道构件工作区域紧邻沉管墙体，稍有不慎吊臂可能破坏沉管墙体的问题，提供一种预制检修道构件吊装装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种预制检修道构件吊装装置，包括两个行走部件，两个所述行走部件的顶部连接主梁，所述主梁一端超出一个所述行走部件形成悬臂端，所述悬臂端端部设有导向轮，所述主梁上设有电动葫芦。
其中，所述电动葫芦用于吊运预制检修道构件，两个所述行走部件支承所述主梁构成门型结构，由于预制检修道构件属于重量轻的小构件，所述小构件为长宽高3m×1m×1m以内的构件，利用门型结构的自重即可保证吊运过程中吊装装置受力平稳不至于侧翻，门型结构内部用于预制检修道构件的输送与起吊，所述悬臂端一侧紧邻沉管墙体，为预制检修道构件的下落安装区域，每吊运安装一个预制检修道构件后该吊装装置运动至下一安装区域。
采用本实用新型所述的预制检修道构件吊装装置，预制检修道构件的输送起吊和下落安装分别在吊装装置下的两个区域，相互错开，互不影响，方便狭小空间施工作业，所述导向轮沿所述墙体运动，保护该吊装装置运动过程中所述墙体不被碰撞破坏且方便移动，该吊装装置结构简单，使用方便，适用于海底沉管隧道内小构件吊运施工。
优选地，该吊装装置包括至少两个平行设置的所述主梁，每个所述悬臂端长度相等。
采用这种结构设置，多个所述导向轮与所述墙体形成线接触，进一步防止该吊装装置碰撞所述墙体造成破坏。
优选地，所述主梁上相对所述悬臂端的另一端设有配重部件。
采用这种结构设置，对于起吊一些重量较大的构件时，设置配重部件平衡受力，防止吊运过程中吊装装置受力不平稳导致侧翻。
优选地，每个所述行走部件包括支承框架和两个行走轮，两个所述行走轮连接于所述支承框架底部两端。
优选地，每个所述支承框架上设有驱动部件，所述驱动部件连接其中一个所述行走轮。
优选地，每个所述驱动部件包括电机和减速机，所述电机连接所述减速机，所述减速机连接所述行走轮。
优选地，所述减速机与所述行走轮通过传动链条连接。
优选地，每个所述支承框架上设有转向部件，所述转向部件连接另一个所述行走轮。
优选地，该预制检修道构件吊装装置还包括操作面板，所述操作面板连接于所述电动葫芦、所述驱动部件和所述转向部件，所述操作面板用于控制所述电动葫芦、所述驱动部件和所述转向部件的工作。
优选地，每个所述支承框架上设有制动部件，所述制动部件用于所述行走轮的制动抱死。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、运用本实用新型所述的预制检修道构件吊装装置，预制检修道构件的输送起吊和下落安装分别在吊装装置下的两个区域，相互错开，互不影响，方便狭小空间施工作业，所述导向轮沿所述墙体运动，保护该吊装装置运动过程中所述墙体不被碰撞破坏且方便移动，该吊装装置结构简单，使用方便，适用于海底沉管隧道内小构件吊运施工；
2、运用本实用新型所述的预制检修道构件吊装装置，包括至少两个平行设置的所述主梁，每个所述悬臂端长度相等，采用这种结构设置，多个所述导向轮与所述墙体形成线接触，进一步防止该吊装装置碰撞所述墙体造成破坏；
3、运用本实用新型所述的预制检修道构件吊装装置，所述主梁上相对所述悬臂端的另一端设有配重部件，采用这种结构设置，对于起吊一些重量较大的构件时，设置配重部件平衡受力，防止吊运过程中吊装装置受力不平稳导致侧翻。
附图说明
图1为本实用新型所述的预制检修道构件吊装装置的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的使用示意图；
图4为图3的侧视图。
图中标记：1-行走部件，11-支承框架，12-行走轮，2-主梁，21-悬臂端，3-导向轮，4-电动葫芦，5-驱动部件，51-电机，52-减速机，53-传动链条，6-转向部件，7-操作面板，8-墙体。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-4所示，本实用新型所述的一种预制检修道构件吊装装置，包括两个行走部件1。
两个所述行走部件1的顶部连接主梁2，所述主梁2一端超出一个所述行走部件1形成悬臂端21，所述悬臂端21端部设有导向轮3，所述主梁2上设有电动葫芦4。
其中，所述电动葫芦4用于吊运预制检修道构件，两个所述行走部件1支承所述主梁2构成门型结构，由于预制检修道构件属于重量轻的小构件，所述小构件为长宽高3×1×1m以内的构件，利用门型结构的自重即可保证吊运过程中吊装装置受力平稳不至于侧翻，门型结构内部用于预制检修道构件的输送与起吊，所述悬臂端21一侧紧邻沉管墙体8，为预制检修道构件的下落安装区域，每吊运安装一个预制检修道构件后该吊装装置运动至下一安装区域。
作为本实施例的一个优选方案，该吊装装置包括至少两个平行设置的所述主梁2，每个所述悬臂端21长度相等，采用这种结构设置，多个所述导向轮3与所述墙体8形成线接触，进一步防止该吊装装置碰撞所述墙体8造成破坏。所述主梁2上相对所述悬臂端21的另一端设有配重部件，采用这种结构设置，对于起吊一些重量较大的构件时，设置配重部件平衡受力，防止吊运过程中吊装装置受力不平稳导致侧翻。
作为本实施例的一个优选方案，每个所述行走部件1包括支承框架11和两个行走轮12，两个所述行走轮12连接于所述支承框架11底部两端，每个所述支承框架11上设有驱动部件5，所述驱动部件5连接其中一个所述行走轮12；每个所述驱动部件5包括电机51和减速机52，所述电机51连接所述减速机52，所述减速机52连接所述行走轮12，所述减速机52与所述行走轮12通过传动链条53连接；每个所述支承框架11上设有转向部件6，所述转向部件6连接另一个所述行走轮12。该预制检修道构件吊装装置还包括操作面板7，所述操作面板7连接于所述电动葫芦4、所述驱动部件5和所述转向部件6，所述操作面板7用于控制所述电动葫芦4、所述驱动部件5和所述转向部件6的工作。每个所述支承框架11上设有制动部件，所述制动部件用于所述行走轮12的制动抱死。
运用本实用新型所述的预制检修道构件吊装装置，预制检修道构件的输送起吊和下落安装分别在吊装装置下的两个区域，相互错开，互不影响，方便狭小空间施工作业，所述导向轮3沿所述墙体8运动，保护该吊装装置运动过程中所述墙体8不被碰撞破坏且方便移动，该吊装装置结构简单，使用方便，适用于海底沉管隧道内小构件吊运施工。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种预制检修道构件吊装装置，包括两个行走部件(1)，其特征在于，两个所述行走部件(1)的顶部连接主梁(2)，所述主梁(2)一端超出一个所述行走部件(1)形成悬臂端(21)，所述悬臂端(21)端部设有导向轮(3)，所述主梁(2)上设有电动葫芦(4)。
2.根据权利要求1所述的预制检修道构件吊装装置，其特征在于，包括至少两个平行设置的所述主梁(2)，每个所述悬臂端(21)长度相等。
3.根据权利要求1所述的预制检修道构件吊装装置，其特征在于，所述主梁(2)上相对所述悬臂端(21)的另一端设有配重部件。
4.根据权利要求1所述的预制检修道构件吊装装置，其特征在于，每个所述行走部件(1)包括支承框架(11)和两个行走轮(12)，两个所述行走轮(12)连接于所述支承框架(11)底部两端。
5.根据权利要求4所述的预制检修道构件吊装装置，其特征在于，每个所述支承框架(11)上设有驱动部件(5)，所述驱动部件(5)连接其中一个所述行走轮(12)。
6.根据权利要求5所述的预制检修道构件吊装装置，其特征在于，每个所述驱动部件(5)包括电机(51)和减速机(52)，所述电机(51)连接所述减速机(52)，所述减速机(52)连接所述行走轮(12)。
7.根据权利要求6所述的预制检修道构件吊装装置，其特征在于，所述减速机(52)与所述行走轮(12)通过传动链条(53)连接。
8.根据权利要求5所述的预制检修道构件吊装装置，其特征在于，每个所述支承框架(11)上设有转向部件(6)，所述转向部件(6)连接另一个所述行走轮(12)。
9.根据权利要求8所述的预制检修道构件吊装装置，其特征在于，还包括操作面板(7)，所述操作面板(7)连接于所述电动葫芦(4)、所述驱动部件(5)和所述转向部件(6)，所述操作面板(7)用于控制所述电动葫芦(4)、所述驱动部件(5)和所述转向部件(6)的工作。
10.根据权利要求4-9任一项所述的预制检修道构件吊装装置，其特征在于，每个所述支承框架(11)上设有制动部件，所述制动部件用于所述行走轮(12)的制动抱死。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111016935A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-04-17 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种管廊用检修装置和包括这种检修装置的管廊 |
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2017
- 2017-08-31 CN CN201721115031.7U patent/CN207129873U/zh not_active Expired - Fee Related
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