CN207129792U - 一种系统化电梯保险装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种系统化电梯保险装置，包括电梯井道，轨道，轨道底座，轿厢，轿厢绳，机房；所述的轿厢位于电梯井道内，与竖向设置于电梯井道内的轨道相接，轿厢通过轿厢绳与所述的机房连接；轨道底座位于电梯井道底部；机房位于电梯井道的顶部，由机房座、基座导向装置、控制器和限速器组成，机房座位于机房底部，基座导向装置、控制器和限速器固定于机房底座的上方；还包括缓冲装置和安全带装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有机械和电气两种制动形式，多种安全装置的安全可靠性较好的系统化电梯保险装置。

Description

一种系统化电梯保险装置

技术领域

本实用新型涉及一种机械装置，尤其是一种系统化电梯保险装置。

背景技术

随着高楼大厦的不断增多，电梯的使用次数越来越多，由电梯引发的灾难事故不断上演，对人的生命和财产造成严重威胁。目前我国电梯产业发展很快，但是相关的安全规章制度没有跟上发展的步伐，由此造成了现在的电梯安全保险措施单一，且仅有的安全措施也不是很完善，为以后的电梯使用和维护留下了隐患。数据显示，我国无论是电梯产量还是拥有量，高居全球榜首。目前我国正在运行的电梯约200万台，且每年以20%左右的速度在增长。来自国家质检总局的关于电梯安全事故的统计数据显示，近年来全国平均每年发生电梯事故40起左右，特别是2011年以后的最近几年，电梯事故有上升趋势。

国家知识产权局于2016年05月11日公开了一份申请名称为“安全电梯”的实用新型专利（公布号为：CN 205222337 U），该实用新型专利提供了 一种安全电梯，包括墙面、轿厢、电机、拉绳、轮轴、轿厢门、报警感应器、备用电机、电源、备用拉绳，其特征是：电机设于电梯的顶部，电机通过拉绳与轮轴相连；备用电机设于电梯的顶部，备用电机通过拉绳与轿厢相连；所述电机和备用电机平行设置；所述的轮轴设于轿厢的上部。该安全电梯可以有效防止电梯失灵时出现电梯突然降落事故，本实用新型内设有报警感应器，可以在电梯降落异常时报警并启动备用电机对电梯进行拉升。该电梯的安全措施简单，成本较低，但是功能单一，紧急制动效果无法达到较佳的效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有机械和电气两种制动形式，多种安全装置的安全可靠性较好的系统化电梯保险装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种系统化电梯保险装置，包括：电梯井道，轨道，轨道底座，轿厢，轿厢绳，机房；轿厢位于电梯井道内，与竖向设置于电梯井道内的轨道相接，轿厢通过轿厢绳与机房连接；轨道底座位于电梯井道底部；机房位于电梯井道的顶部，由机房座、基座导向装置、轿厢绳头板、控制器和限速器组成，机房座位于机房底部，基座导向装置、控制器和限速器固定于机房座的上方，轿厢绳头板用防护遮挡轿厢绳头；还包括缓冲装置和安全带装置，所述的缓冲装置位于电梯井道底部，坐落于轨道底座的上方；所述的安全带装置位于机房的下方，上与机房连接，下与轿厢连接。仅仅依靠电梯轨道与轿厢之间的制动力很难保证电梯的制动效果，因此增加安全带装置，在轨道制动的同时，通过安全带装置对轿厢进行减速；同时，为了进一步增加保险系数，在电梯井道的底部设置缓冲装置，在轨道制动与安全带装置都无法对轿厢进行有效制动从而造成轿厢坠地的情况下，缓冲装置可对急速坠地的轿厢进行缓冲，减小伤害。

优选的，对安全带装置进一步深化设计，所述的安全带装置包括：箱体，传动轴，离合器，齿轮组，安全带，带轮；传动轴设于箱体内部，传动轴的两端各设置一组齿轮组，两组齿轮组之间通过带轮连接，带轮上缠绕安全带，安全带伸出箱体的一端设有挂钩，与轿厢连接；传动轴的一端还设有时速器，箱体外侧还设有通过离合器与传动轴连接的制动油泵。该安全带装置为纯机械式结构，即使电梯断电也不会对其造成影响，依然可以有效工作，可靠性保障。安全带装置的挂钩连接电梯的轿厢，时速器在传动轴上进行测速，离合器起到制动油泵和齿轮组离合的作用，安全带绕在带轮上，带轮轴两端有齿轮，通过齿轮组传动。制动油泵在坠落状态才工作，通过高速旋转产生一个油压的制动力。正常工作，离合器处于分离状态，制动油泵和齿轮组分离，安全带随着轿厢升降而正常张紧，当达到坠落速度时，离合器使得制动油泵和齿轮组连接，制动油泵给予齿轮组一个向上传动的力，安全带向上运动，通过安全带把轿厢往上拉，直到电梯下降速度降为零时，停止工作。

优选的，为了进一步增强电梯的实用性和安全性，所述的轿厢由轿厢体和设置于轿厢体顶部上方的平层感应器、反绳轮、横梁和围护支撑框架组成，所述的反绳轮缠绕轿厢绳，所述的轿厢体外部设有与轨道配套的轿厢轨，所述的横梁的两端与轿厢轨固定连接。增设平层感应器主要作用为感应电梯轿厢是否到达指定楼层，反绳轮是用来曳引轿厢的装置，反绳轮缠绕的是轿厢绳，通过增设的反绳轮与机房配合工作，电梯升降时共同作用，分担机房的部分重力压力，提升结构稳定性的同时延长了构件的寿命。

优选的，还设置有安全锁装置，所述的安全锁装置由拉杆、锁体、导向柱体、楔块、安全锁座和轿厢绳通道组成；所述的限速器上设置有限速器绳，该限速器绳的一端与所述的安全锁装置的拉杆的一端连接；所述的拉杆的另一端与楔块连接，楔块可向锁体一侧靠拢，所述的轿厢绳从锁体和楔块之间穿过，从轿厢绳通道穿出。安全锁装置的导向柱体是让锁体正位，当楔块向锁体靠拢时，会产生较大的后座力，导向柱体内有弹簧，提供一定的缓冲，并将顶着锁体，使得锁体和楔块较好结合。当电梯坠落时，限速器绳便使拉杆动作，楔块便向锁体滑动，坠落速度越大，两者夹合轿厢绳越紧，相当于将轿厢绳锁住，防止轿厢绳快速下落。实现制停轿厢的作用。安全锁装置的运用，进一步增强了电梯的安全性。

优选的，所述的围护支撑框架上安装有电梯检修盒，该电梯检修盒内包括运行状态转换开关、操纵运行的方向按钮和停止开关。电梯检修盒与所述的控制器连接，在紧急情况下，可通过控制器对运行状态转换开关、操纵运行的方向按钮和停止开关进行紧急操作控制。

优选的，为了进一步增强限速器的作用，优化改进增加了张紧装置，张紧装置包括张紧轮和张紧架，张紧架固定安装于轨道底座的上方，张紧轮固定于张紧架上，且与限速器绳的另一端连接。张紧轮配合限速器工作，张紧轮给予限速器绳向下拉的力，使限速器绳绳处于绷紧状态，加大限速器绳和限速器的摩擦力，不松动的绳子才能和限速器更好的同步工作。同时，由于限速器绳的另一端与安全锁装置的拉杆连接，因此在限速器、张紧轮和安全锁装置的共同作用下，电梯可以更好的工作。

优选的，作为对缓冲装置的进一步改进，将缓冲装置设计为两级液压杆，由缓冲弹簧、液压缓冲器和缓冲器座组成，缓冲器座固定于轨道底座之上，液压缓冲器和缓冲弹簧固定于缓冲器座之上，其中上部为缓冲弹簧，下部为液压缓冲器。缓冲装置设置在电梯井道的底部，当电梯正常着地或非正常着地时，缓冲装置的两级液压杆设计可以起到一定程度的缓冲作用，减少伤害；

优选的，在轿厢的下部还设置有对重架。对重架的设置主要为了实现轿厢重量和有效荷载的平衡，使轿厢可以垂直升降，同时其他与轿厢配合使用的构件也能正常受力，减少不正常的受力摩擦。

优选的，为了进一步增强电梯的安全可靠性，在机房内还设置有与控制器连接的断绳断带开关。轿厢绳和电机的传送皮带都设有断绳断带开关，一旦有短绳的情况发生，控制器会在第一时间切断安全控制回路，迫使电梯停止运行。

安全锁装置是本装置非常重要的一部分，因此对于材质的要求很高，且由于楔体和锁体的摩擦面较大，零件的精度要求较高，所以电梯出现紧急状况下可以起到较有效的紧急制动作用，让电梯立即停止，防止事故的发生。经过有限元分析和多次试验，安全锁可以承受2.5倍轿厢重量，产生足够的制动力。同样的，经过有限元分析和多次试验，轿厢故障时，由于缓冲器是最后的安保环节，所以设置强度很大，缓冲弹簧的安全系数取得较高，可以承受1.8倍的轿厢重量。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：将纯机械式制动的安全带装置运用到电梯上，在发生断电的情况下保证电梯制动，极大的增强了安全性；电梯井道底部设置缓冲装置，在轿厢正常着地和非正常着地时都可以提供很好的缓冲减震效果，即使发生意外也可以有效减少伤害；安全锁装置的运用，配合限速器与张紧装置工作，增强安全性；断绳断带开关的设置，进一步增强了意外发生时电梯的安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的简图。

图2是本实用新型的机房简图。

图3是本实用新型的轿厢简图。

图4是本实用新型的安全锁装置简图。

图5是本实用新型的电梯井道底部简图。

图6是本实用新型的安全带装置简图。

图7是本实用新型的缓冲装置细节简图。

图8是本实用新型的限速器细节简图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文的本实用新型的一种系统化电梯保险装置，将以较佳实施例，配合所附相关附图，作详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实施例的一种系统化电梯保险装置，如图1至图6所示，包括电梯井道7，轨道5，轨道底座，轿厢3，轿厢绳，机房1；轿厢3位于电梯井道7内，与竖向设置于电梯井道7内的轨道5相接，轿厢3通过轿厢绳与所述的机房1连接；轨道底座位于电梯井道7底部。

如图2所示，机房1位于电梯井道7的顶部，由机房座12、基座导向装置8、轿厢绳头板9、控制器10和限速器11组成，机房座12位于机房1底部，基座导向装置8、控制器10和限速器11固定于机房座12的上方，轿厢绳头板9用于防护遮挡轿厢绳头；还包括缓冲装置6和安全带装置2，如图5所示，缓冲装置6位于电梯井道7底部，坐落于轨道底座的上方；安全带装置2位于机房1的下方，上与机房1连接，下与轿厢3连接。

如图6所示，安全带装置2包括：箱体36，传动轴31，离合器32，齿轮组33，安全带34，带轮35；传动轴31设于箱体36内部，传动轴31的两端各设置一组齿轮组33，两组齿轮组33之间通过带轮35连接，带轮35上缠绕安全带34，安全带34伸出箱体36的一端设有挂钩37，与轿厢3连接；传动轴31的一端还设有时速器38，箱体36外侧还设有通过所述的离合器32与传动轴31连接的制动油泵39。

如图3所示，轿厢3由轿厢体19和设置于轿厢体顶部上方的平层感应器18、反绳轮14、横梁15和围护支撑框架16组成，反绳轮14缠绕轿厢绳，轿厢体19外部设有与轨道5配套的轿厢轨，横梁15的两端与轿厢轨固定连接。

如图4所示，安全锁装置由拉杆20、锁体21、导向柱体22、楔块23、安全锁座24和轿厢绳通道25组成；限速器11上设置有限速器绳，该限速器绳的一端与安全锁装置的拉杆20的一端连接；拉杆20的另一端与楔块23连接，楔块23可向锁体21一侧靠拢，轿厢绳从锁体21和楔块23之间穿过，从轿厢绳通道25穿出；导向柱体22内设置有弹簧。

具体的工作原理，机房1位于整个装置的顶端。基座导向装置8和轿厢3上部的反绳轮14通过轿厢绳连接。限速器11随时监测控制着轿厢3的速度，当出现超速的情况时，能及时发出信号，限速器11是指令的发出者，限速器绳的一端连接下方的张紧轮28，另一端连接安全锁。控制器10在机房1内，起着大脑中枢的作用。平层感应器18用来感应是否到达指定楼层，反绳轮14是用来曳引轿厢3的装置，反绳轮14缠绕的是轿厢绳，反绳轮14与机房1配合工作，电梯升降时共同作用，分担机房1的部分重力压力。

安全锁装置的拉杆20一端和限速器绳连接，拉杆20另一端连接楔块23，楔块23可以向锁体21一侧靠拢，轿厢绳从锁体21和楔块23之间穿过，从轿厢绳通道25穿出。导向柱体22是使得锁体21正位，当楔块23向锁体21靠拢时，会产生较大的后座力，导向柱体22内有弹簧，提供一定的缓冲，并将顶着锁体21，使得锁体21和楔块23较好结合。当电梯坠落时，限速器绳便使拉杆20动作，楔块23便向锁体21滑动，坠落速度越大，两者夹合轿厢绳越紧，相当于将轿厢绳锁住，防止轿厢绳快速下落。实现制停轿厢3的作用。

张紧轮28固定于张紧架29上，张紧轮28给予限速器绳向下拉的力，绳处于绷紧状态，加大限速器绳和限速器轮的摩擦力，不松动的绳子才能和限速器11同步工作，限速器绳子上端和安全锁的拉杆20连接。安全带装置2的挂钩37连接电梯的轿厢3，时速器38在传动轴31上进行测速，离合器32起到制动油泵39和齿轮组33离合的作用，安全带34绕在带轮35上，带轮35轴两端有齿轮，通过齿轮组33传动。制动油泵39在坠落状态才工作，通过高速旋转产生一个油压的制动力。正常工作，离合器32处于分离状态，制动油泵39和齿轮组33分离，安全带34随着轿厢3升降而正常张紧，当达到坠落速度时，离合器32使得制动油泵39和齿轮组33连接，制动油泵39给予齿轮组33一个向上传动的力，安全带34向上运动，通过安全带34把轿厢3往上拉，直到电梯下降速度降为零时，停止工作。

检修盒13包括运行状态转换开关、操纵运行的方向按钮和停止开关，紧急情况下，在控制器控制下实现紧急操作，对电梯轿厢3进行紧急制动等。

综上所述，本实用新型将缓冲装置，安全带装置，张紧装置，安全锁装置等技术和设计理念综合运用到电梯保险装置上，在现有领域中没有被提及，且相关技术的运用，令该一种系统化电梯保险装置具备了很多优点，如具有机械和电气两种制动方式，整个电梯系统具有多种安全装置。因此，本实用新型具有显著的进步。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种系统化电梯保险装置，包括机房（1），电梯井道（7），轨道（5），轨道底座，轿厢（3），轿厢绳；所述的轿厢（3）位于电梯井道（7）内，与竖向设置于电梯井道（7）内的轨道（5）相接，所述的轿厢（3）通过轿厢绳与所述的机房（1）连接；所述的轨道底座位于电梯井道（7）底部；所述的机房（1）位于电梯井道（7）的顶部，由机房座（12）、基座导向装置（8）、轿厢绳头板（9）、控制器（10）和限速器（11）组成，机房座（12）位于机房（1）底部，基座导向装置（8）、控制器（10）和限速器（11）固定于机房座（12）的上方；其特征在于：还包括缓冲装置（6）和安全带装置（2），所述的缓冲装置（6）位于电梯井道（7）底部，坐落于轨道底座的上方；所述的安全带装置（2）位于机房（1）的下方，上与机房（1）连接，下与轿厢（3）连接。

2.根据权利要求1所述的系统化电梯保险装置，其特征在于：所述的安全带装置（2）包括：箱体（36），传动轴（31），离合器（32），齿轮组（33），安全带（34），带轮（35）；所述的传动轴（31）设于箱体（36）内部，传动轴（31）的两端各设置一组齿轮组（33），两组齿轮组（33）之间通过带轮（35）连接，带轮（35）上缠绕安全带（34），安全带（34）伸出箱体的一端设有挂钩（37），与轿厢（3）连接；传动轴（31）的一端还设有时速器（38），箱体（36）外侧还设有通过所述的离合器（32）与传动轴（31）连接的制动油泵（39）。

3.根据权利要求1或2所述的系统化电梯保险装置，其特征在于：所述的轿厢（3）由轿厢体（19）和设置于轿厢体（19）顶部上方的平层感应器（18）、反绳轮（14）、横梁（15）和围护支撑框架（16）组成，所述的反绳轮（14）缠绕轿厢绳，所述的轿厢体（19）外部设有与轨道（5）配套的轿厢轨，所述的横梁（15）的两端与轿厢轨固定连接。

4.根据权利要求3所述的系统化电梯保险装置，其特征在于：还设置有安全锁装置，所述的安全锁装置由拉杆（20）、锁体（21）、导向柱体（22）、楔块（23）、安全锁座（24）和轿厢绳通道（25）组成；所述的限速器（11）上设置有限速器绳，该限速器绳的一端与所述的安全锁装置的拉杆（20）的一端连接；所述的拉杆（20）的另一端与楔块（23）连接，楔块（23）可向锁体（21）一侧靠拢，所述的轿厢绳从锁体（21）和楔块（23）之间穿过，从轿厢绳通道（25）穿出；所述的导向柱体（22）内设置有弹簧。

5.根据权利要求4所述的系统化电梯保险装置，其特征在于：所述的围护支撑框架（16）上安装有电梯检修盒（13），所述的电梯检修盒（13）内包括运行状态转换开关、操纵运行的方向按钮和停止开关；电梯检修盒与所述的控制器（10）连接。

6.根据权利要求5所述的系统化电梯保险装置，其特征在于：还包括张紧装置，张紧装置包括张紧轮（28）和张紧架（29），所述的张紧架（29）固定安装于轨道底座的上方，所述的张紧轮（28）固定于张紧架（29）上，且与限速器绳的另一端连接。

7.根据权利要求6所述的系统化电梯保险装置，其特征在于：所述的缓冲装置（6）为两级液压杆，包括缓冲弹簧（26）、液压缓冲器（27）和缓冲器座（30），缓冲器座（30）固定于轨道底座之上，液压缓冲器（27）和缓冲弹簧（26）固定于缓冲器座（30）之上，其中上部为缓冲弹簧（26），下部为液压缓冲器（27）。

8.根据权利要求7所述的系统化电梯保险装置，其特征在于：所述的轿厢（3）下部设置有对重架（4）。

9.根据权利要求8所述的系统化电梯保险装置，其特征在于：所述的机房内还设置有与控制器（10）连接的断绳断带开关。

10.根据权利要求9所述的系统化电梯保险装置，其特征在于：所述的安全锁装置和缓冲弹簧（26）与轿厢（3）配套，所述的安全锁装置可承受2.5倍轿厢重量，所述的缓冲弹簧（26）可承受1.8倍轿厢重量。