CN207129032U - 一种履带式车辆履带挡护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种履带式车辆履带挡护装置，该挡护装置包括一个挡护本体和两个耐磨板；挡护本体由一顶板、两折弯侧板、两底板和至少一个中连接板焊接而成；顶板两侧通过紧固件Ⅰ安装在底盘纵梁底板上，且位于驱动轮与支重轮之间的空隙处；两个耐磨板分别通过紧固件Ⅱ相对称的安装在底板上。本实用新型的履带挡护装置能够有效的防止履带式车辆在倒车时（即驱动轮在前行驶）履带在驱动轮与支重轮之间的空隙处堆积、翘起亦或反向挤压产生干涉导致断裂失效，同时也能有效防止稍大体积的泥土或碎石进入到履带和支重轮之间的啮合区域，从而减轻泥土、碎石对履带和支重轮啮合面的磨损，改善履带和支重轮的工作环境，提高整机的可靠性和使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种履带式车辆履带挡护装置，属于重型工程机械履带的行走装置技术领域。
背景技术
当前，对于大型履带式车辆，尤其是履带式矿用挖掘机，驱动轮与支重轮是底盘的重要组成部分，直接影响车辆的行驶和可靠性，驱动轮与支重轮均与履带啮合，而驱动轮、支重轮的外形尺寸较大，使得二者之间存在较大的空隙。矿用挖掘机向前行驶时（即引导轮在前）多节履带板围成的封闭环状的上半部分为松边，且履带的下垂量远大于常规的中、小型挖掘机，在倒车时（即驱动轮在前）上半部分的履带在驱动轮的带动下进入下半部分，上半部分也从松边将变成紧边，而此时支重轮下方的履带还未被拉出，致使履带在驱动轮与支重轮之间的空隙处堆积、翘起亦或反向挤压，严重影响了履带系统的正常运转，甚至可导致断裂失效；另外，在矿用挖掘机工作时，较大体积的泥土或碎石容易进入到上述间隙中，从而增加驱动轮、支重轮与履带啮合面的磨损，特别是在矿山开采作业的较恶劣环境中，这种情况尤为明显。所以有必要采取一定的保护措施，防止较大体积的泥土或碎石进入到驱动轮、支重轮与履带的啮合区域。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种履带式车辆履带挡护装置，通过控制驱动轮与支重轮间的空隙，以限制履带不利于行走传动的运动方式，亦可防止较大体积泥土或碎石侵入驱动轮、支重轮与履带啮合区域，消除可能为车辆带来的不利影响。
本实用新型按以下技术方案实现：
一种履带式车辆履带挡护装置，其特征在于：该挡护装置包括一个挡护本体和两个耐磨板；所述挡护本体由一顶板、两折弯侧板、两底板和至少一个中连接板焊接而成；所述顶板两侧通过紧固件Ⅰ安装在底盘纵梁底板上，且位于驱动轮与支重轮之间的空隙处；两个耐磨板分别通过紧固件Ⅱ相对称的安装在底板上。
优选的是，所述紧固件Ⅰ包括多个螺栓，在所述顶板两侧各设有多个与螺栓相适配的通孔，所述底盘纵梁底板上设有多个与通孔相对应的螺纹孔Ⅰ，通过螺栓将顶板固定在底盘纵梁底板上。
优选的是，还包括多个钢套，在所述螺栓与挡护本体的顶板之间使用钢套，以降低螺栓的应力幅、并提高螺栓抗冲击性能。
优选的是，所述紧固件Ⅱ包括多个沉头螺钉，在所述耐磨板上设有多个与沉头螺钉相配合的沉槽，所述底板上设有多个与沉槽相对应的螺纹孔Ⅱ，通过沉头螺钉将耐磨板固定在底板上。
优选的是，所述耐磨板的材料为NM400或BIS500等抗磨性能较好的耐磨材料。
优选的是，所述耐磨板的底部两个相对的短边处各设有15×30°的导向坡口。
优选的是，所述顶板上设有减重孔。
本实用新型有益效果：
与现有技术相比，本实用新型的履带挡护装置能够有效的防止履带式车辆在倒车时（即驱动轮在前行驶）履带在驱动轮与支重轮之间的空隙处堆积、翘起亦或反向挤压产生干涉导致断裂失效，同时也能有效防止稍大体积的泥土或碎石进入到履带和支重轮之间的啮合区域，从而减轻泥土、碎石对履带和支重轮啮合面的磨损，改善履带和支重轮的工作环境，提高整机的可靠性和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中： 1、驱动轮，2、挡护本体，3、耐磨板，4、沉头螺钉，5、支重轮，6、螺栓，7、钢套，8、底盘纵梁底板。
图2为本实用新型中挡护本体示意图。
图中：9、顶板，10、折弯侧板，11、底板，12、中连接板，13、减重孔。
具体实施方式
以下结合附图，通过具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示， 一种履带式车辆履带挡护装置，该挡护装置包括一个挡护本体2和两个耐磨板3；挡护本体2通过紧固件Ⅰ安装在底盘纵梁底板8上，且位于驱动轮1与支重轮5之间的空隙处；两个耐磨板3分别通过紧固件Ⅱ安装在挡护本体2底部的两侧；耐磨板3的材料为NM400或BIS500等抗磨性能较好的耐磨材料。耐磨板3的底部两个相对的短边处各设有15×30°的导向坡口。
如图2所示，挡护本体2由一顶板9、两折弯侧板10、两底板11和两中连接板12焊接而成；即顶板9的底面两侧各焊接相互对应的折弯侧板10，每一个折弯侧板10底面又焊接一个底板11，在两折弯侧板10之间又焊机两中连接板12；顶板9上设有减重孔13。
优选的方案，紧固件Ⅰ包六个螺栓6，在顶板9两侧各设有三个与螺栓6相适配的通孔，底盘纵梁底板8上设有六个与通孔相对应的螺纹孔Ⅰ，通过螺栓6将顶板9固定在底盘纵梁底板8上。紧固件Ⅱ包括八个沉头螺钉4，在耐磨板3上设有四个与沉头螺钉4相配合的沉槽，底板11上设有八个与沉槽相对应的螺纹孔Ⅱ，通过沉头螺钉4将耐磨板3固定在底板11上。
更优选方案，还包括六个钢套7，在螺栓6与挡护本体2的顶板9之间使用钢套7，以降低螺栓6的应力幅、并提高螺栓6抗冲击性能。
本实用新型的履带挡护装置能够有效的防止履带式车辆在倒车时（即驱动轮1在前行驶）履带在驱动轮1与支重轮5之间的空隙处堆积、翘起亦或反向挤压产生干涉导致断裂失效，同时也能有效防止稍大体积的泥土或碎石进入到履带和支重轮之间的啮合区域，从而减轻泥土、碎石对履带和支重轮啮合面的磨损，改善履带和支重轮的工作环境，提高整机的可靠性和使用寿命
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (7)
1.一种履带式车辆履带挡护装置，其特征在于：该挡护装置包括一个挡护本体（2）和两个耐磨板（3）；
所述挡护本体（2）由一顶板（9）、两折弯侧板（10）、两底板（11）和至少一个中连接板（12）焊接而成；
所述顶板（9）两侧通过紧固件Ⅰ安装在底盘纵梁底板（8）上，且位于驱动轮（1）与支重轮（5）之间的空隙处；
两个耐磨板（3）分别通过紧固件Ⅱ相对称的安装在底板（11）上。
2.根据权利要求1所述的一种履带式车辆履带挡护装置，其特征在于：所述紧固件Ⅰ包括多个螺栓（6），在所述顶板（9）两侧各设有多个与螺栓（6）相适配的通孔，所述底盘纵梁底板（8）上设有多个与通孔相对应的螺纹孔Ⅰ，通过螺栓（6）将顶板（9）固定在底盘纵梁底板（8）上。
3.根据权利要求2所述的一种履带式车辆履带挡护装置，其特征在于：还包括多个钢套（7），在所述螺栓（6）与挡护本体（2）的顶板（9）之间使用钢套（7），以降低螺栓（6）的应力幅、并提高螺栓（6）抗冲击性能。
4.根据权利要求1所述的一种履带式车辆履带挡护装置，其特征在于：所述紧固件Ⅱ包括多个沉头螺钉（4），在所述耐磨板（3）上设有多个与沉头螺钉（4）相配合的沉槽，所述底板（11）上设有多个与沉槽相对应的螺纹孔Ⅱ，通过沉头螺钉（4）将耐磨板（3）固定在底板（11）上。
5.根据权利要求4所述的一种履带式车辆履带挡护装置，其特征在于：所述耐磨板（3）的材料为NM400或BIS500。
6.根据权利要求4所述的一种履带式车辆履带挡护装置，其特征在于：所述耐磨板（3）的底部两个相对的短边处各设有15×30°的导向坡口。
7.根据权利要求1所述的一种履带式车辆履带挡护装置，其特征在于：所述顶板（9）上设有减重孔（13）。
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| CN201721036177.2U CN207129032U (zh) | 2017-08-18 | 2017-08-18 | 一种履带式车辆履带挡护装置 |
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| CN (1) | CN207129032U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109057792A (zh) * | 2018-06-18 | 2018-12-21 | 北京昊华能源股份有限公司 | 一种综掘机履带板刮泥装置 |
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2017
- 2017-08-18 CN CN201721036177.2U patent/CN207129032U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109057792A (zh) * | 2018-06-18 | 2018-12-21 | 北京昊华能源股份有限公司 | 一种综掘机履带板刮泥装置 |
| CN109057792B (zh) * | 2018-06-18 | 2020-06-02 | 北京昊华能源股份有限公司 | 一种综掘机履带板刮泥装置 |
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