CN207128979U - 一种防止断裂汽车转向器的转向轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止断裂汽车转向器的转向轴，包括第一扭矩，所述第一扭矩的下方设置有第一套杆，所述第一扭矩的右侧设置有连接杆，所述连接杆的右侧设置有固定弹片，所述固定弹片的右侧设置有第一齿扣板，所述第一齿扣板的内部设置有扭杆，所述扭杆的右侧设置有法兰，所述第一齿扣板的右侧设置有焊接杆；太阳齿和行星齿相互配合，增大连接杆对转向轴的扭矩，太阳齿和行星齿中间设置有多个外圈齿轮，在工作中分散连接杆对转向轴的力，避免转向盘自动跑偏和前轮摆头的问题，在中空管的内部设置有压力弹簧，当扭动转向轴时，避免转向盘自由行程过大和转向沉重的问题，从而让驾驶更加方便。

Description

一种防止断裂汽车转向器的转向轴

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种防止断裂汽车转向器的转向轴。

背景技术

转向轴的功用是将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，它的上部与转向盘固定连接，下部与转向器相连。转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。有些转向轴不但具有一定的刚度，还具有吸能功能，起到防伤作用。

大多数汽车的转向轴是前轴，前轴和转向系在长时间工作时，容易造成前轮轮胎磨损不正常、转向盘自由行程过大、转向沉重、自动跑偏和前轮摆头，给使用者带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止断裂汽车转向器的转向轴，以解决上述背景技术中提出的大多数汽车的转向轴是前轴，前轴和转向系在长时间工作时，容易造成前轮轮胎磨损不正常、转向盘自由行程过大、转向沉重、自动跑偏和前轮摆头，给使用者带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止断裂汽车转向器的转向轴，包括第一扭矩，所述所述第一扭矩的下方设置有第一套杆，所述第一扭矩的右侧设置有连接杆，所述连接杆的右侧设置有固定弹片，所述固定弹片的右侧设置有第一齿扣板，所述第一齿扣板的内部设置有扭杆，所述扭杆的右侧设置有法兰，所述第一齿扣板的右侧设置有焊接杆，所述焊接杆的右侧设置有扭结，所述扭结的一端连接有第一连接片，所述第一连接片的右侧中间位置处设置有连接片接杆，所述连接片接杆的右侧设置有第二连接片，所述第二连接片的右侧下方设置有外接杆，所述扭结的另一端连接有太阳齿，所述太阳齿的底部设置有底板，所述太阳齿的右侧下方设置有行星齿，所述扭结的右侧设置有分力片，所述分力片的右侧设置有中空管，所述中空管的内部设置有压力弹簧，所述中空管的右侧设置有固定杆，所述固定杆的右侧设置有扭块，所述扭块的右侧设置有双节管，所述双节管的右侧设置有固定块，所述固定块的右侧设置有第二齿扣板，所述第二齿扣板的内部设置有压片，所述第二齿扣板的右侧设置有第二扭矩，所述第二扭矩的下方设置有第二套杆。

优选的，所述太阳齿和行星齿均安装在底板的上表面，所述行星齿设置有三个，所述太阳齿和行星齿之间啮合连接。

优选的，所述扭结的一端和第一连接片固定连接，所述扭结的另一端和太阳齿固定连接。

优选的，所述扭杆和焊接杆之间通过法兰转动连接。

优选的，所述中空管和固定杆之间通过压力弹簧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，在转向轴扭结一端固定有太阳齿，当使用者通过连接杆操控转向轴时，太阳齿和行星齿相互配合，增大连接杆对转向轴的扭矩，太阳齿和行星齿中间设置有多个外圈齿轮，在工作中分散连接杆对转向轴的力，避免转向盘自动跑偏和前轮摆头的问题，在中空管的内部设置有压力弹簧，当扭动转向轴时，避免转向盘自由行程过大和转向沉重的问题，从而让驾驶更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的扭结受力结构示意图；

图3为本实用新型的扭结固定结构示意图；

图中：1-第一扭矩、2-固定弹片、3-第一齿扣板、4-法兰、5-焊接杆、6-分力片、7-中空管、8-固定杆、9-双节管、10-第二齿扣板、11-第二扭矩、12-第二套杆、13-压片、14-固定块、15-扭块、16-压力弹簧、17-扭结、18-扭杆、19-连接杆、20-第一套杆、21-第一连接片、22-连接片接杆、23-第二连接片、24-外接杆、25-太阳齿、26-行星齿、27-底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防止断裂汽车转向器的转向轴，包括第一扭矩1，第一扭矩1的下方设置有第一套杆20，第一扭矩1的右侧设置有连接杆19，连接杆19的右侧设置有固定弹片2，固定弹片2的右侧设置有第一齿扣板3，第一齿扣板3的内部设置有扭杆18，扭杆18的右侧设置有法兰4，第一齿扣板3的右侧设置有焊接杆5，焊接杆5的右侧设置有扭结17，扭结17的一端连接有第一连接片21，第一连接片21的右侧中间位置处设置有连接片接杆22，连接片接杆22的右侧设置有第二连接片23，第二连接片23的右侧下方设置有外接杆24，扭结17的另一端连接有太阳齿25，太阳齿25的底部设置有底板27，太阳齿25的右侧下方设置有行星齿26，扭结17的右侧设置有分力片6，分力片6的右侧设置有中空管7，中空管7的内部设置有压力弹簧16，中空管7的右侧设置有固定杆8，固定杆8的右侧设置有扭块15，扭块15的右侧设置有双节管9，双节管9的右侧设置有固定块14，固定块14的右侧设置有第二齿扣板10，第二齿扣板10的内部设置有压片13，第二齿扣板10的右侧设置有第二扭矩11，第二扭矩11的下方设置有第二套杆12。

为了使得太阳齿25和行星齿26配合更加稳定，本实施例中，优选的，太阳齿25和行星齿26均安装在底板27的上表面，行星齿26设置有三个，太阳齿25和行星齿26之间啮合连接。

为了使得扭结17分摊受力，本实施例中，优选的，扭结17的一端和第一连接片21固定连接，扭结17的另一端和太阳齿25固定连接。

为了使得扭杆18稳定连接，本实施例中，优选的，扭杆18和焊接杆5之间通过法兰4转动连接。

为了增大转向轴的扭矩，本实施例中，优选的，中空管7和固定杆8之间通过压力弹簧16固定连接。

本实用新型中的太阳齿25，在工作时太阳齿25和行星齿26相互配合，行星齿26除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴转动之外，它们的转动轴还随着行星架绕其它齿轮的轴线转动。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，把转向轴放置在工作地点，第一扭矩1和第二扭矩11通过第一套杆20和第二套杆12与外部固定连接，中空管7内部的压力弹簧16增大转向轴X轴的扭矩，在扭结17一端的连接处设置有第一连接片21，第一连接片21和第二连接片23之间通过连接片接杆22固定连接，增大转向轴Y轴的牢固性，在扭结17的另一端设置有太阳齿25，太阳齿25和行星齿26相互配合，增大转向轴连接处的扭矩，完成工作后，把转向轴拆卸，检车连接部位是否出现磨损，以便下次使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种防止断裂汽车转向器的转向轴，包括第一扭矩（1），其特征在于：所述第一扭矩（1）的下方设置有第一套杆（20），所述第一扭矩（1）的右侧设置有连接杆（19），所述连接杆（19）的右侧设置有固定弹片（2），所述固定弹片（2）的右侧设置有第一齿扣板（3），所述第一齿扣板（3）的内部设置有扭杆（18），所述扭杆（18）的右侧设置有法兰（4），所述第一齿扣板（3）的右侧设置有焊接杆（5），所述焊接杆（5）的右侧设置有扭结（17），所述扭结（17）的一端连接有第一连接片（21），所述第一连接片（21）的右侧中间位置处设置有连接片接杆（22），所述连接片接杆（22）的右侧设置有第二连接片（23），所述第二连接片（23）的右侧下方设置有外接杆（24），所述扭结（17）的另一端连接有太阳齿（25），所述太阳齿（25）的底部设置有底板（27），所述太阳齿（25）的右侧下方设置有行星齿（26），所述扭结（17）的右侧设置有分力片（6），所述分力片（6）的右侧设置有中空管（7），所述中空管（7）的内部设置有压力弹簧（16），所述中空管（7）的右侧设置有固定杆（8），所述固定杆（8）的右侧设置有扭块（15），所述扭块（15）的右侧设置有双节管（9），所述双节管（9）的右侧设置有固定块（14），所述固定块（14）的右侧设置有第二齿扣板（10），所述第二齿扣板（10）的内部设置有压片（13），所述第二齿扣板（10）的右侧设置有第二扭矩（11），所述第二扭矩（11）的下方设置有第二套杆（12）。

2.根据权利要求1所述的一种防止断裂汽车转向器的转向轴，其特征在于：所述太阳齿（25）和行星齿（26）均安装在底板（27）的上表面，所述行星齿（26）设置有三个，所述太阳齿（25）和行星齿（26）之间啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种防止断裂汽车转向器的转向轴，其特征在于：所述扭结（17）的一端和第一连接片（21）固定连接，所述扭结（17）的另一端和太阳齿（25）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种防止断裂汽车转向器的转向轴，其特征在于：所述扭杆（18）和焊接杆（5）之间通过法兰（4）转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种防止断裂汽车转向器的转向轴，其特征在于：所述中空管（7）和固定杆（8）之间通过压力弹簧（16）固定连接。