CN207120689U - 一种适应公交快速救援的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种适应公交快速救援的装置，包括清障车，所述清障车上设有工作臂和臂架油缸，工作臂的前端与清障车铰连，臂架油缸的缸体与清障车铰连，臂架油缸的活塞杆端与工作臂的中部铰连以使得工作臂实现升降动作，所述工作臂的后端固定有向下延伸的连接板，连接板的下端连接有托臂，其中托臂的中部与连接板的下端铰连，连接板侧壁上设有托臂油缸，托臂油缸的缸体与连接板上端部铰连，托臂油缸的活塞杆端与托臂的前端铰连以使得托臂实现旋转动作，托臂的后端固定有与公交车的前防护装置对接的托叉。本实用新型使得托叉与故障公交车的前防护装置对接快速方便，省时省力，为实现对故障车的快速救援提供保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公交快速救援托运装置，具体涉及一种适应公交快速救援的装置。
背景技术
目前的公交车产品中，公交车的前部防护装置设置有连接牵引杆的连接座，可以实现对车辆的水平牵引，在车辆被牵引过程中，故障车必须确保制动状态和转向状态良好，且需要司机配合牵引车的状态完成相应的转向和制动，否则将出现更大的事故。现有的公交车在救援过程中，最为简洁快速的方式就是采用硬牵引方式，但是需要车辆的制动和转向结构良好，同时需要司机的辅助配合；采用专用救援车抱胎救援时，现场操作麻烦，效率低下，如果出现前轮爆胎的情况，现场救援将更为复杂，费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种适应公交快速救援的装置，以解决现有技术中托运故障公交车不方便的问题，其能够实现针对故障车的快速救援，对于道路畅通起到了很大的促进作用。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种适应公交快速救援的装置，包括清障车，所述清障车上设有工作臂和臂架油缸，工作臂的前端与清障车铰连，臂架油缸的缸体与清障车铰连，臂架油缸的活塞杆端与工作臂的中部铰连以使得工作臂实现升降动作，所述工作臂的后端固定有向下延伸的连接板，连接板的下端连接有托臂，其中托臂的中部与连接板的下端铰连，连接板侧壁上设有托臂油缸，托臂油缸的缸体与连接板上端部铰连，托臂油缸的活塞杆端与托臂的前端铰连以使得托臂实现旋转动作，托臂的后端固定有与公交车的前防护装置对接的托叉。
所述公交车的前防护装置包括固定在公交车前端部的上横梁和下横梁，其中上横梁位于公交车前端，下横梁位于上横梁后方。
所述上横梁下方固定有加强梁。
所述加强梁为梯形，加强梁的斜边与上横梁之间固定有辅助梁。
本实用新型的工作臂在臂架油缸的驱动下可以进行变幅动作，以带动托臂进行升降动作，托臂在托臂油缸的驱动下可以进行相应的旋转动作，配合工作臂的动作共同调整合适的位置，以便托叉很好地与故障公交车的前防护装置对接，使得托叉与故障公交车的前防护装置对接快速方便，省时省力，为实现对故障车的快速救援提供保障。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型的公交车的前防护装置结构示意图。
图3为图2的右视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1-图3所示，一种适应公交快速救援的装置，包括清障车7，清障车上设有工作臂6和臂架油缸5，工作臂6的前端与清障车铰连，臂架油缸5的缸体与清障车铰连，臂架油缸5的活塞杆端与工作臂6的中部铰连，工作臂的后端固定有向下延伸的连接板11，连接板11的下端连接有托臂3，其中托臂3的中部与连接板11的下端铰连，连接板11侧壁上设有托臂油缸4，托臂油缸4的缸体与连接板上端部铰连，托臂油缸4的活塞杆端与托臂3的前端铰连，托臂3的后端固定有与公交车的前防护装置对接的托叉2，工作臂6在臂架油缸5的驱动下可以进行变幅动作，以带动托臂3进行升降动作；托臂3在托臂油缸4的驱动下可以进行相应的旋转动作，配合工作臂的动作共同调整合适的位置，以便托叉2很好地与故障公交车1的前保险装置对接，操作方便，对接快速便捷。
公交车的前防护装置包括固定在公交车前端部的上横梁8和下横梁10，其中上横梁8位于公交车前端，下横梁10靠近公交车内侧布置，位于上横梁8后方，使得上横梁8的正下方区域留空，方便托叉2的对接，这样在现场救援过程中，就能实现快速的托举并将故障车转移出现场。
上横梁下方固定有加强梁9，加强梁为梯形，加强梁的斜边与上横梁之间固定有辅助梁12，上横梁8和加强梁9通过辅助梁12的衔接形成了一个框架结构，整体结构更加牢固，能够满足清障车托叉2的托举力。
本实用新型对公交车的前防护装置进行改进，提高并前移了清障车托举点，为救援辅具腾出了足够的调整空间。通过救援车与公交车的匹配设计，达到了无缝衔接的目的，同时由于托举点的前移，大大降低了托举力，对清障车的能力要求有较大降低，清障车可以实现小巧化设计，大大降低了车辆的采购成本，更为关键的是，通过两种的良好匹配，解决了快速救援的难题，有力保障了公交线路的畅通，真正实现了“公交优先”的目标。
Claims (4)
1.一种适应公交快速救援的装置，包括清障车，其特征在于：所述清障车上设有工作臂和臂架油缸，工作臂的前端与清障车铰连，臂架油缸的缸体与清障车铰连，臂架油缸的活塞杆端与工作臂的中部铰连以使得工作臂实现升降动作，所述工作臂的后端固定有向下延伸的连接板，连接板的下端连接有托臂，其中托臂的中部与连接板的下端铰连，连接板侧壁上设有托臂油缸，托臂油缸的缸体与连接板上端部铰连，托臂油缸的活塞杆端与托臂的前端铰连以使得托臂实现旋转动作，托臂的后端固定有与公交车的前防护装置对接的托叉。
2.根据权利要求1所述的适应公交快速救援的装置，其特征在于：所述公交车的前防护装置包括固定在公交车前端部的上横梁和下横梁，其中上横梁位于公交车前端，下横梁位于上横梁后方。
3.根据权利要求2所述的适应公交快速救援的装置，其特征在于：所述上横梁下方固定有加强梁。
4.根据权利要求3所述的适应公交快速救援的装置，其特征在于：所述加强梁为梯形，加强梁的斜边与上横梁之间固定有辅助梁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720806469.3U CN207120689U (zh) | 2017-07-05 | 2017-07-05 | 一种适应公交快速救援的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720806469.3U CN207120689U (zh) | 2017-07-05 | 2017-07-05 | 一种适应公交快速救援的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207120689U true CN207120689U (zh) | 2018-03-20 |
Family
ID=61612044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720806469.3U Active CN207120689U (zh) | 2017-07-05 | 2017-07-05 | 一种适应公交快速救援的装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207120689U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113525214A (zh) * | 2020-04-16 | 2021-10-22 | 中车株洲电力机车研究所有限公司 | 一种多编组车辆的救援方法及救援车辆 |
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2017
- 2017-07-05 CN CN201720806469.3U patent/CN207120689U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113525214A (zh) * | 2020-04-16 | 2021-10-22 | 中车株洲电力机车研究所有限公司 | 一种多编组车辆的救援方法及救援车辆 |
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