CN207111769U - 一种自动散热汽车制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动散热汽车制动器，包括制动钳和刹车盘，所述刹车盘位于制动钳的中心处，所述制动钳包括固定钳体、摩擦片和制动活塞，所述摩擦片位于固定钳体的内表面，所述制动活塞与固定钳体固定连接，所述制动活塞的输出端设有摩擦片，所述刹车盘包括盘面和连接件，所述盘面包括第一盘面和第二盘面，所述连接件位于盘面之间，所述连接件两端与盘面通过焊接固定连接，所述连接件均匀分布于盘面的内表面，所述盘面的中心处设有法兰，所述法兰与刹车盘表面固定连接。通过使用双层刹车盘，便于提高刹车盘的结构强度，通过在刹车盘之间设有连接块，便于提高刹车盘的通风性，加快刹车盘的散热性，提高行车的安全性。

Description

一种自动散热汽车制动器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种自动散热汽车制动器。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，其端面为工作表面。

目前，市场中所使用的刹车制动器，大多为实心的刹车盘，在长时间使用后，容易使刹车盘过热，影响汽车的刹车性能，对汽车的安全性造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动散热汽车制动器，通过使用双层刹车盘，便于提高刹车盘的结构强度，通过在刹车盘之间设有连接块，便于提高刹车盘的通风性，通过在刹车盘的内表面设有连接块，一方面提高刹车盘与空气的接触面积，另一方面加强双层刹车盘的结构强度，加快刹车盘的散热性，提高行车的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动散热汽车制动器，包括制动钳和刹车盘，所述刹车盘位于制动钳的中心处，所述制动钳包括固定钳体、摩擦片和制动活塞，所述摩擦片位于固定钳体的内表面，所述制动活塞与固定钳体固定连接，所述制动活塞的输出端设有摩擦片，所述刹车盘包括盘面和连接件，所述盘面包括第一盘面和第二盘面，所述连接件位于盘面之间，所述连接件两端与盘面通过焊接固定连接，所述连接件均匀分布于盘面的内表面，所述盘面的中心处设有法兰，所述法兰与刹车盘表面固定连接。

优选的，所述摩擦片的表面设有制动衬块，所述制动衬块分别位于刹车盘的两侧，所述制动衬块的顶端和底端分别设有连接凹槽，所述连接凹槽与制动钳卡销滑动连接。

优选的，所述固定钳体的边缘处设有制动钳卡销，所述制动钳卡销对称分布于固定钳体的两侧，所述固定钳体的表面设有观察孔，所述观察孔呈圆孔状。

优选的，所述制动活塞的表面设有制动液接口，所述制动活塞与固定钳体固定连接。

优选的，所述法兰的中心设有安装孔，所述法兰的表面设有固定孔，所述固定孔呈环形均匀分布于法兰的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过使用双层刹车盘，便于提高刹车盘的结构强度，通过在刹车盘之间设有连接块，便于提高刹车盘的通风性，通过在刹车盘的内表面设有连接块，一方面提高刹车盘与空气的接触面积，另一方面加强双层刹车盘的结构强度，加快刹车盘的散热性，提高行车的安全性。

2、本实用新型通过使用双层刹车盘有效降低刹车盘的磨损度，提高刹车盘的使用寿命，结构简单，易于使用。

附图说明

图1为本实用新型制动器主视结构示意图；

图2为本实用新型制动器侧视结构示意图。

图中：1-制动钳，11-固定钳体，12-摩擦片，13-制动活塞，131-制动液接口，14-制动钳卡销，15-观察孔，16-制动衬块，161-连接凹槽，2-刹车盘，21-盘面，211-第一盘面，212-第二盘面，22-连接件，23-法兰，231-安装孔，232-固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种自动散热汽车制动器，包括制动钳1和刹车盘2，所述刹车盘2位于制动钳1的中心处，所述制动钳1包括固定钳体11、摩擦片12和制动活塞13，所述摩擦片12位于固定钳体11的内表面，所述制动活塞13与固定钳体11固定连接，所述制动活塞13的输出端设有摩擦片12，所述刹车盘2包括盘面21和连接件22，所述盘面21包括第一盘面211和第二盘面212，所述连接件22位于盘面21之间，所述连接件22两端与盘面21通过焊接固定连接，所述连接件22均匀分布于盘面21的内表面，所述盘面21的中心处设有法兰23，所述法兰23与刹车盘2表面固定连接。

所述摩擦片12的表面设有制动衬块16，所述制动衬块16分别位于刹车盘2的两侧，所述制动衬块16的顶端和底端分别设有连接凹槽161，所述连接凹槽161与制动钳卡销14滑动连接，通过将摩擦片12固定在制动衬块16的表面，便于更换摩擦片12，通过在制动衬块16的两端设有连接凹槽161，便于将制动衬块16固定在制动钳卡销14。

所述固定钳体11的边缘处设有制动钳卡销14，所述制动钳卡销14对称分布于固定钳体11的两侧，所述固定钳体11的表面设有观察孔15，所述观察孔15呈圆孔状，通过在固定钳体11的边缘处设有制动钳卡销14，便于使摩擦片12滑动，通过在固定钳体11的表面设有观察孔15，便于在对摩擦片12进行调节时观察。

所述制动活塞13的表面设有制动液接口131，所述制动活塞13与固定钳体11固定连接，通过在制动活塞13的表面设有制动液接口131，便于制动液软管与制动活塞13连接。

所述法兰23的中心设有安装孔231，所述法兰23的表面设有固定孔232，所述固定孔232呈环形均匀分布于法兰23的表面，通过在法兰23的表面设有固定孔232，便于将刹车盘2固定在车轮轴的端面。

工作原理：本实用新型在使用时，将刹车盘2放置在车轮轴的端面，使用螺栓穿过固定孔232进行固定，将制动钳1卡在刹车盘2的表面，将制动软管与制动液接口131连接，制动器在工作时，制动活塞13推动制动衬块16对刹车盘2进行夹持，车轮在转动时带动刹车盘2快速转动，风从刹车盘2的连接件22内流过，增加刹车盘2与空气的接触面积，提高刹车盘2的冷却速度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种自动散热汽车制动器，包括制动钳（1）和刹车盘（2），所述刹车盘（2）位于制动钳（1）的中心处，所述制动钳（1）包括固定钳体（11）、摩擦片（12）和制动活塞（13），所述摩擦片（12）位于固定钳体（11）的内表面，所述制动活塞（13）与固定钳体（11）固定连接，所述制动活塞（13）的输出端设有摩擦片（12），其特征在于：所述刹车盘（2）包括盘面（21）和连接件（22），所述盘面（21）包括第一盘面（211）和第二盘面（212），所述连接件（22）位于盘面（21）之间，所述连接件（22）两端与盘面（21）通过焊接固定连接，所述连接件（22）均匀分布于盘面（21）的内表面，所述盘面（21）的中心处设有法兰（23），所述法兰（23）与刹车盘（2）表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种自动散热汽车制动器，其特征在于：所述摩擦片（12）的表面设有制动衬块（16），所述制动衬块（16）分别位于刹车盘（2）的两侧，所述制动衬块（16）的顶端和底端分别设有连接凹槽（161），所述连接凹槽（161）与制动钳卡销（14）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种自动散热汽车制动器，其特征在于：所述固定钳体（11）的边缘处设有制动钳卡销（14），所述制动钳卡销（14）对称分布于固定钳体（11）的两侧，所述固定钳体（11）的表面设有观察孔（15），所述观察孔（15）呈圆孔状。

4.根据权利要求1所述的一种自动散热汽车制动器，其特征在于：所述制动活塞（13）的表面设有制动液接口（131），所述制动活塞（13）与固定钳体（11）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种自动散热汽车制动器，其特征在于：所述法兰（23）的中心设有安装孔（231），所述法兰（23）的表面设有固定孔（232），所述固定孔（232）呈环形均匀分布于法兰（23）的表面。