CN207111769U - 一种自动散热汽车制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动散热汽车制动器,包括制动钳和刹车盘,所述刹车盘位于制动钳的中心处,所述制动钳包括固定钳体、摩擦片和制动活塞,所述摩擦片位于固定钳体的内表面,所述制动活塞与固定钳体固定连接,所述制动活塞的输出端设有摩擦片,所述刹车盘包括盘面和连接件,所述盘面包括第一盘面和第二盘面,所述连接件位于盘面之间,所述连接件两端与盘面通过焊接固定连接,所述连接件均匀分布于盘面的内表面,所述盘面的中心处设有法兰,所述法兰与刹车盘表面固定连接。通过使用双层刹车盘,便于提高刹车盘的结构强度,通过在刹车盘之间设有连接块,便于提高刹车盘的通风性,加快刹车盘的散热性,提高行车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体为一种自动散热汽车制动器。
背景技术
汽车制动器是汽车的制动装置,汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的,可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓,其工作表面为圆柱面;盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘,其端面为工作表面。
目前,市场中所使用的刹车制动器,大多为实心的刹车盘,在长时间使用后,容易使刹车盘过热,影响汽车的刹车性能,对汽车的安全性造成影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自动散热汽车制动器,通过使用双层刹车盘,便于提高刹车盘的结构强度,通过在刹车盘之间设有连接块,便于提高刹车盘的通风性,通过在刹车盘的内表面设有连接块,一方面提高刹车盘与空气的接触面积,另一方面加强双层刹车盘的结构强度,加快刹车盘的散热性,提高行车的安全性。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种自动散热汽车制动器,包括制动钳和刹车盘,所述刹车盘位于制动钳的中心处,所述制动钳包括固定钳体、摩擦片和制动活塞,所述摩擦片位于固定钳体的内表面,所述制动活塞与固定钳体固定连接,所述制动活塞的输出端设有摩擦片,所述刹车盘包括盘面和连接件,所述盘面包括第一盘面和第二盘面,所述连接件位于盘面之间,所述连接件两端与盘面通过焊接固定连接,所述连接件均匀分布于盘面的内表面,所述盘面的中心处设有法兰,所述法兰与刹车盘表面固定连接。
优选的,所述摩擦片的表面设有制动衬块,所述制动衬块分别位于刹车盘的两侧,所述制动衬块的顶端和底端分别设有连接凹槽,所述连接凹槽与制动钳卡销滑动连接。
优选的,所述固定钳体的边缘处设有制动钳卡销,所述制动钳卡销对称分布于固定钳体的两侧,所述固定钳体的表面设有观察孔,所述观察孔呈圆孔状。
优选的,所述制动活塞的表面设有制动液接口,所述制动活塞与固定钳体固定连接。
优选的,所述法兰的中心设有安装孔,所述法兰的表面设有固定孔,所述固定孔呈环形均匀分布于法兰的表面。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过使用双层刹车盘,便于提高刹车盘的结构强度,通过在刹车盘之间设有连接块,便于提高刹车盘的通风性,通过在刹车盘的内表面设有连接块,一方面提高刹车盘与空气的接触面积,另一方面加强双层刹车盘的结构强度,加快刹车盘的散热性,提高行车的安全性。
2、本实用新型通过使用双层刹车盘有效降低刹车盘的磨损度,提高刹车盘的使用寿命,结构简单,易于使用。
附图说明
图1为本实用新型制动器主视结构示意图;
图2为本实用新型制动器侧视结构示意图。
图中:1-制动钳,11-固定钳体,12-摩擦片,13-制动活塞,131-制动液接口,14-制动钳卡销,15-观察孔,16-制动衬块,161-连接凹槽,2-刹车盘,21-盘面,211-第一盘面,212-第二盘面,22-连接件,23-法兰,231-安装孔,232-固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:一种自动散热汽车制动器,包括制动钳1和刹车盘2,所述刹车盘2位于制动钳1的中心处,所述制动钳1包括固定钳体11、摩擦片12和制动活塞13,所述摩擦片12位于固定钳体11的内表面,所述制动活塞13与固定钳体11固定连接,所述制动活塞13的输出端设有摩擦片12,所述刹车盘2包括盘面21和连接件22,所述盘面21包括第一盘面211和第二盘面212,所述连接件22位于盘面21之间,所述连接件22两端与盘面21通过焊接固定连接,所述连接件22均匀分布于盘面21的内表面,所述盘面21的中心处设有法兰23,所述法兰23与刹车盘2表面固定连接。
所述摩擦片12的表面设有制动衬块16,所述制动衬块16分别位于刹车盘2的两侧,所述制动衬块16的顶端和底端分别设有连接凹槽161,所述连接凹槽161与制动钳卡销14滑动连接,通过将摩擦片12固定在制动衬块16的表面,便于更换摩擦片12,通过在制动衬块16的两端设有连接凹槽161,便于将制动衬块16固定在制动钳卡销14。
所述固定钳体11的边缘处设有制动钳卡销14,所述制动钳卡销14对称分布于固定钳体11的两侧,所述固定钳体11的表面设有观察孔15,所述观察孔15呈圆孔状,通过在固定钳体11的边缘处设有制动钳卡销14,便于使摩擦片12滑动,通过在固定钳体11的表面设有观察孔15,便于在对摩擦片12进行调节时观察。
所述制动活塞13的表面设有制动液接口131,所述制动活塞13与固定钳体11固定连接,通过在制动活塞13的表面设有制动液接口131,便于制动液软管与制动活塞13连接。
所述法兰23的中心设有安装孔231,所述法兰23的表面设有固定孔232,所述固定孔232呈环形均匀分布于法兰23的表面,通过在法兰23的表面设有固定孔232,便于将刹车盘2固定在车轮轴的端面。
工作原理:本实用新型在使用时,将刹车盘2放置在车轮轴的端面,使用螺栓穿过固定孔232进行固定,将制动钳1卡在刹车盘2的表面,将制动软管与制动液接口131连接,制动器在工作时,制动活塞13推动制动衬块16对刹车盘2进行夹持,车轮在转动时带动刹车盘2快速转动,风从刹车盘2的连接件22内流过,增加刹车盘2与空气的接触面积,提高刹车盘2的冷却速度。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种自动散热汽车制动器,包括制动钳(1)和刹车盘(2),所述刹车盘(2)位于制动钳(1)的中心处,所述制动钳(1)包括固定钳体(11)、摩擦片(12)和制动活塞(13),所述摩擦片(12)位于固定钳体(11)的内表面,所述制动活塞(13)与固定钳体(11)固定连接,所述制动活塞(13)的输出端设有摩擦片(12),其特征在于:所述刹车盘(2)包括盘面(21)和连接件(22),所述盘面(21)包括第一盘面(211)和第二盘面(212),所述连接件(22)位于盘面(21)之间,所述连接件(22)两端与盘面(21)通过焊接固定连接,所述连接件(22)均匀分布于盘面(21)的内表面,所述盘面(21)的中心处设有法兰(23),所述法兰(23)与刹车盘(2)表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动散热汽车制动器,其特征在于:所述摩擦片(12)的表面设有制动衬块(16),所述制动衬块(16)分别位于刹车盘(2)的两侧,所述制动衬块(16)的顶端和底端分别设有连接凹槽(161),所述连接凹槽(161)与制动钳卡销(14)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种自动散热汽车制动器,其特征在于:所述固定钳体(11)的边缘处设有制动钳卡销(14),所述制动钳卡销(14)对称分布于固定钳体(11)的两侧,所述固定钳体(11)的表面设有观察孔(15),所述观察孔(15)呈圆孔状。
4.根据权利要求1所述的一种自动散热汽车制动器,其特征在于:所述制动活塞(13)的表面设有制动液接口(131),所述制动活塞(13)与固定钳体(11)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种自动散热汽车制动器,其特征在于:所述法兰(23)的中心设有安装孔(231),所述法兰(23)的表面设有固定孔(232),所述固定孔(232)呈环形均匀分布于法兰(23)的表面。
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CN201721117822.3U CN207111769U (zh) | 2017-09-02 | 2017-09-02 | 一种自动散热汽车制动器 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107448515A (zh) * | 2017-09-02 | 2017-12-08 | 马鞍山科生诺自动化科技有限公司 | 一种自动散热汽车制动器 |
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