CN207111107U - 一种箱涵、桥涵及隧道内的支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种箱涵、桥涵及隧道内的支撑结构，包括：波纹板、设置于波纹板两端部的L型翻边法兰，设置在L型翻边法兰上用于连接左右相邻的波纹板的第一连接孔，波纹板的两侧边上设有第一折弯边及第二折弯边，第一折弯边及第二折弯边上设有用于连接前后相邻的波纹板的第二连接孔，第一折弯边上设有用于定位相邻波纹板上第二折弯边的限位边，本实用新型提供的一种箱涵、桥涵及隧道内的支撑结构，增强了接缝处的抗拉和抗压强度，使支撑装置更加安全牢固，使安装更加快捷方便，大大提高了施工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥涵设施技术领域，更具体地说，是涉及一种涵箱、桥涵及隧道内的支撑结构。
背景技术
目前在现有的桥涵及隧道支撑结构中相邻的两支撑板间的固定方式多为两支撑板上下搭接后用螺栓或铆钉直接固定，这种固定方式造成接缝处的抗压强度较弱，并且在安装过程中相邻两个波纹板上的固定孔难以快速的准确的定位，在施工过程中支撑板安装困难施工速度缓慢。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种箱涵、桥涵、隧道内的支撑结构，旨在解决现有技术中相邻的两支撑板的连接处抗压性能差，且安装过程中相邻的两支撑板难以准确定位安装施工速度慢的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种箱涵、桥涵、隧道内的支撑结构，包括波纹板、设置于所述波纹板两端部的L型翻边法兰，设置在所述L型翻边法兰上的第一连接孔，所述波纹板的两侧边上分别设有第一折弯边及第二折弯边，所述第一折弯边及第二折弯边上均设有第二连接孔，所述第一折弯边上设有用于定位相邻波纹板上的第二折弯边的限位边。
进一步地，所述波纹板为弧形板，所述波纹板沿其轴向截面为波纹状结构。
进一步地，所述波纹板上波纹的波峰与波谷之间的差值为13-200mm，波长为60-400mm，波数为2-15个。
进一步地，所述L型翻边法兰与所述波纹板的连接方式为焊接。
进一步地，所述第一折弯边及第二折弯边的宽度为30-100mm，所述限位边的高度为15-50mm。
进一步地，所述L型翻边法兰直边的高度为30-200mm，所述L型翻边法兰的翻边高度为15-50mm。
进一步地，所述L型翻边法兰与相邻波纹板上的L型翻边法兰之间设有第一L型密封条。
进一步地，所述第一折弯边与相邻波纹板上的第二折弯边之间设有第二L型密封条。
本实用新型提供的一种箱涵、桥涵、隧道内的支撑结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型箱涵、桥涵、隧道内的支撑结构，在波纹板的两端头增加两处L型翻边法兰，波纹板的两侧边上分别设有第一折弯边及第二折弯边及设置在第一折弯边上的限位边，在安装时波纹板可以通过两端头的L型翻边法兰及折弯边、限位边准确的确定波纹板的安装位置，从而进行快速的安装，使安装更加高效快捷，通过波纹板端头的L型翻边法兰及波纹板侧边的折弯边上的第一连接孔及第二连接孔使用固定螺栓或铆钉进行固定，将安装方向垂直于波纹板的固定螺栓或铆钉改为与波纹板平行，使支撑装置受力时对固定螺栓或铆钉的力为轴向的拉力，增强了接缝的抗拉和抗压强度，使支撑装置更加安全牢固，大大提高了施工效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的箱涵、桥涵及隧道内的支撑结构的主视结构示意图；
图2为图1所示的箱涵、桥涵及隧道内的支撑结构的侧视结构示意图；
图3为图2中A处的放大示意图；
图4为本实用新型实施例提供的的波纹板结构示意图；
图5为沿图1中A-A线的剖视结构图；
图6为图5中B处的放大示意图。
图中：1、波纹板；2、第一连接孔；3、第二连接孔；4、第一折弯边；5、第二折弯边；6、第一L型密封条；7、L型翻边法兰；8、第二L型密封条；9、限位边。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的一种箱涵、桥涵、隧道内的支撑结构进行说明。所述一种述箱涵、桥涵、隧道内的支撑结构，包括波纹板1、设置于所述波纹板1两端部的L型翻边法兰7，设置在所述L型翻边法兰7上设有用于连接左右相邻的波纹板1的第一连接孔2，所述波纹板1的两侧边上设有第一折弯边4及第二折弯边5，所述第一折弯边4及第二折弯边5上设有用于连接前后相邻的波纹板1的第二连接孔3，所述第一折弯边4上设有用于定位相邻波纹板1上第二折弯边5的限位边9，其中L型翻边法兰7分别设置在波纹板1的两端头且两L型翻边法兰7在波纹板1上的安装方向相同，两相邻的波纹板1上的L型翻边法兰7相互适配，波纹板1的侧边上设置的第一折弯边4通过第一折弯边4上的限位边9对相邻的波纹板1进行定位。
本实用新型提供的一种箱涵、桥涵、隧道内的支撑结构，与现有技术相比本实用新型通过设置于波纹板1两端的L型翻边法兰7及波纹板1两侧边的第一折弯边4、第二折弯边5和设置在第一折弯边4上的限位边9与相邻的波纹板1起到相互定位的作用，可以使波纹板1在安装过程中更加快速效率，相邻的波纹板1之间通过设置在L型翻边法兰7上的第一连接孔2及设置在第一折弯边4及第二折弯边5上的及第二连接孔3使用固定螺栓或铆钉进行连接固定，这种安装方式将安装方向垂直于波纹板1的固定螺栓或铆钉改为与波纹板1平行，使支撑装置受力时对固定螺栓或铆钉的力为轴向的拉力，进一步增强了接缝的抗拉和抗压强度，大大提高了施工效率。
进一步地，请一并参阅图4，作为本实用新型提供的一种箱涵、桥涵、隧道内的支撑结构的一种具体实施方式，波纹板1为弧形板，波纹板1为弧形板有利于更好地分散支撑结构所受的压力，加强本装置的抗压强度，波纹板1沿其轴向截面为波纹状结构，波纹结构能够起到较大的承载作用，保证存在径向压力时结构不容变形。
进一步地，请一并参阅图4，作为本实用新型提供的一种箱涵、桥涵、隧道内的支撑结构的一种具体实施方式，波纹板上波纹的波峰与波谷之间的差值为13-200mm，波长为60-400mm，波数为2-15个，采用此结构尺寸充分保证了波纹板的抗压强度，进一步提高了支撑装置的安全性。
进一步地，请一并参阅图4，作为本实用新型提供的一种箱涵、桥涵、隧道内的支撑结构的一种具体实施方式，L型翻边法兰7与波纹板1的连接方式为焊接，焊接的连接方式进一步加强了两相邻波纹板接缝的强度。
进一步地，请一并参阅图6，作为本实用新型提供的一种箱涵、桥涵、隧道内的支撑结构的一种具体实施方式，第一折弯边4及第二折弯边5的宽度为30-100mm，所述限位边9的高度为15-50mm，第一折弯4边及第二折弯边5采用此结构尺寸充分保证了接缝的连接强度。
进一步地，请一并参阅图3，作为本实用新型提供的一种箱涵、桥涵、隧道内的支撑结构的一种具体实施方式，L型翻边法兰7直边的高度为30-200mm， L型翻边法兰7的翻边高度为15-50mm。L型翻边法兰7采用此结构尺寸充分保证了接缝的连接强度。
进一步地，请一并参阅图3，作为本实用新型提供的一种箱涵、桥涵、隧道内的支撑结构的一种具体实施方式述L型翻边法兰7与相邻波纹板1上L型翻边法兰7之间设有第一L型密封条6，在两相邻波纹板之间的接缝处增加密封条进一步增加了支撑装置的密封性，防止在施工过程中水的渗漏，保证了施工过程中的安全性。
进一步地，请一并参阅图6，作为本实用新型提供的一种箱涵、桥涵、隧道内的支撑结构的一种具体实施方式，第一折弯边4与相邻波纹板上的第二折弯边5之间设有第二L型密封条8，在两相邻波纹板之间的接缝处增加密封条进一步增加了支撑装置的密封性，防止在施工过程中水的渗漏，保证了施工过程中的安全性。
具体实施例如图1到图6所示，本实用新型在使用时，在桥涵或者隧道的施工现场，将波纹板1端部的L型翻边法兰7与另一块波纹板1端部L型翻边法兰7装配，并在两个L型翻边法兰7之间放入第二L型密封条8，然后使用螺栓或者铆钉通过第一连接孔2固定，在波纹板1组装成为闭合的一层环形结构后，进行第二层环的组装，第二层环的波纹板1侧边的第一折弯边4与第一层环的波纹板1侧边的第二折弯边5定位装配后，然后使用螺栓或者铆钉通过第二连接孔3连接，使得多块波纹板1组装为整体的支撑结构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种箱涵、桥涵及隧道内的支撑结构，其特征在于：包括波纹板、设置于所述波纹板两端部的L型翻边法兰，设置在所述L型翻边法兰上的第一连接孔，所述波纹板的两侧边上分别设有第一折弯边及第二折弯边，所述第一折弯边及第二折弯边上均设有第二连接孔，所述第一折弯边上设有用于定位相邻波纹板上的第二折弯边的限位边。
2.如权利要求1所述的一种箱涵、桥涵及隧道内的支撑结构，其特征在于：所述波纹板为弧形板，所述波纹板沿其轴向的截面为波纹状结构。
3.如权利要求2所述的一种箱涵、桥涵及隧道内的支撑结构，其特征在于：所述波纹板上波纹的波峰与波谷之间的差值为13-200mm，波长为60-400mm，波数为2-15个。
4.如权利要求1所述的一种箱涵、桥涵及隧道内的支撑结构，其特征在于：所述L型翻边法兰与所述波纹板的连接方式为焊接。
5.如权利要求1所述的一种箱涵、桥涵及隧道内的支撑结构，其特征在于：所述第一折弯边及第二折弯边的宽度为30-100mm，所述限位边的高度为15-50mm。
6.如权利要求1所述的一种箱涵、桥涵及隧道内的支撑结构，其特征在于：所述L型翻边法兰直边的高度为30-200mm，所述L型翻边法兰的翻边高度为15-50mm。
7.如权利要求1所述的一种箱涵、桥涵及隧道内的支撑结构，其特征在于：所述L型翻边法兰与相邻波纹板上的L型翻边法兰之间设有第一L型密封条。
8.如权利要求1所述的一种箱涵、桥涵及隧道内的支撑结构，其特征在于：所述第一折弯边与相邻波纹板上的第二折弯边之间设有第二L型密封条。
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