CN207111106U - 隧道病害治理施工台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型隧道病害治理施工台车，属于施工台车领域，目的是提供一种隧道病害治理施工台车，以保证行车通道，增高行车通道的通行净空高度，满足所有类型社会车辆通行的需求。包括行车架、施工平台和支撑装置；所述行车架位于施工平台宽度方向中线一侧的下方，施工平台位于行车架以外的部分构成悬臂段，由所述悬臂段的下方、行车架一侧构成行车通道；支撑装置固定安装于施工平台并位于施工平台上方，且支撑装置跨越施工平台的安装段和悬臂段。本实用新型的施工平台采用悬臂式结构，并在施工平台上方对悬臂段进行支撑，提高了支撑架悬臂段的抗弯能力，避免了侵占行车通道，确保了通行空间的净空高度满足所有类型的社会车辆通行的要求。

Description

隧道病害治理施工台车

技术领域

本实用新型属于施工台车领域，具体的是隧道病害治理施工台车。

背景技术

对隧道病害进行治理时，由于衬砌的高度和位置不一，因此需要借助施工台车。现有的用于治理隧道病害的施工台车如图6所示，包括支撑施工人员和施工材料的施工平台2和支撑施工平台2的行车架1，行车架1有两副，两副行车架1分别支撑于施工平台2的两端，由行车架1的一侧和施工平台2的正下方构成行车通道4，施工平台2整体呈简支结构。由于隧道本身的拱形结构，沿竖直向上，隧道门洞宽度逐渐缩小，而要留出足够的行车宽度，行车架1需尽量贴近隧道边墙设置，从而限制支撑架2所处的高度，即，行车通道4的净空高度受到影响，不能保证所有类型的社会车辆通行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隧道病害治理施工台车，以保证行车空间，增高行车空间的通行净空高度，满足所有类型社会车辆通行的需求。

本实用新型采用的技术方案是：隧道病害治理施工台车，包括行车架、施工平台和抗弯装置；所述行车架位于施工平台宽度方向中线一侧的下方，所述施工平台与行车架对应的一段构成安装段、位于行车架以外的另一段构成悬臂段，由所述悬臂段的下方、行车架一侧构成行车通道；

所述施工平台的安装段与行车架固定连接，所述抗弯装置固定安装于施工平台并位于施工平台上方，且所述抗弯装置跨越施工平台的安装段和悬臂段，所述施工平台的悬臂段由抗弯装置斜拉支撑。

进一步的，在行车架上设置有配重。

进一步的，所述抗弯装置为桁架结构。

进一步的，所述桁架结构为与对应隧道拱顶曲率相适应的弧形桁架。

进一步的，所述桁架结构包括相邻的两榀桁架以及位于两榀桁架之间用于连接两榀桁架的一组横向连杆。

进一步的，设置有吊具，所述吊具包括滑轮组、钢丝绳和绞盘；所述滑轮组包括转向轮、支撑轮和出线轮；沿施工平台宽度方向，所述支撑轮安装于桁架结构顶端的横向连杆，所述转向轮安装于支撑轮的悬臂段一侧的横向连杆，所述出线轮安装于施工平台的安装段的端部，支撑轮所处位置高于转向轮所处位置，转向轮所处位置高于出线轮所处位置；所述绞盘安装于行车架；

所述钢丝绳由绞盘起依次经转向轮、支撑轮和出线轮绕行，并至出线轮处引出。

进一步的，所述施工平台为由沿施工平台宽度方向延伸的工字钢和连接梁横竖交错形成的网格结构。

进一步的，所述抗弯装置位于施工平台长度方向的中部；在施工平台上位于抗弯装置的两侧的施工平台的网格内铺设有容施工人员站立的平台板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的施工平台为一段支撑于行车架的悬臂式结构，并在施工平台的上方对悬臂段进行支撑，避免了在施工平台的悬臂段的正下方设置起支撑作用的相应零部件，从而避免了相应零部件对行车通道的干涉；采用抗弯装置于施工平台的上方对悬臂段进行支撑，提高了悬臂段的抗弯能力，进而可延长悬臂段的设计宽度。故，在施工平台宽度确定的情况下，可通过减小行车架的宽度来增加悬臂段的宽度。行车架宽度减小，有利于避开隧道拱墙的干涉，利于增加行车架的高度，从而增加行车通道的净空高度，确保行车通道的净空高度满足所有类型的社会车辆通行的要求。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型右视图；

图4为图1的A处局部放大图；

图5为图3的B处局部放大图。

图6为现有技术示意图。

图中，行车架1、施工平台2、安装段21、悬臂段22、工字钢201、连接梁202、平台板203、抗弯装置3、桁架31、横向连杆32、行车通道4、配重5、钢丝绳61、绞盘62、转向轮63、支撑轮64、出线轮65。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明如下：

隧道病害治理施工台车，如图1、图3所示，包括行车架1、施工平台2和抗弯装置3；所述行车架1位于施工平台2宽度方向中线一侧的下方，所述施工平台2与行车架1对应的部分构成安装段21、位于行车架1以外的部分构成悬臂段22，由所述悬臂段22的下方、行车架1一侧构成行车通道4；

所述施工平台2的安装段21与行车架1固定连接，所述抗弯装置3固定安装于施工平台2并位于施工平台2上方，且所述抗弯装置3跨越施工平台2的安装段21和悬臂段22，所述施工平台2的悬臂段22由抗弯装置3斜拉支撑。

所述施工平台2长度方向指台车投入使用时，施工平台2与隧道纵向延伸方向相一致的方向；所述施工平台2宽度方向指施工平台2与隧道横向相一致的方向。

行车架1起支撑并带动施工平台2整体移动的作用，施工平台2起到支撑施工人员及施工材料的作用。施工平台2为一段支撑于行车架1的悬臂式结构，并在施工平台2的上方对悬臂段22进行支撑，避免了在施工平台2的悬臂段22的正下方设置起支撑作用的相应零部件，从而避免了相应零部件对行车通道4的干涉；采用抗弯装置3于施工平台2的上方对悬臂段22进行支撑，提高了悬臂段22的抗弯能力，进而可延长悬臂段22的设计宽度。故，在施工平台2宽度确定的情况下，可通过减小行车架1的宽度来增加悬臂段22的宽度。行车架1宽度减小，有利于避开隧道拱墙的干涉，利于增加行车架1的高度，从而增加行车通道4的净空高度，确保行车通道4的净空高度满足所有类型的社会车辆通行的要求。

行车架1可以通过自身的重量防倾翻，为了减轻行车架1的重量，优选的，如图1所示，在行车架1上设置有配重5。为了减轻配置5的重量，配重5最好安装于行车架1远离悬臂段22的一侧。

抗弯装置3可以为拉绳结构，为了便于安装起吊施工材料的吊装工具等，优选的，所述抗弯装置3为桁架结构。

桁架结构可以为三角形桁架等，但是，为了适应隧道的形状，且使桁架结构的内力分布更均匀，优选的，所述桁架结构为与对应隧道拱顶曲率相适应的弧形桁架。该桁架结构的顶部能更好的靠近隧道的内壁，方便吊装治理病害的钢带。

为了进一步提高施工平台2的抗弯能力，优选的，如图5所示，所述桁架结构包括相邻的两榀桁架31以及位于两榀桁架31之间用于连接两榀桁架31的一组横向连杆32。

而两榀桁架31通过横向连杆32构成的桁架结构，与单独一榀桁架相比，桁架结构的稳定性好，其与施工平台2的支撑点多，能更好的支撑施工平台2。

为了便于吊运治理病害的材料，优选的，如图4所示，设置有吊具，所述吊具包括滑轮组、钢丝绳61和绞盘62；所述滑轮组包括转向轮63、支撑轮64和出线轮65；沿施工平台2宽度方向，所述支撑轮64安装于桁架结构顶端的横向连杆32，所述转向轮63安装于支撑轮64的悬臂段22一侧的横向连杆32，所述出线轮65安装于施工平台2的安装段21的端部，支撑轮64所处位置高于转向轮63所处位置，转向轮63所处位置高于出线轮65所处位置；所述绞盘62安装于行车架1；

所述钢丝绳61由绞盘62起依次经转向轮63、支撑轮64和出线轮65绕行，并至出线轮65处引出。

通过滑轮组、钢丝绳61和绞盘62吊运治理病害用的材料、用具等，便于吊运，降低了施工人员的劳动强度。绞盘62安装于行车架1，钢丝绳61由绞盘62起一次径转向轮63、支撑轮64和出线轮65呈逆时针方向绕行，避免了侵占行车通道4。

施工平台2可以为由方钢、圆钢等制作的格栅架，或者独立的钢板等，为了减轻施工平台2的整体重量，节约材料，优选的，如图5所示，所述施工平台2为由沿施工平台2宽度方向延伸的工字钢201和连接梁202横竖交错形成的网格结构。连接梁202可以为方钢或圆钢等，本实施例中，连续梁202为角钢，角钢更轻便，更利于与工字钢201连接。

为了便于施工人员行走，优选的，所述抗弯装置3位于施工平台2长度方向的中部；在施工平台2上位于抗弯装置3的两侧的施工平台2的网格内铺设有容施工人员站立的平台板203。

抗弯装置3位于施工平台2沿长度方向的中部，可在施工平台2上抗弯装置3的两侧留置供施工人员站立、行车的区域，工作人员便可在抗弯装置3的两侧进行施工。并且，抗弯装置3位于施工平台2沿长度方向的中部，缩短了施工平台2悬臂段22沿其长度方向的最远端距离施工平台2的尺寸，更利于提高施工平台2的整体抗弯能力。

Claims (8)

1.隧道病害治理施工台车，其特征在于：包括行车架(1)、施工平台(2)和抗弯装置(3)；所述行车架(1)位于施工平台(2)宽度方向中线一侧的下方，所述施工平台(2)与行车架(1)对应的一段构成安装段(21)、位于行车架(1)以外的另一段构成悬臂段(22)，由所述悬臂段(22)的下方、行车架(1)一侧构成行车通道(4)；

所述施工平台(2)的安装段(21)与行车架(1)固定连接，所述抗弯装置(3)固定安装于施工平台(2)并位于施工平台(2)上方，且所述抗弯装置(3)跨越施工平台(2)的安装段(21)和悬臂段(22)，所述施工平台(2)的悬臂段(22)由抗弯装置(3)斜拉支撑。

2.如权利要求1所述的隧道病害治理施工台车，其特征在于：在行车架(1)上设置有配重(5)。

3.如权利要求1所述的隧道病害治理施工台车，其特征在于：所述抗弯装置(3)为桁架结构。

4.如权利要求3所述的隧道病害治理施工台车，其特征在于：所述桁架结构为与对应隧道拱顶曲率相适应的弧形桁架。

5.如权利要求3或4所述的隧道病害治理施工台车，其特征在于：所述桁架结构包括相邻的两榀桁架(31)以及位于两榀桁架(31)之间用于连接两榀桁架(31)的一组横向连杆(32)。

6.如权利要求5所述的隧道病害治理施工台车，其特征在于：设置有吊具，所述吊具包括滑轮组、钢丝绳(61)和绞盘(62)；所述滑轮组包括转向轮(63)、支撑轮(64)和出线轮(65)；沿施工平台(2)宽度方向，所述支撑轮(64)安装于桁架结构顶端的横向连杆(32)，所述转向轮(63)安装于支撑轮(64)的悬臂段(22)一侧的横向连杆(32)，所述出线轮(65)安装于施工平台(2)的安装段(21)的端部，支撑轮(64)所处位置高于转向轮(63)所处位置，转向轮(63)所处位置高于出线轮(65)所处位置；所述绞盘(62)安装于行车架(1)；

所述钢丝绳(61)由绞盘(62)起依次经转向轮(63)、支撑轮(64)和出线轮(65)绕行，并至出线轮(65)处引出。

7.如权利要求1-4任意一项权利要求所述的隧道病害治理施工台车，其特征在于：所述施工平台(2)为由沿施工平台(2)宽度方向延伸的工字钢(201)和连接梁(202)横竖交错形成的网格结构。

8.如权利要求7所述的隧道病害治理施工台车，其特征在于：所述抗弯装置(3)位于施工平台(2)长度方向的中部；在施工平台(2)上位于抗弯装置(3)的两侧的施工平台(2)的网格内铺设有容施工人员站立的平台板(203)。