CN207110546U - 一种太阳能晴雨两用的公交站台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种太阳能晴雨两用的公交站台，包括候车亭；候车亭包括顶篷和支架；顶篷包括上、下两层面板、若干旋转臂以及设于顶篷两侧的两滑撑；下层面板与水平面倾斜，夹角为设置地太阳的南北向斜射角；下层面板的底端与支架固定连接，侧边设有与支架固定连接的侧杆；下层面板的顶部设有若干限位转轴；上层面板与下层面板平行设置；上层面板底面设有若干与限位转轴对应设置的自由转轴；旋转臂连接限位转轴与自由转轴；上层面板顶面铺设有太阳能电池板，一端设有挡雨沿。其技术方案要点是：顶篷采用折叠设计，晴天有效遮阳，雨天有效挡雨，且能有效实现太阳能发电。

Description

一种太阳能晴雨两用的公交站台

技术领域

本实用新型涉及公交停靠区域，特别涉及一种太阳能晴雨两用的公交站台。

背景技术

公交车站已经成为现代城市居民必不可缺的公共设施，公交站台是公交车站的一部分，目前各城市安装的公交站台大都是在顶部安装有一个顶篷，可以为候车的群众起到遮雨防晒的功能，但是顶篷如果过小，就无法容纳更多的候车群众；顶篷如果过大，又不太美观。由于我国地处北半球，太阳总在朝南一侧，将背阳的公交站台的顶篷倾斜设置，可在减少顶篷用料的同时取得同样的遮阳效果。

为了解决上述问题，我国现有如下专利：

专利公开号：CN101994402A，公开了一种伸展式公交站台，它包括有两根支架，两根支架的中间固定有广告栏，广告栏的顶部安装有固定顶篷，固定顶篷通过固定架固定在两根支架上，所述的固定顶篷的内部开有凹槽，凹槽的两端各安装有一个滑道，伸缩式顶篷活动连接在滑道上并放置在固定顶篷的凹槽内。然而，该发明的顶篷若倾斜设置，顶篷伸出后，顶篷和底面的距离被放大，下雨时雨水更容易侵入，不适合在雨天使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种太阳能晴雨两用的公交站台，其特点是顶篷采用折叠设计，晴天有效遮阳，雨天有效挡雨，且能有效实现太阳能发电。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种太阳能晴雨两用的公交站台，包括候车亭，设置于公交站台上；候车亭包括顶篷和支架；顶篷包括上层面板、下层面板、若干旋转臂以及设于顶篷两侧的两滑撑；下层面板与水平面倾斜，夹角为设置地太阳光线和经线的夹角；下层面板的底端与支架固定连接，侧边设有与支架固定连接的侧杆；下层面板的顶部设有若干限位转轴；上层面板与下层面板平行设置；上层面板底面设有若干与限位转轴对应设置的自由转轴；旋转臂连接限位转轴与自由转轴；滑撑包括滑轨、滑块、托臂，滑轨设于下层面板侧边的侧杆上，滑块设于滑轨上，托臂一端与滑块铰接，另一端与上层面板的侧边沿铰接；上层面板顶面铺设有太阳能电池板，一端设有挡雨沿。

通过上述技术方案，实现晴雨两用功能；一般情况下，公交站台顶篷的上层面板收起，与下层面板重叠，通过倾斜的下层面板来提供遮阳；

当夏天阳光强烈的时候，旋转臂绕限位转轴旋转，带动上层面板跟随旋转臂移动，直至旋转臂转到限位转轴的限位处；通过设置滑撑，使得上层面板在移动过程中顶面始终朝上，太阳电池板持续工作，有效实现太阳能发电；通过旋转臂和限位转轴配合，支撑上层面板；

当下雨时，旋转臂绕限位转轴旋转，带动上层面板跟随旋转臂移动，直至旋转臂转到限位转轴的限位处；通过旋转臂和限位转轴配合，支撑上层面板；通过设置挡雨沿，阻挡部分斜向侵入顶篷的雨滴。

优选的，还包括单相电机、控制器、倒顺开关、继电器和传动轴；传动轴将所述若干旋转臂并联，传动轴一端与单相电机连接；单相电机依次通过倒顺开关、继电器与电源连接；继电器与控制器电连接。

通过上述技术方案，通过电动方式控制上层面板的旋转，减少人工操作，方便晴雨两用功能的实现。

优选的，还包括湿度传感器；湿度传感器与控制器电连接。

通过上述技术方案，利用湿度传感器监测空气中的湿度，判断是否会下雨，如果空气中湿度较大，则判断为会下雨，并控制单相电机正向旋转，正向转动旋转臂，展开上层面板；若空气中湿度减小，则判断为放晴，控制单相电机反向旋转，反向转动旋转臂，收起上层面板；实现雨天顶篷的自动化控制。

优选的，还包括光强传感器，光强传感器与控制器电连接。

通过上述技术方案，利用光强传感器监测光强，判断阳光是否强烈，如果光强较大，则判断阳光强烈，并控制单相电机正向旋转，正向转动旋转臂，展开上层面板；若光强减小，则判断为阳光不强烈，控制单相电机反向旋转，反向转动旋转臂，收起上层面板；实现晴天顶篷的自动化控制。

优选的，站台顶篷下方设有若干座位。

通过上述技术方案，方便候车的人在车站歇脚，为人们生活提供便利。

优选的，公交站台与机动车道之间设置有公交停靠区；公交停靠区与机动车道之间设置有隔离标线。

通过上述技术方案，将公交车停靠区域与其他车辆进行分离，提高了公交车的进站效率，避免因公交车停靠引起拥堵。

优选的，隔离标线为逆反射标线。

通过上述技术方案，提示该入口为公交站台入口，提醒其他车辆的驾驶员不要误驶入。

优选的，还包括导航屏，导航屏为触控式导航地图，导航屏设置于支架侧面，导航屏底部设置有支撑柱。

通过上述技术方案，提供导航功能，为候车人提供便利。

优选的，还包括站台牌，站台牌设于支架一侧。

通过上述技术方案，提供详细的站台信息，方便候车人阅读查找。

优选的，还包括广告栏，广告栏固定于支架上。

通过上述技术方案，方便企业进行广告宣传。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例1的俯视图；

图3为实施例1的滑撑的结构示意图；

图4为实施例2的结构示意图；

图5为实施例2的电气连接图。

附图标记：1、机动车道；2、公交停靠区；3、候车亭；4、站台牌；5、导航屏；51、支撑柱；6、座位；7、顶篷；8、支架；9、上层面板；10、下层面板；11、旋转臂；12、滑撑；14、侧杆；15、限位转轴；16、自由转轴；17、滑轨；18、滑块；19、托臂；20、广告栏；21、单相电机；23、隔离标线；24、挡雨沿。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种太阳能晴雨两用的公交站台，如图2所示，公交站台设在机动车道1一侧，与机动车道1之间设置有公交停靠区2。公交停靠区2与机动车道1之间设置有隔离标线23。隔离标线23为逆反射标线。公交站台包括候车亭3、站台牌4、导航屏5和座位6。导航屏5设于候车亭3的一侧，导航屏5底部设有支撑柱51。站台牌4设于候车亭3的另一侧，座位6设置于候车亭3内。

如图1和图3所示，候车亭3包括顶篷7和支架8。顶篷7包括上层面板9和下层面板10、若干旋转臂11以及设于顶篷7两侧的滑撑12。下层面板10与水平面倾斜，夹角为设置地太阳光线和经线的夹角。下层面板10的底端与支架8固定连接，侧边设有与支架8固定连接的侧杆14。下层面板10顶部设有若干限位转轴15。上层面板9与下层面板10平行设置，上层面板9前端设有挡雨沿24。上层面板9底面均匀设置有若干与下层面板10的限位转轴15对应设置的自由转轴16。旋转臂11连接对应的限位转轴15与自由转轴16。滑撑12包括滑轨17、滑块18、托臂19，滑轨17设于下层面板10侧边的侧杆14上，滑块18设于滑轨17上，托臂19一端与滑块18铰接，另一端与上层面板9的侧边沿铰接。上层面板9顶面铺设有太阳能电池板。候车亭3的支架8上设有若干广告栏20，设于支架8上。候车亭3的支架8侧边还设有爬梯，便于人爬上顶篷7，展开上层面板9。

实施例2：一种背阳的晴雨两用公交站台，与实施例1的不同之处在于，如图4所示，下层面板10两侧边设有与支架8固定连接的侧杆14，单相电机21设置在下层面板10的侧杆14上。单相电机21与一传动轴固定连接。上层面板9的旋转臂11都与传动轴固定连接，随传动轴转动。

如图5所示，单相电机21通过倒顺开关与地下电缆电连接。倒顺开关为一三刀开关K1，三个动触点分别为S1、S2、S3。S1对应静触点A1和B1，S2对应静触点A2和B2，S3对应静触点A3和B3。其中，静触点A1和B2电连接，静触点A2和B1电连接，A3、B3与S2电连接。动触点S1与地下电缆的零线电连接，动触点S2与地下电缆的火线电连接。单相电机21包括起动电容C1、运行电容C2、单相电机21主绕组L1和单相电机21从绕组L2。起动电容C1与运行电容C2都与S2电连接，C1和C2之间设有离心开关K2。从绕组L2与运行电容C2和零线电连接。主绕组L1与A2和A1电连接。伸缩支撑臂为电动推杆，其电机与单相电机21的电气结构相同，并与单相电机21并联于倒顺开关上。倒顺开关通过继电器KA控制，继电器KA与控制器连接，控制器上还连接有温度传感器和光强传感器，并通过地下电缆供电。控制器为PLC控件。PLC控件与湿度传感器和光强传感器电连接。

当阳光较强光强传感器收到较强的光强信号，或当下雨时湿度传感器收到较强的湿度信号，PLC控件向继电器KA输出正向的电信号，控制继电器KA打开倒顺开关的正向开关，单相电机21正转，通过传动轴正向转动旋转臂11，展开上层面板9。上层面板9展开后，PLC控件停止继电器KA输出电信号，继电器KA控制的倒顺开关处于断开状态，单相电机21停止工作。

当阳光不强烈且不下雨时，当湿度信号和光强信号都较小时，PLC控件向继电器KA输出反向的电信号，控制继电器KA打开倒顺开关的反向开关，单相电机21反转，通过传动轴反向转动旋转臂11，收起上层面板9。上层面板9收起后，PLC控件停止继电器KA输出电信号，继电器KA控制的倒顺开关处于断开状态，单相电机21停止工作。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (10)

1.一种太阳能晴雨两用的公交站台，其特征是：包括设置于公交站台上的候车亭（3）；所述候车亭（3）包括顶篷（7）和支架（8）；所述顶篷（7）包括上层面板（9）、下层面板（10）、若干旋转臂（11）以及设于顶篷（7）两侧的两滑撑（12）；所述下层面板（10）与水平面倾斜，夹角为设置地太阳光线和经线的夹角；下层面板（10）的底端与支架（8）固定连接，侧边设有与支架（8）固定连接的侧杆（14）；下层面板（10）的顶部设有若干限位转轴（15）；所述上层面板（9）与下层面板（10）平行设置；上层面板（9）底面设有若干与限位转轴（15）对应设置的自由转轴（16）；所述旋转臂（11）连接限位转轴（15）与自由转轴（16）；所述滑撑（12）包括滑轨（17）、滑块（18）、托臂（19），滑轨（17）设于所述下层面板（10）侧边的侧杆（14）上，滑块（18）设于滑轨（17）上，所述托臂（19）一端与滑块（18）铰接，另一端与上层面板（9）的侧边沿铰接；上层面板（9）顶面铺设有太阳能电池板，一端设有挡雨沿（24）。

2.根据权利要求1所述的一种太阳能晴雨两用的公交站台，其特征是：还包括电控装置，所受电控装置包括：单相电机（21）、控制器、倒顺开关、继电器和传动轴；所述传动轴将所述若干旋转臂（11）并联，传动轴一端与单相电机（21）连接；单相电机（21）依次通过倒顺开关、继电器与电源连接；继电器与控制器电连接。

3.根据权利要求1所述的一种太阳能晴雨两用的公交站台，其特征是：还包括湿度传感器；所述湿度传感器与控制器电连接。

4.根据权利要求1所述的一种太阳能晴雨两用的公交站台，其特征是：还包括光强传感器，所述光强传感器与控制器电连接。

5.根据权利要求1所述的一种太阳能晴雨两用的公交站台，其特征是：所述顶篷（7）下方设有若干座位（6）。

6.根据权利要求1所述的一种太阳能晴雨两用的公交站台，其特征是：所述公交站台与机动车道（1）之间设置有公交停靠区（2）；所述公交停靠区（2）与机动车道（1）之间设置有隔离标线（23）。

7.根据权利要求6所述的一种太阳能晴雨两用的公交站台，其特征是：所述隔离标线（23）为逆反射标线。

8.根据权利要求1所述的一种太阳能晴雨两用的公交站台，其特征是：还包括导航屏（5），所述导航屏（5）为触控式导航地图，所述导航屏（5）设置于支架（8）侧面，所述导航屏（5）底部设置有支撑柱（51）。

9.根据权利要求1所述的一种太阳能晴雨两用的公交站台，其特征是：还包括站台牌（4），所述站台牌（4）设于支架（8）一侧。

10.根据权利要求1所述的一种太阳能晴雨两用的公交站台，其特征是：还包括广告栏（20），所述广告栏（20）固定于支架（8）上。