CN207106214U - 一种电动汽车充电桩防撞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车充电桩防撞结构，包括充电桩壳体，所述充电桩壳体的侧壁上设有第一导向套筒和第二导向套筒，所述第一导向套筒和第二导向套筒的规格相同，所述第一导向套筒和第二导向套筒的内部均设有第一弹簧，所述第一导向套筒和第二导向套筒中还插接有导向柱，所述导向柱和第一弹簧的接触处还设有限位块，所述导向柱的一端分别伸出第一导向套筒和第二导向套筒，所述导向柱的端部贯穿充电桩壳体且端部连接有立板，所述立板和充电桩壳体之间的导向柱上套接有第二弹簧，所述立板的左侧壁上均匀的连接有第三弹簧，所述第三弹簧的左端均连接有固定架，所述固定架的左端均固定连接有缓冲板，适合广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车充电桩防撞结构。
背景技术
随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。随着科学技术的不断发展，社会生活的物质条件不断在提高，如汽车的使用量越来越大，但是目前大部分汽车的能量来源是矿物燃料，这样会造成环境破坏和污染，电动汽车的使用可减少对生态环境的破坏和对大气的污染，因此得到国家的政策性倡导，了满足电动汽车的发展以及配套使用的需要，电动汽车充电桩产品应运而生，同时也得到不断地发展，随着电动汽车的发展，越来越多的人开始使用电动汽车，锂电子电池是电动汽车重要的动力来源之一。
电动汽车充电桩具有非常重要的地位，现有技术中的电动汽车充电桩结构简单，缺少防撞结构，不能满足人们的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车充电桩防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车充电桩防撞结构，包括充电桩壳体，所述充电桩壳体的侧壁上设有第一导向套筒和第二导向套筒，所述第一导向套筒和第二导向套筒的规格相同，所述第一导向套筒和第二导向套筒的内部均设有第一弹簧，所述第一导向套筒和第二导向套筒中还插接有导向柱，所述导向柱和第一弹簧的接触处还设有限位块，所述导向柱的一端分别伸出第一导向套筒和第二导向套筒，所述导向柱的端部贯穿充电桩壳体且端部连接有立板，所述立板和充电桩壳体之间的导向柱上套接有第二弹簧，所述立板的左侧壁上均匀的连接有第三弹簧，所述第三弹簧的左端均连接有固定架，所述固定架的左端均固定连接有缓冲板。
优选的，所述立板和充电桩壳体互相平行，所述立板和充电桩壳体均竖直设置。
优选的，所述缓冲板为圆弧形，所述缓冲板的表面覆盖有防护垫。
优选的，所述防护垫为橡胶垫，所述防护垫的厚度不小于5mm。
优选的，所述缓冲板纵向均匀设置，所述缓冲板之间的间隔距离在20cm-25cm之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，操作方便，通过设置第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，当缓冲板受到压力时，第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧同时压缩，大大提高了缓冲效果，有效降低电动汽车在倒车时误撞充电桩的损失，减少刚性接触对电动汽车和充电桩的破坏力，将损失降到最低，同时提高安全性能，缓冲板的表面覆盖有防护垫，具有很好的保护作用，具有很高的实用性，大大提升了该一种电动汽车充电桩防撞结构的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型一种电动汽车充电桩防撞结构的结构示意图；
图2为本实用新型一种电动汽车充电桩防撞结构的A部放大结构示意图；
图3为本实用新型一种电动汽车充电桩防撞结构的B部放大结构示意图。
图中：1充电桩壳体、2第一导向套筒、3第二导向套筒、4第一弹簧、5导向柱、6导向柱、7立板、8第二弹簧、9第三弹簧、10固定架、11缓冲板、12防护垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车充电桩防撞结构，包括充电桩壳体1，所述充电桩壳体1的侧壁上设有第一导向套筒2和第二导向套筒3，所述第一导向套筒2和第二导向套筒3的规格相同，所述第一导向套筒2和第二导向套筒3的内部均设有第一弹簧4，所述第一导向套筒2和第二导向套筒3中还插接有导向柱5，所述导向柱5和第一弹簧4的接触处还设有限位块6，所述导向柱5的一端分别伸出第一导向套筒2和第二导向套筒3，所述导向柱5的端部贯穿充电桩壳体1且端部连接有立板7，所述立板7和充电桩壳体1之间的导向柱5上套接有第二弹簧8，所述立板7的左侧壁上均匀的连接有第三弹簧9，所述第三弹簧9的左端均连接有固定架10，所述固定架10的左端均固定连接有缓冲板11，所述立板7和充电桩壳体1互相平行，所述立板7和充电桩壳体1均竖直设置，所述缓冲板11为圆弧形，所述缓冲板11的表面覆盖有防护垫12，所述防护垫12为橡胶垫，所述防护垫12的厚度不小于5mm，所述缓冲板11纵向均匀设置，所述缓冲板11之间的间隔距离在20cm-25cm之间。
工作原理：使用时，通过设置第一弹簧4、第二弹簧8和第三弹簧9，当缓冲板11受到压力时，第一弹簧4、第二弹簧8和第三弹簧9同时压缩，大大提高了缓冲效果，有效降低电动汽车在倒车时误撞充电桩的损失，减少刚性接触对电动汽车和充电桩的破坏力，将损失降到最低，同时提高安全性能，缓冲板11的表面覆盖有防护垫12，具有很好的保护作用，具有很好的实用性，适合推广使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种电动汽车充电桩防撞结构，包括充电桩壳体(1)，其特征在于：所述充电桩壳体(1)的侧壁上设有第一导向套筒(2)和第二导向套筒(3)，所述第一导向套筒(2)和第二导向套筒(3)的规格相同，所述第一导向套筒(2)和第二导向套筒(3)的内部均设有第一弹簧(4)，所述第一导向套筒(2)和第二导向套筒(3)中还插接有导向柱(5)，所述导向柱(5)和第一弹簧(4)的接触处还设有限位块(6)，所述导向柱(5)的一端分别伸出第一导向套筒(2)和第二导向套筒(3)，所述导向柱(5)的端部贯穿充电桩壳体(1)且端部连接有立板(7)，所述立板(7)和充电桩壳体(1)之间的导向柱(5)上套接有第二弹簧(8)，所述立板(7)的左侧壁上均匀的连接有第三弹簧(9)，所述第三弹簧(9)的左端均连接有固定架(10)，所述固定架(10)的左端均固定连接有缓冲板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩防撞结构，其特征在于：所述立板(7)和充电桩壳体(1)互相平行，所述立板(7)和充电桩壳体(1)均竖直设置。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩防撞结构，其特征在于：所述缓冲板(11)为圆弧形，所述缓冲板(11)的表面覆盖有防护垫(12)。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车充电桩防撞结构，其特征在于：所述防护垫(12)为橡胶垫，所述防护垫(12)的厚度不小于5mm。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩防撞结构，其特征在于：所述缓冲板(11)纵向均匀设置，所述缓冲板(11)之间的间隔距离在20cm-25cm之间。
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