CN207106021U - 无焊接不等厚旋压车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种无焊接不等厚旋压车轮,包括车胎，及安装于车胎内、用于支撑车胎的轮毂；所述轮毂包括有轮辋和轮辐，所述轮辋环绕于轮辐外周、且与轮辐一体成型，所述轮辐表面设有贯穿轮辐的散热装置；其特征在于：所述散热装置设有一个以上，所述散热装置包括有散热管和引风管，所述散热管内壁两侧设有鼓风机，所述鼓风机与散热管固定连接，所述散热管中间设有引风管，所述引风管内设有过滤网，所述过滤网在引风管中间，所述过滤网与引风管一体成型，所述引风管内壁固定连接有轴流风机；该无焊接不等厚旋压车轮不仅解决了轮胎焊接部分易于断裂的问题，并且具有散热的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种无焊接不等厚旋压车轮。
背景技术
由于现有汽车车轮的生产基本上是由轮辐和轮辋分体制造后再经过焊接形成的一种组合式车轮；该种传统生产的轮辐与轮辋是分别在两条生产线上制造，两种零件制造后再装配生产线上装在一起，因此该车轮总成的特征是具有绕车轮圆周的封闭焊缝；由于采用焊接组合而成的车轮在使用过程极易出现车轮从焊缝处断裂，从而隐藏了极大的安全隐患。
公开号为204870330的一种一体化无焊接车轮已解决了上述的问题，通过车轮的轮辋和轮辐一体旋压而成，而不是焊接而成，保证了其整体性能的一致性，工艺简单、制造方便、安全可靠。但是该一体化无焊接车轮并不具备有散热的功能，会因为车轮在行驶过程中过热而导致发生意外，而一种无焊接不等厚旋压车轮就解决了这些问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型解决轮胎焊接部分易于断裂的问题，还具有散热作用的一种无焊接不等厚旋压车轮。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种无焊接不等厚旋压车轮，包括车胎，及安装于车胎内、用于支撑车胎的轮毂；所述轮毂包括有轮辋和轮辐，所述轮辋环绕于轮辐外周、且与轮辐一体成型，所述轮辐表面设有贯穿轮辐的散热装置；所述散热装置设有一个以上、且在轮辐表面呈均匀分布，所述散热装置包括有散热管和引风管，所述散热管内壁两侧设有鼓风机，所述鼓风机与散热管固定连接，所述散热管中间设有引风管，所述引风管内设有过滤网，所述过滤网设置在引风管中间，所述过滤网与引风管一体成型，所述引风管内壁固定连接有轴流风机。
作为优选，所述引风管呈圆形设置，吸风量大。
作为优选，所述轮辐上设有一体成型的辐条，更加美观。
作为优选，所述鼓风机向外吹风，所述轴流风机向内吹风，分工明细。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：无焊接不等厚旋压车轮内设有散热装置，通过引风管内的轴流风机吸风对车胎进行降温，吸风的同时过滤网把灰尘过滤掉，再通过散热管中的鼓风机把热气抽出去，实现了降温防尘。
附图说明
图1为本实用新型一种无焊接不等厚旋压车轮的结构示意图；
图2为本实用新型一种无焊接不等厚旋压车轮中轮辋的正视图；
图3为本实用新型一种无焊接不等厚旋压车轮中散热装置的正视图；
图4为本实用新型一种无焊接不等厚旋压车轮中散热装置的散热管结构示意图；
图5为本实用新型一种无焊接不等厚旋压车轮中散热装置的引风管结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
如图1-5所示，一种无焊接不等厚旋压车轮，包括车胎4，及安装于车胎4内、用于支撑车胎的轮毂1，所述轮毂1和车胎用螺栓进行安装；所述轮毂1包括有轮辋2和轮辐3，所述轮辋2环绕于轮辐3外周、且与轮辐3一体成型，所述轮辐3表面设有贯穿轮辐3的散热装置，所述散热装置设有一个以上，所述散热装置包括有散热管32和引风管33，所述散热管32内壁两侧都设有鼓风机321，所述鼓风机321的型号为CX1/4小型鼓风机，所述鼓风机321与散热管32采用焊接方式，所述散热管32中间设有引风管33，所述引风管33内设有过滤网331，所述过滤网331在引风管33中间，所述过滤网331与引风管33一体成型，所述引风管33内壁焊接有轴流风机332，所述轴流风机332的型号为t35-11，所述引风管33呈圆形设置，所述轮辐3上设有一体成型的辐条31，所述鼓风机321向外吹风，所述轴流风机332向内吹风。
使用说明：无焊接不等厚旋压车轮内设置有散热装置，通过引风管33内的轴流风机332吸风对车胎4降温，吸风的同时过滤网331把灰尘过滤掉，再通过散热管32中的鼓风机321把热气抽出去，实现了降温防尘。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：轮辐和轮辋是一体旋压成型，使得车轮整体上不仅光滑整洁和减少安全隐患，还设置有散热装置，使得散热得到提升。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (4)
1.一种无焊接不等厚旋压车轮，包括车胎，及安装于车胎内、用于支撑车胎的轮毂；所述轮毂包括有轮辋和轮辐，所述轮辋环绕于轮辐外周、且与轮辐一体成型，所述轮辐表面设有贯穿轮辐的散热装置；其特征在于：所述散热装置设有一个以上、且在轮辐表面呈均匀分布，所述散热装置包括有散热管和引风管，所述散热管内壁两侧设有鼓风机，所述鼓风机与散热管固定连接，所述散热管中间设有引风管，所述引风管内设有过滤网，所述过滤网设置在引风管中间，所述过滤网与引风管一体成型，所述引风管内壁固定连接有轴流风机。
2.如权利要求1所述的无焊接不等厚旋压车轮，其特征在于：所述引风管呈圆形设置。
3.如权利要求2所述的无焊接不等厚旋压车轮，其特征在于：所述轮辐上设有与轮辋一体成型的辐条。
4.如权利要求3所述的无焊接不等厚旋压车轮，其特征在于：所述鼓风机的朝向为向外设置，所述轴流风机的朝向为向内设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721034991.0U CN207106021U (zh) | 2017-08-18 | 2017-08-18 | 无焊接不等厚旋压车轮 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721034991.0U CN207106021U (zh) | 2017-08-18 | 2017-08-18 | 无焊接不等厚旋压车轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207106021U true CN207106021U (zh) | 2018-03-16 |
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ID=61579323
Family Applications (1)
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| CN201721034991.0U Active CN207106021U (zh) | 2017-08-18 | 2017-08-18 | 无焊接不等厚旋压车轮 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207106021U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108971903A (zh) * | 2018-08-15 | 2018-12-11 | 芜湖西诺普汽车零部件科技有限公司 | 一种轮辐轮毂全旋压制造车轮的方法 |
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2017
- 2017-08-18 CN CN201721034991.0U patent/CN207106021U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108971903A (zh) * | 2018-08-15 | 2018-12-11 | 芜湖西诺普汽车零部件科技有限公司 | 一种轮辐轮毂全旋压制造车轮的方法 |
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