CN207097027U - 一种基于rfid的公交识别系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于RFID的公交识别系统，包括乘客身上携带的应答器，固定在车辆内部的阅读器，设置在公交内壁上的防护层和中央处理器；应答器包括有源RFID电子标签和天线；车辆入口处设置有第一光敏感应器，车辆出口处设置有第二光敏感应器，第一光敏感应器和第二光敏感应器与阅读器电连接；阅读器与中央处理器电连接；阅读器还电连接有报警器。本实用新型利用有源RFID电子标签主动将自身资料传送给阅读器，并通过防护层屏蔽掉阅读器识别的波段，使得阅读器仅能识别车内的应答器；最终阅读器统一将记录的乘客信息发送至中央处理器，中央处理器根据这些信息对乘客卡内余额进行扣除，使乘客不需要拿出卡片即可顺利上车，减少了上车时间。

Description

一种基于RFID的公交识别系统

技术领域

本实用新型涉及公交乘坐领域，尤其涉及一种基于RFID的公交识别系统。

背景技术

现有的公交系统，乘客在上下车时需要排队刷卡等待，在上下班高峰期时会造成一定的拥堵状况，而且会浪费大量的时间。主要是由于现有的公交卡等采用的都是近距离识别的无源RFID产品，乘客需要将卡片贴近识别器才能识别。所以，现急需一种基于RFID的公交识别系统，利用有源RFID，实现乘客免拿卡上车，提高通过速度，减少拥堵状况。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种基于RFID的公交识别系统，解决现有公交识别系统，排队刷卡慢，造成拥堵的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种基于RFID的公交识别系统，包括乘客身上携带的应答器，固定在车辆内部的阅读器，设置在公交内壁上的防护层和中央处理器；所述应答器包括有源RFID电子标签和天线；车辆入口处设置有第一光敏感应器，车辆出口处设置有第二光敏感应器，所述第一光敏感应器和第二光敏感应器与所述阅读器电连接；所述阅读器与所述中央处理器电连接；所述阅读器还电连接有报警器。

进一步的，所述天线的材质为石墨烯碳墨。

再进一步的，所述防护层为无线电屏蔽涂料喷涂而成。

再进一步的，所述阅读器固定在车辆内部的中间位置。

再进一步的，所述应答器内置于卡片内，形成交通卡。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型利用有源RFID电子标签主动将自身资料传送给阅读器，并通过防护层屏蔽掉阅读器识别的波段，使得阅读器仅能识别车内的应答器，防止错误识别车外行人；并且在上、下门位置设置第一光敏感应器和第二光敏感应器，通过光敏感应器被遮挡，判断乘客是否上车与下车，与阅读器阅读到的信息数量进行比对，出现错误，则报警器报警；最终阅读器统一将记录的乘客信息发送至中央处理器，包括上车站名和下车站名，中央处理器根据这些信息对乘客卡内余额进行扣除，使乘客不需要拿出卡片即可顺利上车，减少了上车时间。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型基于RFID的公交识别系统示意图；

图2为本实用新型基于RFID的公交识别系统的电器元件连接框图；

图3为本实用新型基于RFID的公交识别系统的交通卡示意图；

附图标记说明：1、应答器；101、有源RFID电子标签；102、天线；2、阅读器；3、防护层；4、中央处理器；5、第一光敏感应器；6、第二光敏感应器；7、报警器；8、卡片。

具体实施方式

如图1-3所示，一种基于RFID的公交识别系统的其中一种具体实施例，包括乘客身上携带的应答器1，固定在车辆内部中间位置的阅读器2，喷涂在公交内壁上的无线电屏蔽涂料作为防护层3和中央处理器4。防护层屏蔽掉阅读器识别的波段，使得阅读器仅能识别车内的应答器。所述应答器1包括有源RFID电子标签101和天线102，有源RFID电子标签内建电池，可利用自有电力在标签周围形成有效活动区，主动侦测周遭有无阅读器发射的呼叫信号，并将自身的资料传送给阅读器。配合石墨烯碳墨制成的天线，比传统的金属天线成本低。车辆入口处安装有第一光敏感应器5，车辆出口处安装有第二光敏感应器6，所述第一光敏感应器5和第二光敏感应器6与所述阅读器2电线连接，当乘客携带应答器上车后，阅读器能够读取应答器数据，获取乘客信息，同时乘客在上车时，由于人体会遮挡第一光敏感应器5，被记录乘客增加一名，第一光敏感应器5将信号传递给阅读器，阅读器对比感应到的应答器数量是否增加，所述阅读器2还与报警器7通过电线连接，如果对比数量不一致，则控制报警器进行报警。同样，乘客下车时，第二光敏感应器6被遮挡一下，记录乘客减少一名，第二光敏感应器6将信号传递给阅读器，阅读器对比感应到的应答器数量是否减少，如果对比数量不一致，则控制报警器进行报警。所述阅读器2与所述中央处理器4电连接，通过电线或信号连接，阅读器统一将记录的乘客信息发送至中央处理器，包括上车站名和下车站名，中央处理器根据这些信息对乘客卡内余额进行扣除。

本具体实施例中，所述应答器1内置于卡片8内，形成交通卡，乘客携带交通卡上车，车内的阅读器就能直接读出乘客信息，不需要拿出卡片即可顺利上车，减少了上车时间。

本具体实施例中有源RFID电子标签101内的芯片型号为Alien Higgs-3，生产制作这款芯片的企业为意联科技，成本低，该标签在860-960MHz范围内，具有较好的性能。阅读器的型号为LJYZN-101RFID读写器，最大输出功率30dBm。报警器选用BJ-1蜂鸣器。其它中央处理器与光敏感应器也为本领域技术人员的常规技术手段，本领域技术人员根据实际情况选用即可。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种基于RFID的公交识别系统，其特征在于：包括乘客身上携带的应答器（1），固定在车辆内部的阅读器（2），设置在公交内壁上的防护层（3）和中央处理器（4）；所述应答器（1）包括有源RFID电子标签（101）和天线（102）；车辆入口处设置有第一光敏感应器（5），车辆出口处设置有第二光敏感应器（6），所述第一光敏感应器（5）和第二光敏感应器（6）与所述阅读器（2）电连接；所述阅读器（2）与所述中央处理器（4）电连接；所述阅读器（2）还电连接有报警器（7）。

2.根据权利要求1所述的基于RFID的公交识别系统，其特征在于：所述天线（102）的材质为石墨烯碳墨。

3.根据权利要求1所述的基于RFID的公交识别系统，其特征在于：所述防护层（3）为无线电屏蔽涂料喷涂而成。

4.根据权利要求1所述的基于RFID的公交识别系统，其特征在于：所述阅读器（2）固定在车辆内部的中间位置。

5.根据权利要求1所述的基于RFID的公交识别系统，其特征在于：所述应答器（1）内置于卡片（8）内，形成交通卡。