CN207095426U - 一种适用于开伞过载解除保险的曲折槽机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种适用于开伞过载解除保险的曲折槽机构，包括套筒、钢球、连接杆、基座与惯性筒；套筒一端部的外壁呈环形切口设置，内壁上垂直其轴向设有制动销，该套筒的环形切口端插入在基座的型腔内；惯性筒呈倒T型形状，其上筒体的侧壁上设有相对的S形槽与钢球槽；惯性筒的上筒体经套筒的环形切口端伸入套筒内，套筒的制动销设置在S形槽内，钢球设置钢球槽内并通过套筒内壁进行限位；连接杆一端竖直向上依次贯穿基座型腔内的隔板、以及设在隔板上的挡片，并螺纹连接至惯性筒下端部设有的凹槽内，连接杆上套设有后座簧。该机构具有自锁能力，惯性筒运动到位后，钢球脱落，卡住惯性筒，在过载消失后，致使其不能返回到装配位置。

Description

一种适用于开伞过载解除保险的曲折槽机构

技术领域

本实用新型属于航空布撒器抛撒的反跑道子弹药技术领域，可配用于空装、海装、火箭军等布撒器子弹药，具体涉及一种适用于反跑道子弹药引信、且利用开伞过载解除保险的机构。

背景技术

现代战争中制空权的夺取往往是影响战局的关键因素，战斗机、轰炸机和预警机等各种空中飞行器是空中战场上的主要突击力量，在现代武器装备体系中占据着重要地位。机场跑道作为各种战机的起飞平台，是航空部队夺取战场制空权的重要保障。所以各国都在研制反跑道子弹药，实现对敌方飞机跑道的高效的打击和长时封锁能力，以遏制敌空中力量。

反跑道子弹药在空中抛撒开后，提供给引信可利用的弹道环境力很少，而引信为了保证平时勤务处理时安全性，按照GJB373A《引信安全性设计准则》的要求，必须有两道独立的保险机构。当利用子弹药开伞时产生的过载作为一道引信解保环境力时，由于开伞时产生的过载值很小，在40g～80g之间，但过载持续时间有80ms，根据这一特点，设计了曲折槽保险机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于开伞过载解除保险的曲折槽机构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种适用于开伞过载解除保险的曲折槽机构，包括套筒、钢球、连接杆、基座与惯性筒；所述套筒一端部的外壁呈环形切口设置，内壁上垂直其轴向设有制动销，该套筒的环形切口端插入在基座的型腔内；所述惯性筒呈倒T型形状，其上筒体的侧壁上设有相对的S形槽与钢球槽；所述惯性筒的上筒体经套筒的环形切口端伸入套筒内，套筒的制动销设置在S形槽内，钢球设置钢球槽内并通过套筒内壁进行限位；所述连接杆一端竖直向上依次贯穿基座型腔内的隔板、以及设在隔板上的挡片，并螺纹连接至惯性筒下端部设有的凹槽内，连接杆上套设有后座簧。

所述套筒的环形切口端外径与基座的型腔内径相适应；所述S形槽沿上筒体的轴线方向设置，钢球槽斜向上方设置并与上筒体的轴线呈45度夹角；所述惯性筒的底部直径与基座的型腔内径相适应；所述后座簧位于挡片与惯性筒的凹槽之间。

本实用新型的有益效果：1)该机构惯性筒上有曲折槽，惯性筒在过载力作用下克服弹簧抗力，沿着制动销只能按“S”形运动，延迟了机构运动到位时间，具有对过载持续时间判别能力；可识别过载环境，是跌落过载，还是开伞时产生的过载；如是跌落过载，持续时间短，机构不会运动到位，保证平时勤务处理时安全性；

2)该机构具有自锁能力，惯性筒运动到位后，钢球脱落，卡住惯性筒，在过载消失后，致使其不能返回到装配位置。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型正常装配状态结构示意图；

图2为本实用新型在过载下运动到位状态结构示意图；

图3为本实用新型惯性筒与连接杆结构示意图；

图4为本实用新型套筒结构示意图；

图中标号：套筒1、钢球2、制动销3、后座簧4、连接杆5、挡片6、基座7、惯性筒8、钢球槽9、S形槽10。

具体实施方式

一种适用于开伞过载解除保险的曲折槽机构，如图1-4所示，包括套筒1、钢球2、连接杆5、基座7与惯性筒8；其中，套筒1一端部的外壁呈环形切口设置，内壁上垂直其轴向设有制动销3，该套筒1的环形切口端插入在基座7的型腔内，套筒1的环形切口端外径与基座7的型腔内径相适应；

上述惯性筒8呈倒T型形状，其上筒体的侧壁上设有相对的S形槽10与钢球槽9，S形槽10沿上筒体的轴线方向设置，钢球槽9斜向上方设置并与上筒体的轴线呈45度夹角；惯性筒8的底部直径与基座7的型腔内径相适应；

惯性筒8的上筒体经套筒1的环形切口端伸入套筒内，套筒1的制动销3设置在S形槽10内，钢球2设置钢球槽9内并通过套筒1内壁进行限位；

上述连接杆5一端竖直向上依次贯穿基座7型腔内的隔板、以及设在隔板上的挡片6，并螺纹连接至惯性筒8下端部设有的凹槽内，连接杆5上套设有后座簧4，后座簧4位于挡片6与惯性筒8的凹槽之间；

本实用新型工作方式：参见图2，该机构惯性筒惯性筒在过载力作用下，克服弹簧抗力，沿着制动销只能按“S”形运动，延迟了机构运动到位时间，具有对过载持续时间判别能力；可识别过载环境，是跌落过载，还是开伞时产生的过载；如是跌落过载，持续时间短，机构不会运动到位，保证平时勤务处理时安全性；惯性筒运动到位后，钢球脱落，卡住惯性筒，在过载消失后，致使其不能返回到装配位置。

该机构具有引信延迟解除保险作用，在引信平时勤务处理装配、运输过程中，即使引信受到跌落，其过载值虽然大于80g，但跌落过载持续时间只有毫秒级，在此过载下，该机构不会运动到位，钢球不会脱落，过载消失后在弹簧抗力作用下，机构又重新恢复到原来装配位置，仍处于保险状态，保证平时勤务处理时安全性。但子弹药开伞时产生的过载持续时间长，可让惯性筒克服弹簧抗力，沿曲折槽下降到位，释放钢球，解除保险。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种适用于开伞过载解除保险的曲折槽机构，其特征在于，包括套筒(1)、钢球(2)、连接杆(5)、基座(7)与惯性筒(8)；所述套筒(1)一端部的外壁呈环形切口设置，内壁上垂直其轴向设有制动销(3)，该套筒(1)的环形切口端插入在基座(7)的型腔内；

所述惯性筒(8)呈倒T型形状，其上筒体的侧壁上设有相对的S形槽(10)与钢球槽(9)；所述惯性筒(8)的上筒体经套筒(1)的环形切口端伸入套筒内，套筒(1)的制动销(3)设置在S形槽(10)内，钢球(2)设置钢球槽(9)内并通过套筒(1)内壁进行限位；

所述连接杆(5)一端竖直向上依次贯穿基座(7)型腔内的隔板、以及设在隔板上的挡片(6)，并螺纹连接至惯性筒(8)下端部设有的凹槽内，连接杆(5)上套设有后座簧(4)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于开伞过载解除保险的曲折槽机构，其特征在于，所述套筒(1)的环形切口端外径与基座(7)的型腔内径相适应；所述S形槽(10)沿上筒体的轴线方向设置，钢球槽(9)斜向上方设置并与上筒体的轴线呈45度夹角；所述惯性筒(8)的底部直径与基座(7)的型腔内径相适应；所述后座簧(4)位于挡片(6)与惯性筒(8)的凹槽之间。