CN207091860U - 一种轻型轨道铺面板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路交通技术领域，特指一种轻型轨道铺面板，包括面板主体，所述面板主体下表面设置有定位块，所述定位块下表面中部设置有倾斜面，所述面板主体一侧延长并向上设置有护轨边条，所述护轨边条与面板主体之间成型有沟槽，所述护轨边条向下延长成型有限位板，所述面板主体上表面设置有若干凸起。本实用新型耐候性好、抗震耐压强度高、稳定性高、使用寿命长、维修保养简单，车辆通过时，不易打滑。

Description

一种轻型轨道铺面板

技术领域

本实用新型属于铁路交通技术领域，特指一种轻型轨道铺面板。

背景技术

众所周知，轨道作为铁路路线的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，铁路道口的交通流量大，路面载荷集中，行驶其上的机动车型号复杂，有时需要在一定时间里完成人员和车辆的通过，没有好的路面条件保障通行，存在安全隐患，容易引发事故。现有的道口交叉路面，有水泥、钢筋结构及木材等材料的铺块铺设，这类材料都不同程度存在耐候性差、抗震耐压强度低、使用寿命短、维修保养麻烦等弊端。近年来，虽然有一些橡胶铺面板应用于铁路道口，但仍存在结构设计和材料方面的缺陷，出现施工安装不方便，稳定性和牢固程度不完善还有车辆通过面板表面容易打滑等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，能够解决上述问题的轻型轨道铺面板。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种轻型轨道铺面板，包括面板主体，所述面板主体下表面设置有定位块，所述定位块下表面中部设置有倾斜面，所述面板主体一侧延长并向上设置有护轨边条，所述护轨边条与面板主体之间成型有沟槽，所述护轨边条向下延长成型有限位板，所述面板主体上表面设置有若干凸起。

本实用新型进一步设置为，所述面板主体内置有筋架，所述筋架焊接成网状结构。

本实用新型进一步设置为，所述凸起的横截面的形状为正方体，其棱长为5-30毫米，高5-10毫米，所述凸起间距为5-30毫米。

本实用新型进一步设置为，所述倾斜面朝向护轨边条一侧，其与水平面所成夹角α为10°-60°。

本实用新型进一步设置为，所述定位块远离护轨边条一端向内倾斜并与竖直面呈夹角γ。

本实用新型进一步设置为，所述夹角γ的角度为5°-30°。

本实用新型进一步设置为，所述定位板块的个数为3个。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型首先通过定位块卡进轨枕之间的间隔内，进行纵向的固定及限位，定位块下表面中部设置有倾斜面，道床与倾斜面接触，通过力的相互作用道床对定位块具有向轨道中心方向的横向限位作用，护轨边条与工字形钢轨之间成型的沟槽，用于积水疏流，又防止火车轮与铺面板主体摩擦，护轨边条与限位板卡进工字形钢轨，钢轨对护轨边条及限位板具有向轨道中心相反方向的横向限位作用。横向与纵向的双重限位，防止铺面板跳动，面板上表面的凸起具有防滑作用，使通过的车辆不打滑，凸起之间的间隔能快速疏流积水，防止轮胎与铺面板之间打滑。

2、本实用新型面板主体内置有筋架，网状结构的筋架能加强铺面板整体的强度，能够承受大部分车辆的重量，同时增加铺面板的刚性，减少铺面板在车辆通过受震动冲击而跳动，确保行车安全。

3、本实用新型棱长为5-30毫米的方形凸起与车辆轮胎的接触面积大，大大增加了摩擦力，防止车辆经过时打滑。同时高度为5-10毫米，5-30毫米的间隔能有效将铺面板上的积水迅速疏流。

4、本实用新型定位块下表面中部设置有倾斜面与水平面所成夹角α为10°-60°时，其与轨道道床的安装既稳固，又能使所受道床横向力在其强度范围之内。

5、本实用新型定位块远离护轨边条一端向内倾斜并与竖直面呈夹角γ，所述夹角为5°-30°时，能防止两块铺面板之间两端面接触安装时产生间隙，又能使火车在一定速度从铺面板上方驶过时，气流迅速从夹角形成的通道内流通，防止并列的轨内铺块在其相邻处产生跳动。

6、本实用新型所述定位块的个数为3个，既在减少材料、节约成本的前提下，能最大限度的保证铺面板的整体支撑强度与稳定性，使产品的综合性更加优越。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图之一；

图2是本实用新型的结构简图之二；

图3是本实用新型与钢轨装配简图；

图4是本实用新型的剖视图。

图中标号所表示的含义：1-面板主体；2-定位块；3-倾斜面；4-护轨边条；5-沟槽；6-限位板；7-凸起；8-筋架；9-钢轨。

具体实施方式

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种轻型轨道铺面板，包括面板主体1，所述面板主体1下表面设置有定位块2，所述定位块2下表面中部设置有倾斜面3，所述面板主体1一侧延长并向上设置有护轨边条4，所述护轨边条4与面板主体1之间成型有沟槽5，所述护轨边条4向下延长成型有限位板6，所述面板主体1上表面设置有若干凸起7。定位块2卡进轨枕之间的间隔内，进行纵向的固定及限位，定位块2下表面中部设置有倾斜面3，道床与倾斜面3安装接触，通过力的相互作用的原理，道床对倾斜面3具有向轨道中心方向的横向限位作用，护轨边条4与工字形钢轨9之间成型的沟槽5，用于积水疏流，又防止火车轮与面板主体1摩擦，护轨边条4与限位板6卡进工字形钢轨9，钢轨9对护轨边条4及限位板6具有向轨道中心相反方向的横向限位作用，横向与纵向的双重限位，能够防止铺面板跳动，面板上表面的凸起7具有防滑作用，使通过的车辆不打滑，凸起7之间的间隔能快速疏流积水，防止轮胎与铺面板之间打滑。

本实用新型进一步设置为，所述面板主体1内置有筋架8，所述筋架8由碳素钢或中锰钢焊接成网状结构，面板主体1内置有筋架8，网状结构的筋架8能加强铺面板整体的强度，能够承受大部分车辆的重量，同时增加铺面板的刚性，减少铺面板在车辆通过受震动冲击而跳动，确保行车安全。

本实用新型进一步设置为，所述凸起7的横截面的形状为正方体，其棱长为5-30毫米，高5-10毫米，所述凸起7间距为5-30毫米，5-30毫米的方形凸起与车辆轮胎的接触面积大，大大增加了摩擦力，防止车辆经过时打滑。同时5-30间隔能有效将铺面板上的积水迅速疏流。

本实用新型进一步设置为，所述倾斜面3朝向护轨边条4一侧，其与水平面所成夹角α为10°-60°，定位块2下表面中部设置有倾斜面3与水平面所成夹角α为10°-60°时，其与轨道道床的安装既稳固，而所受道床横向力又在其强度范围之内。

本实用新型进一步设置为，所述定位块2远离护轨边条4一端向内倾斜并与竖直面呈夹角γ，能防止两块面板主体1之间两端面接触安装时产生间隙，又能使火车在一定速度从铺面板上方驶过时，气流迅速从夹角形成的通道内流通，防止并列的轨内铺块在其相邻处产生跳动。

本实用新型进一步设置为，所述夹角γ的角度为5°-30°，能防止两块铺面板之间两端面接触安装时产生间隙，又能使火车在一定速度从铺面板上方驶过时，气流迅速从夹角形成的通道内流通，防止并列的轨内铺块在其相邻处产生跳动。

本实用新型进一步设置为，所述定位块2的个数为3个，既在减少材料，节约成本的同时，能最大限度的保证铺面板的整体支撑强度与稳定性。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轻型轨道铺面板，其特征在于：包括面板主体(1)，所述面板主体(1)下表面设置有定位块(2)，所述定位块(2)下表面中部设置有倾斜面(3)，所述面板主体(1)一侧延长并向上设置有护轨边条(4)，所述护轨边条(4)与面板主体(1)之间成型有沟槽(5)，所述护轨边条(4)向下延长成型有限位板(6)，所述面板主体(1)上表面设置有若干凸起(7)。

2.根据权利要求1所述的一种轻型轨道铺面板，其特征在于：所述面板主体(1)内置有筋架(8)，所述筋架(8)焊接成网状结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种轻型轨道铺面板，其特征在于：所述凸起(7)的横截面形状为正方体，其棱长为5-30毫米，高5-10毫米，所述凸起(7)间距为5-30毫米。

4.根据权利要求3所述的一种轻型轨道铺面板，其特征在于：所述倾斜面(3)朝向护轨边条(4)一侧，其与水平面所成夹角α为10°-60°。

5.根据权利要求4所述的一种轻型轨道铺面板，其特征在于：所述定位块(2)远离护轨边条(4)一端向内倾斜并与竖直面呈夹角γ。

6.根据权利要求5所述的一种轻型轨道铺面板，其特征在于：所述夹角γ的角度为5°-30°。

7.根据权利要求1所述的一种轻型轨道铺面板，其特征在于：所述定位块(2)块的个数为3个。