CN207089469U - 汽车注塑后扰流板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车注塑后扰流板结构,包括有后扰流板本体、后扰流板蒙皮、后扰流板两侧尾翼、左\右安装骨架和后扰流板高刹安装骨架,后扰流板本体与后扰流板蒙皮通过结构胶粘接,后扰流板两侧尾翼与左\右安装骨架采用结构胶粘接固定,左/右安装骨架上布置螺钉与尾门固定,局部安装点处尾门内外板需贴合,螺钉打紧在尾门内板上,后扰流板高刹安装骨架上部通过六个螺钉与扰流板本体固定,下部通过六个卡勾与后扰流板本体固定,优点是在后扰流板本体上布置扰流板安装点,根本解决了后扰流板注塑成型工艺存在的刚性差、表面缩痕问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,具体说是一种汽车注塑后扰流板结构。
背景技术
汽车后扰流板是比较常见的后端装饰件,在到高速行驶中降低尾部L力,提高汽车稳定性作用;与整车造型浑然一体,提升美感。汽车后扰流板必须牢固的安装到尾门上,在正常行驶时不允许脱出、脱落。
实用新型内容
本实用新型提供一种全新的汽车注塑后扰流板结构,目的是为了在满足复杂造型需求情况下,解决扰流板刚性差、表面质量差的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:该一种汽车注塑后扰流板结构,包括尾门内板和尾门外板,其技术要点是:后扰流板结构还包括有后扰流板本体、后扰流板蒙皮、后扰流板两侧尾翼、左\右安装骨架和后扰流板高刹安装骨架,后扰流板本体与后扰流板蒙皮通过结构胶粘接,两层板间留有0.5mm间隙,涂胶区域宽为10mm,两侧布置挡胶线,挡胶线距离外观安全距离为10mm,在后扰流板本体上,交错布置螺栓及卡扣安装点与尾门外板固定,后扰流板两侧尾翼与左\右安装骨架采用结构胶粘接固定,左/右安装骨架上布置螺钉与尾门固定,局部安装点处尾门内外板需贴合,螺钉打紧在尾门内板上,后扰流板高刹安装骨架上部通过六个螺钉与后扰流板本体固定,下部通过六个卡扣与后扰流板本体固定。
本实用新型的有益效果:在后扰流板本体上布置扰流板安装点,根本解决了后扰流板注塑成型工艺存在的刚性差、表面缩痕问题。
附图说明
图1是现有注塑扰流板结构断面示意图;
图2是本实用新型后扰流板结构断面示意图I;
图3是本实用新型后扰流板结构断面示意图II;
图4是高刹安装支架结构断面示意图;
图5是压紧工装示意图;
图6是后扰流板总成装配流程图;
附图标记说明:
1、后扰流板本体 2、尾门外板 3、顶棚 4、后风挡玻璃 5、卡扣 6、后扰流板蒙皮 7、高刹安装支架 8、高位刹车灯 9、尾门内板 10、左安装支架 11、螺钉 12、侧围 13、压紧模 14、承托模 15、下铝板 16、上铝板。
具体实施方式
以下结合图1~6,通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该一种汽车注塑后扰流板结构,包括尾门内板和尾门外板,其中:后扰流板结构还包括有后扰流板本体1、后扰流板蒙皮6、后扰流板两侧尾翼、左\右安装骨架10和后扰流板高刹安装骨架7,后扰流板本体与后扰流板蒙皮通过结构胶粘接,两层板间留有0.5mm间隙,涂胶区域宽为10mm,两侧布置挡胶线,挡胶线距离外观安全距离为10mm,在后扰流板本体上,交错布置螺栓及卡扣安装点与尾门外板2固定,后扰流板两侧尾翼与左\右安装骨架采用结构胶粘接固定,左/右安装骨架上布置螺钉11与尾门固定,局部安装点处尾门内外板需贴合,螺钉打紧在尾门内板9上,后扰流板高刹安装骨架上部通过六个螺钉与后扰流板本体固定,下部通过六个卡扣5与后扰流板本体固定。
实施例一:如图1所示,现有注塑成型的后扰流板。扰流板通过在外观面布置卡扣或螺栓安装点固定到尾门外板。单层扰流板结构强度差。外观面布置安装点,导致表面质量无法保证。
如图2所示,本专利后扰流板结构断面。后扰流板本体与后扰流板蒙皮通过结构胶粘接,两层板间留有0.5mm间隙,涂胶区域宽D1为10mm,两侧布置挡胶线,挡胶线距离外观安全距离D2为10mm。在非外观面即扰流板本体上,交错布置螺栓及卡扣安装点与尾门外板固定。
如图3所示,后扰流板两侧尾翼与左\右安装骨架采用结构胶粘接固定(涂胶形式同上,D1为10mm)。左/右安装骨架上布置螺钉与尾门固定,局部安装点处尾门内外板需贴合,螺钉打紧在尾门内板上。规避单层钣金强度低的问题,并省去内板为开孔处布置密封堵盖的麻烦。扰流板两侧尾翼的多层结构弥补注塑件刚性不足的缺点,在非外观区域的安装点规避表面质量问题。
如图4所示,后扰流板高刹安装骨架上部通过六个螺钉与扰流板本体固定,下部通过六个卡勾与后扰流板本体固定。高刹安装骨架为高位刹车灯提供安装点,提高扰流板本体强度,对扰流板本体的“V”型结构张开或闭拢起到控制作用。
如图5所示,多层注塑扰流板结构必须采用压紧工装装配,保证多层板粘接准确牢固。压紧模采用ABS材料,产品型面CNC加工。承托模采用ABS材料,产品型面CNC加工,表面做硅胶保护层。A、B为涂胶区域,施压时间90s(根据结构胶材料波动),压力0.3~0.8Mpa。扰流板与承托模型面自定位,C1C2C3为自定位点。
如图6所示,后扰流板总成装配过程:1.密封条粘接到后扰流板本体上。2.后扰流板蒙皮型面定位到承托模,后扰流板本体局部与承托模型面定位,并与扰流板蒙皮销孔配合定位,由压紧工装压紧固定。3.后扰流板左、右安装支架通过销孔配合,与扰流板本体定位,由压紧工装压紧固定。4.高位刹车灯装配到高刹安装支架后,将高刹支架卡接到扰流板本体上,打紧螺钉点。
Claims (1)
1.一种汽车注塑后扰流板结构,包括尾门内板和尾门外板,其特征在于:后扰流板结构还包括有后扰流板本体、后扰流板蒙皮、后扰流板两侧尾翼、左\右安装骨架和后扰流板高刹安装骨架,后扰流板本体与后扰流板蒙皮通过结构胶粘接,两层板间留有0.5mm间隙,涂胶区域宽为10mm,两侧布置挡胶线,挡胶线距离外观安全距离为10mm,在后扰流板本体上,交错布置螺栓及卡扣安装点与尾门外板固定,后扰流板两侧尾翼与左\右安装骨架采用结构胶粘接固定,左/右安装骨架上布置螺钉与尾门固定,局部安装点处尾门内外板需贴合,螺钉打紧在尾门内板上,后扰流板高刹安装骨架上部通过六个螺钉与后扰流板本体固定,下部通过六个卡扣与后扰流板本体固定。
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CN109080714A (zh) * | 2017-06-14 | 2018-12-25 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 汽车注塑后扰流板结构及其装配方法 |
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