CN207088939U - 一种模块化电动车车厢门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种模块化电动车车厢门，包括框架、横梁和门芯板；所述框架由三个长方形框架横向顺序连接而成，三个框架依次由低到高设置，框架的顶部边角设置成弧形结构，框架内位于同一高度设置横梁，横梁与框架底边之间留有门芯板安装框，门芯板嵌装于门芯板安装框内并铆焊固定。该车厢门每一个框架既可以同时安装三个造型相同的压型门芯板，也可以随意变更压型和款式，安装三种不同造型的门芯板，变化多样；模块化框架适配性强，避免车厢门更新换代时整个车厢门全部更换的问题，解决了一体压型费用高的难点，节省材料和资金。

Description

一种模块化电动车车厢门

技术领域

本实用新型涉及一种电动车车厢门，具体涉及一种模块化电动车车厢门。

背景技术

随着生产工艺的提升，电动车的外观日新月异，行业间的竞争越来越大，这就要求我们研发人员要有不断创新的精神，但创新研发也给企业研发经费带来了不少的压力，车厢门芯板作为整车外观的主要部件，新款可谓是层出不穷，压型类门芯板已经成为现在市场主流，但是整个门芯板做压型模具，不仅体积较大而且费用较高，不利于更新换代。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型提出了一种模块化车厢门，解决了车厢门芯体积大，开模费用高，切换周期长的技术难点。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种模块化电动车车厢门，包括框架、横梁和门芯板；所述框架由三个长方形框架横向顺序连接而成，三个框架依次由低到高设置，框架的顶部边角设置成弧形结构，框架内位于同一高度设置横梁，横梁与框架底边之间留有门芯板安装框，门芯板嵌装于门芯板安装框内并铆焊固定。

所述框架的底边焊接有轴套。

所述框架的两侧位于同一高度分别设有带孔连接板、挂钩。

所述框架为矩形空心管结构，省料且减轻车厢重量。

所述门芯板包括主板体和加强横梁，横梁设置于门芯板的中部，主板体位于横梁上下两侧对称压制凹凸造型。

所述门芯板的四周设置为斜切边结构，门芯板安装框的内周设置有嵌装槽，门芯板能够插入嵌装槽内安装。

本实用新型的有益效果是：一种模块化电动车车厢门，每一个框架既可以同时安装三个造型相同的压型门芯板，也可以随意变更压型和款式，安装三种不同造型的门芯板，变化多样；模块化框架适配性强，避免车厢门更新换代时整个车厢门全部更换的问题，解决了一体压型费用高的难点，节省材料和资金。

附图说明

附图1为一种模块化电动车车厢门的结构示意图。

附图2为门芯板的结构示意图。

图中，1.框架，2.横梁，3.门芯板，3-1.主板体，3-2.横梁，4.轴套，5. 连接板，6.挂钩。

具体实施方式

如图1所示，一种模块化电动车车厢门，包括框架1、横梁2和门芯板3；所述框架1由三个长方形框架横向顺序连接而成，三个框架1依次由低到高设置，框架1的顶部边角设置成弧形结构，其中最高的框架1为倒U形结构，另外两个较低的框架1为倒L形结构，框架1内位于同一高度设置横梁2，横梁2与框架1底边之间留有门芯板安装框，门芯板3嵌装于门芯板安装框内并铆焊固定。所述框架1的底边焊接有轴套4，通过铰接轴与车体连接。所述框架1较高的一侧焊接有带孔连接板5，较低的一侧焊接有挂钩6，可以实现与相邻面车厢门的连接。所述框架1为矩形空心管结构，省料且减轻车厢重量。

如图2所示，所述门芯板3包括主板体3-1和加强横梁3-2，横梁设置于门芯板3的中部，主板体3-1位于横梁3-2上下两侧对称压制凹凸造型。所述门芯板3的四周设置为斜切边结构，门芯板3安装框的内周设置有嵌装槽，门芯板3能够插入嵌装槽内安装。

Claims (6)

1.一种模块化电动车车厢门，包括框架、横梁和门芯板；其特征在于，所述框架由三个长方形框架横向顺序连接而成，三个框架依次由低到高设置，框架的顶部边角设置成弧形结构，框架内位于同一高度设置横梁，横梁与框架底边之间留有门芯板安装框，门芯板嵌装于门芯板安装框内并铆焊固定。

2.根据权利要求1所述的一种模块化电动车车厢门，其特征在于，所述框架的底边焊接有轴套。

3.根据权利要求1所述的一种模块化电动车车厢门，其特征在于，所述框架的两侧位于同一高度分别设有带孔连接板、挂钩。

4.根据权利要求1所述的一种模块化电动车车厢门，其特征在于，所述框架为矩形空心管结构，省料且减轻车厢重量。

5.根据权利要求1所述的一种模块化电动车车厢门，其特征在于，所述门芯板包括主板体和加强横梁，横梁设置于门芯板的中部，主板体位于横梁上下两侧对称压制凹凸造型。

6.根据权利要求1所述的一种模块化电动车车厢门，其特征在于，所述门芯板的四周设置为斜切边结构，门芯板安装框的内周设置有嵌装槽，门芯板能够插入嵌装槽内安装。