CN207080523U - 集成多功能的变速箱离合器壳体冷却循环通道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种集成多功能的变速箱离合器壳体冷却循环通道，包括双迂回排异物通道的通道口、通风孔、离合器安装口、防尘罩和封闭板，通道口和离合器安装口为进气口，通风孔为出气孔，出气孔处卡设有防尘罩，且防尘罩与出气孔间存在缝隙，封闭板封设于离合器安装口上，封闭板一端为突起结构，封闭板的表面设有筛网结构。利用离合器壳体内部零件旋转产生的强制对流形成有利的强制流场，通过把通风孔布置在合理位置，并利用现有的一些功能特征组合，在各个功能结构特征上经过细小的导流特征设计，在不增加模块结构的基础上，增加流通面积，实现对离合器的冷却功能，既能满足壳体的多功能设计要求，又能使模具设计简单可靠，满足压铸工艺要求。

Description

集成多功能的变速箱离合器壳体冷却循环通道

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱离合器壳体的结构设计，特别是涉及一种集成多功能的变速箱离合器壳体冷却循环通道，该特殊的冷却循环通道具体由通风口特征、配合双迂回排异物通道及封闭板的筛网特征组合成冷却循环路径，实现了冷却、排异物、防尘及便于装配等多种功能，并使冷却循环能力大大加强，满足离合器散热要求，用于汽车传动领域。

背景技术

汽车变速箱离合器壳体是一种结构极其复杂、功能众多的结构件，通过结构特征设计来满足设计目标，以实现其包容和支撑、润滑、密封、冷却、排气及排异物等多种功能，并同时要满足压铸铝合金毛坯高压铸造工艺要求，使其有可制造性和批产性，可见合理的结构设计非常重要。如果每个功能独立存在，会导致壳体结构复杂，从而导致毛坯压铸模具滑块增多，既增加成本又影响生产节拍。

目前，在离合器壳体的腔体内的旋转件如双离合器及双质量飞轮沿着旋转轴旋转，如图1和2所示，离合器壳体的双迂回排异物通道1的通道口、通风孔2和离合器安装口3处通风口位置气体引起强制对流，但是现有技术没有对其进行有效利用。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种集成多功能的变速箱离合器壳体冷却循环通道，实现其对腔体内离合器的散热冷却作用。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种集成多功能的变速箱离合器壳体冷却循环通道，其包括一双迂回排异物通道的通道口、一通风孔和一离合器安装口，其特点在于，该冷却循环通道还包括一防尘罩和一封闭板，该通道口和该离合器安装口为进气口，该通风孔为出气孔，该出气孔处卡设有该防尘罩，且该防尘罩与该出气孔间存在缝隙，该封闭板封设于该离合器安装口上，该封闭板的一端为突起结构，该封闭板的表面设置有筛网结构。

较佳地，该封闭板的远离该出气孔的一端为突起结构。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型利用离合器壳体内部零件旋转产生的强制对流形成有利的强制流场，通过把通风孔布置在合理位置，同时利用现有的一些功能特征组合，并且在各个功能结构特征上经过细小的导流特征设计，在不增加模块结构的基础上，来增加流通面积，实现对离合器的冷却功能，既能满足壳体的多功能设计要求，又能使模具设计简单可靠，满足压铸工艺要求。

附图说明

图1为现有技术中离合器壳体的结构示意图。

图2为现有技术中双迂回排异物通道的结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的冷却循环通道的结构示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的防尘罩的装配图。

图5为本实用新型较佳实施例的封闭板的装配图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图3-5所示，本实施例提供一种集成多功能的变速箱离合器壳体冷却循环通道，离合器壳体发变结合面与发动机靠两个定位销定位、螺栓连接。

该冷却循环通道包括一双迂回排异物通道1的通道口、一通风孔2和一离合器安装口3，该冷却循环通道还包括一防尘罩4和一封闭板5，该通道口和该离合器安装口3为进气口，该通风孔2为出气孔，该出气孔2处卡设有该防尘罩4，且该防尘罩4与该出气孔2间存在缝隙，该封闭板5封设于该离合器安装口3上，该封闭板5的远离该出气孔2的一端为突起结构51，该封闭板的表面开设有筛网结构52。

经过各通风口附近流速及温度分布CFD(计算流体动力学)分析，该通风孔2处是离合器壳体内气体唯一的出口，气体从该防尘罩4与该通风孔2的配合间隙处流出，见图4。该防尘罩4与离合器壳体上的通风孔2配合，一方面要防止异物从通风孔2进入腔体，另一方面配合后要有一定间隙保证流通效果。

该通道口和该离合器安装口3处为气体的进气口，由于该双迂回排异物通道1为双迂回结构，可阻止汽车行驶过程中飞溅的沙石进入，又可将腔体内的雨水杂质等排除，避免损伤离合器。该离合器安装口3，一方面起到便于安装离合器的作用，另一方面通过与封闭板5配合后，该封闭板5主要作用是封闭离合器上的安装口3，该安装口3的主要作用是用于安装双质量飞轮。

该封闭板5上的筛网结构52及右侧的突起结构51，见图5，足足加大进气量，辅助增大了流通面积，使冷却循环达到最佳效果，并能积极阻止较大颗粒进入变速箱。

本实用新型已通过CFD分析，并通过改变通风孔不同位置，完成整车冷却性能试验对比验证，最后确定通风口在整车安装位置约11点钟位置，该冷却循环通道冷却效果最佳，满足离合器散热需求。

本实用新型为了实现壳体的冷却功能，利用壳体上必须的存在的一些功能特征作为辅助部分，并在不影响其主要作用的基础上并加以结构特征设计，形成了一条空气循环路径，该通道口和该离合器安装口3的功能位置基本确定，而关键特征该通风孔的位置是结合CFD分析或具体的实车测试，比如放置在10点钟或12点钟位置等，这些位置合理布置，结构形状等细节设计都极其重要。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种集成多功能的变速箱离合器壳体冷却循环通道，其包括一双迂回排异物通道的通道口、一通风孔和一离合器安装口，其特征在于，该冷却循环通道还包括一防尘罩和一封闭板，该通道口和该离合器安装口为进气口，该通风孔为出气孔，该出气孔处卡设有该防尘罩，且该防尘罩与该出气孔间存在缝隙，该封闭板封设于该离合器安装口上，该封闭板的一端为突起结构，该封闭板的表面设置有筛网结构。

2.如权利要求1所述的集成多功能的变速箱离合器壳体冷却循环通道，其特征在于，该封闭板的远离该出气孔的一端为突起结构。