CN207078863U - 大吨位大跨距无机房电梯承重梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大吨位大跨距无机房电梯承重梁,包括工字型的主承重梁(1)和副承重梁(2)，主承重梁(1)通过连接槽钢(3)与副承重梁(2)连接，连接槽钢(3)设置在主承重梁(1)和副承重梁(2)的顶部；主承重梁(1)和副承重梁(2)的底部设有支撑架(4)；所述主承重梁(1)的两侧面设有多块加强板(5)，并在主承重梁(1)中心处设有多根加强筋(6)，加强筋(6)位于主承重梁(1)和加强板(5)之间。本实用新型结构精简，能在有限的井道空间内达到大吨位大跨距电梯所需的承重强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电梯承重梁，特别是一种大吨位大跨距无机房电梯承重梁。
背景技术
电梯是现代文明的产物，也是一个国家经济发展水平的一个衡量标志，许多建筑都需要安装大载重电梯来完成垂直运输。但是在目前市场上大载重的无机房电梯存在较少，特别是由于载重的增加，相应地需要更宽更深的井道，所以承重梁跨度远超常规电梯，而无机房的结构和布置,也使得承重梁不能以常规电梯结构形式设计。无机房大载重电梯的潜在市场较大，一般均在大型企业地标型建筑中使用，市场的影响力很大，如果企业能够具备生产资质，将会大大提升企业形象，以及品牌的竞争力。因此，现有的承重梁具有承重梁体积较大、需要拓宽电梯井道的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种大吨位大跨距无机房电梯承重梁。本实用新型结构精简，能在有限的井道空间内达到大吨位大跨距电梯所需的承重强度。
本实用新型的技术方案：一种大吨位大跨距无机房电梯承重梁，包括工字型的主承重梁和副承重梁，主承重梁通过连接槽钢与副承重梁连接，连接槽钢设置在主承重梁和副承重梁的顶部；主承重梁和副承重梁的底部设有支撑架；所述主承重梁的两侧面设有多块加强板，并在主承重梁中心处设有多根加强筋，加强筋位于主承重梁和加强板之间。
前述的大吨位大跨距无机房电梯承重梁中，所述加强筋垂直焊接在主承重梁和加强板之间。
前述的大吨位大跨距无机房电梯承重梁中，所述支撑架焊接在主承重梁和副承重梁的底部。
前述的大吨位大跨距无机房电梯承重梁中，所述加强板位于主承重梁两侧，每侧有3块。
前述的大吨位大跨距无机房电梯承重梁中，所述加强筋位于主承重梁两侧和中心加强板之间，每侧有4～6个加强筋。
前述的大吨位大跨距无机房电梯承重梁中，所述主承重梁为C级工字钢。
前述的大吨位大跨距无机房电梯承重梁中，所述主承重梁和副承重梁的顶部还设有曳引机安装板、对重反绳轮和组合绳头板，对重反绳轮位于曳引机安装板和组合绳头板之间。
与现有技术相比，本实用新型选用腰厚较厚的C级工字钢规格的主承重梁，并在主承重梁两侧设置多块加强板来增加承重强度；特别是在对重反绳轮处，由于处于整个承重梁近似中心部分，载荷集中，受力大，因此又在主承重梁的中心处，在工字钢与加强板之间焊接多根加强筋，来提升整个承重梁的抗弯性能；进一步地，在承重梁底部增加2个中间支撑架来提高抗弯性能，支撑架与承重梁现场焊接，既能减少承重梁的自重,也提高了抗弯强度；本实用新型主要通过增加支撑架、加强板和加强筋的方案来设计大吨位大跨距的无机房电梯承重梁的结构，能够使得在有限的井道空间内以更省的材料，更短的制造工时，最简便的安装方式实现最优的结构设计方案。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是加强筋处的爆炸图。
附图中的标记为：1-主承重梁，2-副承重梁，3-连接槽钢，4-支撑架，5-加强板，6-加强筋，7-曳引机安装板，8-对重反绳轮，9-组合绳头板9。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例：大吨位大跨距无机房电梯承重梁，构成如图1所示，一种大吨位大跨距无机房电梯承重梁，包括工字型的主承重梁1和副承重梁2，主承重梁1通过连接槽钢3与副承重梁2连接，连接槽钢3设置在主承重梁1和副承重梁2的顶部；主承重梁1和副承重梁2的底部设有支撑架4；所述主承重梁1的两侧面设有多块加强板5，并在主承重梁1中心处设有多根加强筋6，加强筋6位于主承重梁1和加强板5之间。
所述加强筋6垂直焊接在主承重梁1和加强板5之间。
所述支撑架4焊接在主承重梁1和副承重梁2的底部。
所述加强板5位于主承重梁1两侧，每侧有3块。
所述加强筋6位于主承重梁1两侧和中心加强板5之间，每侧有4～6个加强筋6。
所述主承重梁1为C级工字钢。
所述主承重梁1和副承重梁2的顶部还设有曳引机安装板7、对重反绳轮8和组合绳头板9，对重反绳轮8位于曳引机安装板7和组合绳头板9之间。
工作原理：
本实用新型选用的主承重梁1为C级工字钢，其规格同比大幅降低，有利于降低顶层高度和建筑承重，并在主承重梁1两侧设置多块加强板5来进一步增加承重强度；特别是在对重反绳轮8处，由于处于整个承重梁近似中心部分，载荷集中，受力大，因此又在主承重梁1的中心处，在工字钢与加强板5之间焊接多根加强筋6，来提升整个承重梁的抗弯性能；进一步地，在承重梁底部增加2个中间支撑架4来提高抗弯性能，支撑架4与承重梁现场焊接，既能减少承重梁的自重,也提高了抗弯强度。本实用新型主要通过增加支撑架4、加强板5和加强筋6的方案来设计大吨位大跨距的无机房电梯承重梁的结构，能够使得在有限的井道空间内以更省的材料，更短的制造工时，最简便的安装方式实现最优的结构设计方案。
Claims (7)
1.大吨位大跨距无机房电梯承重梁，其特征在于：包括工字型的主承重梁(1)和副承重梁(2)，主承重梁(1)通过连接槽钢(3)与副承重梁(2)连接，连接槽钢(3)设置在主承重梁(1)和副承重梁(2)的顶部；主承重梁(1)和副承重梁(2)的底部设有支撑架(4)；所述主承重梁(1)的两侧面设有多块加强板(5)，并在主承重梁(1)中心处设有多根加强筋(6)，加强筋(6)位于主承重梁(1)和加强板(5)之间。
2.根据权利要求1所述的大吨位大跨距无机房电梯承重梁，其特征在于：所述加强筋(6)垂直焊接在主承重梁(1)和加强板(5)之间。
3.根据权利要求1所述的大吨位大跨距无机房电梯承重梁，其特征在于：所述支撑架(4)焊接在主承重梁(1)和副承重梁(2)的底部。
4.根据权利要求1所述的大吨位大跨距无机房电梯承重梁，其特征在于：所述加强板(5)位于主承重梁(1)两侧，每侧有3块。
5.根据权利要求1所述的大吨位大跨距无机房电梯承重梁，其特征在于：所述加强筋(6)位于主承重梁(1)两侧和中心加强板(5)之间，每侧有4～6个加强筋(6)。
6.根据权利要求1所述的大吨位大跨距无机房电梯承重梁，其特征在于：所述主承重梁(1)为C级工字钢。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的大吨位大跨距无机房电梯承重梁，其特征在于：所述主承重梁(1)和副承重梁(2)的顶部还设有曳引机安装板(7)、对重反绳轮(8)和组合绳头板(9)，对重反绳轮(8)位于曳引机安装板(7)和组合绳头板(9)之间。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-07-24 CN CN201720900199.2U patent/CN207078863U/zh active Active
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