CN207078094U - 一种汽车防水发泡型材密封构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防水发泡型材密封构件，包括焊接形成一体的第一钢板和第二钢板，所述第一钢板与第二钢板之间构成容纳空腔，所述容纳空腔内由内向外依次设置发泡膨胀层、粘接加固层及磁性阻尼橡胶层，所述发泡膨胀层具有蜂窝状的独立密闭细孔，磁性阻尼橡胶层与发泡膨胀层通过粘接加固层相粘接，汽车经过电泳涂装烘烤时，发泡膨胀层受热膨胀将容纳空腔进行完全的填充，并具有一定的硬度，能实现良好的隔音效果，摒弃传统车身工艺充填隔音橡胶、海绵材料的作业方式，生产效率高；而且，发泡材料膨胀固化后，发泡膨胀层能形成相互独立的密闭细孔，能有效地防止雨水及洗车水等液体渗入，避免车身钢板生锈现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车密封部件技术领域，特别涉及一种汽车防水发泡型材密封构件。
背景技术
现有乘用车进行车身设计时，针对车身踏板侧横梁的防水隔音部位中的钢板空腔，通常使用橡胶、海绵等材质进行塞入填充，或者对该部位进行注胶填充密封等。
但是，现有技术中对钢板空腔是难以做到完全密封填充；另一方面，由于海绵等填充物存在不密闭的发泡细孔，具有吸水性，从而导致在引流雨水或洗车水时，填充物吸附液体，使钢板出现生锈及腐蚀等现象，不利于防水作用。而注胶填充密封，则达不到隔音效果。此外，如果加强防水的效果，则需要在塞入填充物前，提前在钢板空腔壁内增加防锈处理。但是对于整体已焊装完成的车身，后期再进行防锈处理，则会增加制造工艺的难度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、隔音效果好、密封性好的汽车防水发泡型材密封构件。
为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种汽车防水发泡型材密封构件，包括焊接形成一体的第一钢板和第二钢板，所述第一钢板与第二钢板之间构成容纳空腔，所述容纳空腔内由内向外依次设置发泡膨胀层、粘接加固层及磁性阻尼橡胶层，所述发泡膨胀层具有蜂窝状的独立密闭细孔。
进一步地，所述发泡膨胀层为EVA发泡材料层。
进一步地，所述EVA发泡材料层的发泡温度为140°。
进一步地，所述粘接加固层包括碳纤维网格布和附着在碳纤维网格布上的改性环氧树脂材料层。
进一步地，所述磁性阻尼橡胶层的厚度为2-4mm，所述发泡膨胀层的厚度为8-14mm。
有益效果：此汽车防水发泡型材密封构件中，磁性阻尼橡胶层与发泡膨胀层通过粘接加固层相粘接，汽车经过电泳涂装烘烤时，发泡膨胀层受热膨胀将容纳空腔进行完全的填充，并具有一定的硬度，能实现良好的隔音效果，摒弃传统车身工艺充填隔音橡胶、海绵材料的作业方式，生产效率高；而且，发泡材料膨胀固化后，发泡膨胀层能形成相互独立的密闭细孔，能有效地防止雨水及洗车水等液体渗入，避免车身钢板生锈现象。此外，磁性阻尼橡胶层与钢板具有良好附着力，使得磁性阻尼橡胶层与钢板之间形成紧密结合，在车身钢板受激励振动时，磁性阻尼橡胶层产生多次反复变形，能吸收部分振动能量，从而达到减少低频噪音效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型一种汽车防水发泡型材密封构件，包括焊接形成一体的第一钢板1和第二钢板2，第一钢板1与第二钢板2之间构成容纳空腔，容纳空腔内充填有防水发泡型材，具体地，防水发泡型材包括内向外依次设置发泡膨胀层3、粘接加固层4及磁性阻尼橡胶层5，其中，发泡膨胀层3优选为EVA发泡材料层，该EVA发泡材料层中加入有发泡剂、加硫剂，防水发泡型材中粘接加固层4和磁性阻尼橡胶层5预先粘接附在钢板内侧，发泡膨胀层3处于容纳内腔，当汽车经过电泳涂装烘烤时，发泡膨胀层3受热膨胀将容纳空腔进行完全的填充，冷却后固化的发泡材料体能实现把车身的容纳空腔进行完全的填充，并具有一定的硬度，能实现良好的隔音效果。
为了克服EVA发泡材料层中容易形成不密闭状的发泡细孔，雨水及洗车水渗入时，会被发泡细孔所藏付，导致钢板生锈的技术问题，对EVA发泡材料层的选定、加硫速度、以及发泡剂的分解温度进行调整，为了更能保障在汽车车体制造工艺的电泳烘烤过程中，让EVA发泡材料层能完全发泡及填充容纳空腔，则选定了一种在140℃左右就能发生发泡气体的发泡剂。而在加硫剂方面，则选定了加硫时间短以及能在短时间内能构成独立气泡的加硫物，适当调配含有物的比例，控制发泡细孔的大小，使细孔能够形成相互独立、互不相通的独立密闭细孔，能有效隔绝液体的渗入，起到防水的效果。
其中，发泡膨胀层3与磁性阻尼橡胶层5之间通过粘接加固层4相粘接，粘接加固层4碳纤维网格布和附着在碳纤维网格布上的改性环氧树脂材料层，碳纤维网格布具有强度高、耐腐蚀等优点，能够提高容纳空腔内防水发泡型材的强度，改性环氧树脂材料层受高温后固化，达到一定的强度，也进一步地提高了防水发泡型材的强度。EVA发泡材料层受热膨胀后，能使得磁性阻尼橡胶层5与钢板之间形成紧密结合，在车身钢板受激励振动时，磁性阻尼橡胶层产生多次反复变形，能吸收部分振动能量，从而达到减少低频噪音效果。
作为优选，磁性阻尼橡胶层的厚度为2-4mm，发泡膨胀层的厚度为8-14mm。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (5)
1.一种汽车防水发泡型材密封构件，其特征在于：包括焊接形成一体的第一钢板和第二钢板，所述第一钢板与第二钢板之间构成容纳空腔，所述容纳空腔内由内向外依次设置发泡膨胀层、粘接加固层及磁性阻尼橡胶层，所述发泡膨胀层具有蜂窝状的独立密闭细孔。
2.根据权利要求1所述的汽车防水发泡型材密封构件，其特征在于：所述发泡膨胀层为EVA发泡材料层。
3.根据权利要求2所述的汽车防水发泡型材密封构件，其特征在于：所述EVA发泡材料层的发泡温度为140°。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车防水发泡型材密封构件，其特征在于：所述粘接加固层包括碳纤维网格布和附着在碳纤维网格布上的改性环氧树脂材料层。
5.根据权利要求1所述的汽车防水发泡型材密封构件，其特征在于：所述磁性阻尼橡胶层的厚度为2-4mm，所述发泡膨胀层的厚度为8-14mm。
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|---|---|---|---|---|
| CN110422124A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-11-08 | 天津静达合成材料有限公司 | 一种复合型磁性阻尼板 |
| US20210163078A1 (en) * | 2018-08-31 | 2021-06-03 | Sika Technology Ag | System for insulating a structural element |
| CN113090932A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-07-09 | 南京航空航天大学 | 一种正多边形蜂窝夹层构件及其制备方法 |
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2017
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