CN207074115U - 一种手车开关动触头的对接试验装置 - Google Patents
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Abstract
一种手车开关动触头的对接试验装置，它包括固定部分、旋转部分和滑动部分。旋转部分能相对固定部分旋转，它包括旋转杆，旋转杆伸入固定部分内且与固定部分相套接连接；滑动部分包括若干滑动件，滑动件在收起位置和打开位置之间滑动，转动旋转杆带动滑动件在收起位置和打开位置之间滑动，且滑动件位于打开位置时滑动件与动触头之内壁相接触。它具有如下优点：该装置能实现快速连接；且接触牢固，在试验时不会因为设备震动而导致接触不良，试验数据的准确性得到提高；携带方便，整个仪器大小、重量适合一个人携带且易操作；能提高检修效率，缩短检修时间，降低成本，消除安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及开关室检修领域，具体涉及手车开关检修时使用的工具即手车开关动触头的对接试验装置。
背景技术
手车开关是配电网络的核心控制部件，其运行可靠性直接关系到整个配电网络的供电可靠，同时关系到用电客户的切身利益和电力企业的经济效益。
在对手车开关进行机械特性试验和回路电阻测试时，应将其拉出至检修位置，试验之前需要将手车开关与试验仪器通过带有鳄鱼夹的导线相连，鳄鱼夹夹在手车开关动触头导电位置。动触头部分使用铜材料制作而成，表面覆盖有导电的镀银层。由于鳄鱼夹与动触头接触的部分是尖齿状的，尤其是回路电阻测试使用的夹子是大尺寸的钳形夹，接触部分尖齿更加密集。因此在试验过程中，检修人员很容易因为接线时操作不当，将动触头表面镀银层刮落。在机械特性试验过程中，频繁的分合闸可能将夹子震落，检修人员需重新固定，不仅大大影响了工作效率，同时也会加剧动触头表面镀银层刮落，影响动触头导电性能，对手车开关的后续运行及使用造成巨大的影响。长久以往，在手车开关检修完毕，恢复运行状态时，由于表面镀银层损坏严重，可能会造成动触头过热，触头表面氧化加速，加剧接触电阻增大，如此循环，最后导致拉弧，甚至开关发生爆炸导致火灾，造成大范围损失。
传统的试验钳形夹存在诸多弊端，主要有：(1)在进行机械特性试验时，频繁分合闸容易将夹子震落，检修人员需要重新固定，影响工作效率；(2)尖齿状的夹子，容易刮落动触头的镀银层，影响导电性能；(3)在试验时，钳形夹容易接触不良，影响试验数据的准确性。
因此制造一种新工具来辅助手车开关机械特性试验及直流电阻测试势在必行。
实用新型内容
本实用新型提供了一种手车开关动触头的对接试验装置，其克服了背景技术所存在的不足。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种手车开关动触头的对接试验装置，其特征在于：它包括：
固定部分；
能相对固定部分旋转的旋转部分，它包括旋转杆(100)，旋转杆(100)伸入固定部分内且与固定部分相套接连接；及
滑动部分，它包括若干滑动件，滑动件在收起位置和打开位置之间滑动，转动旋转杆(100)带动滑动件在收起位置和打开位置之间滑动，且滑动件位于打开位置时滑动件与动触头之内壁相接触。
一较佳实施例之中，还包括传动部分，该传动部分包括一传动盘(300)和与滑动件个数相对应的支架(310)，支架(310)之一端与固定部分相铰接连接，支架(310)之另一端与滑动件相铰接连接，传动盘(300)套接在旋转杆(100)外周且能沿着旋转杆(100)前后移动，转动旋转杆(100)能带动传动盘(300)前后移动以使滑动件滑动。
一较佳实施例之中，所述滑动件为扇形滑块(200)且环形布置，扇形滑块(200)位于打开位置时扇形滑块(200)之外周圆弧面与动触头之内壁相接触。
一较佳实施例之中，所述扇形滑块(200)开设有沿扇形滑块(200)半径方向延伸的滑动槽(210)，传动盘(300)设置有与滑动槽(210)个数相对应的限位柱(400)，该限位柱(400)与滑动槽(210)一一对应且位于滑动槽(210)内，另设有与滑动槽(210)个数相对应且用于对扇形滑块(200)进行前后限位的卡位弹性件，该卡位弹性件装接在限位柱(400)上。
一较佳实施例之中，所述卡位弹性件为卡簧(410)。
一较佳实施例之中，所述旋转杆(100)之末端外周设有外螺纹，所述传动部分还包括与传动盘(300)相固定连接的螺母(430)，螺母(430)之内周设有能与该外螺纹相螺接的内螺纹，转动旋转杆(100)并通过内外螺纹的螺接配合使得螺母(430)和传动盘(300)能沿着旋转杆(100)前后移动。
一较佳实施例之中，所述滑动部分还包括若干软连接线(220)和两条试验线(230)，相邻的两个扇形滑块(200)之间通过软连接线(220)连接，两条试验线(230)分别与相对布置的两个扇形滑块(200)相连接。
一较佳实施例之中，所述旋转部分还包括旋转方向盘(110)，旋转方向盘(110)与旋转杆(100)相固定连接。
一较佳实施例之中，所述固定部分为一圆盘(420)
一较佳实施例之中，所述旋转杆(100)与圆盘(420)之间还设置有用于辅助转动的滚珠。
由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、使用该装置时，滑动件处于收起位置，将该装置的滑动部分伸入手车开关的动触头内，转动旋转杆带动滑动件滑动至打开位置，此时滑动件与动触头之内壁相接触便完成了该装置与动触头的连接。可见，该装置能实现快速连接；且接触牢固，在试验时不会因为设备震动而导致接触不良，试验数据的准确性得到提高；携带方便，整个仪器大小、重量适合一个人携带且易操作；能提高检修效率，缩短检修时间，降低成本，消除安全隐患。
2、滑动件为扇形滑块结构且环形布置，扇形滑块与动触头之内壁相接触的部分为圆形，能避免刮落动触头的镀银层、影响导电性能，极大的保证了扇形滑块与动触头的接触面积，接触更加可靠。
3、设置有限位柱和卡位弹性件，对扇形滑块进行周向和轴向限位，不仅结构简单且可靠。
4、旋转杆与螺母通过内外螺纹的螺接配合使得螺母和传动盘能沿着旋转杆前后移动，结构简单且操作方便。
5、相邻的两个扇形滑块之间通过软连接线连接，使得各扇形滑块处于并联状态以减小装置的接触电阻进而减少耗电量，两条试验线分别与相对布置的两个扇形滑块相连接，该试验线用于连接实验仪器，连接方便。
6、旋转杆与圆盘之间设置有用于辅助转动的滚珠，使得旋转杆更加容易转动，操作更加方便。
附图说明
图1为一种手车开关动触头的对接试验装置的正面示意图。
图2为图1的侧视示意图。
图3为一种手车开关动触头的对接试验装置的局部结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。
参照图1至图3，一种手车开关动触头的对接试验装置，它包括固定部分、旋转部分、传动部分和滑动部分。
所述固定部分为一圆盘420。
所述旋转部分能相对固定部分旋转，它包括旋转杆100，旋转杆100伸入圆盘420内且与圆盘420相套接连接。本实施例中，所述旋转杆100与圆盘420之间还设置有用于辅助转动的滚珠。旋转杆与圆盘之间设置有用于辅助转动的滚珠，使得旋转杆更加容易转动，操作更加方便。
本实施例中，所述旋转杆100之末端外周设有外螺纹。
本实施例中，所述旋转部分还包括旋转方向盘110，旋转方向盘110与旋转杆100相固定连接。本实施例中，旋转方向盘110与旋转杆100焊接在一起。
所述滑动部分，它包括若干滑动件，滑动件在收起位置和打开位置之间滑动，转动旋转杆100带动滑动件在收起位置和打开位置之间滑动，且滑动件位于打开位置时滑动件与动触头之内壁相接触。
本实施例中，所述滑动件为扇形滑块200且环形布置，扇形滑块200位于打开位置时扇形滑块200之外周圆弧面与动触头之内壁相接触。本实施例中，扇形滑块200个数设为八个，也可根据需要设为四个、六个、十个不等，不以此为限。滑动件为扇形滑块结构且环形布置，扇形滑块与动触头之内壁相接触的部分为圆形，能避免刮落动触头的镀银层、影响导电性能，极大的保证了扇形滑块与动触头的接触面积，接触更加可靠。
本实施例中，所述扇形滑块200开设有沿扇形滑块200半径方向延伸的滑动槽210。
本实施例中，所述滑动部分还包括若干软连接线220和两条试验线230，相邻的两个扇形滑块200之间通过软连接线220连接，两条试验线230分别与相对布置的两个扇形滑块200相连接。相邻的两个扇形滑块之间通过软连接线连接，使得各扇形滑块处于并联状态以减小装置的接触电阻进而减少耗电量，两条试验线分别与相对布置的两个扇形滑块相连接，该试验线用于连接实验仪器，连接方便。
所述传动部分，它包括一传动盘300和与滑动件个数相对应的支架310，支架310之一端与圆盘420相铰接连接，支架310之另一端与滑动件相铰接连接，传动盘300套接在旋转杆100外周且能沿着旋转杆100前后移动，转动旋转杆100能带动传动盘300前后移动以使滑动件滑动。本实施例中，支架310个数设为八个且环形布置，呈伞形结构。
本实施例中，传动盘300设置有与滑动槽210个数相对应的限位柱400，该限位柱400与滑动槽210一一对应且位于滑动槽210内，另设有与滑动槽210个数相对应且用于对扇形滑块200进行前后限位的卡位弹性件，该卡位弹性件装接在限位柱400上。本实施例中，所述限位柱400个数设为八个。
本实施例中，所述卡位弹性件为卡簧410。设置有限位柱和卡位弹性件，对扇形滑块进行周向和轴向限位，不仅结构简单且可靠。
本实施例中，所述传动部分还包括与传动盘300相固定连接的螺母430，螺母430之内周设有能与旋转杆100外螺纹相螺接的内螺纹，转动旋转杆100并通过内外螺纹的螺接配合使得螺母430和传动盘300能沿着旋转杆100前后移动。
本实施例中，所述传动盘300与螺母430焊接连接在一起。
使用该装置时，滑动件处于收起位置，将该装置的滑动部分伸入手车开关的动触头内，顺时针转动旋转杆带动传动盘300向圆盘420方向移动，此时滑动件在支架的作用下沿着限位柱滑动至打开位置以使滑动件之外周壁与动触头之内壁相接触便完成了该装置与动触头的连接，再将试验线连接实验仪器，即可进行实验操作。实验结束时，逆时针转动旋转杆以使滑动件滑动至收起位置，再将整个装置从动触头内移出即可。
可见，该装置能实现快速连接；且接触牢固，在试验时不会因为设备震动而导致接触不良，试验数据的准确性得到提高；携带方便，整个仪器大小、重量适合一个人携带且易操作；能提高检修效率，缩短检修时间，降低成本，消除安全隐患。该装置尤其适用于10kV、35kV手车开关检修的使用。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (10)
1.一种手车开关动触头的对接试验装置，其特征在于：它包括：
固定部分；
能相对固定部分旋转的旋转部分，它包括旋转杆(100)，旋转杆(100)伸入固定部分内且与固定部分相套接连接；及
滑动部分，它包括若干滑动件，滑动件在收起位置和打开位置之间滑动，转动旋转杆(100)带动滑动件在收起位置和打开位置之间滑动，且滑动件位于打开位置时滑动件与动触头之内壁相接触。
2.如权利要求1所述的一种手车开关动触头的对接试验装置，其特征在于：还包括传动部分，该传动部分包括一传动盘(300)和与滑动件个数相对应的支架(310)，支架(310)之一端与固定部分相铰接连接，支架(310)之另一端与滑动件相铰接连接，传动盘(300)套接在旋转杆(100)外周且能沿着旋转杆(100)前后移动，转动旋转杆(100)能带动传动盘(300)前后移动以使滑动件滑动。
3.如权利要求2所述的一种手车开关动触头的对接试验装置，其特征在于：所述滑动件为扇形滑块(200)且环形布置，扇形滑块(200)位于打开位置时扇形滑块(200)之外周圆弧面与动触头之内壁相接触。
4.如权利要求3所述的一种手车开关动触头的对接试验装置，其特征在于：所述扇形滑块(200)开设有沿扇形滑块(200)半径方向延伸的滑动槽(210)，传动盘(300)设置有与滑动槽(210)个数相对应的限位柱(400)，该限位柱(400)与滑动槽(210)一一对应且位于滑动槽(210)内，另设有与滑动槽(210)个数相对应且用于对扇形滑块(200)进行前后限位的卡位弹性件，该卡位弹性件装接在限位柱(400)上。
5.如权利要求4所述的一种手车开关动触头的对接试验装置，其特征在于：所述卡位弹性件为卡簧(410)。
6.如权利要求2所述的一种手车开关动触头的对接试验装置，其特征在于：所述旋转杆(100)之末端外周设有外螺纹，所述传动部分还包括与传动盘(300)相固定连接的螺母(430)，螺母(430)之内周设有能与该外螺纹相螺接的内螺纹，转动旋转杆(100)并通过内外螺纹的螺接配合使得螺母(430)和传动盘(300)能沿着旋转杆(100)前后移动。
7.如权利要求3所述的一种手车开关动触头的对接试验装置，其特征在于：所述滑动部分还包括若干软连接线(220)和两条试验线(230)，相邻的两个扇形滑块(200)之间通过软连接线(220)连接，两条试验线(230)分别与相对布置的两个扇形滑块(200)相连接。
8.如权利要求1所述的一种手车开关动触头的对接试验装置，其特征在于：所述旋转部分还包括旋转方向盘(110)，旋转方向盘(110)与旋转杆(100)相固定连接。
9.如权利要求1所述的一种手车开关动触头的对接试验装置，其特征在于：所述固定部分为一圆盘(420)。
10.如权利要求9所述的一种手车开关动触头的对接试验装置，其特征在于：所述旋转杆(100)与圆盘(420)之间还设置有用于辅助转动的滚珠。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720507532.3U CN207074115U (zh) | 2017-05-09 | 2017-05-09 | 一种手车开关动触头的对接试验装置 |
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Publications (1)
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| CN207074115U true CN207074115U (zh) | 2018-03-06 |
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|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109406881A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-03-01 | 国家电网有限公司 | 手车式开关回路电阻测试专用钳 |
| CN114019200A (zh) * | 2022-01-06 | 2022-02-08 | 广东电网有限责任公司中山供电局 | 一种10kV小车开关回路电阻试验自适应连接触头装置 |
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2017
- 2017-05-09 CN CN201720507532.3U patent/CN207074115U/zh active Active
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| CN114019200A (zh) * | 2022-01-06 | 2022-02-08 | 广东电网有限责任公司中山供电局 | 一种10kV小车开关回路电阻试验自适应连接触头装置 |
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