CN207072416U - 脚蹬及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种脚蹬及电动车，电动车包括把手、前轮、后轮、车架、车座及脚蹬，车架包括前叉、主体及后叉，前叉的两端分别与把手及前轮连接，后叉通过主体与前叉连接，且后叉与后轮连接，车座设置在主体上。脚蹬包括基座、脚踏、转轴及挡块，基座与前轮的轮轴连接，脚踏通过转轴与基座连接，且脚踏能绕转轴相对于基座旋转，以使脚蹬处于展开状态或折叠状态。挡块能在脚蹬展开时与脚踏远离地面的一面抵接。在行驶过程中，用户将脚踏展开，并将脚放置在脚踏上。在推行电动车时，将脚踏收起，就能避免脚蹬撞击用户或他人的腿部，提高了电动车的安全性。脚蹬设置在前轮的轮轴上，能避免用户在骑行时过度弯腿，保证坐姿的舒适度，提高用户体验。

Description

脚蹬及电动车

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别是涉及一种脚蹬及电动车。

背景技术

电动车作为一种节能环保的代步工具，被越来越多的人们使用。自行车式的电动车一般会设置脚蹬，供用户在行驶的过程中，将脚放置在上面。然而，当用户下车推行电动车时，脚蹬很容易撞击用户或他人的腿部，使腿部受伤，很不安全。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统电动车的脚蹬易使用户受伤的问题，提供一种安全性较高的脚蹬及电动车。

一种脚蹬，用于与电动车的前轮连接，包括：

基座，用于与所述前轮的轮轴连接，所述基座上开设有第一连接孔；

脚踏，与所述基座连接，且能相对于所述基座旋转，以使所述脚蹬处于展开状态或折叠状态，所述脚踏上开设有第二连接孔，所述第二连接孔正对于所述第一连接孔；

转轴，穿设于所述第一连接孔及所述第二连接孔；以及

挡块，与所述基座连接，所述脚蹬处于展开状态时，所述挡块能与所述脚踏远离地面的一面抵接。

在其中一个实施例中，所述脚踏包括相互连接的连接部及承载部，所述第二连接孔开设于所述连接部上，所述承载部包括相对设置的第一面及第二面，所述脚蹬处于展开状态时，所述第一面位于所述第二面与地面之间，所述转轴的轴线平行于所述第二面，且位于所述第二面与地面之间。

在其中一个实施例中，所述转轴的轴线与所述第二面间的距离大于等于20mm。

在其中一个实施例中，所述脚踏包括相互连接的连接部及承载部，所述第二连接孔开设于所述连接部上，所述承载部呈圆柱状、六棱柱状或长方体状。

在其中一个实施例中，所述连接部包括相对设置的第一连接块及第二连接块，所述第一连接块与所述第二连接块均与所述承载部连接，所述第二连接孔贯穿所述第一连接块及所述第二连接块，所述基座穿设于所述第一连接块与所述第二连接块之间。

在其中一个实施例中，还包括扭簧，所述基座上还开设有安装孔，所述安装孔用于供所述前轮的轮轴穿设，所述安装孔的轴线与所述第一连接孔的轴线垂直，且所述安装孔与所述第一连接孔连通，所述扭簧容置于所述安装孔内，所述转轴穿设于所述扭簧。

在其中一个实施例中，还包括止挡块，所述止挡块与所述基座连接，所述脚踏还包括相对设置的第一端及第二端，当所述脚蹬处于展开状态时，所述止挡块与所述第一端抵接。

在其中一个实施例中，所述止挡块内设有第一磁体，所述第一端处设有第二磁体，当所述脚蹬处于展开状态时，所述第一磁体能吸附所述第二磁体；

或者，所述脚蹬还包括紧固件，所述止挡块上开设有固定孔，所述固定孔的轴线平行于所述安装孔的轴线，所述紧固件穿设于所述固定孔，当所述脚蹬处于展开状态时，所述紧固件能与所述第一端抵接；

或者，所述止挡块上设有第一摩擦件，所述第一端上设有第二摩擦件，当所述脚蹬处于展开状态时，所述第一摩擦件与所述第二摩擦件抵接。

一种电动车，包括把手、所述前轮、后轮、车架、车座及上述的任一种脚蹬，车架包括前叉、主体及后叉，所述前叉的一端与所述把手连接，另一端与所述前轮连接，所述前叉通过所述主体与所述后叉连接，所述主体与所述车座连接，所述后叉与所述后轮连接。

在其中一个实施例中，还包括电池，所述电池安装在所述主体上。

上述的脚蹬，脚踏能够相对于基座旋转，以使脚蹬处于展开状态或折叠状态。在行驶过程中，用户将脚踏展开，并将脚放置在脚踏上。在推行电动车时，将脚踏收起，就能避免脚蹬撞击用户或他人的腿部，提高了电动车的安全性。而且，脚蹬设置在前轮的轮轴上，能避免用户在骑行时过度弯腿，保证坐姿的舒适度，提高用户体验。

附图说明

图1为一实施方式的电动车的结构示意图；

图2为图1所示的电动车的局部结构的爆炸图；

图3为图1所示的电动车中主体的另一实施方式的结构示意图；

图4为图1所示的电动车中头管的结构示意图；

图5为图1所示的电动车中脚蹬的展开状态示意图；

图6为图1所示的电动车中脚蹬的折叠状态示意图；

图7为图5所示的脚蹬的主视图；

图8为图5所示的脚蹬的爆炸图；

图9为图1所示的电动车中的固定组件的结构示意图；

图10为图1所示的电动车中固定组件与电池的另一实施方式的结构爆炸图；

图11为图1所示的电动车中电池的结构示意图；

图12为另一实施方式的电动车的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对脚蹬及电动车做进一步说明。

请参考图1，一实施方式的电动车10包括把手100、前轮200、车架300、后轮400、车座500、脚蹬600及电池700，其中，车架300包括前叉310、后叉320及主体330，前叉310的一端与把手100连接，另一端与前轮200连接。后叉320与后轮400连接，前叉310与后叉320通过主体330连接。车座500可以与后叉320直接连接，也可以与主体330直接连接。脚蹬600设置在前轮200的轮轴202上，以供搭脚使用，还能避免用户在骑行时过度弯腿，保证坐姿的舒适度，提高用户体验。电池700安装在车架300上，以为电动车10的行驶提供电能。

如图2所示，主体330包括第一支管332、弯管334及第二支管336，第一支管332的一端用于连接车座500，弯管334呈弧形，弯管334的一端与第一支管332的另一端连接，弯管334的另一端与第二支管336的一端连接，弯管334的侧壁与前叉310连接，第二支管336的另一端与后叉320连接。第一支管332、弯管334及第二支管336一体成型，则，第一支管332的轴线与第二支管336的轴线均与弯管334的轴线相切。也即，车架300的主体部分由一根管材弯曲而成，制作工艺简单，省略了较多的焊接工艺，降低了车架300的生产成本，从而也就降低了整个电动车10的生产成本。

在本实施方式中，第一支管332与第二支管336平行，即弯管334的圆心角的大小为180°。这种形状的主体330能够使得电动车10的外形更为美观。在其他实施方式中，如图3所示，弯管334的圆心角还可以为钝角，大小在区间[145°，180°)内，此时，第一支管332与第二支管334间成一夹角，且该夹角与弯管334的圆心角互补。

进一步，弯管334的弯曲半径为50mm至200mm。这里所说的弯曲半径指的是弯管的中径，也就是弯管的轴线的半径。

如图1及图4所示，在本实施方式中，车架300还包括由拉伸工艺制成的头管340，头管340包括相互连接的第一固定部342及第二固定部344，第一固定部342开设有通孔3422，前叉310穿设于通孔3422，第一固定部342位于把手100与前轮200之间，用户能够通过把手100带动前叉310相对于头管340旋转，以实现电动车10的转向。弯管334与第二固定部344连接。

第二固定部344包括相对设置的第一夹板346及第二夹板348，第一夹板346、第二夹板348与第一固定部342连接形成凹槽3442，弯管334穿设于凹槽3442，且与第一夹板346及第二夹板348通过焊接工艺连接在一起。

从图4中可以看出，第一夹板346与第二夹板348远离第一固定部342的一端均呈弧形，在焊接弯管334与第二固定部344时，沿弧形的轮廓进行焊接，能够增大第二固定部344与弯管334的焊接面积，使得头管340与主体330之间连接的更为牢固。

在本实施方式中，第二固定部344上开设有缺口3444，缺口3444贯穿第一夹板346及第二夹板348。在保证车架300的前提下，缺口3444能够减轻车架300的重量，也能使得电动车10更为美观。

请参考图5，脚蹬600包括基座610、脚踏620及转轴630，其中，基座610与前轮200的轮轴连接，脚踏620与基座610连接，且能相对于基座610旋转，以使脚蹬600处于展开状态或折叠状态。图5为脚蹬600的展开示意图，图6为脚蹬600的折叠示意图。如图8所示，基座610上开设有第一连接孔612，脚踏620上开设有第二连接孔614，第二连接孔614正对于第一连接孔612。转轴630穿设于第一连接孔612及第二连接孔614，脚踏620能绕转轴630旋转。

本实施方式的脚蹬600可折叠。在行驶过程中，用户将脚踏620展开，并将脚放置在脚踏620上。在推行电动车时，将脚踏620收起，就能避免脚蹬600撞击用户或他人的腿部，提高了电动车10的安全性。

如图5及图7所示，脚蹬600还包括挡块640，挡块640与基座610连接，脚蹬600处于展开状态时，挡块640能与脚踏620远离地面的一面抵接。以图7所示为观察视角，用户将脚放置在脚踏620上时，会对脚踏620施加向下的压力，从而使得脚踏620有顺时针旋转的趋势，挡块640便能阻止脚踏620顺时针旋转。另外，挡块640还会限制脚踏620展开的角度，若挡块640平行于水平面，则脚踏620能旋转至与水平面平行的状态，若挡块640相对于水平面倾斜，则脚踏620与挡块640抵接时，脚踏620也会相对于水平面倾斜，且脚踏620与水平面间的夹角和挡块610与水平面间的夹角相等。

在本实施方式中，如图6所示，脚踏620包括相互连接的连接部622及承载部624，其中，连接部622包括相对设置的第一连接块6222及第二连接块6224，第一连接块6222与第二连接块6224均与承载部624连接，第二连接孔614贯穿第一连接块6222及第二连接块6224，基座610穿设于第一连接块6222与第二连接块6224之间。

承载部624用作搭脚使用，承载部624呈圆柱状、六棱柱状或长方体状。如图7所示，承载部624包括相对设置的第一面6242及第二面6244，脚蹬600处于展开状态时，第一面6242位于第二面6244与地面之间。转轴630的轴线平行于第二面6244，且位于第二面6244与地面之间，具体地，转轴630的轴线与第二面6244间的距离大于等于20mm。由于前轮200的轮轴202距离车座500有一定的距离，将承载部624抬高一段距离，能够保证用户坐在车座500上后，双脚能够自然地放置在承载部624上。而且，当对脚踏620施加一个向左的力时，由于转轴630与第二面6244间存在一定距离，因此，就会有力矩存在，从而脚踏620就会有逆时针旋转的趋势，也即会有折叠的趋势。当承载部624呈圆柱状时，第一面6242和第二面6244可以是与圆柱上下两侧相切的平面。

如图7及图8所示，脚蹬600还包括扭簧650，基座610上还开设有安装孔616，安装孔616用于供前轮200的轮轴202穿设，安装孔616的轴线与第一连接孔612的轴线垂直，且安装孔616与第一连接孔612连通。扭簧650容置于安装孔616内，转轴630穿设于扭簧650。扭簧650能使得脚踏620始终具有折叠的趋势，从而脚蹬600处于折叠状态时，在扭簧650的作用下，脚踏620不会轻易展开。

而脚蹬600处于展开状态时，就需要防止脚踏620自动折叠。基于此，本实施方式的脚蹬600还设置了止挡块660，止挡块660与基座610连接，脚踏620还包括相对设置的第一端626及第二端628，当脚蹬600处于展开状态时，止挡块660与第一端626抵接，止挡块660能防止脚踏620旋转。

止挡块660防止脚踏620旋转的方式有多种。比如，止挡块660内设有第一磁体，第一端626处设有第二磁体，当脚蹬600处于展开状态时，第一磁体能吸附第二磁体。

或者，脚蹬600还包括紧固件，止挡块660上开设有固定孔，固定孔的轴线平行于安装孔616的轴线，紧固件穿设于固定孔。当脚蹬600处于展开状态时，锁紧紧固件，使得紧固件与第一端626抵接。在本实施方式中，紧固件为拨珠螺丝，拨珠螺丝的端部能够伸缩，从而不用额外借助扳手等工具再旋松或拧紧紧固件。当然，在其他实施方式中，紧固件也可以为普通螺丝，通过工具拧紧紧固件的方式固定脚踏620。

又或者，止挡块660上设有第一摩擦件，第一端626上设有第二摩擦件，当脚蹬600处于展开状态时，第一摩擦件与第二摩擦件抵接。第一摩擦件与第二摩擦件可以是毛刷，也可以是橡胶制品。

请参考图1及图9，电动车10还包括固定组件800，固定组件800包括抵接部810及限位件820，抵接部810与限位件820相对设置在车架300上，并将电池700固定在由第一支管332、第二支管336、前叉310及后叉320形成的空间内。本实施方式的电动车10对电池700的布局充分利用了电动车10本身的空余空间，使得电动车10上各部件的布局更为紧凑，减小了电动车10整体的体积。

具体地，电池700包括相对设置的第一侧710及第二侧720，第一侧710与第一支管332间的距离小于第二侧720与第一支管332间的距离，即第一侧710比第二侧720更靠近第一支管332。抵接部810与第一支管332连接，抵接部810能与第一侧710抵接，以将电池700固定在第一支管332与第二支管336之间。限位件820与第二支管336连接，电池700能相对于限位件820旋转。在其他实施方式中，抵接部810与限位件820的位置可以对调，即抵接部810设置在第二支管336上，限位件820设置在第一支管332上。或者，抵接部810还可以设置在前叉310上，限位件820设置在后叉320上，第一侧710即为靠近前叉310的一侧，第二侧720即为靠近后叉320的一侧。

在本实施方式中，同时结合图10，抵接部810包括固定座812及锁紧件814，固定座812上开设有插孔8122及第一调节孔8124，第一支管332穿设于插孔8122，第一调节孔8124与插孔8122连通，且第一调节孔8124的轴线垂直于插孔8122的轴线。第一支管332的侧壁上开设有第二调节孔，第二调节孔正对于第一调节孔8124。锁紧件814穿设于第一调节孔8124及第二调节孔，并能与第一侧710抵接。

固定组件800还包括安装盒830，安装盒830包括相对设置的开口侧832及封闭侧834，开口侧832与第一支管332间的距离小于封闭侧834与第一支管332间的距离，即开口侧832比封闭侧834更靠近第一支管332。安装盒830内设有空腔836，空腔836与开口侧832连通，电池700容置于空腔836内。封闭侧834开设有固定槽，限位件820穿设于固定槽，安装盒830能相对于限位件820旋转。

将限位件820插入固定槽内，可以手动旋转安装盒830，使得开口侧832与第一支管332错开一段距离，从而能将电池700从开口侧832放入空腔836内。再次旋转安装盒830，使得开口侧832正对第一支管332后，旋转锁紧件814，直至锁紧件814抵住第一侧710，便实现了电池700的快速安装。需要更换电池700时，旋松锁紧件814，旋转安装盒830，将电池700从安装盒830内取出即可。

在其他实施方式中，还可以省略安装盒830，直接将电池700固定在第一支管332与第二支管336之间。具体地，如图11所示，第一侧710上开设有第一插槽712，锁紧件814穿设于第一调节孔、第二调节孔及第一插槽712，第二侧720上开设有第二插槽722，限位件820穿设于第二插槽722。

为了保护电池700，防止被雨水打湿而损坏，如图12所示，本实施方式的电动车10还设置了保护壳900，保护壳900卡在第一支管332与第二支管336之间，保护壳900内设有容置腔，电池700位于容置腔内。保护壳900包括两相对设置的盖板910，两个盖板910能够相互扣合，以形成容置腔。在本实施方式中，保护壳900的形状与主体330的形状相匹配。

值得一提的是，图中所示的保护壳900还可以与固定组件800配合使用，进一步稳固电池700。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种脚蹬，用于与电动车的前轮连接，其特征在于，包括：

基座，用于与所述前轮的轮轴连接，所述基座上开设有第一连接孔；

脚踏，与所述基座连接，且能相对于所述基座旋转，以使所述脚蹬处于展开状态或折叠状态，所述脚踏上开设有第二连接孔，所述第二连接孔正对于所述第一连接孔；

转轴，穿设于所述第一连接孔及所述第二连接孔；以及

挡块，与所述基座连接，所述脚蹬处于展开状态时，所述挡块能与所述脚踏远离地面的一面抵接。

2.根据权利要求1所述的脚蹬，其特征在于，所述脚踏包括相互连接的连接部及承载部，所述第二连接孔开设于所述连接部上，所述承载部包括相对设置的第一面及第二面，所述脚蹬处于展开状态时，所述第一面位于所述第二面与地面之间，所述转轴的轴线平行于所述第二面，且位于所述第二面与地面之间。

3.根据权利要求2所述的脚蹬，其特征在于，所述转轴的轴线与所述第二面间的距离大于等于20mm。

4.根据权利要求1所述的脚蹬，其特征在于，所述脚踏包括相互连接的连接部及承载部，所述第二连接孔开设于所述连接部上，所述承载部呈圆柱状、六棱柱状或长方体状。

5.根据权利要求2-4任一项所述的脚蹬，其特征在于，所述连接部包括相对设置的第一连接块及第二连接块，所述第一连接块与所述第二连接块均与所述承载部连接，所述第二连接孔贯穿所述第一连接块及所述第二连接块，所述基座穿设于所述第一连接块与所述第二连接块之间。

6.根据权利要求1所述的脚蹬，其特征在于，还包括扭簧，所述基座上还开设有安装孔，所述安装孔用于供所述前轮的轮轴穿设，所述安装孔的轴线与所述第一连接孔的轴线垂直，且所述安装孔与所述第一连接孔连通，所述扭簧容置于所述安装孔内，所述转轴穿设于所述扭簧。

7.根据权利要求6所述的脚蹬，其特征在于，还包括止挡块，所述止挡块与所述基座连接，所述脚踏还包括相对设置的第一端及第二端，当所述脚蹬处于展开状态时，所述止挡块与所述第一端抵接。

8.根据权利要求7所述的脚蹬，其特征在于，所述止挡块内设有第一磁体，所述第一端处设有第二磁体，当所述脚蹬处于展开状态时，所述第一磁体能吸附所述第二磁体；

或者，所述脚蹬还包括紧固件，所述止挡块上开设有固定孔，所述固定孔的轴线平行于所述安装孔的轴线，所述紧固件穿设于所述固定孔，当所述脚蹬处于展开状态时，所述紧固件能与所述第一端抵接；

或者，所述止挡块上设有第一摩擦件，所述第一端上设有第二摩擦件，当所述脚蹬处于展开状态时，所述第一摩擦件与所述第二摩擦件抵接。

9.一种电动车，其特征在于，包括把手、所述前轮、后轮、车架、车座及如权利要求1-8任一项所述的脚蹬，车架包括前叉、主体及后叉，所述前叉的一端与所述把手连接，另一端与所述前轮连接，所述前叉通过所述主体与所述后叉连接，所述主体与所述车座连接，所述后叉与所述后轮连接。

10.根据权利要求9所述的电动车，其特征在于，还包括电池，所述电池安装在所述主体上。