CN207072220U - 具有隐藏式电池盒的中心车轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了具有隐藏式电池盒的中心车轴，包括车轴主体，所述车轴主体由两端的轮毂套杆和中段的车轴中心杆组成，且车轴主体为一体式结构，所述车轴中心杆的外侧面上安设有电池盒，且车轴中心杆上开设有线孔，所述车轴中心杆的内部由线孔至一侧端面之间开设有隐藏式的键槽，本实用新型由两端的轮毂套杆和中段的车轴中心杆组成，结构科学合理，四棱柱结构的车轴中心杆使得车轴套设和电池盒的安放稳定性更好，不易滚动；电池盒直接固定连接在车轴中心杆上，使用时可直接将电池插在电池盒上即可，电池和车轴不会因为长时间使用的震动或者其他因素而发生位移，供电的稳定性好，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于电动自行车技术领域，具体涉及具有隐藏式电池盒的中心车轴。
背景技术
电动车简而言之就是以电力为驱动。以电力为能源的车子。电动车分类电动车按类型分可分为：电动自行车、电动摩托车等。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的，电动车因省钱，省油而受人们喜欢。
时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。其中电动车电池的内嵌形式备受人们热议，对于大多的内嵌电池来说，其内嵌方式均为内嵌在车架中，理由是车架可为中空且体积大便于内嵌，但是这种内嵌方式虽说封闭性好安全性好，但是使用检修不便，操作复杂，而对于一部分内嵌在轮毂中的电池来说，也大多为分体式安装，短期电池的供电稳定性不用操心，但是长期使用时由于震动等一些其他因素引起的晃动，势必影响电池的稳定性，有待我们解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供具有隐藏式电池盒的中心车轴，以解决上述背景技术中提出车架内嵌的方式虽说封闭性好安全性好，但是使用检修不便，操作复杂，而对于一部分内嵌在轮毂中的电池来说，也大多为分体式安装，短期电池的供电稳定性不用操心，但是长期使用时由于震动等一些其他因素引起的晃动，势必影响电池的稳定性等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：具有隐藏式电池盒的中心车轴，包括车轴主体，所述车轴主体由两端的轮毂套杆和中段的车轴中心杆组成，且车轴主体为一体式结构，所述车轴中心杆的外侧面上安设有电池盒，且车轴中心杆上开设有线孔，所述车轴主体的内部由线孔至一侧端面之间开设有隐藏式的键槽。
优选的，所述电池盒可以安设两个，也可以安设四个。
优选的，所述键槽和线孔的径向长度均大于电池盒的接电引线直径。
优选的，所述车轴中心杆为规则的四棱柱结构。
优选的，所述轮毂套杆为圆柱形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该中心车轴由两端的轮毂套杆和中段的车轴中心杆组成，结构科学合理，四棱柱结构的车轴中心杆使得车轴套设和电池盒的安放稳定性更好，不易滚动；电池盒直接固定连接在车轴中心杆上，使用时可直接将电池插在电池盒上即可，电池和车轴不会因为长时间使用的震动或者其他因素而发生位移，供电的稳定性好，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的截面示意图。
图中：1-轮毂套杆、2-车轴中心杆、3-电池盒、4-键槽、5-线孔、6-车轴主体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：具有隐藏式电池盒的中心车轴，包括车轴主体6，车轴主体6由两端的轮毂套杆1和中段的车轴中心杆2组成，且车轴主体6为一体式结构，车轴中心杆2的外侧面上安设有电池盒3，且车轴中心杆2上开设有线孔5，车轴主体6的内部由线孔5至一侧端面之间开设有隐藏式的键槽4。
本实施例中，为了使得内嵌的隐藏式电池续航能力更强，优选的，电池盒3可以安设两个，也可以安设四个，当安设两个时，一上一下或者一左一右对称安装，当安设四个时，车轴中心杆2的四个楞面一一对应安装即可。
本实施例中，为了使得电池盒3的接电引线顺畅的穿过键槽4和线孔5，优选的，键槽4和线孔5的径向长度均大于电池盒3的接电引线直径。
本实施例中，为了使得车轴和电池盒3安装时的稳定性比圆柱体更好，优选的，车轴中心杆2为规则的四棱柱结构。
本实施例中，为了使得车轴更好的契合在轮毂中间的轴承套中，优选的，轮毂套杆1为圆柱形结构。
工作原理：本实用新型使用时安全方便，整体由两端的轮毂套杆1和中段的车轴中心杆2组成，较传统车轴的使用原理和方式并未有太大改变，首先将一端的轮毂套杆1插入一侧轮毂中间的轴承套中，按次序依次将电池插入电池盒3中，盖上另一侧轮毂盖板并锁紧即可，使用过程中，四棱柱结构的车轴中心杆2使得车轴套设和电池盒3的安放稳定性更好，不易滚动；电池盒3直接固定连接在车轴中心杆2上，使用时可直接将电池插在电池盒3上即可，电池和车轴不会因为长时间使用的震动或者其他因素而发生位移，供电的稳定性好，实用性强。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.具有隐藏式电池盒的中心车轴，包括车轴主体（6），其特征在于：所述车轴主体（6）由两端的轮毂套杆（1）和中段的车轴中心杆（2）组成，且车轴主体（6）为一体式结构，所述车轴中心杆（2）的外侧面上安设有电池盒（3），且车轴中心杆（2）上开设有线孔（5），所述车轴主体（6）的内部由线孔（5）至一侧端面之间开设有隐藏式的键槽（4）。
2.根据权利要求1所述的具有隐藏式电池盒的中心车轴，其特征在于：所述电池盒（3）可以安设两个，也可以安设四个。
3.根据权利要求1所述的具有隐藏式电池盒的中心车轴，其特征在于：所述键槽（4）和线孔（5）的径向长度均大于电池盒（3）的接电引线直径。
4.根据权利要求1所述的具有隐藏式电池盒的中心车轴，其特征在于：所述车轴中心杆（2）为规则的四棱柱结构。
5.根据权利要求1所述的具有隐藏式电池盒的中心车轴，其特征在于：所述轮毂套杆（1）为圆柱形结构。
Priority Applications (1)
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| CN201720850045.7U CN207072220U (zh) | 2017-07-13 | 2017-07-13 | 具有隐藏式电池盒的中心车轴 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN207072220U (zh) |
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2017
- 2017-07-13 CN CN201720850045.7U patent/CN207072220U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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