CN207069248U - 多头式汽车电池用线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种多头式汽车电池用线束，包括四根支线和四个插接元件，该四根支线包括第一、第二、第三和第四支线，该四个插接元件包括第一、第二、第三和第四插接元件，该第一支线连接于第一插接元件和第二插接元件之间，该第二支线连接于第一插接元件和第四插接元件之间，该第三支线连接于第二插接元件和第三插接元件之间，该第四支线连接于第三插接元件和第四插接元件之间，该第一插接元件为两芯插座，该第二和第四插接元件为插片式连接器，上述多个支线和插接元件组合呈十字形。藉此，通过将四根支线和四个插接元件集成在一起形成线束，该线束简化了布线操作，提高了布线效率；并且，该线束之插接元件的设计便于线束的组装和产品升级。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子线束领域技术，尤其是指一种多头式汽车电池用线束。
背景技术
汽车电池是汽车必备的重要设备，它可以给汽车提供电能，例如启动发动机时，给起动机( 将汽车电池的电能转化为机械能启动发动机的设备) 提供强大的起动电流，以及协助发电机向车内的各个用电设备供电等等。汽车电池一般设置于汽车上。汽车电池在工作时需要用到多条线束对汽车内部电子装置进行供电，而目前汽车电池所用线束通常存在线束相互之间彼此独立，接线操作复杂；并且，由于各线束上插接元件型号原因，导致插接不便。因此，应对现有汽车电池用线束进行改进，以提高电池线束的综合性能。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种多头式汽车电池用线束，其通过将四根支线和四个插接元件集成在一起形成线束，该线束实现了多线的合并，简化了布线操作，提高了布线效率；并且，该线束之插接元件的设计便于线束的组装和产品升级。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种多头式汽车电池用线束，其包括有四根支线和四个对应安装于四根支线端部的插接元件，该四根支线包括第一支线、第二支线、第三支线和第四支线，该四个插接元件包括有第一插接元件、第二插接元件、第三插接元件和第四插接元件，该第一支线连接于第一插接元件和第二插接元件之间，该第二支线连接于第一插接元件和第四插接元件之间，该第三支线连接于第二插接元件和第三插接元件之间，该第四支线连接于第三插接元件和第四插接元件之间，并且，该第一插接元件为两芯插座，该第二插接元件和第四插接元件为插片式连接器，该第一支线、第二支线、第三支线和第四支线以及第一插接元件、第二插接元件、第三插接元件和第四插接元件组合呈十字形。
作为一种优选方案：所述第一支线、第二支线、第三支线和第四支线均包括有导线和包覆于导线外部的外皮，该外皮为醋酸布基胶带。
作为一种优选方案：所述第一插接元件与第二插接元件之间距离以及第一插接元件与第四插接元件之间距离均为120-130mm，第二插接元件与第三插接元件之间距离以及第四插接元件与第三插接元件之间距离均为350-365mm。
作为一种优选方案：所述第一支线、第二支线、第三支线和第四支线中导线两端均有10-15mm裸露于外皮外部。
作为一种优选方案：所述第一支线上设置有标签。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过将四根支线和四个插接元件集成在一起形成线束，该线束实现了多线的合并，简化了布线操作，提高了布线效率；并且，其中两插接元件为插片式连接器，可将多个单独的胶壳通过卡点与卡槽的匹配，组装在一起，而两芯插座可以满足大电流的需要，方便产品组装及更换升级。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。
附图说明
图1为本实用新型之线束整体分布示意图。
附图标识说明：
10、支线 11、第一支线
12、第二支线 13、第三支线
14、第四支线 15、导线
16、外皮 20、插接元件
21、第一插接元件 22、第二插接元件
23、第三插接元件 24、第四插接元件
30、标签
A、第一插接元件与第二插接元件之间距离
B、第一插接元件与第四插接元件之间距离
C、第二插接元件与第三插接元件之间距离
D、第四插接元件与第三插接元件之间距离。
具体实施方式
本实用新型如图1所示，一种多头式汽车电池用线束，包括四根支线10和四个对应安装于四根支线10端部的插接元件20，其中：
该四根支线10包括第一支线11、第二支线12、第三支线13和第四支线14，该四个插接元件20包括有第一插接元件21、第二插接元件22、第三插接元件23和第四插接元件24，该第一支线11连接于第一插接元件21和第二插接元件22之间，该第二支线12连接于第一插接元件21和第四插接元件24之间，该第三支线13连接于第二插接元件22和第三插接元件23之间，该第四支线14连接于第三插接元件23和第四插接元件24之间，并且，该第一插接元件21为两芯插座，该第二插接元件22和第四插接元件24为插片式连接器，该插片式连接器可将多个单独的胶壳通过卡点与卡槽的匹配，组装在一起，该第一支线11、第二支线12、第三支线13和第四支线14以及第一插接元件21、第二插接元件22、第三插接元件23和第四插接元件24组合呈十字形；并且第一插接元件21与第二插接元件22之间距离A以及第一插接元件21与第四插接元件24之间距离B均为120-130mm，第二插接元件22与第三插接元件23之间距离C以及第四插接元件24与第三插接元件23之间距离D均为350-365mm。
此外，该第一支线11、第二支线12、第三支线13和第四支线14均包括有导线15和包覆于导线15外部的外皮16，该外皮16为醋酸布基胶带；该第一支线11、第二支线12、第三支线13和第四支线14中导线15两端均有10-15mm裸露于外皮16外部，并于第一支线11上设置有标签30。
本实用新型的设计重点在于，通过将四根支线和四个插接元件集成在一起形成线束，该线束实现了多线的合并，简化了布线操作，提高了布线效率；并且，其中两插接元件为插片式连接器，可将多个单独的胶壳通过卡点与卡槽的匹配，组装在一起，而两芯插座可以满足大电流的需要，方便产品组装及更换升级。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种多头式汽车电池用线束，其特征在于：包括有四根支线和四个对应安装于四根支线端部的插接元件，该四根支线包括第一支线、第二支线、第三支线和第四支线，该四个插接元件包括有第一插接元件、第二插接元件、第三插接元件和第四插接元件，该第一支线连接于第一插接元件和第二插接元件之间，该第二支线连接于第一插接元件和第四插接元件之间，该第三支线连接于第二插接元件和第三插接元件之间，该第四支线连接于第三插接元件和第四插接元件之间，并且，该第一插接元件为两芯插座，该第二插接元件和第四插接元件为插片式连接器，该第一支线、第二支线、第三支线和第四支线以及第一插接元件、第二插接元件、第三插接元件和第四插接元件组合呈十字形。
2.根据权利要求1所述的多头式汽车电池用线束，其特征在于：所述第一支线、第二支线、第三支线和第四支线均包括有导线和包覆于导线外部的外皮，该外皮为醋酸布基胶带。
3.根据权利要求1所述的多头式汽车电池用线束，其特征在于：所述第一插接元件与第二插接元件之间距离以及第一插接元件与第四插接元件之间距离均为120-130mm，第二插接元件与第三插接元件之间距离以及第四插接元件与第三插接元件之间距离均为350-365mm。
4.根据权利要求2所述的多头式汽车电池用线束，其特征在于：所述第一支线、第二支线、第三支线和第四支线中导线两端均有10-15mm裸露于外皮外部。
5.根据权利要求1所述的多头式汽车电池用线束，其特征在于：所述第一支线上设置有标签。
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|---|---|---|---|
| CN201720907436.8U CN207069248U (zh) | 2017-07-25 | 2017-07-25 | 多头式汽车电池用线束 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207069248U true CN207069248U (zh) | 2018-03-02 |
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Family Applications (1)
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| CN201720907436.8U Expired - Fee Related CN207069248U (zh) | 2017-07-25 | 2017-07-25 | 多头式汽车电池用线束 |
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2017
- 2017-07-25 CN CN201720907436.8U patent/CN207069248U/zh not_active Expired - Fee Related
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