CN207064453U

CN207064453U - 一种具有高润滑功能的发动机连杆

Info

Publication number: CN207064453U
Application number: CN201720919013.8U
Authority: CN
Inventors: 戚顺平; 梁松千; 唐玉芝; 冯克明; 苏海燕
Original assignee: Nantong AMC Machinery Co Ltd
Current assignee: Nantong AMC Machinery Co Ltd
Priority date: 2017-07-27
Filing date: 2017-07-27
Publication date: 2018-03-02
Anticipated expiration: 2027-07-27

Abstract

本实用新型提供一种具有高润滑功能的发动机连杆，包括滚珠、圆环管道、输送管道、三通管、润滑油箱、左连接杆、导向杆、丝杆、转盘以及右连接杆，所述圆环管道上安装有滚珠，所述圆环管道内端安装输送管道，所述输送管道内端连接三通管，所述三通管上端设置润滑油箱，该设计可进行自动添加润滑油，所述左连接杆右端装配有右连接杆，所述右连接杆左端设置右丝杆以及导向杆，所述导向杆安装在丝杆下侧，所述丝杆上安装有转盘，所述转盘左端安装有左连接杆，所述丝杆以及导向杆均设置在左连接杆上，该设计可进行伸展和收缩，本实用新型使用方便，便于操作，可进行自动添加润滑油，可进行伸展。

Description

一种具有高润滑功能的发动机连杆

技术领域

本实用新型是一种具有高润滑功能的发动机连杆，属于发动机零配件技术领域。

背景技术

连杆，是机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性，连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

现有的发动机连杆在进行使用时，通常是进行人工添加润滑油，从而加大了人员的工作量，同时在进行加油的同时，也容易造成加多或加少，从而造成了润滑油的浪费，现有的发动机连杆通常是一种固定结构，无法进行伸展，从而降低了使用效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种具有高润滑功能的发动机连杆，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，可进行自动添加润滑油，可进行伸展。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种具有高润滑功能的发动机连杆，包括左连接环、加油机构、伸展机构以及右连接环，所述左连接环右端安装伸展机构，所述伸展机构右端装配右连接环，所述左连接环上安装有加油机构，所述右连接环上设置有加油机构，所述加油机构装配在伸展机构上，所述加油机构包括滚珠、圆环管道、输送管道、三通管以及润滑油箱，所述圆环管道上安装有滚珠，所述圆环管道内端安装输送管道，所述输送管道内端连接三通管，所述三通管上端设置润滑油箱，所述左连接环以及右连接环内部均安装有圆环管道，所述左连接环以及右连接环内部均设置有滚珠，所述左连接环右端安装有输送管道，所述右连接环左端安装有输送管道，所述输送管道穿过左连接环与圆环管道相连接，所述输送管道穿过右连接环与圆环管道相连接，所述伸展机构包括左连接杆、导向杆、丝杆、转盘以及右连接杆，所述左连接杆左端安装有左连接环，所述左连接杆右端装配有右连接杆，所述右连接杆右端设置右连接环，所述右连接杆左端设置右丝杆以及导向杆，所述导向杆安装在丝杆下侧，所述丝杆上安装有转盘，所述转盘左端安装有左连接杆，所述丝杆以及导向杆均设置在左连接杆上。

进一步地，所述三通管上端加工有内螺纹，所述润滑油箱下端加工有外螺纹，所述润滑油箱通过内螺纹以及外螺纹与三通管相连接。

进一步地，所述三通管、输送管道以及圆环管道均设有两个，所述输送管道对称安装在三通管左右两端，所述圆环管道上等距安装有四个滚珠。

进一步地，所述左连接杆通过滚珠螺母副与丝杆相连接，所述丝杆通过轴承与右连接杆相连接。

进一步地，所述左连接杆以及右连接杆内部均安装有加强筋。

进一步地，所述左连接杆右端加工有导向孔，且导向孔内设有导向杆。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种具有高润滑功能的发动机连杆，本实用新型通过添加滚珠、圆环管道、输送管道、三通管以及润滑油箱，该设设计可自动添加润滑油，可对加油量进行控制，降低了人员的工作量，同时也减少了润滑油的浪费，解决了现有的发动机连杆在进行使用时，通常是进行人工添加润滑油，从而加大了人员的工作量，同时在进行加油的同时，也容易造成加多或加少，从而造成了润滑油的浪费的问题。

本实用新型通过添加左连接杆、丝杆、转盘以及右连接杆，该设计进行伸展，可进行收缩，扩大了使用范围，减少了投入成本，解决了现有的发动机连杆通常是一种固定结构，无法进行伸展，从而降低了使用效果的问题，因添加导向杆，该设计提高了导向效果。

因添加内螺纹以及外螺纹，该设计便于对润换油箱进行更换，因添加滚珠螺母副以及轴承，该设计便于左连接杆的移动，同时也便于丝杆的转动，因添加加强筋，该设计提高了左连接杆以及右连接杆的强度，因添加导向孔，该设计便于放置导向杆，本实用新型使用方便，便于操作，可进行自动添加润滑油，可进行伸展。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种具有高润滑功能的发动机连杆的结构示意图；

图2为本实用新型一种具有高润滑功能的发动机连杆中加油机构的示意图；

图3为本实用新型一种具有高润滑功能的发动机连杆中伸展机构的示意图；

图中：1-左连接环、2-加油机构、3-伸展机构、4-右连接环、21-滚珠、22-圆环管道、23-输送管道、24-三通管、25-润滑油箱、31-左连接杆、32-导向杆、33-丝杆、34-转盘、35-右连接杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有高润滑功能的发动机连杆，包括左连接环1、加油机构2、伸展机构3以及右连接环4，左连接环1右端安装伸展机构3，伸展机构3右端装配右连接环4，左连接环1上安装有加油机构2，右连接环4上设置有加油机构2，加油机构2装配在伸展机构3上。

加油机构2包括滚珠21、圆环管道22、输送管道23、三通管24以及润滑油箱25，圆环管道22上安装有滚珠21，圆环管道22内端安装输送管道23，输送管道23内端连接三通管24，三通管24上端设置润滑油箱25，左连接环1以及右连接环4内部均安装有圆环管道22，左连接环1以及右连接环4内部均设置有滚珠21，左连接环1右端安装有输送管道23，右连接环4左端安装有输送管道23，输送管道23穿过左连接环1与圆环管道22相连接，输送管道23穿过右连接环4与圆环管道22相连接，该设计可进行自动添加润滑油。

伸展机构3包括左连接杆31、导向杆32、丝杆33、转盘34以及右连接杆35，左连接杆31左端安装有左连接环1，左连接杆31右端装配有右连接杆35，右连接杆35右端设置右连接环4，右连接杆35左端设置右丝杆33以及导向杆32，导向杆32安装在丝杆33下侧，丝杆33上安装有转盘34，转盘34左端安装有左连接杆31，丝杆33以及导向杆32均设置在左连接杆31上，该设计可进行伸展和收缩。

三通管24上端加工有内螺纹，润滑油箱25下端加工有外螺纹，润滑油箱25通过内螺纹以及外螺纹与三通管24相连接，三通管24、输送管道23以及圆环管道22均设有两个，输送管道23对称安装在三通管24左右两端，圆环管道22上等距安装有四个滚珠21，左连接杆31通过滚珠螺母副与丝杆33相连接，丝杆33通过轴承与右连接杆35相连接，左连接杆31以及右连接杆35内部均安装有加强筋，左连接杆31右端加工有导向孔，且导向孔内设有导向杆32。

具体实施方式：在进行使用时，首先使用人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，使用人员将左连接环1以及右连接环4分别安装在发动机支撑杆上，进而实现滚珠21与发动机支撑杆相接触，然后使用人员在启动发动机的同时，可导致滚珠21转动，滚珠21转动可实现滚珠21上的润滑油涂抹到支撑杆上，进而保持支撑杆与左连接环1以及右连接环4之间的润滑，进而可实现润换油的流动，因此润滑油箱25内的润滑油进入三通管24内，然后进入输送管道23内，然后润滑油进入圆环管道22内，再然后润滑油离开圆环管道22进入滚珠21表面，该设计可自动添加润滑油。

当需要扩大左连接环1与右连接环4之间的距离时，使用人员握住转盘34并进行转动，转盘34转动带动丝杆33转动，因为左连接杆31通过滚珠螺母副与丝杆33相连接，所以丝杆33转动带动左连接杆31向左移动，然后左连接杆31沿着导向杆32方向向左移动，当左连接杆31向左移动到合适位置时，使用人员停止转动转盘34，该设计可进行伸展。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种具有高润滑功能的发动机连杆，包括左连接环（1）、加油机构（2）、伸展机构（3）以及右连接环（4），其特征在于：所述左连接环（1）右端安装伸展机构（3），所述伸展机构（3）右端装配右连接环（4），所述左连接环（1）上安装有加油机构（2），所述右连接环（4）上设置有加油机构（2），所述加油机构（2）装配在伸展机构（3）上；

所述加油机构（2）包括滚珠（21）、圆环管道（22）、输送管道（23）、三通管（24）以及润滑油箱（25），所述圆环管道（22）上安装有滚珠（21），所述圆环管道（22）内端安装输送管道（23），所述输送管道（23）内端连接三通管（24），所述三通管（24）上端设置润滑油箱（25），所述左连接环（1）以及右连接环（4）内部均安装有圆环管道（22），所述左连接环（1）以及右连接环（4）内部均设置有滚珠（21），所述左连接环（1）右端安装有输送管道（23），所述右连接环（4）左端安装有输送管道（23），所述输送管道（23）穿过左连接环（1）与圆环管道（22）相连接，所述输送管道（23）穿过右连接环（4）与圆环管道（22）相连接；

所述伸展机构（3）包括左连接杆（31）、导向杆（32）、丝杆（33）、转盘（34）以及右连接杆（35），所述左连接杆（31）左端安装有左连接环（1），所述左连接杆（31）右端装配有右连接杆（35），所述右连接杆（35）右端设置右连接环（4），所述右连接杆（35）左端设置右丝杆（33）以及导向杆（32），所述导向杆（32）安装在丝杆（33）下侧，所述丝杆（33）上安装有转盘（34），所述转盘（34）左端安装有左连接杆（31），所述丝杆（33）以及导向杆（32）均设置在左连接杆（31）上。

2.根据权利要求1所述的一种具有高润滑功能的发动机连杆，其特征在于：所述三通管（24）上端加工有内螺纹，所述润滑油箱（25）下端加工有外螺纹，所述润滑油箱（25）通过内螺纹以及外螺纹与三通管（24）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有高润滑功能的发动机连杆，其特征在于：所述三通管（24）、输送管道（23）以及圆环管道（22）均设有两个，所述输送管道（23）对称安装在三通管（24）左右两端，所述圆环管道（22）上等距安装有四个滚珠（21）。

4.根据权利要求1所述的一种具有高润滑功能的发动机连杆，其特征在于：所述左连接杆（31）通过滚珠螺母副与丝杆（33）相连接，所述丝杆（33）通过轴承与右连接杆（35）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有高润滑功能的发动机连杆，其特征在于：所述左连接杆（31）以及右连接杆（35）内部均安装有加强筋。

6.根据权利要求1所述的一种具有高润滑功能的发动机连杆，其特征在于：所述左连接杆（31）右端加工有导向孔，且导向孔内设有导向杆（32）。