CN207064089U - 一种天然气缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种天然气缸盖，包括缸盖本体，缸盖本体上设置有6组配套的气门装置，每组配套的气门装置包括一个进气气门和一个排气气门，每组进气气门和排气气门之间设置有火花塞通孔，火花塞通孔的轴线与缸盖底面呈锐角设置；缸盖底面设有凹腔，凹腔与对应位置的火花塞通孔底部相接；火花塞通孔内放置有火花塞。本实用新型所述天然气缸盖以原有的6B型柴油机缸盖为基础进行改装，将原柴油机的喷嘴替换为火花塞，在缸盖上设计有了火花塞通孔，火花塞通孔的结构放置火花塞稳定，同时，在缸盖底面火花塞通孔所在部位设置有凹腔，所述凹腔能在火花塞点火时起到很好的气缸降噪作用，使得柴油机改造的天然气气缸稳定运行。

Description

一种天然气缸盖

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖领域，具体为一种天然气缸盖。

背景技术

现有的柴油机都是以柴油为燃料，随着能源的开发，天然气在汽车发动机中越来越受到重视，呈现广泛使用的趋势，与天然气相比，柴油价格较贵，在同样的运动效能下，以柴油作为原料花费更高。因此，有人想到用天然气发动机替代柴油机，但是重新设计与柴油机相似规格的天然气发动机是一个非常庞杂的工程，消耗成本极高，放弃几十年来已经成熟的柴油机各型号也实为可惜，因此在柴油机上进行改进，是经济有效的方式，柴油机缸盖作为适用于天然气的缸盖，需要将原有的喷油器替换为火花塞，但针对不同型号的柴油气缸在替换火花塞后，火花塞如何稳定放置以及稳定运作也是待解决的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种天然气缸盖，所述天然气缸盖以原有的6B型柴油机缸盖为基础进行改装，将原柴油机的喷嘴替换为火花塞，在缸盖上设计有了火花塞通孔，所述火花塞通孔的结构放置火花塞稳定，同时，在缸盖底面火花塞通孔所在部位设置有凹腔，所述凹腔能在火花塞点火时起到很好的气缸降噪作用，使得柴油机改造的天然气气缸稳定运行。

本实用新型的技术方案为：

一种天然气缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖本体上设置有6组配套的气门装置，每组配套的气门装置包括一个进气气门和一个排气气门，其特征在于，所述每组进气气门和排气气门之间设置有火花塞通孔，所述火花塞通孔的轴线与缸盖底面呈锐角设置；所述缸盖底面设有凹腔，所述凹腔与对应位置的火花塞通孔底部相接；所述火花塞通孔内放置有火花塞。

所述凹腔底面为圆弧面。

所述凹腔的个数为6个。

所述火花塞通孔包括同轴的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内底部设有第一让位腔，所述第二腔体内顶部从内至外依次设有第二让位腔和连接腔，所述第二让位腔、连接腔和第一让位腔依次相接。

所述第一让位腔和第二让位腔均为圆台型空腔；所述第一让位腔母线与火花塞通孔轴线的夹角为45°，所述夹角开口朝向第一腔体顶部；所述第二让位腔母线与火花塞通孔轴线的夹角为60°，所述夹角开口背向第二腔体底部。

本实用新型的技术效果为：

1)所述缸盖底面设有与对应位置的火花塞通孔底部相接的圆弧面凹腔，圆弧面凹腔能为火花塞的点火提供更大的缓冲空间，降低狭窄位置点火时因热量剧烈扩撒造成的燃烧室内暴突声。

2)火花塞通孔的形状符合火花塞安装型号，同时火花塞通孔的轴线与缸盖底面呈锐角设置；火花塞通孔中还有让位空腔，可以使火花塞更好地稳定于缸盖上，实现精准点火。

3)本实用新型所述天然气缸盖利用原有的柴油机缸盖作为改装基础，用火花塞替代了原有的喷油器，能在无法改变柴油机原有机型的情况下使用天然气作为原料，实现不同使用者的需求，降低使用者的燃料成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例示意图。

图2为本实用新型实施例局部剖视图。

图3为本实用新型局部放大图。

图3的放大部位为图2中圆圈中部位。

图中，缸盖本体1；火花塞通孔2；缸盖底面3；凹腔4；第一腔体5；第二腔体6；第一让位腔7；第二让位腔8；连接腔9。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本实用新型内容作进一步描述。

如图1、图2和图3所示，一种天然气缸盖，所述缸盖原本为6B型柴油机缸盖，包括缸盖本体1，缸盖本体1上设置有6组配套的气门装置，每组配套的气门装置包括一个进气气门和一个排气气门，每组进气气门和排气气门之间即原柴油机喷油器的设置有火花塞通孔2，火花塞通孔2的轴线与缸盖底面3呈锐角设置，所述锐角为70.50°；缸盖底面3设有凹腔4，凹腔4与对应位置的火花塞通孔2底部相接；火花塞通孔2内放置有火花塞。凹腔4底面为圆弧面，圆弧面的半径为103.24㎜。凹腔4的个数为6个。火花塞通孔2包括同轴的第一腔体5和第二腔体6，第一腔体的长度为58.18±0.25㎜，直径为48㎜；第二腔体的长度为20.1±0.1㎜左右，直径为15±0.25㎜，第一腔体5和第二腔体6相接处设有第一让位腔7和第二让位腔8，第一让位腔7和第二让位腔8之间设有一个连接腔9，第一让位腔7位于第一腔体5内底部，第二让位腔8位于第二腔体6内顶部,连接腔9也在第二腔体6内部、与第二让位腔8相连，第二让位腔8、连接腔9和第一让位腔7依次相接。第一让位腔7和第二让位腔8均为圆台型空腔；第一让位腔7母线与火花塞通孔2轴线的夹角为45°，所述夹角开口朝向第一腔体5顶部；所述第二让位腔8母线与火花塞通孔2轴线的夹角为60°，夹角开口背向第二腔体6底部。

本实用新型的工作原理和效果：

本实用新型利用原有的6B型柴油机缸盖作为改装基础，原6B型柴油机气缸有6个气缸，每个气缸配有一个进气气门和一个排气气门，本实用新型所述天然气缸盖将柴油机缸盖的喷油器用火花塞替代，设计有复合火花塞型号的火花塞通孔2，火花塞通孔2的轴线轴线与缸盖底面3呈锐角设置，火花塞通孔2中还设计有第一让位腔7和第二让位腔8，这个轴线的倾角设计和让位腔设计，可以使火花塞更好地稳定于缸盖上，实现精准点火。缸盖底面3设有与对应位置的火花塞通孔2底部相接的圆弧面凹腔4，圆弧面凹腔4能为火花塞的点火提供更大的缓冲空间，降低狭窄位置点火时因热量剧烈扩撒造成的燃烧室内暴突声。

本实用新型所述天然气缸盖能在无法改变柴油机原有机型的情况下使用天然气作为原料，实现不同使用者的需求，降低使用者的燃料成本。

所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡在本实用新型的原则之内所做的任何简单修改、等同变换与改型，仍应属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种天然气缸盖，包括缸盖本体(1)，所述缸盖本体(1)上设置有6组配套的气门装置，每组配套的气门装置包括一个进气气门和一个排气气门，其特征在于，所述每组进气气门和排气气门之间设置有火花塞通孔(2)，所述火花塞通孔(2)的轴线与缸盖底面(3)呈锐角设置；所述缸盖底面(3)设有凹腔(4)，所述凹腔(4)与对应位置的火花塞通孔(2)底部相接；所述火花塞通孔(2)内放置有火花塞。

2.根据权利要求1所述的一种天然气缸盖，其特征在于，所述凹腔(4)底面为圆弧面。

3.根据权利要求2所述的一种天然气缸盖，其特征在于，所述凹腔(4)的个数为6个。

4.根据权利要求1-3所述任一权利要求所述的天然气缸盖，其特征在于，所述火花塞通孔(2)包括同轴的第一腔体(5)和第二腔体(6)，所述第一腔体(5)内底部设有第一让位腔(7)，所述第二腔体(6)内顶部从内至外依次设有第二让位腔(8)和连接腔(9)，所述第二让位腔(8)、连接腔(9)和第一让位腔(7)依次相接。

5.根据权利要求4所述的一种天然气缸盖，其特征在于，所述第一让位腔(7)和第二让位腔(8)均为圆台型空腔；所述第一让位腔(7)母线与火花塞通孔(2)轴线的夹角为45°，所述夹角开口朝向第一腔体(5)顶部；所述第二让位腔(8)母线与火花塞通孔(2)轴线的夹角为60°，所述夹角开口背向第二腔体(6)底部。