CN207062766U - 一种跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系，包括：防护网、栏杆、法兰盘、地袱和构筑物主梁，其中，防护网包括防护网立柱、角钢框和防护网片，栏杆固定设置于防护网的内侧，包括栏杆立柱、栏杆花饰和栏杆扶手，法兰盘包括法兰盘上底盘和法兰盘下底盘，法兰盘下底盘固定于地袱的上部，构筑物主梁设置于地袱的下部，其内设置有地脚螺栓，所述地脚螺栓的上部贯穿地袱和法兰盘并通过螺母实现防护网的固定。该跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系结构合理、装拆方便、后期养护维修简单、质量可控、节省投资、与构筑物主梁紧密结合，大大降低铁路安全隐患。

Description

一种跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系

技术领域

本实用新型涉及桥梁应用技术领域，特别提供了一种跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系。

背景技术

上跨铁路的公路、市政可通行人桥梁及人行天桥等，按规范规定应设置防护网。为满足铁路防火等相关要求，现有防护网结构高度不断加高，尺寸越来越大。由于防护网立柱大多是焊接至桥上供行人使用的扶手上，整体性差，稳定性不好，拆装维修不便，且行人无法抓扶，起不到扶持、缓解疲劳和安全的作用，防护网人为破坏情况也较多，有危及铁路行车安全的可能。

因此，如何对跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系进行结构上的改进，以提高其稳定性、安全性，成为人们亟待解决的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系，以解决现有的防护体系整体性差、稳定性差、安全性差等问题。

本实用新型提供的技术方案是：一种跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系，包括：防护网、栏杆、法兰盘、地袱和构筑物主梁，其中，防护网包括间隔设置的防护网立柱、固定设置于防护网立柱之间的角钢框和固定设置于角钢框内侧的防护网片，栏杆固定设置于防护网的内侧，包括与防护网立柱焊接的栏杆立柱、设置于栏杆立柱之间的栏杆花饰和横向连接于栏杆立柱上部的栏杆扶手，法兰盘包括与防护网立柱的底部焊接的法兰盘上底盘和与法兰盘上底盘配合的法兰盘下底盘，法兰盘下底盘固定于地袱的上部，构筑物主梁设置于地袱的下部，其内设置有地脚螺栓，所述地脚螺栓的上部贯穿地袱和法兰盘并通过螺母实现防护网的固定。

优选，法兰盘下底盘下部固定连接支架钢筋，支架钢筋的下部预埋于构筑物主梁内。

进一步优选，防护网与法兰盘上底盘之间焊接加筋板。

进一步优选，防护网顶部与人行路面的高度为2.5～3.5m。

进一步优选，地脚螺栓伸进构筑物主梁内的高度为15～20cm。

进一步优选，相邻防护网立柱之间的间距为1～1.5m。

进一步优选，角钢框的下部焊接钢板，钢板的下部与地袱的上顶面抵接。

进一步优选，栏杆花饰与栏杆立柱通过螺栓连接，角钢框与防护网立柱通过螺栓连接。

进一步优选，地袱高出人行路面。

本实用新型提供的跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系，可应用于跨铁路人行天桥、公路或市政设人行道的上跨铁路立交桥(人行道已通过防撞墙与机动车道分开)、有检修需求的管道桥等，将栏杆设置于防护网的内侧，栏杆立柱与防护网立柱焊接成一体共同抵抗外部负荷，结构受力合理，尺寸减小，整体性好，栏杆与防护网通过法兰盘与预埋的地脚螺栓相连，结合紧密，降低了铁路安全隐患，防护网和栏杆相组合既可防止行人往桥下铁路抛掷杂物，满足铁路防火要求，又可提供行人扶手，具有很强的实用功能。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系的侧视图；

图2为防护网的结构示意图；

图3为栏杆的结构示意图；

图4为地袱与构筑物主梁的剖视图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施方案对本实用新型进行进一步的解释，但并不局限本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系，包括：防护网1、栏杆2、法兰盘3、地袱4和构筑物主梁5，其中，防护网1包括间隔设置的防护网立柱11、固定设置于防护网立柱11之间的角钢框12和固定设置于角钢框12内侧的防护网片13，栏杆2固定设置于防护网1的内侧，包括与防护网立柱11焊接的栏杆立柱21、设置于栏杆立柱21之间的栏杆花饰22和横向连接于栏杆立柱21上部的栏杆扶手23，法兰盘3包括与防护网立柱11的底部焊接的法兰盘上底盘31 和与法兰盘上底盘31配合的法兰盘下底盘32，法兰盘下底盘32固定于地袱4的上部，构筑物主梁5设置于地袱4的下部，其内设置有地脚螺栓51，所述地脚螺栓51的上部贯穿地袱4和法兰盘3并通过螺母实现防护网1的固定。

该跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系，将栏杆设置于防护网的内侧，栏杆立柱与防护网立柱焊接成一体共同抵抗外部负荷，结构受力合理，尺寸减小，整体性好，栏杆与防护网通过法兰盘与预埋的地脚螺栓相连，结合紧密，降低了铁路安全隐患。

为了保证法兰下底盘的水平，作为技术方案的改进，如图4所示，法兰盘下底盘32下部固定连接支架钢筋6，支架钢筋6的下部预埋于构筑物主梁5内。

为了保证防护网与法兰盘的稳定连接，作为技术方案的改进，如图1 所示，防护网1与法兰盘上底盘31之间焊接加筋板7。

作为技术方案的改进，防护网1顶部与人行路面的高度为2.5～3.5m。

作为技术方案的改进，地脚螺栓51伸进构筑物主梁5内的高度为 15～20cm。

作为技术方案的改进，相邻防护网立柱11之间的间距为1～1.5m。

为了避免杂物从角钢框与地袱之间的空隙掉落桥下，作为技术方案的改进，角钢框12的下部焊接钢板，钢板的下部与地袱4的上顶面抵接。

为了方便栏杆花饰和角钢框的拆装，以利于后期养护维修，作为技术方案的改进，栏杆花饰22与栏杆立柱21通过螺栓连接，角钢框12与防护网立柱11通过螺栓连接。

作为技术方案的改进，地袱4高出人行路面8，可防止行人脚踢内侧防护网。

本实用新型的具体实施方式是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。

上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (9)

1.一种跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系，其特征在于，包括：防护网(1)、栏杆(2)、法兰盘(3)、地袱(4)和构筑物主梁(5)，其中，防护网(1)包括间隔设置的防护网立柱(11)、固定设置于防护网立柱(11)之间的角钢框(12)和固定设置于角钢框(12)内侧的防护网片(13)，栏杆(2)固定设置于防护网(1)的内侧，包括与防护网立柱(11)焊接的栏杆立柱(21)、设置于栏杆立柱(21)之间的栏杆花饰(22)和横向连接于栏杆立柱(21)上部的栏杆扶手(23)，法兰盘(3)包括与防护网立柱(11)的底部焊接的法兰盘上底盘(31)和与法兰盘上底盘(31)配合的法兰盘下底盘(32)，法兰盘下底盘(32)固定于地袱(4)的上部，构筑物主梁(5)设置于地袱(4)的下部，其内设置有地脚螺栓(51)，所述地脚螺栓(51)的上部贯穿地袱(4)和法兰盘(3)并通过螺母实现防护网(1)的固定。

2.按照权利要求1所述跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系，其特征在于：法兰盘下底盘(32)下部固定连接支架钢筋(6)，支架钢筋(6)的下部预埋于构筑物主梁(5)内。

3.按照权利要求1所述跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系，其特征在于：防护网(1)与法兰盘上底盘(31)之间焊接加筋板(7)。

4.按照权利要求1所述跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系，其特征在于：防护网(1)顶部与人行路面的高度为2.5～3.5m。

5.按照权利要求1所述跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系，其特征在于：地脚螺栓(51)伸进构筑物主梁(5)内的高度为15～20cm。

6.按照权利要求1所述跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系，其特征在于：相邻防护网立柱(11)之间的间距为1～1.5m。

7.按照权利要求1所述跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系，其特征在于：角钢框(12)的下部焊接钢板，钢板的下部与地袱(4)的上顶面抵接。

8.按照权利要求1所述跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系，其特征在于：栏杆花饰(22)与栏杆立柱(21)通过螺栓连接，角钢框(12)与防护网立柱(11)通过螺栓连接。

9.按照权利要求1至8中任一项所述跨铁路构筑物人行步道外侧的组合防护体系，其特征在于：地袱(4)高出人行路面。