CN207061850U - 一种加油车的油气回收系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及加油车技术领域，具体涉及一种加油车的油气回收系统，其包括与油罐上部连接的挥发气体排出管、与挥发气体排出管连接的油气储瓶、与油气储瓶连接的冷却装置；还包括压力表和电磁阀、以及分别与压力表和电磁阀电连接的控制系统；冷却装置包括与油气储瓶连接的冷凝箱、与冷凝箱连接的压缩机、与压缩机连接的冷凝器、与冷凝器连接的干燥过滤器；冷凝箱内设置有蒸发器，干燥过滤器与蒸发器连接。当压力表达到预设值时，控制系统控制电磁阀打开，油气储瓶中的油气进入到冷凝箱，经冷凝箱将油气冷凝成液体后，流回油罐内，达到再次利用的目的。该加油车的油气回收系统能够不受地域或设备的限制，在加油车行驶过程中也能进行油气回收。

Description

一种加油车的油气回收系统

技术领域

本实用新型涉及加油车技术领域，具体涉及一种加油车的油气回收系统。

背景技术

加油车是装运送油类物料的车辆，加油车上装备有可随车移动的加油机，给受油设备，如车辆、农机、锅炉、施工机械及宾馆等单位配送燃料的车辆。

现有技术中的加油车，其油气回收系统通常是一次回收，而且通常是要在油库等相关设备的附近才能进行回收油气，因此受到了地域或设备的限制。但是，在加油车行驶的过程中，加油车也会产生油气，但目前的加油车无法做到在行驶过程中进行油气回收，进而造成了油气的浪费。

发明内容

针对现有技术存在上述技术问题，本实用新型提供一种加油车的油气回收系统，该加油车的油气回收系统能够不受地域或设备的限制，在加油车行驶过程中也能进行油气回收。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

提供一种加油车的油气回收系统，包括与油罐上部连接的挥发气体排出管、与所述挥发气体排出管连接的油气储瓶、与所述油气储瓶连接的冷却装置；

还包括依次设置于所述油气储瓶与所述冷却装置之间的连接管路的压力表和电磁阀、以及分别与所述压力表和所述电磁阀电连接的控制系统；

所述冷却装置包括与所述油气储瓶连接的冷凝箱、与所述冷凝箱连接的压缩机、与所述压缩机连接的冷凝器、与所述冷凝器连接的干燥过滤器；所述冷凝箱内设置有蒸发器，所述干燥过滤器与所述蒸发器连接；所述冷凝箱、所述压缩机、所述冷凝器、所述干燥过滤器和所述蒸发器依次通过冷却剂管道连通，所述冷却剂管道填充有冷却剂；

所述冷凝箱与所述油罐连接；

所述控制系统与所述压缩机电连接。

所述加油车的油气回收系统还包括与油罐的底部连接的排油管、与所述排油管连接的油气分离接头；所述油气分离接头的第一输出端与所述油气储瓶的输入端连接。

所述油气分离接头的第二输出端与加油车的卸料口连接。

所述油罐的底部设置有底阀，所述排油管与所述底阀连接。

所述油气分离接头的第一输出端与所述油气储瓶的输入端连接的管路设置有第一单向阀。

所述挥发气体排出管设置有第二单向阀。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型的一种加油车的油气回收系统，包括与油罐上部连接的挥发气体排出管、与挥发气体排出管连接的油气储瓶、与油气储瓶连接的冷却装置；还包括依次设置于油气储瓶与冷却装置之间的连接管路的压力表和电磁阀、以及分别与压力表和电磁阀电连接的控制系统；冷却装置包括与油气储瓶连接的冷凝箱、与冷凝箱连接的压缩机、与压缩机连接的冷凝器、与冷凝器连接的干燥过滤器；冷凝箱内设置有蒸发器，干燥过滤器与蒸发器连接；冷凝箱、压缩机、冷凝器、干燥过滤器和蒸发器依次通过冷却剂管道连通，冷却剂管道填充有冷却剂；冷凝箱与油罐连接；控制系统与压缩机连接。当压力表达到预设值时，控制系统控制电磁阀打开，油气储瓶中的油气进入到冷凝箱，经冷凝箱将油气冷凝成液体后，流回油罐内，达到再次利用的目的。因此，该加油车的油气回收系统能够不受地域或设备的限制，在加油车行驶过程中也能进行油气回收。

（2）本实用新型的一种加油车的油气回收系统，具有结构简单，生产成本低，并适合大规模生产的特点。

附图说明

图1为本实用新型的一种加油车的油气回收系统的结构示意图。

附图标记：

油罐1；

挥发气体排出管2；

油气储瓶3；

冷却装置4、冷凝箱41、压缩机42、冷凝器43、干燥过滤器44、蒸发器45、冷却剂管道46、冷却剂47；

压力表5；

电磁阀6；

控制系统7；

排油管8；

油气分离接头9；

卸料口10；

底阀11；

第一单向阀12；

第二单向阀13。

具体实施方式

以下结合具体实施例及附图对本实用新型进行详细说明。

本实施例的一种加油车的油气回收系统，如图1所示，包括与油罐1上部连接的挥发气体排出管2、与挥发气体排出管2连接的油气储瓶3、与油气储瓶3连接的冷却装置4；该加油车的油气回收系统还包括依次设置于油气储瓶3与冷却装置4之间的连接管路的压力表5和电磁阀6、以及分别与压力表5和电磁阀6电连接的控制系统7。

其中，冷却装置4包括与油气储瓶3连接的冷凝箱41、与冷凝箱41连接的压缩机42、与压缩机42连接的冷凝器43、与冷凝器43连接的干燥过滤器44；冷凝箱41内设置有蒸发器45，干燥过滤器44与蒸发器45连接；冷凝箱41、压缩机42、冷凝器43、干燥过滤器44和蒸发器45依次通过冷却剂管道46连通，冷却剂管道46填充有冷却剂47；其中，冷凝箱41与油罐1连接；控制系统7与压缩机42电连接。

该加油车的油气回收系统在运行的过程中，当压力表5达到预设值时，控制系统控7制电磁阀6打开，油气储瓶3中的油气进入到冷凝箱43，经冷凝箱43将油气冷凝成液体后，流回油罐1内，达到再次利用的目的。因此，该加油车的油气回收系统能够不受地域或设备的限制，在加油车行驶过程中也能进行油气回收。

其中， 该冷却装置4的工作原理如下：压缩机42压缩冷却剂47的气体，压缩后使得冷却剂47的气体的压力和温度均升高，压缩后的冷却剂47的气体流经冷凝器43，而冷凝器43帮助冷却剂47散发刚才加压产生的热量，并将冷却剂47由气体冷却成液体，冷却剂47的液体先经干燥过滤器44进行干燥并过滤后，然后流入蒸发器45，当冷却剂47的液体流入冷凝箱41中蒸发器45的过程中，冷却剂47的液体会吸收热量，发挥制冷效果，使冷凝箱41的内部保持低温，从而使经过冷凝箱41的油气冷凝成液体流回油罐1内再次利用。而冷却剂47的液体在蒸发器45中因吸收热量并被蒸发成气体，然后，冷却剂47的气体再次经过压缩机42，重复上述循环。

本实施例中，该加油车的油气回收系统还包括与油罐1的底部连接的排油管8、与排油管8连接的油气分离接头9；油气分离接头9的第一输出端与油气储瓶3的输入端连接，油气分离接头9的第二输出端与加油车的卸料口10连接，进而使得当加油车进行加油时，从油罐1经排油管8流经油气分离接头9时，一方面油气分离接头9与加油车的卸料口10连接，进而能够进行加油，另一方面，油气分离接头9中分离出来的挥发油气流入油气储瓶3，进而经冷却装置4后流回油罐1内，达到二次回收利用的目的。

本实施例中，油罐1的底部设置有底阀11，排油管8与底阀11连接，进而便于操控加油。

本实施例中，油气分离接头9的第一输出端与油气储瓶3的输入端连接的管路设置有第一单向阀12。该第一单向阀12便于操控油气分离接头9中分离出来的挥发油气流入油气储瓶3。

本实施例中，挥发气体排出管2设置有第二单向阀13。该第二单向阀13便于操控油罐1挥发的油气经挥发气体排出管2流入油气储瓶3。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种加油车的油气回收系统，其特征在于：包括与油罐上部连接的挥发气体排出管、与所述挥发气体排出管连接的油气储瓶、与所述油气储瓶连接的冷却装置；

还包括依次设置于所述油气储瓶与所述冷却装置之间的连接管路的压力表和电磁阀、以及分别与所述压力表和所述电磁阀电连接的控制系统；

所述冷却装置包括与所述油气储瓶连接的冷凝箱、与所述冷凝箱连接的压缩机、与所述压缩机连接的冷凝器、与所述冷凝器连接的干燥过滤器；所述冷凝箱内设置有蒸发器，所述干燥过滤器与所述蒸发器连接；所述冷凝箱、所述压缩机、所述冷凝器、所述干燥过滤器和所述蒸发器依次通过冷却剂管道连通，所述冷却剂管道填充有冷却剂；

所述冷凝箱与所述油罐连接；

所述控制系统与所述压缩机电连接。

2.根据权利要求1所述的一种加油车的油气回收系统，其特征在于：所述加油车的油气回收系统还包括与油罐的底部连接的排油管、与所述排油管连接的油气分离接头；所述油气分离接头的第一输出端与所述油气储瓶的输入端连接。

3.根据权利要求2所述的一种加油车的油气回收系统，其特征在于：所述油气分离接头的第二输出端与加油车的卸料口连接。

4.根据权利要求2所述的一种加油车的油气回收系统，其特征在于：所述油罐的底部设置有底阀，所述排油管与所述底阀连接。

5.根据权利要求2所述的一种加油车的油气回收系统，其特征在于：所述油气分离接头的第一输出端与所述油气储瓶的输入端连接的管路设置有第一单向阀。

6.根据权利要求1所述的一种加油车的油气回收系统，其特征在于：所述挥发气体排出管设置有第二单向阀。