CN207060766U - 汽车转向系统的轴总成运输夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向系统的轴总成运输夹，它包括条状型的运输夹本体(1)，所述运输夹本体(1)上设有第一限位夹(1.1)、第二限位夹(1.2)、第一限位块(1.3)、第二限位块(1.4)和第三限位块(1.5)；所述第一限位夹(1.1)和第二限位夹(1.2)设在运输夹本体(1)的同一侧，所述第一限位块(1.3)位于第一限位夹(1.1)的上方，所述第二限位块(1.4)第二限位夹(1.2)的下方，所述第三限位块(1.5)位于运输夹本体(1)的底端。该汽车转向系统的轴总成运输夹运输成本低、避免轴总成转动。

Description

汽车转向系统的轴总成运输夹

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的配套技术领域，具体讲是一种汽车转向系统的轴总成运输夹。

背景技术

汽车转向系统的轴总成在加工完后到汽车主机厂之间需要运输，目前采用的传统的包装箱和以及间隔在包装箱内的软性隔板。采用这种方式存下两个缺点：1、运输成本高，因为软性隔板都是一次性使用，大大增加了零部件的运输成本。2、由于轴总成在运输时，缺少限位，这样因意外转动极有可能造成其他零部件之间的碰撞而影响整体质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种运输成本低、避免轴总成转动的汽车转向系统的轴总成运输夹。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的汽车转向系统的轴总成运输夹，它包括条状型的运输夹本体，所述运输夹本体上设有与轴的上部限位的第一限位夹、与轴的下部限位的第二限位夹、与轴的一端端面相抵的第一限位块、与轴的另一端端面相抵的第二限位块和第三限位块；所述第一限位夹和第二限位夹设在运输夹本体的同一侧，所述第一限位块位于第一限位夹的上方，所述第二限位块第二限位夹的下方，所述第三限位块位于运输夹本体的底端。

所述第一限位夹和第二限位夹均设有圆弧形管夹，且圆弧的圆周弧度大于180度。

所述第一限位夹、第二限位夹第一限位块以及第二限位块均在同一条直线上。

所述第三限位块设有U型凹槽，所述U型凹槽的开口方向与第一限位夹和第二限位夹上的圆弧形管夹的开口方向交叉90度。

所述运输夹本体的背部还设有把手，所述把手与运输夹本体的背部之间设有若干加强筋。

采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：通过第一限位夹限位轴的上部，第二限位夹限位轴的下部，第一限位块与轴的一端端面相抵，第二限位块与与轴的另一端端面相抵，从而能对轴进行轴向和周向的限位，能保证在运输过程意外转动，避免其他零部件之间的碰撞，从而能保证整体质量。另外采用本实用的运输夹来运输轴总成，该运输夹能反复重复使用，能大大降低使用成本。

作为改进，所述第一限位夹和第二限位夹均设有圆弧形管夹，且圆弧的圆周弧度大于180度，能夹住轴的外壁，避免转动。

作为改进，所述第一限位夹、第二限位夹第一限位块以及第二限位块均在同一条直线上，达到最佳的限位效果。

作为改进，所述第三限位块设有U型凹槽，所述U型凹槽的开口方向与第一限位夹和第二限位夹上的圆弧形管夹的开口方向交叉90度，达到最佳的限位效果。

作为改进，所述运输夹本体的背部还设有把手，所述把手与运输夹本体的背部之间设有若干加强筋，方便操作工拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的汽车转向系统的轴总成运输夹的立体结构示意图。

图2为本实用新型的汽车转向系统的轴总成运输夹的另一视角立体结构示意图。

图中所示：

1、运输夹本体，1.1、第一限位夹，1.2、第二限位夹，1.3、第一限位块，1.4、第二限位块，1.5、第三限位块，1.6、把手。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的一种汽车转向系统的轴总成运输夹，它包括条状型的运输夹本体1，所述运输夹本体1上设有与轴的上部限位的第一限位夹1.1、与轴的下部限位的第二限位夹1.2、与轴的一端端面相抵的第一限位块1.3、与轴的另一端端面相抵的第二限位块1.4和第三限位块1.5；所述第一限位夹1.1和第二限位夹1.2设在运输夹本体1的同一侧，所述第一限位块1.3位于第一限位夹1.1的上方，所述第二限位块1.4第二限位夹1.2的下方，所述第三限位块1.5位于运输夹本体1的底端。通过第一限位夹1.1限位轴的上部，第二限位夹1.2限位轴的下部，第一限位块1.3与轴的一端端面相抵，第二限位块1.4与与轴的另一端端面相抵，从而能对轴进行轴向和周向的限位，能保证在运输过程意外转动，避免其他零部件之间的碰撞，从而能保证整体质量。另外采用本实用的运输夹来运输轴总成，该运输夹能反复重复使用，能大大降低使用成本。

所述第一限位夹1.1和第二限位夹1.2均设有圆弧形管夹，且圆弧的圆周弧度大于180度。第一限位夹1.1和第二限位夹1.2在未装入轴时，内径小于轴的外径，在安装时，需要通过一定的外力将轴装入，装入后两者紧配。

所述第一限位夹1.1、第二限位夹1.2第一限位块1.3以及第二限位块1.4均在同一条直线上，这样能达到最佳的限位效果。

所述第三限位块1.5设有U型凹槽，所述U型凹槽的开口方向与第一限位夹1.1和第二限位夹1.2上的圆弧形管夹的开口方向交叉90度，即U型凹槽的开口方向是第一限位夹1.1和第二限位夹1.2上的圆弧形管夹的开口方向旋转90度。

所述运输夹本体1的背部还设有把手1.6，所述把手1.6与运输夹本体1的背部之间设有若干加强筋。

Claims (5)

1.一种汽车转向系统的轴总成运输夹，其特征在于：它包括条状型的运输夹本体(1)，所述运输夹本体(1)上设有与轴的上部限位的第一限位夹(1.1)、与轴的下部限位的第二限位夹(1.2)、与轴的一端端面相抵的第一限位块(1.3)、与轴的另一端端面相抵的第二限位块(1.4)和第三限位块(1.5)；所述第一限位夹(1.1)和第二限位夹(1.2)设在运输夹本体(1)的同一侧，所述第一限位块(1.3)位于第一限位夹(1.1)的上方，所述第二限位块(1.4)第二限位夹(1.2)的下方，所述第三限位块(1.5)位于运输夹本体(1)的底端。

2.根据权利要求1所述的汽车转向系统的轴总成运输夹，其特征在于：所述第一限位夹(1.1)和第二限位夹(1.2)均设有圆弧形管夹，且圆弧的圆周弧度大于180度。

3.根据权利要求1所述的汽车转向系统的轴总成运输夹，其特征在于：所述第一限位夹(1.1)、第二限位夹(1.2)第一限位块(1.3)以及第二限位块(1.4)均在同一条直线上。

4.根据权利要求1所述的汽车转向系统的轴总成运输夹，其特征在于：所述第三限位块(1.5)设有U型凹槽，所述U型凹槽的开口方向与第一限位夹(1.1)和第二限位夹(1.2)上的圆弧形管夹的开口方向交叉90度。

5.根据权利要求1所述的汽车转向系统的轴总成运输夹，其特征在于：所述运输夹本体(1)的背部还设有把手(1.6)，所述把手(1.6)与运输夹本体(1)的背部之间设有若干加强筋。