CN207060047U - 卧铺动车组包间侧墙板安装结构 - Google Patents
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Abstract
一种卧铺动车组包间侧墙板安装结构，其特征在于：侧墙板的顶部集成U形且单边下部超出底部的插口型材，该插口型材的左单边连接于车体滑槽上，右上边与侧顶板上自带的插接型材插接，确保侧顶板与侧墙板曲面连续过渡。本实用新型侧墙板集成U形且单边下部超出底部的插口型材，可使侧墙板本身刚度提高；插口型材可方便地与侧顶板连接，通用性好；根据侧墙安装点的位置不同，可调整插口型材的开口及相应形式。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道车辆侧墙板安装结构，尤其是涉及一种卧铺动车组包间侧墙板安装结构。
背景技术
侧墙板组件是车体内部最外层装饰部件。现有高速动车组项目侧墙板为模压玻璃钢墙板，墙板安装方式为：侧墙板的下部插接于侧墙支撑型材内，侧墙板的中部通过紧固件将侧墙板内部纳污槽安装于侧墙木骨(侧墙木骨通过型材小件连接于车体钢结构)上，侧墙板的顶部通过C型卡子将侧墙板顶部翻边连接于车体自带的L型材上。此种结构多用于客室宽敞的坐车动车组。
卧铺动车组项目属于高速动车组，时速等级较高，车辆结构、内部设施相对复杂，对车辆的整体性要求高于以往的高速动车组。卧铺动车组无行李架，且要求尽量大的为卧铺空间，这就要求侧墙板与侧顶板共面对接，侧墙板、侧顶板均连接牢靠。同时，卧铺包间墙板受包间间壁及包间间壁门通过口的限制，需确保侧墙板可以顺利的放入包间内，侧墙板和侧顶板又不可将两者合为一体。原侧墙板顶部通过C型卡子只能连接表面曲线较平滑过渡的侧墙板，对于弧度较大的侧墙板，使用C型卡子连接会造成侧顶板顶部变形，侧墙板刚度差，且卡子连接无法保证与侧墙板与侧顶板共面的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型的卧铺动车组包间侧墙板安装结构，不仅有效地增加侧墙板本身刚度，确保侧墙板与侧顶板曲面连续过渡对接，且使旅客界面侧墙板方便安装。
为实现上述目的，本实用新型提供一种卧铺动车组包间侧墙板安装结构，其特征在于：侧墙板的顶部集成U形且单边下部超出底部的插口型材，单边下部超出底部的那一侧的上边与侧顶板上自带的插接型材插接，单边下部不超出底部的那一侧连接于车体滑槽上，确保侧顶板与侧墙板曲面连续过渡。
本实用新型的优点和积极效果：
(1)侧墙板集成U形且单边下部超出底部的插口型材，可使侧墙板本身刚度提高。
(2)侧墙板集成U形且单边下部超出底部的插口型材可方便地与侧顶板连接，通用性好。
(3)根据侧墙安装点的位置不同，可调整U形且单边下部超出底部的插口型材的开口及相应形式。
附图说明
图1是包间侧墙板在卧铺动车组中的布置图；
图2是包间侧墙板、侧顶板的正视图；
图3是包间侧墙板、侧顶板安装断面图；
图4是图3中I的放大图。
图中：1、包间侧墙板；2、包间侧顶板；3、U形且单边下部超出底部的插口型材；4、插接型材；5、车体滑块及紧固件；6、车体滑槽。
具体实施方式
参照图1，卧铺动车组包间侧墙板位于卧铺动车组包间内部。
参照图2，包间内侧墙板受包间门口大小限制，且确保包间内空间尽量宽敞，包间内侧墙板主要由包间侧墙板1和包间侧顶板2两部分组成。
参照图3和图4，包间侧墙板1通过自带的U形且单边下部超出底部的插口型材3使用紧固件5，连接于车体滑槽6上，同时为确保包间侧墙板1与侧顶板2表面弧度共面，侧顶板2上自带的插接型材4与包间侧墙板1自带U形且单边下部超出底部的插口型材3的右上边插接。
包间侧墙板1材料为模压玻璃钢，通过热压工艺，将衬套在磨具成型时一体带出，通过后期预组装，将包间侧墙板1和U形且单边下部超出底部的插口型材3整合为一体，其上集成的U形且单边下部超出底部的插口型材长度贯穿侧墙板宽度方向，保证侧墙板与侧顶板连接处的刚度。
包间侧墙板自带U形且单边下部超出底部的插口型材3可按照侧墙板安装点位置的不同，对插口型材的形式进行调整，方便侧墙板的安装。
Claims (1)
1.一种卧铺动车组包间侧墙板安装结构，其特征在于：侧墙板的顶部集成U形且单边下部超出底部的插口型材，单边下部超出底部的那一侧的上边与侧顶板上自带的插接型材插接，单边下部不超出底部的那一侧连接于车体滑槽上，确保侧顶板与侧墙板曲面连续过渡。
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2016
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