CN207060027U - 一种电镀锌镍合金的直管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电镀锌镍合金的直管，属于刹车制动管技术领域。它解决了现有的制动管使用不方便的问题。在本实用新型中，直管内部开设有流液通道，流液通道一端设有多个隔液板，相邻两个隔液板之间开设有呈扇形的第一漏液孔，且第一漏液孔的圆周角为60°，挡液套活动套设于直管靠近隔液板的一端，该挡液套可绕直管的中心轴线转动，挡液套上设有对应第一漏液孔的第二漏液孔，相邻两个挡液板之间开设有对应隔液板的挡液板，如此，当技术员转动挡液套时，便能控制直管中制动液的流量，从而使得制动分泵能够稳定工作，其次，直管外壁电镀有锌镍合金防护层，该锌镍合金防护层能保护直管，避免直管被氧化腐蚀。

Description

一种电镀锌镍合金的直管

技术领域

本实用新型属于刹车制动管技术领域，涉及一种电镀锌镍合金的直管。

背景技术

刹车制动管是刹车系统中的一个重要环节，刹车制动管需要把制动总泵的制动液传递给处于活动悬挂组件的制动分泵内，在现有技术中，大部分的制动管并未设置节流装置，假使制动分泵所需制动液小于刹车制动管中的制动液，将会使刹车制动管中多余的制动液也流进制动分泵内，致使制动分泵工作不稳定，其次，浪费了制动液资源。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、能控制制动液流量的电镀锌镍合金的直管。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电镀锌镍合金的直管，包括：

直管，所述直管内部开设有流液通道，所述流液通道一端设有多个隔液板，相邻两个隔液板之间开设有呈扇形的第一漏液孔，所述第一漏液孔的圆周角为60°；

挡液套，活动套设于直管靠近隔液板的一端，所述挡液套可绕直管的中心轴线转动，所述挡液套上设有对应第一漏液孔的第二漏液孔，相邻两个挡液板之间开设有对应隔液板的挡液板；

过滤板，设于流液通道远离隔液板的一端；

凸环，固设于直管与挡液套之间，所述凸环固连于直管；

卡环，固设于直管与挡液套之间，所述卡环固连于挡液套；

所述直管外壁电镀有锌镍合金防护层。

在上述的一种电镀锌镍合金的直管中，所述凸环包括上凸环以及下凸环，所述上凸环与下凸环均固连于直管。

在上述的一种电镀锌镍合金的直管中，所述上凸环靠近下凸环一侧固设有上橡胶环，所述下凸环靠近上凸环一侧固设有下橡胶环。

在上述的一种电镀锌镍合金的直管中，所述卡环卡设于上橡胶环与下橡胶环之间。

在上述的一种电镀锌镍合金的直管中，所述直管与挡液套之间安装有上轴承以及下轴承，所述上轴承位于上凸环远离下凸环一侧，所述下轴承位于下凸环远离上凸环一侧。

在上述的一种电镀锌镍合金的直管中，所述过滤板上开设有多个过滤孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、直管内部开设有流液通道，流液通道一端设有多个隔液板，相邻两个隔液板之间开设有呈扇形的第一漏液孔，且第一漏液孔的圆周角为60°，挡液套活动套设于直管靠近隔液板的一端，该挡液套可绕直管的中心轴线转动，挡液套上设有对应第一漏液孔的第二漏液孔，相邻两个挡液板之间开设有对应隔液板的挡液板，如此，当技术员转动挡液套时，便能控制直管中制动液的流量，从而使得制动分泵能够稳定工作。

2、直管外壁电镀有锌镍合金防护层，该锌镍合金防护层能保护直管，避免直管被氧化腐蚀。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型另一视角的结构示意图。

图3是图1中A处的放大图。

图4是挡液套的俯视图。

图5是图2中B-B处的剖视图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1—图5所示，本实用新型一种电镀锌镍合金的直管包括直管100、挡液套200、流液通道110、隔液板120、第一漏液孔130、第二漏液孔210、挡液板220、过滤板140、凸环150、卡环230以及锌镍合金防护层300。

在本实用新型中，直管100外壁上电镀有锌镍合金防护层300，具体的，该锌镍合金防护层300的电镀材料为锌镍合金材料，而电镀锌镍合金形成的锌镍合金防护层300具有以下特点：

1、优异的耐腐蚀性，在同一样厚度的情况下，电镀锌镍合金形成的锌镍合金防护层300的耐腐蚀性是纯锌镀层的4-8倍。

2、电镀锌镍合金形成的锌镍合金防护层300与直管100之间具有足够的结合力，从而确保锌镍合金防护层300发挥其高耐腐蚀性。

3、有优良的耐热疲劳性，在-60至250°之间，锌镍合金防护层300经激冷激热处理后，其耐腐蚀性无变化。

4、可加工性与电镀纯锌层相当，锌镍合金防护层300经变形加工后，仍具有优于纯锌镀层的耐腐性。

进一步的，该直管100内部开设有流液通道110，流液通道110一端设有多个隔液板120，相邻两个隔液板120之间开设有呈扇形的第一漏液孔130，第一漏液孔130的圆周角为60°，挡液套200活动套设于直管100靠近隔液板120的一端，该挡液套200可绕直管100的中心轴线转动，挡液套200上设有对应第一漏液孔130的第二漏液孔210，相邻两个挡液板220之间开设有对应隔液板120的挡液板220，当人们将制动液从直管100内排出时，只需转动挡液套200，使得第二漏液孔210对准第一漏液孔130，挡液板220覆盖住隔液板120，如此，技术员便能通过第一漏液孔130以及第二漏液孔210将直管100中的制动液排出，此后，当技术员继续转动挡液套200时，挡液板220将会局部覆盖第一漏液孔130，如此，减小直管100的出液面积，从而减少直管100的出液量，进而方便人们控制直管100的出液量，当技术员继续转动挡液套200，且当挡液板220覆盖住第一漏液孔130，隔液板120覆盖住第二漏液孔210时，挡液套200将阻止直管100向外排液，如此，人们在不使用该直管100时，便能将直管100关闭，从而避免制动液浪费。

过滤板140设于流液通道110远离隔液板120的一端，过滤板140上开设有多个过滤孔141，当制动液从直管100远离隔液板120的一端流向另一端时，该过滤板140能够阻挡制动液本身携带的杂质，而直管100中的制动液穿过过滤孔141，如此，避免了人们在使用从直管100排出的制动液时，杂质被人们使用，当技术员对该直管100进行日常保养时，只需将直管100靠近过滤板140一端拆卸下来，并进行清洗，便能将过滤板140上的杂质去除，如此，便能重复使用该过滤板140。

凸环150固设于直管100与挡液套200之间，凸环150固连于直管100，卡环230固设于直管100与挡液套200之间，卡环230固连于挡液套200，安装时，技术员需先将挡液套200套设于直管100上，并使得卡环230活动卡设于凸环150，且卡环230的中心轴线与凸环150的中心轴线位于直管100的中心轴线上，如此，当技术员将直管100关闭时，直管100内的制动液由于动能的作用，将会把作用力作用于挡液板220上，使得挡液板220向远离直管100方向运动，而卡环230固连于挡液套200，且卡固于凸环150，如此，使得卡环230能将作用力作用于凸环150上，从而让卡环230紧贴于凸环150，避免制动液从卡环230与凸环150之间泄漏出去。

进一步的，凸环150包括上凸环151以及下凸环152，该上凸环151与下凸环152均固连于直管100，上凸环151靠近下凸环152一侧固设有上橡胶环151a，下凸环152靠近上凸环151一侧固设有下橡胶环152a，卡环230卡设于上橡胶环151a与下橡胶环152a之间，工作时，直管100内的制动液由于动能的作用，将作用力作用于挡液板220上，使得挡液板220向远离直管100方向运动，而上凸环151能够阻挡卡环230向远离直管100方向移动，并上凸环151与卡环230之间设置的上橡胶环151a增加了上凸环151与卡环230之间的气密性，确保了直管100中的制动液从上凸环151与卡环230之间流出，如此，当技术员将挡液板220覆盖住隔液板120时，制动液便会通过第一漏液孔130以及第二漏液孔210从直管100中流出，而此时，制动液不会将作用力作用于挡液板220上，使得挡液套200相对直管100轴向移动，导致上凸环151与卡环230之间的上橡胶环151a发生松动，而下凸环152与下橡胶环152a的设置，限制了卡环230相对直管100的轴向移动，避免上橡胶环151a发生松动的情况，其次，该上橡胶环151a以及下橡胶环152a的设置，避免了该卡环230在工作时，其直接接触凸环150，确保卡环230表面不被凸环150磨损，从而确保该直管100工作的稳定性。

当挡液套200绕直管100中心轴线转动时，挡液套200内壁会触碰到直管100的外壁，导致挡液套200发生磨损，而在本实用新型中，直管100与挡液套200之间安装有上轴承400以及下轴承500，该上轴承400位于上凸环151远离下凸环152一侧，该下轴承500位于下凸环152远离上凸环151一侧，如此，避免了挡液套200与直管100在工作时发生磨损的情况，从而确保该直管100能够稳定工作。

以下是本实用新型的工作原理：

当技术员转动挡液套200，且第二漏液孔210对准第一漏液孔130，挡液板220覆盖住隔液板120时，直管100中的制动液便通过第一漏液孔130以及第二漏液孔210，进而从直管100中排出；

当技术员继续转动挡液套200时，挡液板220将会局部覆盖第一漏液孔130，如此，减小直管100的出液面积，从而减少直管100的出液量，进而方便人们控制直管100的出液量；

当技术员继续转动挡液套200，使得挡液板220覆盖住第一漏液孔130，隔液板120覆盖住第二漏液孔210时，挡液套200将阻止直管100向外排液。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种电镀锌镍合金的直管，其特征在于，包括：

直管，所述直管内部开设有流液通道，所述流液通道一端设有多个隔液板，相邻两个隔液板之间开设有呈扇形的第一漏液孔，所述第一漏液孔的圆周角为60°；

挡液套，活动套设于直管靠近隔液板的一端，所述挡液套可绕直管的中心轴线转动，所述挡液套上设有对应第一漏液孔的第二漏液孔，相邻两个挡液板之间开设有对应隔液板的挡液板；

过滤板，设于流液通道远离隔液板的一端；

凸环，固设于直管与挡液套之间，所述凸环固连于直管；

卡环，固设于直管与挡液套之间，所述卡环固连于挡液套；

所述直管外壁电镀有锌镍合金防护层。

2.根据权利要求1所述的一种电镀锌镍合金的直管，其特征在于，所述凸环包括上凸环以及下凸环，所述上凸环与下凸环均固连于直管。

3.根据权利要求2所述的一种电镀锌镍合金的直管，其特征在于，所述上凸环靠近下凸环一侧固设有上橡胶环，所述下凸环靠近上凸环一侧固设有下橡胶环。

4.根据权利要求3所述的一种电镀锌镍合金的直管，其特征在于，所述卡环卡设于上橡胶环与下橡胶环之间。

5.根据权利要求2所述的一种电镀锌镍合金的直管，其特征在于，所述直管与挡液套之间安装有上轴承以及下轴承，所述上轴承位于上凸环远离下凸环一侧，所述下轴承位于下凸环远离上凸环一侧。

6.根据权利要求1所述的一种电镀锌镍合金的直管，其特征在于，所述过滤板上开设有多个过滤孔。