CN207059935U - 车厢内饰结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车厢内饰结构和车辆，所述车厢内饰结构包括内饰板和用于安装在所述内饰板上的调温装置。如上所述，通过在车厢内饰结构的内饰板上设置调温装置，从而在将车厢内饰结构适用于车辆时，通过调温装置对车厢内温度进行调温，能够使得车厢内保持舒适的环境温度，由此提高了车厢驾驶及乘坐舒适性。

Description

车厢内饰结构和车辆

技术领域

本公开涉及车辆内饰系统技术领域，具体地，涉及一种用于调节车厢内温度的车厢内饰结构和车辆。

背景技术

目前，为了提高车厢驾驶以及乘坐的舒适性，除了采用空调系统对车厢内温度进行调节之外，通常在座椅或方向盘上设置加热装置以对座椅或方向盘进行加热，但是采用这种加热方式不但会给乘坐人员带来局部过热的感受，而且对于这种加热装置不能有效且快速地对座椅或方向盘实现降温。因此，为了满足客户对乘坐舒适性的要求，需要研究出进一步提高车辆的驾驶以及乘坐舒适性的技术。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种能够提高车厢驾驶及乘坐舒适性的车厢内饰结构和车辆。

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种车厢内饰结构，所述车厢内饰结构包括内饰板和用于安装在所述内饰板上的调温装置。

可选地，所述调温装置为半导体加热制冷器。

可选地，所述半导体加热制冷器包括半导体组件、设置在该半导体组件的两侧表面以用于导通所述半导体组件的第一导体和第二导体、覆盖在所述第二导体背离所述半导体组件的表面上的第二绝缘散热片，所述第二绝缘散热片安装在所述内饰板上。

可选地，所述半导体加热制冷器还包括覆盖在所述第一导体背离所述半导体组件的表面上的第一绝缘散热片。

可选地，所述内饰板上形成有用于容纳所述半导体加热制冷器的容纳槽，与所述容纳槽的内表面接触。

可选地，所述第二绝缘散热片形成为朝向所述第一导体弯曲的U形结构，该U形结构的两个延伸段与所述半导体组件间隔布置，并且所述第二绝缘散热片的三个外侧面均与所述容纳槽的内表面接触。

可选地，所述半导体加热制冷器为至少两个并间隔设置，所述车厢内饰结构还包括连接器，多个所述半导体加热制冷器并联地连接于所述连接器。

可选地，所述内饰板上设置有温度传感器。

根据本公开的另一方面，还提供一种车辆，该车辆包括顶盖和如上所述的车厢内饰结构，所述内饰板为顶棚内饰板，所述调温装置电连接于整车控制器并位于所述顶盖和所述顶棚内饰板之间的空间内。

可选地，所述调温装置包括沿所述内饰板的纵向方向间隔布置的多个半导体加热制冷器，所述半导体加热制冷器沿所述内饰板的横向方向延伸为长条形体。

通过上述技术方案，即，通过在车厢内饰结构的内饰板上设置调温装置，从而在将车厢内饰结构适用于车辆时，通过调温装置对车厢内温度进行调温，能够使得车厢内保持舒适的环境温度，由此提高了车厢驾驶及乘坐舒适性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为根据本公开具体实施方式的车厢内饰结构的结构图；

图2为根据本公开具体实施方式的车厢内饰结构中半导体加热制冷器的某一位置的横截面剖视图；

图3为根据本公开具体实施方式的车厢内饰结构中内饰板与半导体加热制冷器的装配状态的部分结构的横截面剖视图；

图4为根据本公开具体实施方式的车厢内饰结构中内饰板与半导体加热制冷器的装配状态的部分结构的纵截面剖视图。

附图标记说明

1 内饰板 2 半导体加热制冷器

3 半导体组件 4 第一导体

5 第二导体 6 温度传感器

7 第一绝缘散热片 8 第二绝缘散热片

9 容纳槽 10 连接器

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“横向方向”和“纵向方向”通常是指车辆的横向方向和纵向方向。

根据本公开的一个方面，提供一种车厢内饰结构，所述车厢内饰结构包括内饰板1和用于安装在所述内饰板1上的调温装置。如上所述，通过在车厢内饰结构的内饰板1上设置调温装置，从而在将车厢内饰结构适用于车辆时，通过调温装置对车厢内温度进行调温，能够使得车厢内保持舒适的环境温度，由此提高了车厢驾驶及乘坐舒适性。

其中，调温装置可以采用任意适当的结构，只要能够实现调温功能即可，例如调温装置可以为电加热器和风机等的连接结构，电加热器可以设置在连接于风机的风道内，在需要升温时，电加热器工作而对通过风机引入风道内的环境风或外部风进行加热后通过风道的出风口释放热量，由此实现升温作业。而当需要降温时，电加热器处于非工作状态而只通过风机将环境风或外部风经由风道后，通过风道的出风口吹风而进行循环通风作业，由此实现降温作业。上述例子仅仅为了更清楚地说明本公开而举出的具体实施方式，其并不限定本公开的保护范围。

可选地，如图1至图4所示，所述调温装置为半导体加热制冷器2。即，通过该半导体加热制冷器2能够实现加热和冷却功能。具体可选地，所述半导体加热制冷器2包括半导体组件3、设置在该半导体组件3的两侧表面以用于导通所述半导体组件3的第一导体4和第二导体5、覆盖在所述第二导体5背离所述半导体组件3的表面上的第二绝缘散热片8，所述第二绝缘散热片8安装在所述内饰板1上。其中，如图4所示，半导体组件3包括不同材料的第一半导体和第二半导体，所述第一半导体和第二半导体交替布置并通过第一导体4和第二导体5可导通地连接第一半导体和第二半导体。在此，第一半导体可以为N型半导体，第二半导体可以为P型半导体，但本公开并不限定于此。如上所述，半导体加热制冷器2利用帕尔帖效应及利用第一半导体和第二半导体组成的电路且流通有直流电时，半导体组件3的一侧表面形成为制热面，而另一侧表面形成为制冷面，在此，可以通过改变电流流动方向就能够实现半导体组件3的制热面和制冷面的转换。由此在将本公开的车厢内饰结构适用于车辆时，通过如上所述的半导体加热制冷器2能够可靠实现对车厢内的加热或制冷功能，有效提高了驾驶及乘坐舒适性。另外，通过在第二导体5上覆盖第二绝缘散热片8，不仅能够起到绝缘和易于散热的作用，而且还能够将半导体加热制冷器2稳固地安装到内饰板1上，并对内饰板1的结构起到一定的加强作用。

可选地，如图2至图4所示，所述半导体加热制冷器2还包括覆盖在所述第一导体4背离所述半导体组件3的表面上的第一绝缘散热片7。在此，第一绝缘散热片7与第二绝缘散热片8相同地起到绝缘和易于散热的作用。其中，所述第一绝缘散热片7和第二绝缘散热片8可以采用陶瓷材料，第二绝缘散热片8可以通过粘接等连接方式安装到内饰板1上，由此能够稳固地将半导体加热制冷器2固定到内饰板1。但本公开并不限定于此，所述第一绝缘散热片7和第二绝缘散热片8可以采用一体形成的环形结构。

可选地，如图2和图3所示，所述内饰板1上形成有用于容纳所述半导体加热制冷器2的容纳槽9，所述第二绝缘散热片8与所述容纳槽9的内表面接触。由此，能够通过第二绝缘散热片8和内饰板1上的容纳槽9配合而将半导体加热制冷器2稳固地装配到内饰板1上，并具有更加美观和结构布置紧凑而节省安装空间的效果。

在此可选地，所述第二绝缘散热片8形成为朝向所述第一导体4弯曲的U形结构，该U形结构的两个延伸段与所述半导体组件3间隔布置，并且所述第二绝缘散热片8的三个外侧面均与所述容纳槽9的内表面接触。由此，能够进一步提高半导体加热制冷器2的装配可靠性，提高半导体加热制冷器2和内饰板1的连接强度，并且还能够起到加强内饰板1的结构强度的效果。在此，所述第二导体5也可以形成为与所述第二绝缘散热片8的形状对应的U形结构。

可选地，如图1所示，所述半导体加热制冷器2为至少两个并间隔设置，所述车厢内饰结构还包括连接器10，多个所述半导体加热制冷器2并联地连接于所述连接器10。由此，通过布置多个半导体加热制冷器2能够快速地调节车厢内的温度，提高了调温效率。在此多个半导体加热制冷器2可以通过该连接器10连接于供电系统，还可以通过供电系统的控制器控制半导体加热制冷器2的加热或制冷的工作状态。

可选地，所述内饰板1上设置有温度传感器6。其中，温度传感器6可以连接于上述连接器10，以能够将温度传感器6检测到的温度信号实时传递给供电系统的控制器中，由此通过控制器控制对于半导体加热制冷器2的供电量大小而实现调整加热或制冷温度，从而实现车厢内饰结构的智能化控制加热或制冷。

根据本公开的另一方面，还提供一种车辆，该车辆包括顶盖和如上所述的车厢内饰结构，所述内饰板1为顶棚内饰板，所述调温装置电连接于整车控制器并位于所述顶盖和所述顶棚内饰板之间的空间内。通过如上所述的连接器10将调温装置电连接于整车控制器，由此，通过该整车控制器能够控制调温装置的加热或制冷的工作状态，并且还可以根据温度传感器6检测到的信号控制调温装置的加热或制冷温度，由此该调温装置能够通过顶棚内饰板而对车厢内的温度进行加热或制冷，使得车厢内保持舒适的环境温度，由此提高了车厢驾驶及乘坐舒适性。但本公开并不限定于此，如上所述的调温装置还可以设置在车辆的其他合适位置的内饰板上。

可选地，所述调温装置包括沿所述内饰板1的纵向方向间隔布置的多个半导体加热制冷器2，所述半导体加热制冷器2沿所述内饰板1的横向方向延伸为长条形体。在此，可选将多个半导体加热制冷器2等间隔地布置在内饰板1上，从而能够通过半导体加热制冷器2均匀且快速地对车厢内的温度进行加热或制冷作业，提高调温作业效率。

如上所述，通过在车厢内饰结构的内饰板1上设置调温装置，从而在使用状态下通过调温装置对车厢内的温度进行可靠地调温，使得车厢内保持舒适的环境温度，由此提高了车辆的驾驶及乘坐舒适性。另外，可以通过温度传感器6实时检测到车厢内的温度，并且整车控制器可以根据检测到的温度而实现智能化控制车厢的环境温度。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (9)

1.一种车厢内饰结构，其特征在于，所述车厢内饰结构包括内饰板(1)和用于安装在所述内饰板(1)上的调温装置，所述调温装置为半导体加热制冷器(2)。

2.根据权利要求1所述的车厢内饰结构，其特征在于，所述半导体加热制冷器(2)包括半导体组件(3)、设置在该半导体组件(3)的两侧表面以用于导通所述半导体组件(3)的第一导体(4)和第二导体(5)、覆盖在所述第二导体(5)背离所述半导体组件(3)的表面上的第二绝缘散热片(8)，所述第二绝缘散热片(8)安装在所述内饰板(1)上。

3.根据权利要求2所述的车厢内饰结构，其特征在于，所述半导体加热制冷器(2)还包括覆盖在所述第一导体(4)背离所述半导体组件(3)的表面上的第一绝缘散热片(7)。

4.根据权利要求2所述的车厢内饰结构，其特征在于，所述内饰板(1)上形成有用于容纳所述半导体加热制冷器(2)的容纳槽(9)，所述第二绝缘散热片(8)与所述容纳槽(9)的内表面接触。

5.根据权利要求4所述的车厢内饰结构，其特征在于，所述第二绝缘散热片(8)形成为朝向所述第一导体(4)弯曲的U形结构，该U形结构的两个延伸段与所述半导体组件(3)间隔布置，并且所述第二绝缘散热片(8)的三个外侧面均与所述容纳槽(9)的内表面接触。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的车厢内饰结构，其特征在于，所述半导体加热制冷器(2)为至少两个并间隔设置，所述车厢内饰结构还包括连接器(10)，多个所述半导体加热制冷器(2)并联地连接于所述连接器(10)。

7.根据权利要求6所述的车厢内饰结构，其特征在于，所述内饰板(1)上设置有温度传感器(6)。

8.一种车辆，其特征在于，该车辆包括顶盖和根据权利要求1-7中任一项所述的车厢内饰结构，所述内饰板(1)为顶棚内饰板，所述调温装置电连接于整车控制器并位于所述顶盖和所述顶棚内饰板之间的空间内。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述调温装置包括沿所述内饰板(1)的纵向方向间隔布置的多个半导体加热制冷器(2)，所述半导体加热制冷器(2)沿所述内饰板(1)的横向方向延伸为长条形体。