CN211335675U - 汽车座椅用空气制冷制热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅用空气制冷制热装置，包括主体壳体、上壳体、下壳体、热电制冷器和制热器，制热器固定在主体壳体的下部并通过下壳体固定，热电制冷器固定在主体壳体的上部并通过上壳体固定；热电制冷器的一端设置有进气口，热电制冷器第二侧与热电制冷器第一侧的温控状态相反，主体壳体上设置有分风结构，分风结构与热电制冷器第二侧的下端面配合将热电制冷器第一侧中流动的空气与热电制冷器第二侧中流动的空气间隔开；上壳体上靠近分风结构一侧设置有排气口；下壳体的底端设置有出气口。本实用新型实现了热电致冷器与制热器安装一体，操作安装简便，且制热制冷效果较好，提高了制冷制热效果。

Description

汽车座椅用空气制冷制热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅用空气制冷制热装置。

背景技术

随着人们对于汽车座椅舒适度的不断提高，不断发展的电子技术越来越多的应用到本领域以满足人们对于舒适功能的不断提高。座椅通风加热作为座椅舒适的基本功能要求也在不断提高，传统实现座椅通风加热的方式是通过安装加热垫体和风扇通风两套系统或者安装传统制冷制热设备实现的，其中前一种需要安装两套系统，操作安装繁琐，但是制冷制热速率以及饱和温度要求满足大众的心理预期；后一种结构简化，一种系统可以实现制热制冷两种功能，但是市场普遍反馈其制热效果低于普通加热垫体。鉴于以上原因，设计一种汽车座椅用空气制冷制热装置是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅用空气制冷制热装置，实现了热电致冷器与制热器安装一体，操作安装简便，且制热制冷效果较好，提高了制冷制热效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车座椅用空气制冷制热装置，包括主体壳体、上壳体、下壳体、热电制冷器和制热器，所述制热器固定在所述主体壳体的下部并通过所述下壳体固定，所述热电制冷器固定在所述主体壳体的上部并通过所述上壳体固定；

所述热电制冷器的一端设置有进气口，且所述热电制冷器分为两侧，分别为热电制冷器第一侧和热电制冷器第二侧，所述热电制冷器第二侧与所述热电制冷器第一侧的温控状态相反；

所述主体壳体上设置有分风结构，所述分风结构与所述热电制冷器第二侧的下端面配合将热电制冷器第一侧中流动的空气与热电制冷器第二侧中流动的空气间隔开；

所述上壳体上靠近所述分风结构一侧设置有排气口；

所述下壳体的底端设置有出气口。

优选的，所述制热器的顶端固定在所述主体壳体的顶部内壁上，所述制热器的底端固定在所述下壳体的底端内壁上，所述下壳体与所述主体壳体之间、所述主体壳体与所述上壳体之间均通过至少两个卡接结构固定连接。

优选的，所述下壳体的外侧边缘设置有第一凹槽，所述主体壳体的外侧边缘设置有与所述第一凹槽相适应的第一凸起。

优选的，所述上壳体、所述主体壳体和所述下壳体均设置为至少一个，且所述上壳体、所述主体壳体和所述下壳体上均设置有散热孔。

优选的，所述上壳体的底端设置有第二凹槽，所述主体壳体的上部边缘设置有与所述第二凹槽相适应的第二凸起。

优选的，所述分风结构上靠近所述上壳体的一侧设置有隔热层，所述隔热层通过所述上壳体卡接在所述主体壳体上。

优选的，所述上壳体的边缘靠近所述分风结构一侧设置有热电制冷器出线孔。优选的，所述下壳体的边缘靠近所述热电制冷器的一侧设置有制热器出线孔。优选的，所述下壳体的出气口设置为出气口一和出气口二。

优选的，所述出气口与汽车座椅A面内的发泡中的通气孔连接或与汽车座椅上的风袋连接。

因此，本实用新型采用上述结构的汽车座椅用空气制冷制热装置，实现了热电致冷器与制热器安装一体，操作安装简便，且制热制冷效果较好，提高了制冷制热效果。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车座椅用空气制冷制热装置实施例的结构爆炸图；

图2为本实用新型一种汽车座椅用空气制冷制热装置实施例的组装结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车座椅用空气制冷制热装置实施例的剖视图；

图4为本实用新型一种汽车座椅用空气制冷制热装置实施例的装配在汽车座椅上的装配图；

图5为本实用新型一种汽车座椅用空气制冷制热装置实施例的组装结构后视轴侧图；

图6为本实用新型一种汽车座椅用空气制冷制热装置实施例的出气口结构详图；

图7为本实用新型一种汽车座椅用空气制冷制热装置实施例的组装示意图。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例

图1为本实用新型一种汽车座椅用空气制冷制热装置实施例的结构爆炸图，图2为本实用新型一种汽车座椅用空气制冷制热装置实施例的组装结构示意图，图3为本实用新型一种汽车座椅用空气制冷制热装置实施例的剖视图，图4为本实用新型一种汽车座椅用空气制冷制热装置实施例的装配在汽车座椅上的装配图，图5为本实用新型一种汽车座椅用空气制冷制热装置实施例的组装结构后视轴侧图，图6为本实用新型一种汽车座椅用空气制冷制热装置实施例的出气口结构详图，图7为本实用新型一种汽车座椅用空气制冷制热装置实施例的组装示意图，如图所示，本实用新型提供了一种汽车座椅用空气制冷制热装置，包括主体壳体1、上壳体2、下壳体3、热电制冷器 4和制热器5，制热器5固定在主体壳体1的下部并通过下壳体3固定，并将制热器的外部取电部分固定并裸露在下壳体及主体壳体以外，用于制热器与其他电气装置的连接；热电制冷器4固定在主体壳体1的上部并通过上壳体2 固定，并将热电制冷器的外部取电部分固定并裸露在上壳体及主体壳体以外，用于热电制冷器与其他电气装置的连接。

热电制冷器4的一端设置有进气口6，且热电制冷器4分为两侧，分别为热电制冷器第一侧41和热电制冷器第二侧42，热电制冷器第二侧42与热电制冷器第一侧41的温控状态相反，主体壳体1上设置有分风结构7，分风结构7与热电制冷器第二侧42的下端面配合将热电制冷器第一侧41中流动的空气与热电制冷器第二侧42中流动的空气间隔开，形成两个独立的风路，其中一个风路为风经由热电制冷器第二侧42从排气口8排到空气中(此路风的温度状态与乘用者期望的相反)，另一路风路为风经由热电制冷器第一侧41 经由制热模块5再经由出气口9进入座椅中(此路风的温度状态是乘用者期望的温度状态)；上壳体2上靠近分风结构7一侧设置有排气口8，排气口8 设置在热电制冷器4之后，同时排气口8的一侧与热电制冷器4的上端面相联通；下壳体3的底端设置有出气口9，下壳体3的出气口9设置为出气口一 91和出气口二92，出气口9与汽车座椅A面内的发泡10中的通气孔11连接或与汽车座椅上的风袋连接。本实用新型将热电制冷器和制热器均固定在主体壳体内，安装为一体式结构，便于操作。制热器或者热电制冷器含有一个或者一个以上的温度传感器，用于将制热器或者热电制冷器的温度传输给控制器。热电制冷器通电工作时，一面可以加热，另一面可以制冷，其核心功能件通常是半导体材料，也可以是其他实现此功能的材料；制热器通电时只可以实现制热功能，其核心功能件通常是PTC，也可以是其他实现此功能的材料。

热电制冷器通电时，一侧吸热制冷，另外一侧散热制热，主壳体上的分风结构将两个温度相反的风分开，与期望温度一致的从出气口吹出，流向椅面，与期望温度相反的风从排气口吹出，排放在座椅之外。当座椅加热时，热电制冷器第一侧为散热状态，制热器为加热状态，图3中的空心箭头为热风吹向座椅内部最终使椅面升温，热电制冷器第二侧为制冷状态，冷风沿实心箭头排放到座椅之外，制热模式时，可以是热电制冷器和PTC任一工作，也可以是同时工作。当座椅制冷时，热电制冷器第一侧为制冷状态，空心箭头为冷空气的流向，经出气口吹至座椅内部，使得椅面温度降温，此时制热器不工作；热电制冷器第二侧为制热状态，热风沿实心箭头排出到座椅以外，同时制热模块不工作时，风为车内温度，也可以实现降温。

制热器5的顶端固定在主体壳体1的顶部内壁上，制热器5的底端固定在下壳体3的底端内壁上，下壳体3与主体壳体1之间、主体壳体1之间与上壳体2之间均通过至少两个卡接结构固定连接，另外主体壳体与上壳体之间还可以通过卡接、螺钉、螺栓螺、卡扣等连接方式进行连接，下壳体3的前后侧均设置有第一卡接扣12，第一卡接扣12的顶端卡住主体壳体1，下壳体3 的外侧端部设置有第二卡接扣13，第二卡接扣13的顶端卡住主体壳体1的侧边，能够牢固的将上壳体与主体壳体、主体壳体与下壳体固定为一体结构，保证了热电制冷器和制热器能够稳定的安装在主体壳体内，避免了晃动。

下壳体3的外侧边缘设置有第一凹槽14，主体壳体1的外侧边缘设置有与第一凹槽14相适应的第一凸起15，提高了两者连接的密封性。

热电制冷器第二侧42的顶端固定在上壳体2的顶端内壁上，热电制冷器第一侧41的底端固定在主体壳体1的底端内壁上。上壳体2的前后两端均设置有第三卡接扣16，第三卡接扣16的底端卡住主体壳体1，设置为至少两个。上壳体2、主体壳体1和下壳体3均设置为至少一个，且每一个上壳体2、主体壳体1和下壳体3上均设置有散热孔17。

上壳体2的底端设置有第二凹槽，主体壳体1的上部边缘设置有与所述第二凹槽相适应的第二凸起18。

分风结构7上靠近上壳体2的一侧设置有隔热层19，隔热层19通过上壳体2 卡接在主体壳体1上来固定隔热层19的位置。

上壳体2的边缘靠近分风结构7一侧设置有热电制冷器出线孔20。

下壳体3的边缘靠近热电制冷器4的一侧设置有制热器出线孔21。

一种汽车座椅，所述汽车座椅包括汽车座椅用空气制冷制热装置，，包括主体壳体、上壳体、下壳体、热电制冷器和制热器，所述制热器固定在所述主体壳体的下部并通过所述下壳体固定，所述热电制冷器固定在所述主体壳体的上部并通过所述上壳体固定；所述热电制冷器的一端设置有进气口，且所述热电制冷器分为两侧，分别为热电制冷器第一侧和热电制冷器第二侧，所述热电制冷器第二侧与所述热电制冷器第一侧的温控状态相反；主体壳体1 上设置有分风结构7，分风结构7与热电制冷器第二侧42的下端面配合将热电制冷器第一侧41中流动的空气与热电制冷器第二侧42中流动的空气间隔开；所述上壳体上靠近所述分风结构一侧设置有排气口，所述排气口设置在所述热电制冷器之后，同时所述排气口的一侧与所述热电制冷器的上端面相联通；所述下壳体的底端设置有出气口，下壳体3的外壁上设置有固定连接器的滑轨22，两滑轨22之间设置有固定点23，滑轨22和固定点23用于将空气制冷制热装置的连接器固定在此装置的外壳上。装配后风扇出风口分为两个独立的支路，每个独立的支路连接至少一个上述空气制冷制热装置，分别连通座椅的不同区域，分别为座椅区域一和座椅区域二。如图4所示，上述结构的空气制冷制热结构安装在座椅底部，其一端连通风扇，另一端连通座椅，风经过空气制冷制热装置后变冷或者变热吹向座椅。还可以是座椅底部或者靠背部分安装有两个空气制冷制热装置，共用一个风扇作为风源，每个空气制冷制热装置的出气口9可以连通座椅独立的两个区域，两个区域同时在座椅的座垫或者靠背上，或者两个区域其中一个在座椅的座垫上，另一个在座椅的靠背上。

因此，本实用新型采用上述结构的汽车座椅用空气制冷制热装置，实现了热电致冷器与制热器安装一体，操作安装简便，且制热制冷效果较好，提高了制冷制热效果。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅用空气制冷制热装置，其特征在于：

包括主体壳体(1)、上壳体(2)、下壳体(3)、热电制冷器(4)和制热器(5)，所述制热器(5)固定在所述主体壳体(1)的下部并通过所述下壳体(3)固定，所述热电制冷器(4)固定在所述主体壳体(1)的上部并通过所述上壳体(2)固定；

所述热电制冷器(4)的一端设置有进气口(6)，且所述热电制冷器(4)分为两侧，分别为热电制冷器第一侧(41)和热电制冷器第二侧(42)，所述热电制冷器第二侧(42)与所述热电制冷器第一侧(41)的温控状态相反；

所述主体壳体(1)上设置有分风结构(7)，所述分风结构(7)与所述热电制冷器第二侧(42)的下端面配合将热电制冷器第一侧(41)中流动的空气与热电制冷器第二侧(42)中流动的空气间隔开；

所述上壳体(2)上靠近所述分风结构(7)一侧设置有排气口(8)；

所述下壳体(3)的底端设置有出气口(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅用空气制冷制热装置，其特征在于：所述制热器(5)的顶端固定在所述主体壳体(1)的顶部内壁上，所述制热器(5)的底端固定在所述下壳体(3)的底端内壁上，所述下壳体(3)与所述主体壳体(1)之间、所述主体壳体(1)与所述上壳体(2)之间均通过至少两个卡接结构固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅用空气制冷制热装置，其特征在于：所述下壳体(3)的外侧边缘设置有第一凹槽(14)，所述主体壳体(1)的外侧边缘设置有与所述第一凹槽(14)相适应的第一凸起(15)。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅用空气制冷制热装置，其特征在于：所述上壳体(2)、所述主体壳体(1)和所述下壳体(3)均设置为至少一个，且所述上壳体(2)、所述主体壳体(1)和所述下壳体(3)上均设置有散热孔(17)。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅用空气制冷制热装置，其特征在于：所述上壳体(2)的底端设置有第二凹槽，所述主体壳体(1)的上部边缘设置有与所述第二凹槽相适应的第二凸起(18)。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅用空气制冷制热装置，其特征在于：所述分风结构(7)上靠近所述上壳体(2)的一侧设置有隔热层(19)，所述隔热层(19)通过所述上壳体(2)卡接在所述主体壳体(1)上。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅用空气制冷制热装置，其特征在于：所述上壳体(2)的边缘靠近所述分风结构(7)一侧设置有热电制冷器出线孔(20)。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅用空气制冷制热装置，其特征在于：所述下壳体(3)的边缘靠近所述热电制冷器(4)的一侧设置有制热器出线孔(21)。

9.根据权利要求1-7任一项所述的汽车座椅用空气制冷制热装置，其特征在于：所述下壳体(3)的出气口(9)设置为出气口一(91)和出气口二(92)。

10.根据权利要求1所述的汽车座椅用空气制冷制热装置，其特征在于：所述出气口(9)与汽车座椅A面内的发泡中的通气孔(11)连接或与汽车座椅上的风袋连接。

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