CN207045562U - 内走线车把结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内走线车把结构，包括车把本体和立杆，车把本体的中部向下弯曲形成弯折部，车把本体的两端形成把手，立杆上端固定于车把本体的弯折部上，车把本体的弯折部及立杆外周设有将车把本体的弯折部和立杆包覆其内的塑料件，塑胶件内设与车把本体的弯折部和立杆的走向一致的线槽，塑料件的两端部分别设有端盖，端盖上设有出线孔与线槽连通。该内走线车把结构将车把刹车线等内置于塑料件的线槽内，两端从端盖上的出线孔引出接入到刹车把上即可，不仅结构简单，制造成本低，而且外形整洁美观，将电线内置后又能保护电线，提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体的说是涉及一种内走线车把结构。
背景技术
电动自行车由于方便快捷、绿色环保，越来越受到人们的青睐。但电动自行车需要布线，而现有的车把上的电源线一般裸露在外，不仅易被盗贼割断，而且影响整体外观。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种内走线车把结构，有效保护电线，外形整洁美观。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内走线车把结构，包括车把本体和立杆，所述车把本体的中部向下弯曲形成弯折部，所述车把本体的两端形成把手，所述立杆上端固定于所述车把本体的弯折部上，所述车把本体的弯折部及立杆外周设有将所述车把本体的弯折部和立杆包覆其内的塑料件，所述塑胶件内设与所述车把本体的弯折部和立杆的走向一致的线槽，所述塑料件的两端部分别设有端盖，所述端盖上设有出线孔与所述线槽连通。
作为本实用新型的进一步改进，所述塑料件包括前塑料件和后塑料件，所述前塑料件和后塑料件密封固定连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述线槽设于所述前塑料件的内侧面上。
作为本实用新型的进一步改进，所述端盖通过螺丝与所述塑料件固定连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述车把本体的弯折部上设有至少两个凸点，所述塑料件上对应所述凸点设有卡槽。
本实用新型的有益效果是：该内走线车把结构通过在车把本体的弯折部和立管上整体包覆设置塑料件，塑料件后设线槽，塑料件的两端设置端盖，端盖上设置出线孔，在安装后，可将车把刹车线等内置于塑料件的线槽内，两端从端盖上的出线孔引出接入到刹车把上即可，不仅结构简单，制造成本低，而且外形整洁美观，将电线内置后又能保护电线，提高使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型分解结构示意图；
图3为图2另一视角结构示意图。
结合附图，作以下说明：
1——车把本体； 2——立杆；
3——弯折部； 4——把手；
5——塑料件； 6——线槽；
7——端盖； 8——出线孔；
9——凸点； 10——卡槽；
51——前塑料件； 52——后塑料件。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一个较佳实施例作详细说明。但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。
参阅图1-3，为本实用新型所述的一种内走线车把结构，包括车把本体1和立杆2，所述车把本体的中部向下弯曲形成弯折部3，所述车把本体的两端形成把手4，所述立杆上端固定于所述车把本体的弯折部上，所述车把本体的弯折部及立杆外周设有将所述车把本体的弯折部和立杆包覆其内的塑料件5，所述塑胶件内设与所述车把本体的弯折部和立杆的走向一致的线槽6，所述塑料件的两端部分别设有端盖7，所述端盖上设有出线孔8与所述线槽连通。
其中，所述塑料件5包括前塑料件51和后塑料件52，所述前塑料件和后塑料件密封固定连接；所述线槽设于所述前塑料件的内侧面上；所述端盖通过螺丝与所述塑料件固定连接；所述车把本体的弯折部上设有至少两个凸点9，所述塑料件上对应所述凸点设有卡槽10。
该内走线车把结构通过在车把本体的弯折部和立管上整体包覆设置塑料件，塑料件后设线槽，塑料件的两端设置端盖，端盖上设置出线孔，在安装后，可将车把刹车线等内置于塑料件的线槽内，两端从端盖上的出线孔引出接入到刹车把上即可，不仅结构简单，制造成本低，而且外形整洁美观，将电线内置后又能保护电线，提高使用寿命。
Claims (5)
1.一种内走线车把结构，包括车把本体(1)和立杆(2)，所述车把本体的中部向下弯曲形成弯折部(3)，所述车把本体的两端形成把手(4)，所述立杆上端固定于所述车把本体的弯折部上，其特征在于：所述车把本体的弯折部及立杆外周设有将所述车把本体的弯折部和立杆包覆其内的塑料件(5)，所述塑料件内设与所述车把本体的弯折部和立杆的走向一致的线槽(6)，所述塑料件的两端部分别设有端盖(7)，所述端盖上设有出线孔(8)与所述线槽连通。
2.根据权利要求1所述的内走线车把结构，其特征在于：所述塑料件(5)包括前塑料件(51)和后塑料件(52)，所述前塑料件和后塑料件密封固定连接。
3.根据权利要求2所述的内走线车把结构，其特征在于：所述线槽设于所述前塑料件的内侧面上。
4.根据权利要求1所述的内走线车把结构，其特征在于：所述端盖通过螺丝与所述塑料件固定连接。
5.根据权利要求1所述的内走线车把结构，其特征在于：所述车把本体的弯折部上设有至少两个凸点(9)，所述塑料件上对应所述凸点设有卡槽(10)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720867777.7U CN207045562U (zh) | 2017-07-18 | 2017-07-18 | 内走线车把结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207045562U true CN207045562U (zh) | 2018-02-27 |
Family
ID=61495726
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720867777.7U Active CN207045562U (zh) | 2017-07-18 | 2017-07-18 | 内走线车把结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207045562U (zh) |
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2017
- 2017-07-18 CN CN201720867777.7U patent/CN207045562U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| TR01 | Transfer of patent right |