CN207039425U - 一种汽车尾门电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾门电机，包括转子组件、用于对转子组件进行封装的铁壳组件、以及安装在铁壳组件端部的端盖组件，本实用新型的有益效果是：耐高温碳刷筒采用金属材料作为碳刷活动范围的支撑，在电机大负载工作或堵死工作时产生大量热量(高温时)，支撑碳刷的耐高温碳刷筒材质不变形、且不会卡死碳刷，确保碳刷在恶劣条件下与换向器始终接触良好、运行顺畅；铁壳内部位置增加多个磁缸固定凸点作为磁缸的固定点，磁缸固定凸点采用模具冲压完成、确保位置精度，如此，则磁缸的位置精度得到控制、磁场角度达到预定精度，因此，电机转速的一致性、精确度得到确保。

Description

一种汽车尾门电机

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，具体是一种汽车尾门电机。

背景技术

随着社会的快速发展、以及国家对于制造业转型的号召，各行各业对于产品的要求在逐渐提高；而汽车行业对汽车附件的品质要求则更甚。因此，设计、制造高品质、高可靠性的电机产品，正是符合时代和行业发展需求。

现有技术中的汽车尾门电机其碳刷活动范围的支撑或固定材质是塑胶，在电机大负载工作或堵死工作时，碳刷位置存在高温现象、熔化与之对应的的塑胶，造成碳刷被熔化的塑胶卡死，进而不能工作；现有的汽车尾门电机固定磁环或磁片的措拖是使用工装和胶水，固定工艺落后，磁石或磁片位置偏差过大，易导致磁场角度的偏移，造成电机转速批量性偏差过大、一致性不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾门电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车尾门电机，包括转子组件、用于对转子组件进行封装的铁壳组件、以及安装在铁壳组件端部的端盖组件；

所述铁壳组件包括铁壳、润滑轴承和四极磁缸，所述铁壳的顶部设有开口，开口处安装有润滑轴承一，铁壳的内圆壁上安装有四极磁缸；

所述转子组件包括限位铜环、轴枝、转子铁芯和换向器，所述转子铁芯的中心处设有贯穿转子铁芯的轴枝，转子铁芯置于铁壳内且位置与四极磁缸相对，轴枝的顶部穿出铁壳的开口，且与开口处的润滑轴承一相互配合，限位铜环锁在轴枝的上端，且限位铜环的上表面还贴合有电木垫片一，所述换向器锁于轴枝的下端且紧贴在转子铁芯朝下的端面上，换向器的下表面紧贴有电木垫片二；

所述端盖组件包括塑料端盖、电感、扭簧、碳刷、耐高温碳刷筒、导电端子、润滑轴承二和铁端盖，塑料端盖固定在铁壳的底部开口处，将转子铁芯封装在铁壳的内部，塑料端盖上安装有电感、扭簧和耐高温碳刷筒，耐高温碳刷筒内安装有与其间隙配合的碳刷，碳刷自带的铜引线与电感的铜线铆接在一起，扭簧的张力端压住碳刷的外露部分且将碳刷往换向器方向推动，使得碳刷与换向器进行接触，铁端盖固定在塑料端盖的底部，两个所述导电端子穿过铁端盖并固定在塑料端盖对应的长方形槽内且与电感铜线的头部焊接在一起，用于与外部电源的正极和负极连接，塑料端盖的中心处设有通孔，轴枝的下端穿过该通孔，且轴枝与该通孔之间还设有润滑轴承二。

作为本实用新型进一步的方案：所述耐高温碳刷筒采用耐高温材质制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述铁壳的内壁上设有多个对四极磁缸进行限位的磁缸固定凸点。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、采用耐高温的碳刷筒作为碳刷活动范围的支撑，在电机大负载工作或堵死工作时产生大量热量(高温时)，支撑碳刷的耐高温碳刷筒材质不变形、且不会卡死碳刷，确保碳刷在恶劣条件下与换向器始终接触良好、运行顺畅；

2、铁壳内部位置增加多个磁缸固定凸点作为磁缸的固定点，磁缸固定凸点采用模具冲压完成、确保位置精度，如此，则磁缸的位置精度得到控制、磁场角度达到预定精度，因此，电机转速的一致性、精确度得到确保。

附图说明

图1为一种汽车尾门电机的爆炸图。

图中：1-铁壳、2-润滑轴承一、3-四极磁缸、4-电木垫片一、5-限位铜环、6-轴枝、7-转子铁芯、8-换向器、9-电木垫片二、10-电感、11-扭簧、12-碳刷、13-耐高温碳刷筒、14-塑料端盖、15-导电端子、16-润滑轴承二、17-铁端盖、18-磁缸固定凸点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车尾门电机，包括转子组件、用于对转子组件进行封装的铁壳组件、以及安装在铁壳组件端部的端盖组件；

所述铁壳组件包括铁壳1、润滑轴承2和四极磁缸3，所述铁壳1的顶部设有开口，开口处安装有润滑轴承一2，铁壳1的内圆壁上安装有四极磁缸3；

所述转子组件包括限位铜环5、轴枝6、转子铁芯7和换向器8，所述转子铁芯7的中心处设有贯穿转子铁芯7的轴枝6，转子铁芯7置于铁壳1内且位置与四极磁缸3相对，轴枝6的顶部穿出铁壳1的开口，且与开口处的润滑轴承一2相互配合，限位铜环5锁在轴枝6的上端，且限位铜环5的上表面还贴合有电木垫片一4，所述换向器8锁于轴枝6的下端且紧贴在转子铁芯7朝下的端面上，换向器8的下表面紧贴有电木垫片二9；

所述端盖组件包括塑料端盖14、电感10、扭簧11、碳刷12、耐高温碳刷筒13、导电端子14、润滑轴承二15和铁端盖16，塑料端盖14固定在铁壳1的底部开口处，将转子铁芯7封装在铁壳1的内部，塑料端盖14上安装有电感10、扭簧11和耐高温碳刷筒13，耐高温碳刷筒13内安装有与其间隙配合的碳刷12，碳刷12自带的铜引线与电感10的铜线铆接在一起，扭簧11的张力端压住碳刷12的外露部分且将碳刷12往换向器8方向推动，使得碳刷12与换向器8进行接触，铁端盖16固定在塑料端盖14的底部，两个所述导电端子14穿过铁端盖16并固定在塑料端盖14对应的长方形槽内且与电感10铜线的头部焊接在一起，用于与外部电源的正极和负极连接，塑料端盖14的中心处设有通孔，轴枝6的下端穿过该通孔，且轴枝6与该通孔之间还设有润滑轴承二16。

所述耐高温碳刷筒13采用耐高温材质制成。

所述铁壳1的内壁上设有多个对四极磁缸3进行限位的磁缸固定凸点18，磁缸固定凸点18由模具冲压加工形成，用于对四极磁缸3的运动进行限位，使其磁场角度不因高温而出现位移变化，电机转速因此而持续稳定、精确。

本实用新型的工作原理是：导电端子15接通正、负极电源后，转子铁芯7按预定的方向高速旋转，由于大电流通过碳刷12、导致碳刷12位置持续产生高温，此时，耐高温碳刷筒13将碳刷12和塑料端盖14作了隔离，确保了碳刷12活动空间不受影响、与换向器8始终接触良好、产品运行顺畅；同时，铁壳1上的磁缸固定凸点18将四极磁缸3固定稳固、磁场角度不因高温而出现位移变化，电机转速因此而持续稳定、精确。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种汽车尾门电机，包括转子组件、用于对转子组件进行封装的铁壳组件、以及安装在铁壳组件端部的端盖组件，其特征在于，

所述铁壳组件包括铁壳、润滑轴承和四极磁缸，所述铁壳的顶部设有开口，开口处安装有润滑轴承一，铁壳的内圆壁上安装有四极磁缸；

所述转子组件包括限位铜环、轴枝、转子铁芯和换向器，所述转子铁芯的中心处设有贯穿转子铁芯的轴枝，转子铁芯置于铁壳内且位置与四极磁缸相对，轴枝的顶部穿出铁壳的开口，且与开口处的润滑轴承一相互配合，限位铜环锁在轴枝的上端，且限位铜环的上表面还贴合有电木垫片一，所述换向器锁于轴枝的下端且紧贴在转子铁芯朝下的端面上，换向器的下表面紧贴有电木垫片二；

所述端盖组件包括塑料端盖、电感、扭簧、碳刷、耐高温碳刷筒、导电端子、润滑轴承二和铁端盖，塑料端盖固定在铁壳的底部开口处，将转子铁芯封装在铁壳的内部，塑料端盖上安装有电感、扭簧和耐高温碳刷筒，耐高温碳刷筒内安装有与其间隙配合的碳刷，碳刷自带的铜引线与电感的铜线铆接在一起，扭簧的张力端压住碳刷的外露部分且将碳刷往换向器方向推动，使得碳刷与换向器进行接触，铁端盖固定在塑料端盖的底部，两个所述导电端子穿过铁端盖并固定在塑料端盖对应的长方形槽内且与电感铜线的头部焊接在一起，用于与外部电源的正极和负极连接，塑料端盖的中心处设有通孔，轴枝的下端穿过该通孔，且轴枝与该通孔之间还设有润滑轴承二。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门电机，其特征在于，所述耐高温碳刷筒采用耐高温材质制成。

3.根据权利要求1-2任一所述的一种汽车尾门电机，其特征在于，所述铁壳的内壁上设有多个对四极磁缸进行限位的磁缸固定凸点。