CN205105053U - 一种机动车交流发电机及其滑环装置 - Google Patents
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Abstract
一种机动车交流发电机及其滑环装置，该机动车交流发电机包括滑环装置，该滑环装置安装在该交流发电机的转子轴上，包括：支架，为具有一通孔的中心回转体结构，所述通孔包括连接部和安装部，所述转子轴的一端与所述安装部连接；二铜环，安装在所述支架上，所述二铜环彼此电绝缘并同轴布置；二导电件，安装在所述支架上并彼此绝缘，所述二铜环分别通过所述二导电件与所述交流发电机的励磁线圈电连接；以及一芯轴，安装在所述通孔的连接部内并与所述支架同轴设置，所述芯轴的一端位于所述通孔的安装部内并与所述转子轴连接，所述转子轴的轴端部设置有与所述芯轴该端适配的轴端孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于机动车的交流发电机，特别是一种机动车交流发电机及其滑环装置。
背景技术
目前，用于机动车交流发电机，如图1所示，图1为现有技术发电机结构示意图。该发电机通常包括：前端盖1、定子2、转子3、后端盖4、调节器5、护罩6、整流组件7、后轴承8、前轴承9以及皮带轮10。参见图2，图2为现有技术转子结构示意图，其中转子3，包括滑环11以及轴12。滑环11压装在轴12预留的小直径段121上。滑环组件11包含有一对彼此电绝缘并同轴布置的铜环111，一对用于所述一对铜环111和交流发电机的励磁线圈13之间电连接的导电部件112，一个用于保持所述一对铜环111和所述一对导电部件112绝缘的支架部件113。其中两铜环111与整流组件中的电刷501接触，将调节器5经由电刷501提供的励磁电流，通过相互接触传递到铜环111中。滑环11内部导电部件112将铜环111与励磁线圈13伸出的两端引线13a及13b进行电连接，从而形成一个闭合回路。保证转子励磁电流的顺利导通。
通过经针对不同直径滑环进行的电刷磨损情况的研究显示。电刷的磨损情况与电刷和滑环的接触线速度呈正相关。因此为了得到较好的电刷寿命，通常采用小直径滑环11。现有技术为适应较小的滑环直径，其在轴12上加工出相应的小直径段121与滑环11预留的芯孔进行配合，参见图3，图3为现有技术轴结构示意图。由于需要预留出与滑环配合的部分，供后续加工。因此增加了轴12的毛坯长度，及加工工时。尤其是在较大功率发电机上，此种浪费更为突出。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的上述缺陷，提供一种机动车交流发电机及其滑环装置，可以有效节约转子轴成本且满足功能应用。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种机动车交流发电机的滑环装置，安装在交流发电机的转子轴上，其中，包括：
支架，为具有一通孔的中心回转体结构，所述通孔包括连接部和安装部，所述转子轴的一端与所述安装部连接；
二铜环，安装在所述支架上，所述二铜环彼此电绝缘并同轴布置；
二导电件，安装在所述支架上并彼此绝缘，所述二铜环分别通过所述二导电件与所述交流发电机的励磁线圈电连接；以及
一芯轴，安装在所述通孔的连接部内并与所述支架同轴设置，所述芯轴的一端位于所述通孔的安装部内并与所述转子轴连接，所述转子轴的轴端部设置有与所述芯轴该端适配的轴端孔。
上述的滑环装置，其中，所述芯轴与所述转子轴为相同金属材料件。
上述的滑环装置，其中，所述芯轴与所述转子轴为过盈配合或螺纹连接。
上述的滑环装置，其中，所述芯轴的外圆周面上设置有用于防止周向转动的直纹或网纹。
上述的滑环装置，其中，所述芯轴的外圆周面上设置有用于保持径向位置的环形槽，所述环形槽设置在所述芯轴位于所述通孔的连接部处。
上述的滑环装置，其中，所述芯轴的轴端设置有倒角。
上述的滑环装置，其中，所述芯轴与所述支架为一体结构件。
上述的滑环装置，其中，所述芯轴与所述支架为分体结构件。
上述的滑环装置，其中，位于所述通孔的连接部内的所述芯轴的截面为矩形或椭圆形。
为了更好地实现上述目的，本实用新型还提供了一种机动车交流发电机，其中，包括如上述的滑环装置。
本实用新型的有益功效在于：
本实用新型结构简单，便于加工和装配，可以有效节约转子轴成本且能满足交流发电机的功能应用。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1为现有技术发电机结构示意图；
图2为现有技术转子结构示意图；
图3为现有技术转子轴结构示意图；
图4为本实用新型一实施例转子轴结构示意图；
图5为本实用新型一实施例滑环结构示意图；
图6为本实用新型一实施例转子轴与滑环装配示意图。
其中，附图标记
现有技术
1前端盖
2定子
3转子
4后端盖
5调节器
501电刷
6护罩
7整流组件
8后轴承
9前轴承
10皮带轮
11滑环
111铜环
112导电件
113绝缘件
12轴
121小直径段
13励磁线圈
13a、13b引线
本实用新型
14转子轴
141轴端孔
141a倒角
15滑环装置
151a、151b铜环
152a、152b导电件
153支架
1531连接部
1532安装部
154芯轴
154a倒角
154b环形槽
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述：
本实用新型的机动车交流发电机，其具体结构可参见图1，因该机动车交流发电机的其他各个部分的组成、结构、相互位置关系和连接关系以及功用等均为较成熟的现有技术，故在此不做赘述，下面仅对本实用新型安装在该机动车交流发电机上的滑环15装置予以详细说明。
参见图4-图6，图4为本实用新型一实施例转子轴结构示意图，图5为本实用新型一实施例滑环结构示意图，图6为本实用新型一实施例转子轴与滑环装配示意图。本实用新型的滑环装置15，安装在交流发电机的转子轴14上，包括：支架153，为具有一通孔的中心回转体结构，所述通孔包括连接部1531和安装部1532，所述转子轴14的一端与所述安装部1532连接；二铜环151a、151b，安装在所述支架153上，所述二铜环151a、151b彼此电绝缘并同轴布置；二导电件152a、152b，安装在所述支架153上并彼此绝缘，所述二铜环151a、151b分别通过所述二导电件152a、152b与所述交流发电机的励磁线圈电连接；以及一芯轴154，安装在所述通孔的连接部1531内并与所述支架153同轴设置，所述芯轴154的一端位于所述通孔的安装部1532内并与所述转子轴14连接，所述转子轴14的轴端部设置有与所述芯轴154该端适配的轴端孔141，优选为圆孔，并可于轴端孔141外侧增加顶尖孔用于轴的加工定位，以及后续滑环装置15装配的导向。
其中，所述芯轴154与所述转子轴14优选为相同或相近的金属材料件。所述芯轴154与所述转子轴14优选为过盈配合或螺纹连接。本实施例中，所述芯轴154的外圆周面上设置有用于防止周向转动的直纹或网纹，也可为其他滚压加工纹路。另外，所述芯轴154的外圆周面上还可设置有用于保持径向位置的环形槽154b，所述环形槽154b优选设置在所述芯轴154位于所述通孔的连接部1531处。同时，所述芯轴154的轴端还可设置有倒角154a。
本实施例中，所述芯轴154与所述支架153可为一体结构件。或者，所述芯轴154与所述支架153也可为分体结构件。其中，位于所述通孔的连接部1531内的所述芯轴154的截面可为矩形或椭圆形。
本实施例中，两彼此绝缘的铜环151a、151b分别与导电部件152a、152b进行电连接。支架153将铜环151a、151b及导电部件152a、152b进行固定，并将两铜环151a、151b绝缘分离。芯轴154通过注塑方式与支架153进行连接。为保证连接强度，芯轴154表面加工有直纹结构，防止周向转动，并位于与支架153连接部位设置有环形槽154b，用于径向保持。本实用新型也可为其他结构，如芯轴154通过机加工或冲压使镶嵌在支架153内的部分变为方形、扁圆形或其他结构用于定位。另芯轴154表面也可选择网纹或其他形式的挤压工艺进行固定。图5所示滑环装置15通过压装的方式与图4所示转子轴14进行连接，其中滑环装置15内部的芯轴154露出部位与轴端孔141进行配合。芯轴154可包含有倒角154a，通过倒角154a与转子轴14的端面进行配合定位。也可在转子轴14的轴端孔141处设置有倒角141a，通过此处可对滑环装置15压装进行轴向限位。转子轴14及滑环装置15的倒角141a及154a保留一处即可。如果采用外部工装定位的方式限制压装尺寸则倒角141a及154a也可省略。
本实用新型结构简单，便于加工和装配，可以有效节约转子轴成本且能满足交流发电机的功能应用。
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种机动车交流发电机的滑环装置，安装在交流发电机的转子轴上，其特征在于，包括：
支架，为具有一通孔的中心回转体结构，所述通孔包括连接部和安装部，所述转子轴的一端与所述安装部连接；
二铜环，安装在所述支架上，所述二铜环彼此电绝缘并同轴布置；
二导电件，安装在所述支架上并彼此绝缘，所述二铜环分别通过所述二导电件与所述交流发电机的励磁线圈电连接；以及
一芯轴，安装在所述通孔的连接部内并与所述支架同轴设置，所述芯轴的一端位于所述通孔的安装部内并与所述转子轴连接，所述转子轴的轴端部设置有与所述芯轴该端适配的轴端孔。
2.根据权利要求1所述的滑环装置，其特征在于，所述芯轴与所述转子轴为相同金属材料件。
3.根据权利要求1或2所述的滑环装置，其特征在于，所述芯轴与所述转子轴为过盈配合或螺纹连接。
4.根据权利要求1或2所述的滑环装置，其特征在于，所述芯轴的外圆周面上设置有用于防止周向转动的直纹或网纹。
5.根据权利要求1或2所述的滑环装置，其特征在于，所述芯轴的外圆周面上设置有用于保持径向位置的环形槽，所述环形槽设置在所述芯轴位于所述通孔的连接部处。
6.根据权利要求1或2所述的滑环装置，其特征在于，所述芯轴的轴端设置有倒角。
7.根据权利要求1或2所述的滑环装置，其特征在于，所述芯轴与所述支架为一体结构件。
8.根据权利要求1或2所述的滑环装置，其特征在于，所述芯轴与所述支架为分体结构件。
9.根据权利要求1或2所述的滑环装置，其特征在于，位于所述通孔的连接部内的所述芯轴的截面为矩形或椭圆形。
10.一种机动车交流发电机，其特征在于，包括如上述权利要求1-9中任意一项所述的滑环装置。
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| CN201520849906.0U CN205105053U (zh) | 2015-10-29 | 2015-10-29 | 一种机动车交流发电机及其滑环装置 |
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Publications (1)
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| CN205105053U true CN205105053U (zh) | 2016-03-23 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105720751A (zh) * | 2016-04-05 | 2016-06-29 | 宁国金鑫电机有限公司 | 一种汽车用发电机转子集电环总成 |
| CN106026459A (zh) * | 2016-05-26 | 2016-10-12 | 广西玉柴博耐特电器有限公司 | 一种新型的发电机转子 |
| CN110729828A (zh) * | 2019-10-12 | 2020-01-24 | 山东齐鲁电机制造有限公司 | 转子分体式无刷励磁机 |
| WO2024087934A1 (zh) * | 2022-10-28 | 2024-05-02 | 东方电气集团东方电机有限公司 | 一种发电机转轴与外接滑环轴连接结构 |
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2015
- 2015-10-29 CN CN201520849906.0U patent/CN205105053U/zh active Active
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|---|---|---|---|
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