CN207028862U - 一种库用电源供电监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种库用电源供电监测装置，包括设置于轨道车辆上的控制单元、轨道车辆锁定控制装置，轨道车辆高压箱内设置有检测高压箱库用插座的盖板是否盖合的第一检测装置以及检测地面库用电源的库用插头是否连接到高压箱库用插座的第二检测装置，所述第一检测装置、第二检测装置、轨道车辆锁定控制装置分别与所述控制单元电连接。本实用新型使得在轨道车辆内进行操作的司机控制室人员可以对插头的连接状态进行监测，从而防止因贸然动车而造成的地面库用电源设备、轨道车辆高压箱的损坏，提高了设备和人员的安全性；而且轨道车辆能够控制是否由地面的库用电源进行供电，保证了设备的安全性。

Description

一种库用电源供电监测装置

技术领域

本实用新型涉及一种库用电源供电监测装置，属于轨道交通领域。

背景技术

目前，现有城轨轨道车辆对库用电源的连接状态也未做监控，司控人员在驾驶室无法判定地面库用电源的库用插头是否已与轨道车辆连接，从而容易发生在库用插头未拔出的情况下贸然动车，造成地面库用电源设备、轨道车辆高压箱的损坏或其他安全事故。

同时，城轨轨道车辆的操作指南中一般规定，只有当列车两单元高压箱中的三位置隔离开关的位置全部在库用位时，轨道车辆才能通过地面库用电源进行供电。国内许多城轨轨道车辆上都不具备“库用允许”逻辑判定功能，而且在轨道车辆中的操作人员无法判定地面库用电源的库用插头是否已与轨道车辆连接，而且轨道车辆无法控制库用电源的供电输出，只要当地面库用电源的库用插头连接到轨道车辆上，是否供电将不受轨道车辆的控制。

因此，现有的库用电源供电监测装置无法满足实际需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对现有城轨轨道车辆无法控制库用电源的供电输出，而且对地面库用电源的库用插头的连接状态也未做监控的问题，提供一种库用电源供电监测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种库用电源供电监测装置，包括设置于轨道车辆上的控制单元、轨道车辆锁定控制装置，轨道车辆的高压箱内设置有检测高压箱库用插座的盖板是否盖合的第一检测装置以及检测地面库用电源的库用插头是否连接到高压箱库用插座的第二检测装置，所述第一检测装置、第二检测装置、轨道车辆锁定控制装置分别与所述控制单元电连接。

通过设置第一检测装置、第二检测装置，可以对高压箱库用插座的盖板是否盖合以及地面库用电源的库用插头是否与高压箱库用插座连接进行检测，使得在轨道车辆内的人员可以实现对库用插头的连接状态的监测，从而可以避免库用插头未拔出的情况下贸然动车，保证设备的安全性。

进一步地，高压箱内还设置有继电器和用于检测高压箱隔离开关的状态的第三检测装置，所述第三检测装置与高压箱隔离开关电连接，所述继电器线圈连接在控制单元与地之间，所述继电器的一对常开触点连接在高压箱库用插座与高压箱供电电路之间。若高压箱隔离开关处于库用位，则继电器常开触点闭合，即由地面库用电源为轨道车辆供电。

通过设置与高压箱隔离开关电连接的第三检测装置，使得轨道车辆能够控制是否由地面的库用电源进行供电，保证了隔离开关在库用位时，才由地面的库用电源进行供电，从而防止可能因地面库用电源的供电不受控制而造成的设备损坏或其他危害。

进一步地，所述第一检测装置、第二检测装置、第三检测装置与轨道车辆司机室显示装置电连接。通过设置第一检测装置、第二检测装置均与轨道车辆司机室显示装置连接，使得可以在司机室对库用插座的盖板是否盖合以及地面库用电源的插头是否与高压箱库用插座连接进行显示，从而提醒司机室人员注意。通过设置第三检测装置与轨道车辆司机室显示装置电连接，使得轨道车辆内的人员可以通过显示装置判断高压箱隔离开关是否处于“库用位”，从而可以决定轨道车辆是否由库用电源供电。

进一步地，所述轨道车辆锁定控制装置为对司机控制器主手柄是否锁定进行控制的轨道车辆TCMS系统。

本实用新型具有的优点和积极效果是：通过设置第一检测装置、第二检测装置，使得在轨道车辆内进行操作的司机控制室人员可以对插头的连接状态进行监测，从而防止因贸然动车而造成的地面库用电源设备、轨道车辆高压箱的损坏，提高了设备和人员的安全性；通过设置与高压箱隔离开关电连接的第三检测装置，使得轨道车辆能够控制是否由地面的库用电源进行供电，保证了隔离开关在库用位时，才由地面的库用电源进行供电，从而防止可能因地面库用电源的供电不受控制而造成的设备损坏或其他危害。本实用新型在在司机室显示屏上可以显示地面库用电源的库用插头是否与高压箱库用插座连接、高压箱库用插座的盖板是否盖合以及高压箱隔离开关是否处于库用位，从而可以提醒司控人员注意，实现可视化的监测。

附图说明

图1是本实用新型的库用电源供电监测方法中的盖板与插头检测过程框图；

图2是本实用新型的库用电源供电监测方法中的高压箱隔离开关状态检测过程框图；

图3是本实用新型的库用电源供电监测装置的结构示意图；

图4是本实用新型的控制单元对继电器进行控制的示意图；

图5是本实用新型的高压箱库用插座的示意图；

图6是本实用新型的地面库用电源的库用插头的示意图。

图中，1、第一检测装置，2、第二检测装置，3、第三检测装置，4、控制单元，5、继电器，6、轨道车辆锁定控制装置，7、高压箱，71、高压箱库用插座，72、高压箱供电电路，8、地面库用电源的库用插头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

库用电源即轨道车辆入库后所采用的地面电源，即对轨道车辆进行检修等操作时，通过地面电源为轨道车辆供电。轨道车辆入库后，地面的库用电源的插座箱位于轨道车辆的侧面。轨道车辆的高压箱7内装有连接地面库用电源的插头的库用插座。

高压箱隔离开关可处于多个位置，当高压箱隔离开关处于库用位时，表明可与通过外部的库用电源为轨道车辆供电。

本实用新型中，城轨轨道车辆通过监控高压箱7中的三位置隔离开关状态，增加“库用允许”逻辑判定回路。当列车两单元高压箱7中的三位置隔离开关均在库用位时，轨道车辆允许地面库用电源输出供电。

本实用新型中，增加高压箱库用插座71的盖板状态监视功能。当高压箱库用插座71上的盖板打开时，将在司机室显示屏上显示库用插座的盖板开启信号，提醒司控人员注意。

本实用新型中，高压箱隔离开关状态检测方法在盖板与插头检测方法之前执行，这是因为，轨道车辆先进入库中，再从库离开。

如图3-6所示，本实用新型提供一种库用电源供电监测装置，包括设置于轨道车辆上的第一检测装置1、第二检测装置2、第三检测装置3、控制单元4、继电器5、轨道车辆锁定控制装置6。图5、图6分别为高压箱库用插座71的示意图、地面库用电源的库用插头8的示意图。

控制单元4可采用数字信号处理芯片，例如DSP、单片机、ARM等。

第一检测装置1的输出端、第二检测装置2的输出端、第三检测装置3的输出端、轨道车辆锁定控制装置6的输入端、继电器5均与控制单元4连接，继电器5线圈连接在控制单元4与地之间。所述继电器5的一对常开触点连接在高压箱库用插座71与高压箱供电电路72之间。第一检测装置1、第二检测装置2、第三检测装置3设置于轨道车辆高压箱7内，且均与轨道车辆司机室显示装置连接。第三检测装置3与高压箱隔离开关电连接。轨道车辆锁定控制装置6为对司机控制器主手柄是否锁定进行控制的轨道车辆TCMS系统。

第一检测装置1用于检测高压箱库用插座71的盖板是否盖合，第二检测装置2用于检测地面库用电源的库用插头8是否连接到高压箱库用插座71。第三检测装置3用于检测高压箱隔离开关的状态，高压箱隔离开关为三位置隔离开关。

用于检测高压箱库用插座71的盖板是否盖合的第一检测装置1可采用专利申请号为 CN200710008856.3、名称为“食物调理机”中的感测装置的类似的装置；用于检测地面库用电源的库用插头8是否连接到高压箱库用插座71的第二检测装置2可采用专利申请号为CN95195737.6、名称为“外围设备接口模块用节能装置”中的检测装置的类似装置；用于检测高压箱隔离开关的状态的第三检测装置3可采用专利申请号为CN201310218651.3、名称为“实现文件拖曳功能的电子触控设备及其方法”中的开关状态检测模块的类似的装置。

本领域技术人员可以参照这些现有技术中的装置或其他资料得到第一检测装置1、第二检测装置2、第三检测装置3的结构，本领域技术人员可以理解。

若第一检测装置1检测到高压箱库用插座71的盖板未盖合，则可能有两种情况：

(1)地面库用电源的库用插头8仍与高压箱库用插座71连接；

(2)地面库用电源的库用插头8与高压箱库用插座71断开，但未盖合高压箱库用插座 71的盖板。

若第二检测装置2检测到地面库用电源的库用插头8未连接到高压箱库用插座71，则允许轨道车辆中的人员动车，否则，则不允许移动轨道车辆，否则会造成设备损坏。

若第三检测装置3检测到高压箱隔离开关处于“库用位”，则允许轨道车辆由地面的库用电源供电。

本实用新型中，通过监视高压箱7中的库用插座的盖板是否盖好以及地面库用电源的地面库用电源的库用插头8是否已连接到车上来进行逻辑判定的。若判断库用插座的盖板盖合，则说明地面库用电源的库用插头8未连接到高压箱库用插座71，即可以移动轨道车辆。若判断库用插座的盖板未盖合，则有两种情况，即库用插座的盖板未盖合且库用电源的库用插头连接到高压箱库用插座71，或者库用插座的盖板未盖合且库用电源的库用插头未连接到高压箱库用插座71。因此，若判断库用插座的盖板未盖合，则仍需判断地面库用电源的库用插头 8是否连接到高压箱库用插座71。若只检测到高压箱库用插座71的盖板开启信号而未检测到地面库用电源的库用插头8插好时，该状态只表明插座盖板松动或是误动作，将允许轨道车辆动车，且显示盖板开启指示信号，提醒司控人员在轨道车辆入库后检查高压箱库用插座71 的盖板。

如图1—图6所示，本实用新型中，库用电源供电监测包括盖板与插头检测以及高压箱隔离开关状态检测。

所述盖板与插头检测包括：

(a1)判断高压箱库用插座71的盖板是否盖合，若判断为是，则跳转到步骤(d1)，若判断为否，则显示盖板开启指示信号，且跳转到步骤(b1)；

(b1)判断地面库用电源的库用插头8是否连接到高压箱库用插座71，若判断为是，则跳转到步骤(c1)，若判断为否，则跳转到步骤(d1)；

(c1)禁止轨道车辆移动；

(d1)允许轨道车辆移动。

其中，可以通过锁定司机控制器主手柄级位来禁止轨道车辆移动。

所述高压箱隔离开关状态检测包括：

(a2)判断轨道车辆上所有的高压隔离开关的状态是否都处于库用位，若判断为是，跳转到步骤(b2)，否则，跳转到步骤(c2)；

(b2)允许地面库用电源为轨道车辆供电；

(c2)禁止地面库用电源为轨道车辆供电。

如图1所示，本实用新型中，通过监视高压箱7中的库用插座的盖板是否盖好以及地面库用电源的地面库用电源的库用插头8是否已连接到车上来进行逻辑判定的。当插座盖板开启，轨道车辆司机室显示屏将显示盖板开启指示信号，提醒司机控制室人员注意，若检测到地面库用电源的地面库用电源的库用插头8已插好，轨道车辆TCMS系统将对司机控制器主手柄级位进行封锁，从而禁止人员进行动车作业。轨道车辆若只检测到高压箱库用插座71的盖板开启信号而未检测到地面库用电源的库用插头插好信号时，该状态只表明插座盖板松动或是误动作，将允许轨道车辆动车，司机室显示屏提醒信号保持显示，提醒司控人员在轨道车辆入库后检查高压箱库用插座71的盖板状态。

如图2所示，“库用允许”逻辑判定回路，即库用电源供电监测方法中的高压箱隔离开关状态检测方法，是通过监视高压箱中的三位置隔离开关是否处于库用位来进行逻辑判定的。当列车上两个高压箱中的三位置隔离开关均处于库用位时，即第一单元高压箱隔离开关、第二单元高压箱隔离开关均处于库用位时，轨道车辆将导通相应的硬线回路，吸合“允许库用”继电器5，该继电器5的常开触点信号串联到库用电源中的地面联锁信号回路中，轨道车辆通过该触点的闭合信号允许地面库用电源输出，即若两个高压箱中的三位置隔离开关均处于库用位，则继电器5的常开触点闭合，则由地面库用电源为轨道车辆供电。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种库用电源供电监测装置，其特征在于：包括设置于轨道车辆上的控制单元(4)、轨道车辆锁定控制装置(6)，轨道车辆的高压箱(7)内设置有检测高压箱库用插座(71)的盖板是否盖合的第一检测装置(1)以及检测地面库用电源的库用插头(8)是否连接到高压箱库用插座(71)的第二检测装置(2)，所述第一检测装置(1)、第二检测装置(2)、轨道车辆锁定控制装置(6)分别与所述控制单元(4)电连接。

2.根据权利要求1所述的库用电源供电监测装置，其特征在于：高压箱(7)内还设置有继电器(5)和用于检测高压箱隔离开关的状态的第三检测装置(3)，所述第三检测装置(3)与高压箱隔离开关电连接，所述继电器(5)线圈连接在控制单元(4)与地之间，所述继电器(5)的一对常开触点连接在高压箱库用插座(71)与高压箱供电电路(72)之间。

3.根据权利要求2所述的库用电源供电监测装置，其特征在于：所述第一检测装置(1)、第二检测装置(2)、第三检测装置(3)均与轨道车辆司机室显示装置电连接。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的库用电源供电监测装置，其特征在于：所述轨道车辆锁定控制装置(6)为对司机控制器主手柄是否锁定进行控制的轨道车辆TCMS系统。