CN207026359U - 一种全自动轮辋扩口送接料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种全自动轮辋扩口送接料机构，包括：送料机构和接料机构，所述送料机构包括送料机架、Z型送料板和第一气缸，所述送料机架设置有向左下方倾斜的送料工作台，所述送料工作台上安装有送料护架，所述第一气缸通过气缸安装板安装在所述送料机架的安装支架上；所述第一气缸的气缸轴与所述Z型送料板连接；所述Z型送料板上设置有用于放置工件的送料槽；所述接料机构包括接料机架和接料板，所述接料板一端铰接在所述接料机架上，另一端安装有第二气缸。本实用新型全自动轮辋扩口送接料机构可以实现对轮毂工件的自动送料和自动接料，整体的自动化程度高，无需进行人工送料，解放了劳动生产力，提高了生产效率。

Description

一种全自动轮辋扩口送接料机构

技术领域

本实用新型涉及一种送料机，特别涉及一种全自动轮辋扩口送接料机构。

背景技术

轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。目前，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强。合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。

目前钢质轮辋扩口大多数都采用立式四柱油压机手工上下料操作的。人工送料系统存在生产效率低，而且容易造成人员工伤，产品质量不稳定等问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种对工件的送料和接料方便的、自动化程度高的、使用性能稳定可靠的、生产效率高的全自动轮辋扩口送接料机构。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种全自动轮辋扩口送接料机构，包括：送料机构和接料机构，所述送料机构包括送料机架、Z型送料板和第一气缸，所述送料机架设置有向左下方倾斜的送料工作台，所述送料工作台上安装有送料护架，所述第一气缸通过气缸安装板安装在所述送料机架的安装支架上；所述第一气缸的气缸轴与所述Z型送料板连接，所述气缸轴的两侧安装有导向轴，所述导向轴固定在所述Z型送料板上，所述气缸安装板上安装有与所述导向轴配合的导向座；所述Z型送料板上设置有用于放置工件的送料槽，因为所述送料工作台是倾斜的，所以所述工件会因重力原因自动落入所述送料槽内，通过所述第一气缸将所述工件送至加工位置进行加工；所述接料机构包括接料机架和接料板，所述接料板一端铰接在所述接料机架上，另一端安装有第二气缸；加工时，所述第一气缸将所述送料槽内的所述工件推入至轮毂扩口机内，所述工件加工完毕后，所述第二气缸驱动所述接料板向上运动，引导所述工件通过所述接料板落入所述接料机架上。所述送料机构和所述接料机构能够实现对所述工件的自动送料和自动接料，整体的自动化程度高，无需操作工对所述工件进行送料和接料，解放了生产力，提高了生产效率。

进一步的，所述Z型送料板包括第一送料板、第二送料板和第三送料板，所述第一送料板和所述第二送料板形成所述送料槽，所述第二送料板分别连接所述气缸轴和所述第二送料板；所述第一气缸驱动所述Z型送料板，送料时，相邻待加工的工件抵靠在所述第三送料板上。所述气缸轴复位后，使得所述第三送料板位于所述送料工作台的下方，使得所述待加工的工件自动落入所述送料槽内，再通过所述气缸轴驱动送料进行零件的加工，以此为循环进行送料。

进一步的，所述气缸安装板上设置有第一腰型槽，所述气缸安装板可相对所述安装支架上下调节位置，用以适应不同直径大小的所述工件，将所述工件传送至所述轮毂扩口机内的指定位置进行加工，通过在所述第一腰型槽上安装固定螺栓与所述安装支架固定连接。

进一步的，所述送料护架上设置有第二腰型槽，所述送料工作台上设置有与所述第二腰型槽相配合的导向螺柱，所述送料护架可相对所述送料工作台进行前后位置的调节。

进一步的，所述接料板包括接料调节板和接料底板，所述接料调节板上设置有用于调节所述接料调节板前后位置的第三腰型槽，通过在所述第三腰型槽安装固定螺栓与所述接料底板连接；所述接料底板一端通过铰链座与所述接料机架铰接，所述接料底板另一端铰接有调节杆，所述调节杆通过螺纹连接有调节座，所述调节座连接所述第二气缸。所述调节杆和所述调节座可相对调节高度位置，可以对所述接料板的上极限位置进行调整，可以适应不同直径的所述工件。

进一步的，所述接料机架的前后两侧铰接有接料夹板，所述接料夹板在铰接处安装有弹簧，所述弹簧的作用在于使所述接料夹板呈喇叭口状向两侧张开，使所述接料夹板抵靠在所述轮毂扩口机的动模块上，随所述动模块运动，加工所述工件时，所述动模块是相对合拢运动的，使所述接料夹板相对合拢，所述工件加工完毕后，所述接料夹板夹持和引导所述工件经所述接料板落入所述接料机架上。

进一步的，所述安装支架与所述送料工作台所成的夹角为钝角。

(三)有益效果

本实用新型全自动轮辋扩口送接料机构可以实现对轮毂工件的自动送料和自动接料，整体的自动化程度高，无需进行人工送料，解放了劳动生产力，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型全自动轮辋扩口送接料机构工作时的立体示意图；

图2为本实用新型全自动轮辋扩口送接料机构送料机构的立体示意图；

图3为本实用新型全自动轮辋扩口送接料机构图2中A的放大示意图；

图4为本实用新型全自动轮辋扩口送接料机构送料机构的结构示意图；

图5为本实用新型全自动轮辋扩口送接料机构接料机构的立体示意图；

图6为本实用新型全自动轮辋扩口送接料机构接料机构接料板的爆炸示意图；

其中：1为送料机构、2为接料机构、3为送料机架、4为Z型送料板、 5为第一气缸、6为送料工作台、7为送料护架、8为气缸安装板、9为安装支架、10为气缸轴、11为导向轴、12为导向座、13为工件、14为送料槽、15为接料机架、16为接料板、17为第二气缸、18为轮毂扩口机、19 为第一送料板、20为第二送料板、21为第三送料板、22为第一腰型槽、 23为第二腰型槽、24为导向螺柱、25为接料调节板、26为接料底板、27 为第三腰型槽、28为铰链座、29为调节杆、30为调节座、31为接料夹板、 32为动模块。

具体实施方式

参阅图1～图6，本实用新型提供一种全自动轮辋扩口送接料机构，包括：送料机构1和接料机构2，送料机构1包括送料机架3、Z型送料板4 和第一气缸5，参阅图4，送料机架3设置有向左下方倾斜的送料工作台6，送料工作台6上安装有送料护架7，第一气缸5通过气缸安装板8安装在送料机架3的安装支架9上；第一气缸5的气缸轴10与Z型送料板4连接，气缸轴10的两侧安装有导向轴11，导向轴11固定在Z型送料板4上，气缸安装板8上安装有与导向轴11配合的导向座12；Z型送料板4上设置有用于放置工件13的送料槽14，因为送料工作台6是倾斜的，所以工件13 会因重力原因自动落入送料槽14内，通过第一气缸5将工件13送至加工位置进行加工；接料机构2包括接料机架15和接料板16，接料板16一端铰接在接料机架15上，另一端安装有第二气缸17；加工时，第一气缸5 将送料槽14内的工件13推入至轮毂扩口机18内，工件13加工完毕后，第二气缸17驱动接料板16向上运动，引导工件13通过接料板16落入接料机架15上，其中第二气缸17一端固定在轮毂扩口机18上。送料机构1 和接料机构2能够实现对工件13的自动送料和自动接料，整体的自动化程度高，无需操作工对工件13进行送料和接料，解放了生产力，提高了生产效率。

参阅图2，Z型送料板4包括第一送料板19、第二送料板20和第三送料板21，第一送料板19和第二送料板20形成送料槽14，第二送料板20 分别连接气缸轴10和第二送料板20；参阅图1，第一气缸5驱动Z型送料板4，送料时，相邻待加工的工件13抵靠在第三送料板21上。气缸轴10 复位后，使得第三送料板21位于送料工作台6的下方，使得待加工的工件 13落入送料槽14内，再通过气缸轴10驱动送料进行零件的加工，以此为循环进行送料。

参阅图2和图3，气缸安装板8上设置有第一腰型槽22，气缸安装板 8可相对安装支架9上下调节位置，用以适应不同直径大小的工件13，将工件13传送至轮毂扩口机18内的指定位置进行加工，并在第一腰型槽22 上安装固定螺栓与安装支架9固定连接。参阅图3，送料护架7上设置有第二腰型槽23，送料工作台6上设置有与第二腰型槽23相配合的导向螺柱24，送料护架7可相对送料工作台6进行前后位置的调节。

参阅图5和图6，接料板16包括接料调节板25和接料底板26，接料调节板25上设置有用于调节接料调节板25前后位置的第三腰型槽27，通过在第三腰型槽27安装固定螺栓与接料底板26连接；接料底板26一端通过铰链座28与接料机架15铰接，接料底板26另一端铰接有调节杆29，调节杆29通过螺纹连接有调节座30，调节座30连接第二气缸17。调节杆 29和调节座30可相对调节高度位置，可以对接料板16的上极限位置进行调整，可以适应不同直径的工件13。

参阅图5，接料机架15的前后两侧铰接有接料夹板31，接料夹板31 在铰接处安装有弹簧，弹簧的作用在于使接料夹板31呈喇叭口状向两侧张开，使接料夹板31抵靠在轮毂扩口机18的动模块32上，随动模块32运动，加工工件13时，动模块32是相对合拢运动的，使接料夹板31相对合拢，工件13加工完毕后，接料夹板31夹持和引导工件13经接料板16落入接料机架15上。

参阅图4，安装支架9与送料工作台6所成的夹角为钝角。

本实施例全自动轮辋扩口送接料机构可以实现对轮毂工件的自动送料和自动接料，整体的自动化程度高，无需进行人工送料，解放了劳动生产力，提高了生产效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种全自动轮辋扩口送接料机构，其特征在于，包括：送料机构(1)和接料机构(2)，所述送料机构(1)包括送料机架(3)、Z型送料板(4)和第一气缸(5)，所述送料机架(3)设置有向左下方倾斜的送料工作台(6)，所述送料工作台(6)上安装有送料护架(7)，所述第一气缸(5)通过气缸安装板(8)安装在所述送料机架(3)的安装支架(9)上；所述第一气缸(5)的气缸轴(10)与所述Z型送料板(4)连接，所述气缸轴(10)的两侧安装有导向轴(11)，所述导向轴(11)固定在所述Z型送料板(4)上，所述气缸安装板(8)上安装有与所述导向轴(11)配合的导向座(12)；所述Z型送料板(4)上设置有用于放置工件(13)的送料槽(14)；所述接料机构(2)包括接料机架(15)和接料板(16)，所述接料板(16)一端铰接在所述接料机架(15)上，另一端安装有第二气缸(17)。

2.如权利要求1所述的全自动轮辋扩口送接料机构，其特征在于，所述Z型送料板(4)包括第一送料板(19)、第二送料板(20)和第三送料板(21)，所述第一送料板(19)和所述第二送料板(20)形成所述送料槽(14)，所述第二送料板(20)分别连接所述气缸轴(10)和所述第二送料板(20)；所述第一气缸(5)驱动所述Z型送料板(4)，送料时，相邻待加工的工件(13)抵靠在所述第三送料板(21)上。

3.如权利要求1所述的全自动轮辋扩口送接料机构，其特征在于，所述气缸安装板(8)上设置有第一腰型槽(22)，所述气缸安装板(8)可相对所述安装支架(9)上下调节位置，并通过在所述第一腰型槽(22)上安装固定螺栓与所述安装支架(9)固定连接。

4.如权利要求1所述的全自动轮辋扩口送接料机构，其特征在于，所述送料护架(7)上设置有第二腰型槽(23)，所述送料工作台(6)上设置有与所述第二腰型槽(23)相配合的导向螺柱(24)，所述送料护架(7)可相对所述送料工作台(6)进行前后位置的调节。

5.如权利要求1所述的全自动轮辋扩口送接料机构，其特征在于，所述接料板(16)包括接料调节板(25)和接料底板(26)，所述接料调节板(25)上设置有用于调节所述接料调节板(25)前后位置的第三腰型槽(27)，通过在所述第三腰型槽(27)安装固定螺栓与所述接料底板(26)连接；所述接料底板(26)一端通过铰链座(28)与所述接料机架(15)铰接，所述接料底板(26)另一端铰接有调节杆(29)，所述调节杆(29)通过螺纹连接有调节座(30)，所述调节座(30)连接所述第二气缸(17)。

6.如权利要求1所述的全自动轮辋扩口送接料机构，其特征在于，所述接料机架(15)的前后两侧铰接有接料夹板(31)。

7.如权利要求1至6任一项所述的全自动轮辋扩口送接料机构，其特征在于，所述安装支架(9)与所述送料工作台(6)所成的夹角为钝角。