CN207026278U - 车门窗框水切包边压合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车门窗框水切包边压合模具，包括上模座、压块、水切压刀、水切互动座、驱动件和下模座，上模座位于下模座上从而在上下模座之间形成车门放置腔，上模座相对下模座上下可移动设置，水切压刀上下可移动设置在水切互动座上，驱动件安设在上模座的下表面上并连接水切互动座用于在上模座相对下模座向下移动过程中驱动水切互动座朝向车门放置腔水平移动从而带动水切压刀朝向车门放置腔的窗框水切位置水平移动，压块安设在上模座的下表面上并抵压在水切压刀上。本实用新型可以对车门窗框水切进行包边压合，从而提高生产效率，产品品质稳定，降低生产成本，设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

Description

车门窗框水切包边压合模具

技术领域

本实用新型涉及包边压合技术领域，特别涉及包边压合模具技术领域，具体是指一种车门窗框水切包边压合模具。

背景技术

在车门加工过程中，车门窗框水切需要包边压合，原来采用的制作方法是人工手工包边以及人工压合，有效率低、品质不稳定等缺点。

由于窗框水切处的空间小，弧度较为复杂，很难形成自动包边压合，因此，传统的制作方法是依靠人工包边，再采用专业的工具用气动锤进行人工压合。该工序最少需要3人相互协调才能完成，效率低，品质不稳定，而且对操作人员的技术要求高，并存在较大的安全隐患。

因此，需要提供一种车门窗框水切包边压合模具，其可以对车门窗框水切进行包边压合，从而提高生产效率，产品品质稳定，降低生产成本。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种车门窗框水切包边压合模具，其可以对车门窗框水切进行包边压合，从而提高生产效率，产品品质稳定，降低生产成本，适于大规模推广应用。

本实用新型的另一目的在于提供一种车门窗框水切包边压合模具，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

为达到以上目的，本实用新型的车门窗框水切包边压合模具，其特点是，包括上模座、压块、水切压刀、水切互动座、驱动件和下模座，所述上模座位于所述下模座上从而在所述上模座和所述下模座之间形成车门放置腔，所述上模座相对所述下模座上下可移动设置，所述水切压刀上下可移动设置在所述水切互动座上，所述驱动件安设在所述上模座的下表面上并连接所述水切互动座用于在所述上模座相对所述下模座向下移动过程中驱动所述水切互动座朝向所述车门放置腔水平移动从而带动所述水切压刀朝向所述车门放置腔的窗框水切位置水平移动，所述压块安设在所述上模座的下表面上并抵压在所述水切压刀上。

较佳地，所述水切压刀为形水切压刀。

较佳地，所述水切压刀的下表面为倾斜表面，所述倾斜表面朝向所述车门放置腔。

较佳地，所述驱动件是驱动块。

较佳地，所述车门窗框水切包边压合模具还包括压料板，所述压料板安设在所述上模座的下表面上并位于所述车门放置腔的上部。

更佳地，所述压料板的数目为多个，多个所述压料板相互间隔设置。

较佳地，所述车门窗框水切包边压合模具还包括从动块，所述水切压刀安设在所述从动块上，所述从动块上下可移动设置在所述水切互动座上。

较佳地，所述车门窗框水切包边压合模具还包括弹性件，所述水切压刀安设在所述弹性件上，所述弹性件安设在所述水切互动座上。

更佳地，所述弹性件是弹簧。

较佳地，所述车门窗框水切包边压合模具还包括耐磨板，所述驱动件通过所述耐磨板连接所述水切互动座。

本实用新型的有益效果主要在于：

1、本实用新型的车门窗框水切包边压合模具包括上模座、压块、水切压刀、水切互动座、驱动件和下模座，上模座位于下模座上从而在上模座和下模座之间形成车门放置腔，上模座相对下模座上下可移动设置，水切压刀上下可移动设置在水切互动座上，驱动件安设在上模座的下表面上并连接水切互动座用于在上模座相对下模座向下移动过程中驱动水切互动座朝向车门放置腔水平移动从而带动水切压刀朝向车门放置腔的窗框水切位置水平移动，压块安设在上模座的下表面上并抵压在水切压刀上，因此，其可以对车门窗框水切进行包边压合，从而提高生产效率，产品品质稳定，降低生产成本，适于大规模推广应用。

2、本实用新型的车门窗框水切包边压合模具包括上模座、压块、水切压刀、水切互动座、驱动件和下模座，上模座位于下模座上从而在上模座和下模座之间形成车门放置腔，上模座相对下模座上下可移动设置，水切压刀上下可移动设置在水切互动座上，驱动件安设在上模座的下表面上并连接水切互动座用于在上模座相对下模座向下移动过程中驱动水切互动座朝向车门放置腔水平移动从而带动水切压刀朝向车门放置腔的窗框水切位置水平移动，压块安设在上模座的下表面上并抵压在水切压刀上，因此，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现，并可通过所附权利要求中特地指出的手段、装置和它们的组合得以实现。

附图说明

图1是本实用新型的车门窗框水切包边压合模具的一具体实施例的主视剖视示意图。

图2是图1所示的具体实施例的局部放大示意图。

(符号说明)

1上模座；2压块；3水切压刀；4水切互动座；5驱动件；6下模座；7车门放置腔；71窗框水切位置；8压料板；9弹性件；10耐磨板；11从动块。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参见图1和图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，本实用新型的车门窗框水切包边压合模具包括上模座1、压块2、水切压刀3、水切互动座4、驱动件5和下模座6，所述上模座1位于所述下模座6上从而在所述上模座1和所述下模座6之间形成车门放置腔7，所述上模座1相对所述下模座6上下可移动设置，所述水切压刀3上下可移动设置在所述水切互动座4上，所述驱动件5安设在所述上模座1的下表面上并连接所述水切互动座4用于在所述上模座1相对所述下模座6向下移动过程中驱动所述水切互动座4朝向所述车门放置腔7水平移动从而带动所述水切压刀3朝向所述车门放置腔7的窗框水切位置71水平移动，所述压块2安设在所述上模座1的下表面上并抵压在所述水切压刀3上。

所述水切压刀3可以具有任何合适的形状，请参见图1和图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述水切压刀3为形水切压刀。或者说是台阶形水切压刀。

为了更加有助于车门的窗框水切的包边，在本实用新型的一具体实施例中，所述水切压刀3的下表面为倾斜表面，所述倾斜表面朝向所述车门放置腔7。

所述驱动件5可以是任何合适的驱动件，请参见图1和图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述驱动件5是驱动块。

为了更好地固定车门，请参见图1所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述车门窗框水切包边压合模具还包括压料板8，所述压料板8安设在所述上模座1的下表面上并位于所述车门放置腔7的上部。

所述压料板8的数目可以根据需要确定，更佳地，所述压料板8的数目为多个，多个所述压料板8相互间隔设置。在本实用新型的一具体实施例中，所述压料板8的数目为4个。

所述水切压刀3上下可移动设置在所述水切互动座4上可以采用任何合适的结构，请参见图1和图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述车门窗框水切包边压合模具还包括从动块11，所述水切压刀3安设在所述从动块11上，所述从动块11上下可移动设置在所述水切互动座4上。也就是说所述水切压刀3通过所述从动块11上下可移动设置在所述水切互动座4上。

所述水切压刀3上下可移动设置在所述水切互动座4上可以采用任何合适的结构，较佳地，所述车门窗框水切包边压合模具还包括弹性件9，所述水切压刀3安设在所述弹性件9上，所述弹性件9安设在所述水切互动座4上。从而所述水切压刀3通过所述弹性件9上下可移动设置在所述水切互动座4上。请参见图1和图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述车门窗框水切包边压合模具还包括从动块11的情况下，所述从动块11安设在所述弹性件9上。

所述弹性件9可以是任何合适的弹性件，在本实用新型的一具体实施例中，所述弹性件9是弹簧。

所述驱动件5连接所述水切互动座4可以采用任何合适的结构，请参见图1和图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述车门窗框水切包边压合模具还包括耐磨板10，所述驱动件5通过所述耐磨板10连接所述水切互动座4。

本实用新型使用时，将窗框水切需要包边压合的车门置于下模座6上，然后将上模座1向下朝向下模座6移动，压料板8、驱动件5、压块2、水切互动座4和水切压刀3随上模座1向下移动而向下移动，同时驱动件5驱动水切互动座4朝向车门水平移动从而带动水切压刀3朝向车门的窗框水切水平移动，在此过程中，压料板8接触抵靠在车门上，水切压刀3接触抵靠车门的窗框水切的料边的边缘部分并推动窗框水切的料边的边缘部分朝向窗框水切的料边的其余部分弯折(即向内弯折)，同时窗框水切的料边的边缘部分将水切压刀3朝上顶起(在存在弹性件9的情况下需要克服弹性件9的拉力)直至水切压刀3抵靠压块2，上模座1继续向下移动，压块2也继续向下移动，下压水切压刀3致窗框水切的料边的边缘部分压合到位(即压合到窗框水切的料边的其余部分上)为止。此时，上模座1位于下模座6上从而在上模座1和下模座6之间形成车门放置腔7，车门位于车门放置腔7中，车门的窗框水切位于车门放置腔7的窗框水切位置71，压料板8位于车门放置腔7的上部抵压在车门上，压块2抵压在水切压刀3上，水切压刀3将窗框水切的料边的边缘部分压合在窗框水切的料边的其余部分上。

取件时，将上模座1向上移动，压料板8、驱动件5、压块2、水切互动座4和水切压刀3随上模座1向上移动而向上移动，在此过程中，压料板8离开车门，水切压刀3离开车门的窗框水切的料边的边缘部分(在弹性件9存在情况下，水切压刀3在弹性件9的拉力作用下会先滞留在车门的窗框水切的料边的边缘部分上)，再把车门从下模座6上取下。

因此，采用本实用新型，不仅克服人工包边压合效率低、品质不稳定的现象，而且缩短了产品的制作周期，调整前包边压合每小时生产30片/3人，调整后每小时生产60片/2人，极大提高了生产效率，降低了材料成本，提升了市场竞争力。

综上，本实用新型的车门窗框水切包边压合模具可以对车门窗框水切进行包边压合，从而提高生产效率，产品品质稳定，降低生产成本，设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

由此可见，本实用新型的目的已经完整并有效的予以实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中予以展示和说明，在不背离所述原理下，实施方式可作任意修改。所以，本实用新型包括了基于权利要求精神及权利要求范围的所有变形实施方式。

Claims (10)

1.一种车门窗框水切包边压合模具，其特征在于，包括上模座、压块、水切压刀、水切互动座、驱动件和下模座，所述上模座位于所述下模座上从而在所述上模座和所述下模座之间形成车门放置腔，所述上模座相对所述下模座上下可移动设置，所述水切压刀上下可移动设置在所述水切互动座上，所述驱动件安设在所述上模座的下表面上并连接所述水切互动座用于在所述上模座相对所述下模座向下移动过程中驱动所述水切互动座朝向所述车门放置腔水平移动从而带动所述水切压刀朝向所述车门放置腔的窗框水切位置水平移动，所述压块安设在所述上模座的下表面上并抵压在所述水切压刀上。

2.如权利要求1所述的车门窗框水切包边压合模具，其特征在于，所述水切压刀为形水切压刀。

3.如权利要求1所述的车门窗框水切包边压合模具，其特征在于，所述水切压刀的下表面为倾斜表面，所述倾斜表面朝向所述车门放置腔。

4.如权利要求1所述的车门窗框水切包边压合模具，其特征在于，所述驱动件是驱动块。

5.如权利要求1所述的车门窗框水切包边压合模具，其特征在于，所述车门窗框水切包边压合模具还包括压料板，所述压料板安设在所述上模座的下表面上并位于所述车门放置腔的上部。

6.如权利要求5所述的车门窗框水切包边压合模具，其特征在于，所述压料板的数目为多个，多个所述压料板相互间隔设置。

7.如权利要求1所述的车门窗框水切包边压合模具，其特征在于，所述车门窗框水切包边压合模具还包括从动块，所述水切压刀安设在所述从动块上，所述从动块上下可移动设置在所述水切互动座上。

8.如权利要求1所述的车门窗框水切包边压合模具，其特征在于，所述车门窗框水切包边压合模具还包括弹性件，所述水切压刀安设在所述弹性件上，所述弹性件安设在所述水切互动座上。

9.如权利要求8所述的车门窗框水切包边压合模具，其特征在于，所述弹性件是弹簧。

10.如权利要求1所述的车门窗框水切包边压合模具，其特征在于，所述车门窗框水切包边压合模具还包括耐磨板，所述驱动件通过所述耐磨板连接所述水切互动座。