CN207007998U - 一种电力安全工器具移动试验车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力安全工器具移动试验车，包括双排座的厢式汽车以及车厢内的电力安全工器具检测试验设备；车厢的一厢侧板可绕铰接点90°翻转至水平，厢底板上设有两根平行的竖向导轨，导轨延伸至车厢尾部并在导轨上设有限位开关，且导轨上设有金属托架，金属托架上设有滚动轴承并通过驱动电机驱动，金属托架在车尾的一端设有两根可收纳的带滑轮的支撑腿；电力安全工器具检测试验设备所属的绝缘杆类工频耐压试验装置的试验变压器为充气式交流串激试验变压器，且试验变压器安装于所述金属托架上；本实用新型将电力安全工器具检测设备和厢式汽车结合，减少了送检人员的耗时以及等候证书出具时间，避免了电力安全工器具性能损坏的风险。

Description

一种电力安全工器具移动试验车

技术领域

本实用新型涉及对变电站(所)常规的电力安全工器具如绝缘手套、绝缘靴、验电器、绝缘操作杆、携带型短路接地线、绝缘挡板、绝缘垫、安全带、脚扣、登高板、竹梯及其他各类型复合材料梯等的试验设备，具体地，本实用新型涉及的是一种电力安全工器具移动试验车。

背景技术

由于检测设备庞大，无法移动到现场对安全工器具进行预防性试验，国内较多检测机构采用将安全工器具汇总后运输回固定检测场所检测，待检测完成后再统一运输回使用单位。筹建一个检测场所面积在2000m²左右，相关人员在20人左右，检测安全工器具设备大概在10台左右，前期大概需要800万元投入，投资费用较大，且检测周期长，严重影响了电力局的抢修作业。

目前部分检测机构也只有对绝缘类安全工器具能提供上门检测服务，利用小型面包车，将针对绝缘类工器具试验设备装配到现场，到达现场后将设备搬运下来铺设在10-20m²左右空地上进行检测，现场检测结束需要五到十个工作日左右才能将证书递交给使用单位，每日只能完成两到三个单位工器具试验。而个体防护装备和登高工器具还需要汇总运输回检测场所，造成了双方需投入二次人员和车辆才能完成检测工作。且登高类工器具(梯具)属于较长物件，搬运及运输极其不方面，需要五米长以上货车才能装载，部分道路限行则影响了双方工作。目前检测机构针对梯具试验研发的检测设备体积质量还是相当大，不能够灵活移动搬运，设备输入电源为380V较不方便。

由上述分析可知，目前针对变电站安全工器具预防性试验全覆盖的检测装置较为困难，对设备、人员、车辆要求高，设备在搬运频率高的情况下严重影响检测准确度及稳定性。登高工器具无法现场完成检测，还需运输回检测机构去。而且现场未能及时提供检测证书，用户无法立即掌握安全工器具试验参数进行评估。因此，随着电网公司的不断发展，对安全工器具试验管理日益完善，迫切要求安全工器具从传统单一的现场检测模式向智能快速在现场完成100％全覆盖检测模式转变。

目前，公知的技术是如中国实用新型专利CN106353060A公开了一种电力安全工器具预防性试验移动实验室，由厢式汽车以及检测试验设备组成，其特征在于：厢盖在完全打开后与车顶平齐，形成一个大顶盖，自动展开平台一侧与车厢底板活动连接，另一侧通过特制合页连接外平台，在自动展开平台与外平台的连接处下部安装有多个Y形支撑腿，在自动展开平台和外平台的一侧设有前内平台和前外平台，另一侧设有后内平台和后外平台，其自动展开平台、外平台、前外平台、前内平台、后内平台、后外平台打开后和车厢底板构成试验平台，在试验平台上设置试验、检测设备，本实用新型将检测设备和伸展车有机的结合在一起，构成一个可移动的实验室。高压电力快修快检方面比过去快了三倍，既节省了时间又减少了工时。

但是，现有技术不能很好地解决上面提到的目前针对变电站安全工器具预防性试验中存在的问题。且试验电压范围较低，无法满足实际情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种电力安全工器具移动试验车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种电力安全工器具移动试验车，包括双排座的厢式汽车以及设于厢式汽车车厢内的电力安全工器具检测试验设备；所述车厢的一厢侧板下端与车厢的厢底板边缘铰接，使厢侧板可绕铰接点翻转至水平，所述厢侧板的外壁面设有若干支杆，所述支杆随厢侧板翻转后落下至垂直于打平的厢侧板，用于支撑厢侧板保持水平；所述车厢的厢后板上开有双扇门，且车厢尾端位于车厢的底部安装有抽拉式金属梯，便于节省空间；此外，所述厢底板上设有两根平行的竖向导轨，所述导轨与车厢两侧的距离相等，导轨延伸至车厢尾部并在导轨上设有限位开关，且所述导轨上设有金属托架，所述金属托架上设有滚动轴承并通过驱动电机驱动，所述金属托架在车尾的一端设有两根可收纳的带滑轮的支撑腿，所述限位开关连接驱动电机，在金属托架行至行程开关时，驱动电机停止驱动金属托架继续后移，同时金属托架后移的过程中支撑腿落下支撑悬空的金属托架；

所述电力安全工器具检测试验设备包括绝缘杆类工频耐压装置、绝缘手套/靴耐压试验装置、安全带及登高类静负荷试验装置、接地线直流电阻试验仪以及梯具类静负荷试验装置，其中，所述绝缘杆类工频耐压试验装置的试验变压器为充气式交流串激试验变压器，且试验变压器安装于所述金属托架上，两节充气式交流串激试验变压器串联的最高试验电压需达到250kV，容量为20kVA。

作为优选地，本实用新型所述电力安全工器具移动试验车还连接电脑和打印机，实现样品试验结果的快速获取和打印，此外，车厢中设置盖板式办公桌面，不使用时贴附在另一固定的厢侧板上。

作为优选地，本实用新型所述电力安全工器具移动试验车试验电源采用外接220V电源供电，此外，厢式汽车的驾驶室车顶安装12V探照灯，其由驾驶室车载电源供电。

作为优选地，所述绝缘手套/靴耐压试验装置的变压器为干式试验变压器，其容量为5kVA，最高电压为50kV，绝缘手套/靴耐压试验装置的控制台为手提箱式，整个绝缘手套/靴耐压试验装置在厢侧板打平后推出车厢即可进行试验。

作为优选地，所述安全带及登高类静负荷试验装置包括承力龙门支架、夹具、电机、导轨调节支架、拉力传感器和控制单元；通过变频调整电机控制速度运转，配置5000N拉力传感器，模拟人与承力龙门支架水平连接检测坠落悬挂安全带、模拟电杆桶与龙门架横梁连接检测登高板或脚扣，当检测到拉力达到设定参数值后，进入保载到计时步骤。

作为优选地，所述梯具类静负荷试验装置包括紧固支架、夹具、电机、导轨、拉力传感器和控制单元，梯具测试时靠于车厢上与地面形成75±5°的角度，电机置于梯子下方，导轨穿过电机后一端与车厢底部通过紧固支架固定，导轨另一端用长方形砝码压紧，防止受力后电机移动；夹具与梯具踏板连接，通过变频调整电机控制速度运转，配置5000N拉力传感器检测电机与夹具间的拉绳拉力，当拉力达到设定参数值后，进入保载到计时步骤。

作为优选地，所述金属托架通过电动机配合链条或者丝杆带动移动，电动机在金属托架及车厢底部下沉20cm处安装。

作为优选地，所述汽车驾驶室上方的车厢区域上设有隔断，并设有防振隔层，用于存放标签打印机和作为电力安全工器具检测管理系统载体的电脑。

作为优选地，为了方便人员上下车，所述抽拉式金属梯的踏板宽度为10±1cm，抽拉式金属梯的总宽度为70±5cm，并带有防滑花纹。

作为优选地，为了便于工具收纳的同时不占用车厢内空间，所述车厢底部焊接有工具箱，用于存放工具及相应配件。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：本实用新型将电力安全工器具检测设备和厢式汽车结合在一起，构成一个可移动的实验平台，其克服了目前现有技术的缺点与不足，减少了送检人员的耗时以及等候证书出具时间，避免了电力安全工器具在来回运输过程中因路况问题造成颠簸对安全工器具性能损坏的风险；同时其可及时应对突发事件发生时急需使用工器具的情况，通过打造智能安全工器具移动试验车，实现工器具现场检测，从而提升检测效率；该移动试验车可随时随地提供针对各类安全工器具的试验项目，判断工器具的安全使用状态，且移动方便自如、灵活更换被测对象，提高检测效率，减少运输成本，方便客户开展工作；各电力安全工器具检测试验设备都设于车厢中，其中绝缘杆类工频耐压装置所属的充气式交流串激试验变压器通过金属支架设置在车厢中靠中设置的导轨上，使用时金属支架将导轨拉出，最大限度节省空间。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的试验车工作状态示意图；

图2为本实用新型优选实施例的快速进入作业模式的示意图；

图3为本实用新型优选实施例的梯具试验状态示意图。

具体实施方式

为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本实用新型，下面将结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1-3为本实用新型的优选实施例。

本实施例的电力安全工器具移动试验车，包括双排座的厢式汽车1以及设于厢式汽车车厢2内的电力安全工器具检测试验设备；车厢2的一厢侧板21下端与车厢2的厢底板22边缘铰接，使厢侧板21可绕铰接点翻转至水平，厢侧板21的外壁面设有若干支杆23，支杆23随厢侧板21翻转后落下至垂直于打平的厢侧板21，用于支撑厢侧板21保持水平；车厢2的厢后板上开有双扇门，且车厢2尾端位于车厢2的底部安装有抽拉式金属梯(图中未示出)，便于节省空间；此外，厢底板22上设有两根平行的竖向导轨24，所述导轨24与车厢2两侧的距离相等，导轨24延伸至车厢2尾部并在导轨24上设有限位开关，且所述导轨24上设有金属托架3，所述金属托架3上设有滚动轴承并通过驱动电机驱动，所述金属托架3在车尾的一端设有两根可收纳的带滑轮的支撑腿31，所述限位开关连接驱动电机，在金属托架3行至行程开关时，驱动电机停止驱动金属托架3继续后移，同时金属托架3后移的过程中支撑腿31落下支撑悬空的金属托架3；

所述电力安全工器具检测试验设备包括绝缘杆类工频耐压装置、绝缘手套/靴耐压试验装置、安全带及登高类静负荷试验装置、接地线直流电阻试验仪以及梯具类静负荷试验装置，其中，所述绝缘杆类工频耐压试验装置的试验变压器4为充气式交流串激试验变压器，且试验变压器4安装于所述金属托架3上，两节充气式交流串激试验变压器串联的最高试验电压需达到250kV，容量为20kVA。

作为优选地，本实施例中，所述电力安全工器具移动试验车还连接电脑和打印机，实现样品试验结果的快速获取和打印，此外，车厢中设置盖板式办公桌面5，不使用时贴附在另一固定的厢侧板21上。

作为优选地，本实施例中，所述电力安全工器具移动试验车的试验电源采用外接220V电源供电，此外，厢式汽车1的驾驶室6的顶面安装12V探照灯61，其由驾驶室6车载电源供电。

作为优选地，所述绝缘手套/靴耐压试验装置的变压器为干式试验变压器7，其容量为5kVA，最高电压为50kV，绝缘手套/靴耐压试验装置的控制台71为手提箱式，整个绝缘手套/靴耐压试验装置在厢侧板21打平后推出车厢即可进行试验。

作为优选地，所述安全带及登高类静负荷试验装置包括承力龙门支架8、夹具、电机、导轨调节支架、拉力传感器和控制单元；试验时通过变频调整电机控制速度运转，配置5000N拉力传感器，模拟人与承力龙门支架水平连接检测坠落悬挂安全带、模拟电杆桶与龙门架横梁连接检测登高板或脚扣，当检测到拉力达到设定参数值后，进入保载到计时步骤。

作为优选地，所述梯具类静负荷试验装置包括紧固支架、夹具、电机9、导轨、拉力传感器和控制单元10，梯具测试时靠于车厢2上与地面形成75±5°的角度，电机9置于梯子11下方，导轨穿过电机9后一端与车厢2底部通过紧固支架固定，导轨另一端用长方形砝码压紧，防止受力后电机9移动；夹具与梯子11的踏板连接，通过控制单元10变频调整电机9控制速度运转，配置5000N拉力传感器检测电机9与夹具间的拉绳拉力，当拉力达到设定参数值后，进入保载到计时步骤。

作为优选地，所述金属托架3通过电动机配合链条或者丝杆带动移动，电动机在金属托架及车厢底部下沉20cm处安装。

作为优选地，所述汽车驾驶室6上方的车厢区域上设有隔断，并设有防振隔层，用于存放标签打印机和作为电力安全工器具检测管理系统载体的电脑。

作为优选地，为了方便人员上下车，所述抽拉式金属梯的踏板宽度为10±1cm，抽拉式金属梯的总宽度为70±5cm，并带有防滑花纹。

作为优选地，为了便于工具收纳的同时不占用车厢内空间，所述车厢底部焊接有工具箱25，用于存放工具及相应配件。

车箱空间格局规划：考虑部分交通路段管制问题，厢式汽车1采用双排座1.5吨货柜车，整个车厢2与驾驶室6外观颜色统一为黄色。车厢2尺寸为3.2*1.91*1.93m，车厢2实际空间面积为6.1m²。需要将工频耐压装置、绝缘手套(靴)试验装置、安全带及登高类静负荷试验装置、接地线直流电阻试验仪、梯具类静负荷试验装置、其他配件装配在车厢2当中，车厢2底部辅设橡胶绝缘垫，内部布置需要科学性安排。

可参考图1试验平台作业工作状态。

1)避免在行驶中车厢倾斜造成不安全状态出现，内部空间应根据试验设备的重量不同进行相应的合理化划分，并采用螺杆、顶销、区域限制带等进行设备固定，防止运输途中摇晃损坏设备及不安全行驶；

2)设备在车厢中需合理化布置，防止相互影响和干扰，如机械与电气的分隔、配件与办公区域的分隔等，安全带及登高类静负荷试验装置龙门架固定在车箱边处，模拟人与支架紧靠车箱车头部位，运输途中及作业时均不影响其他设备操作；

3)防止车厢受力不均匀影响行驶安全情况，在车厢底部焊接相应工具箱，用于存放工具及相应配件，保证车厢平稳状态；

4)车厢车头上方的区域需进行相应隔断，并增加防振措施，用于存放标签打印机和电脑；

5)车厢尾部制作一个隐藏抽拉式金属梯，方便人员上下车，梯踏宽度至少在10±1cm，梯子总宽度在70±5cm左右，并带有防滑花纹；

快速进入作业模式：

1)车辆底部安装4个撑脚12，在车辆停止进行检测时保证车辆整体的平稳及保护轮胎，如图2所示；

2)车箱驾驶室方向侧门利液压气缸控制整体向下开启90°，与车箱支脚共用一套液压系统。在开启过程中延边六根支撑腿能自动落下，伸展平台与车箱底板保持水平一致。当侧门开启下来后为作业平台，作业平台表面材料为防滑带纹路铝板，与原侧门钢板用铆钉紧固连接，绝缘手套(靴)试验装置直接推出即可；

3)金属托架3长度与车厢相一致，两侧采用高强度铝合金“工字型”导轨，延边焊接有四个滚珠轴承，电动推拉轨道设计，托架移动速度控制在3m/min，托架尾部安装有两根升降支撑腿，随路面高低自动调整高度。托架移动直到限位开关动作停止工作，需将电动机设计在托架与车箱底部并下沉20cm处安装，高压变压器支架与托架采用固定方式，工频耐压装置部分电源线采用快装插头连接；

人员及车箱控制单元的安全要求：针对该项目只对220kV电压等级及以下安全工器具进行预防性试验，最高试验电压为176kV。根据GB 26861-2011《电力安全工作规程高压试验室部分》第6条安全技术措施条款对安全距离的要求，为确保高压试验的安全性，安全距离应不小于1.5倍的最小间隙距离。试验中的高压引线及高压带电部件至遮栏的安全距离应大于试验安全距离，对200kV以下交流与直流试验安全距离为不小于1.5m。

本实施例安全工器具移动试验车所配置的200kV高压试验变压器与人员所站区域控制台部分、车箱龙门架安全距离需大于1.5m即可。机械试验部分则增加可拆式防护网，样品试验时避免直接面对人员方向，车辆四周围设置明显的安全围栏网，用于作业区域隔离危险区域，防止外部人员误入安全作业区。

车箱其他要求：

1)车厢后门采用一体式车门，采用上下卡扣锁紧方式，由于车门由原来单扇变成了双扇一体车门，活页需增加其强度；

2)车厢需配置有一个25mm²接地软铜线卷盘，一端与车厢金属部件用固定螺丝锁紧，另一端配置有一条1m长接地钢针；

3)由于检测设备属于电气设备，需配置有两个干粉灭火器；

4)由于外部噪声容易影响试验工作，及安全性能考虑，不宜选择发电机、车载电池供电、独立蓄电池供电，平台检测设备均采用外接220V电源供电，设备总功率为5000W，电缆线为2.5mm²多股软铜线，并在车箱尾部设置电源线卷盘，增设漏电保护总开关，各设备设置有独立开关；

5)车厢内饰中需相应安装灯具及横流冷却风机，并安装有一定数量的插座，方便仪器设备获取电源，办公台采用盖板式办公桌面，不占用空间；

6)车厢侧门开启部分边沿与后门边沿应具有防水功能，保证在车辆在雨天行驶时车厢内设备不被淋湿浸湿。

移动便携式检测设备设计：

(1)绝缘杆类工频耐压装置

绝缘杆类工频耐压试验装置由控制台、变压器、分压器、绝缘支架组成，市面上的试验装置都已经比较成熟，由于本试验车主要针对的是安全工器具，容量较小，被试品击穿后的反冲电压不大，对设备要求相对较低，采用充气式交流串激试验变压器，比传统的油浸式轻型试验变压器相比，重量减轻了40％左右，两节试验变压器串联最高试验电压需达到250kV，设备容量在20kVA即可。控制台内电流电压表测量误差在±1％之间。绝缘支架需根据①试品垂直悬挂试验；②接地极的对地距离为1m；③接高压的电极以50mm宽金属铂缠绕；④试品间距不小于500mm要求设计，需制作成可伸降模式绝缘支架。

(2)绝缘手套(靴)试验装置

绝缘手套(靴)试验装置由控制台、变压器、分压器、水箱组成。绝缘手套和绝缘靴属于辅助类工具，预防性试验电压较低，所以试验装置配置的试验变压器为干式试验变压器，容量为5kVA，最高电压在50kV足够满足试验要求，控制台为手提箱式，方便移动存放，并带有过流保护、过压保护、击穿保护等。另外，根据变压站安全工器具常规配置数量，每个变电站大概是八只绝缘手套(靴)，试验水箱在满足试验的基础上，设计配置卡位放置手套(靴)一次性可试验四只，每个卡位独立水槽便于测量泄漏电流值，并安装有出水口，水槽为橡胶材料，并带有防撞保护层。

(3)安全带及登高类静负荷试验装置

传统的安全带及登高类静负荷试验装置体积大，无论是控制台还是动力机构重量都比较大，无法运输到现场工作，进而需要一款手提式静负荷试验装置替代传统试验设备，由承力龙门支架、夹具、动力机构、导轨调节支架、拉力传感器和控制单元组成。

(4)接地线直流电阻试验仪

接地线直流电阻试验仪属于一款小型测试仪器，主要用于相关规程要求对运行单位大量的携带型短路接地线、个人保护接地线完成成组自动测试，自动判断其合格与否。绝大多数接地线为三相短路接地线，即为四个接线端口，部分个人保护接地线为五个接线端口，测试仪可自动测量2端、3端，4端、5端成组接地线，适应各种不同情况，并可以自定义接地线的截面积和长度，快速计算出每米接地线电阻值是否符合规程要求。

(5)梯具类静负荷试验装置

梯具静负荷试验装置与安全带静负荷试验装置原理相同，由紧固支架、夹具、动力机构、导轨、拉力传感器和控制单元组成。利用移动试验平台车背面替代传统测试机横梁钢管，形成75±5°倾斜角度，动力机构置于梯子下方，导轨穿过动力机构与移动作业车底部连接，另外一端用3个10kg长方形砝码压紧，防止受力后动力机构移动。将夹具与梯踏连接，通过变频调整电机控制速度运转，配置5000N拉力传感器，当达到设定参数值后，进入保载到计时步骤。梯具试验布置如图3。

本实用新型的电力安全工器具移动试验车在移动时，各试验设备置于车厢中需保持平衡，其中重量最大的试验变压器安装于所述金属托架上，试验时随金属托架从车尾推出车厢外，厢侧板打平后，干式试验变压器推出进行绝缘手套/靴耐压试验，各试验设备用完后回到原来的位置，收纳整齐。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电力安全工器具移动试验车，包括双排座的厢式汽车以及设于厢式汽车车厢内的电力安全工器具检测试验设备；其特征在于，所述车厢的一厢侧板下端与车厢的厢底板边缘铰接，使厢侧板可绕铰接点翻转至水平，所述厢侧板的外壁面设有若干支杆，所述支杆随厢侧板翻转后落下至垂直于打平的厢侧板，用于支撑厢侧板保持水平；所述车厢的厢后板上开有双扇门，且车厢尾端位于车厢的底部安装有抽拉式金属梯；此外，所述厢底板上设有两根平行的竖向导轨，所述导轨与车厢两侧的距离相等，导轨延伸至车厢尾部并在导轨上设有限位开关，且所述导轨上设有金属托架，所述金属托架上设有滚动轴承并通过驱动电机驱动，所述金属托架在车尾的一端设有两根可收纳的带滑轮的支撑腿，所述限位开关连接驱动电机，在金属托架行至行程开关时，驱动电机停止驱动金属托架继续后移，同时金属托架后移的过程中支撑腿落下支撑悬空的金属托架；

所述电力安全工器具检测试验设备包括绝缘杆类工频耐压装置、绝缘手套/靴耐压试验装置、安全带及登高类静负荷试验装置、接地线直流电阻试验仪以及梯具类静负荷试验装置，其中，所述绝缘杆类工频耐压试验装置的试验变压器为充气式交流串激试验变压器，且试验变压器安装于所述金属托架上，两节充气式交流串激试验变压器串联的最高试验电压需达到250kV，容量为20kVA。

2.根据权利要求1所述的电力安全工器具移动试验车，其特征在于，所述电力安全工器具移动试验车还连接电脑和打印机，此外，车厢中设置盖板式办公桌面，不使用时贴附在另一固定的厢侧板上。

3.根据权利要求1或2所述的电力安全工器具移动试验车，其特征在于，所述电力安全工器具移动试验车试验电源采用外接220V电源供电，此外，厢式汽车的驾驶室车顶安装12V探照灯，其由驾驶室车载电源供电。

4.根据权利要求1所述的电力安全工器具移动试验车，其特征在于，所述绝缘手套/靴耐压试验装置的变压器为干式试验变压器，其容量为5kVA，最高电压为50kV，绝缘手套/靴耐压试验装置的控制台为手提箱式，整个绝缘手套/靴耐压试验装置在厢侧板打平后推出车厢即可进行试验。

5.根据权利要求1所述的电力安全工器具移动试验车，其特征在于，所述安全带及登高类静负荷试验装置包括承力龙门支架、夹具、电机、导轨调节支架、拉力传感器和控制单元；通过变频调整电机控制速度运转，配置5000N拉力传感器，模拟人与承力龙门支架水平连接检测坠落悬挂安全带、模拟电杆桶与龙门架横梁连接检测登高板或脚扣，当检测到拉力达到设定参数值后，进入保载到计时步骤。

6.根据权利要求1所述的电力安全工器具移动试验车，其特征在于，所述梯具类静负荷试验装置包括紧固支架、夹具、电机、导轨、拉力传感器和控制单元，梯具测试时靠于车厢上与地面形成75±5°的角度，电机置于梯子下方，导轨穿过电机后一端与车厢底部通过紧固支架固定，导轨另一端用长方形砝码压紧，防止受力后电机移动；夹具与梯具踏板连接，通过变频调整电机控制速度运转，配置5000N拉力传感器检测电机与夹具间的拉绳拉力，当拉力达到设定参数值后，进入保载到计时步骤。

7.根据权利要求1所述的电力安全工器具移动试验车，其特征在于，所述金属托架通过电动机配合链条或者丝杆带动移动，电动机在金属托架及车厢底部下沉20cm处安装。

8.根据权利要求1所述的电力安全工器具移动试验车，其特征在于，所述汽车驾驶室上方的车厢区域上设有隔断，并设有防振隔层，用于存放标签打印机和作为电力安全工器具检测管理系统载体的电脑。

9.根据权利要求1所述的电力安全工器具移动试验车，其特征在于，所述抽拉式金属梯的踏板宽度为10±1cm，抽拉式金属梯的总宽度为70±5cm，并带有防滑花纹。

10.根据权利要求1所述的电力安全工器具移动试验车，其特征在于，所述车厢底部焊接有工具箱，用于存放工具及相应配件。