CN203491900U - 一种轨道车辆试验用直流电源小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道车辆试验用直流电源小车，包括箱体、用于将交流电转变为直流电的电气设备、散热器，在所述箱体的底部设置车轮，所述电气设备固定在所述箱体内靠近一侧的位置处，其中较重的电气设备固定在所述箱体内的中间位置处。本实用新型结构紧凑，移动灵活、操作方便，其中较重的电气设备的布置方式将整个电源小车的重心下调，使电源小车在移动中更加稳定、安全。

Description

一种轨道车辆试验用直流电源小车

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆试验用直流电源小车，特别涉及一种结构安全、方便操作的轨道车辆试验用直流电源小车。 

背景技术

铁路车辆在制造或维修完成后，需要进行单车电气调试试验，检验单车电气性能是否满足设计要求。铁路车辆上的很多设备采用110V直流电源供电，因此直流电源装置是铁路车辆制造与维修中重要的试验设备。 

原有的直流电源装置是一种固定式供电装置，设置在固定试验台位处，所有试验车辆必须在试验台处位完成试验作业，因试验台位固定，试验时需调拉车，浪费人力、物力，现有的移动式电源装置一般为内部带蓄电池的电源小车，也可输出110V直流电，但是蓄电池所能输出的功率比较小，不适用于铁路机车的电气试验，因此机车试验用的电源装置小车需要外接交流电，转换成直流电后接入试验车辆中，而且机车试验用的电气设备一般比较重，并且针对机车试验用的其他设备的具体情况，需要特殊考虑箱体内电气设备的布置。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于解决上述问题和不足，提供结构安全、方便操作的一种轨道车辆试验用直流电源小车。 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是： 

一种轨道车辆试验用直流电源小车，包括箱体、用于将交流电转变为直流电的电气设备、散热器，在所述箱体的底部设置车轮，所述电气设备固定在所述箱体内靠近一侧的位置处，其中较重的电气设备固定在所述箱体内的中间位置处。 

进一步，所述电气设备包括交流接触器、熔断器、交流变压器、整流模块、阻容吸收板、稳压滤波器、移相触发脉冲控制电路板、继电器，所述较重的电气设备为稳压滤波器和交流保护器，其中所述交流变压器的位置为所述箱体的中间位置，所述稳压滤波器在所述交流变压器的一侧与所述交流变压器相邻。 

进一步，所述电气设备还包括综合保护器、输出连接器和控制面板，所述综合保护器固定在所述箱体内的侧壁上，所述输出连接器固定在所述箱体的下部，所述输出连接器与所述稳压滤波器和所述交流变压器相邻，所述控制面板固定在所述箱体的外部。 

进一步，所述箱体为框架结构。 

进一步，在所述箱体框架的底部设置支撑梁，所述支撑梁为C形槽结构，所述C形槽贯穿所述支撑梁的两端，所述支撑梁的两端固定在所述框架结构底部的两个相对的梁上，位置在所述交流变压器和所述稳压滤波器的下部，所述交流变压器和所述稳压滤波器固定在所述支撑梁上。 

进一步，在所述箱体的顶壁上设置吊装部件。 

进一步，所述吊装部件为长方形构件，横向贯通固定在所述箱体的顶壁上，所述吊装部件的顶部为向外的弧形结构。 

进一步，所述散热器固定在所述箱体内靠近一个侧壁的位置上，在所述底壁上的对应所述交流变压器的位置和与所述散热器最近的侧壁上设置散热孔。 

进一步，所述散热孔为长圆形。 

进一步，在所述阻容吸收板、所述移相触发脉冲控制电路板和所述继电器周围设置线槽，所述线槽固定在所述箱体内，所述阻容吸收板、所述移相触发脉冲控制电路板和所述继电器通过安装座固定在所述线槽上。 

综上所述，本实用新型提供的一种轨道车辆试验用直流电源小车与现有技术相比，具有如下优点： 

（1）电气设备在箱体内的布置结构紧凑，大部分电气设备的位置靠近前壁，箱体后部的空间较大，作为检修空间更加方便操作。 

（2）设置综合保护器对整个电源装置进行保护，输出连接器将各个接线端固定在一个设备内，使整个电源装置只通过一个接口就可与试验机车连接，同时整个电源小车移动灵活、操作方便，其中交流变压器、稳压滤波器和输出连接器的布置方式将整个电源小车的重心下调，使电源小车在移动中更加稳定、安全。 

（3）在箱体顶壁上设置吊装部件，使电源小车在车间内前行，在遇到比较大的设备挡路时，可由起重设备将其吊起继续前行,同时吊装部件也可作为把手使用，方便推拉小车。 

附图说明

图1是本实用新型的后视图； 

图2是图1的A向视图； 

图3是本实用新型的后视图（拆下门板）； 

图4是本实用新型的前视图（拆下活动门板）； 

图5是图4的B-B剖视图； 

图6是图3的C-C剖视图。 

如图1至图6所示，箱体1，车轮2，前壁3，后壁4，左壁5，右壁6，顶壁7，底壁8，交流接触器9，交流变压器10，支撑梁10a，散热器10b，散热孔10c，整流模块11，阻容吸收板12，稳压滤波器13，移相触发脉冲控制电路板14，继电器15，熔断器16，综合保护器17，输出连接器18，控制面板19，指示灯20，交流电压表21，交流电流表22，直流电压表23，直流电流表24，蜂鸣器25，运行按钮26，停止按钮27，电压调节旋钮28，电流调节旋钮29，型号标识30，活动门板31，活动门板32、门板33，门锁控制按钮34，吊装部件35，围挡36，顶部37，安装框架38，线槽39。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述： 

如图1和图2所示，一种轨道车辆试验用直流电源小车，包括箱体1、车轮2、电气设备，箱体1为长方体卧式框架结构，箱体1由前壁3、后壁4、左壁5、右壁6、顶壁7和底壁8组成，在箱体1的底部设置四个车轮2，车轮2固定在底部框架上。 

如图1至图5所示，电气设备包括交流接触器9、交流变压器10、整流模块11、阻容吸收板12、稳压滤波器13、移相触发脉冲控制电路板14、继电器15、熔断器16、综合保护器17、输出连接器18、控制面板19。 

其中熔断器16、交流接触器9、交流变压器10组成交流输入部分，交流接触器9接交流电源，输入三相AC380V电源，熔断器16串接在交流接触器9前，熔断器16在交流电源的电压或电流出现过载情况时断开进行保护，交流变压器10将AC380V电源转换成AC110V电源。 

整流模块11、综合保护器17、阻容吸收板12、稳压滤波器13组成整流输出部分，整流模块11将AC110V电源转换成DC110V电源，综合保护器17和阻容吸收板12接在整流模块11后，综合保护器17在电源出现过流、过压、欠压、短路、断相、三相电流 不平衡的情况时保护直流电源，阻容吸收板12随时吸收电路中的过电压，稳压滤波器13对整流模块11输出的DC110V电源进行稳定和净化，保护整流模块11。 

移相触发脉冲控制电路板14输出脉冲控制整流模块11，调节直流电压的大小，输出的直流电压范围为0V～150V，同时监控直流电流的输出，一旦输出的直流电流过大，立即停止输出直流电流，另外，移相触发脉冲控制电路板14输出信号控制继电器15，继电器15控制指示灯20的亮灭。 

输出连接器18既可以通过转接线与待试验机车上的连接器对接，又可以在输出连接器18上增加接口，通过接口与待试验机车连接器连接，输出连接器18将电源装置中的需要外接电路的接头集中在一个设备内，使用时直接连接即可，不必在每次使用电源装置时重新排线，使用起来比较方便。 

如图1所示，在控制面板19上布置交流电压表21、交流电流表22、直流电压表23、直流电流表24、指示灯20、蜂鸣器25、运行按钮26、停止按钮27、电压调节旋钮28、电流调节旋钮29，在控制面板19的下部设置有型号标识30。 

如图1所示，交流电压表21显示交流电输入电压；交流电流表22显示交流输入电流；直流电压表23显示直流输出电压；直流电流表24显示直流输出电流；指示灯20的亮灭指示电源装置的状态；蜂鸣器25在电源装置出现故障时鸣叫报警；运行按钮26控制电源装置的通电，按下运行按钮26，交流接触器9闭合，电源装置通电工作；停止按钮27控制电源装置的断电，按下停止按钮27，交流接触器9断开，电源装置断电停止工作；电压调节旋钮28调节直流输出电压，电压调节旋钮28输出信号到移相触发脉冲控制电路板14，移相触发脉冲控制电路板14控制整流模块11改变直流输出电压；电流调节旋钮29调节直流输出电流，电流调节旋钮29输出信号到移相触发脉冲控制电路板14，移相触发脉冲控制电路板14控制整流模块11改变直流输出电压，从而改变直流输出电流。 

由于在一般机车试验中，机车上的仪表精度为1.0级，而电源装置中的仪表精度要高于机车上的仪表精度才能测定机车上的仪表精度是否准确，为满足此要求，本实施例中的所有指示仪表均为四位数字仪表，仪表精度达到0.5级。 

如图1和图2所示，电源小车的箱体1采用卧式金属框架结构，车轮2固定在箱体1的底部，在箱体1的左壁5和右壁6中的至少一个侧壁上设置活动门板31，活动门板31与箱体1的框架之间通过紧固件固定连接，左壁5和右壁6为箱体1的长度方向的侧壁， 长度会比较长，可根据实际情况将活动门板31设置成两块，方便拆卸和安装。在前壁3上同样设置活动门板32以方便检修，活动门板32与箱体1的框架之间通过紧固件固定连接。在箱体1的后壁4上设置门板33，门板33的一端与箱体1的后壁7之间通过合页连接，门板33的另一端设置门锁和门锁控制按钮34，门锁控制按钮34固定在门板33的外侧，门锁具有自锁功能，防止在不需要时开启门板33。 

在电源小车的箱体1的顶壁7上靠近前壁3和后壁4的位置处各设置一个吊装部件35，在顶壁7上、吊装部件35之间靠近四个侧壁的位置处设置围挡36，围挡36中间的区域用来放置一些小型电气设备，如电流表、电压表等，方便试验或检修时取用。为使围挡36所围的区域面积更大，围挡36所围的区域为长方形，围挡36的各边与箱体1的顶壁7的各边平行。在箱体1的顶壁7上靠近前壁3和后壁4的位置处各设置一个吊装部件35，吊装部件35为长方形构件，横向固定在顶壁7上，其顶部37为向外伸出的弧形结构，弧形结构在吊装时钩住吊索，使电源小车在车间内行走，遇到比较大的设备挡路时，可由起重设备将其吊起继续前行,并且吊装部件35也可作为把手使用，方便推拉小车。 

如图3至图5所示，在箱体1内设置安装框架38，用来固定电气设备，电气设备与安装框架38或箱体1之间通过紧固件固定连接，方便拆卸和安装。在箱体1内的前端上部设置阻容吸收板12、移相触发脉冲控制电路板14和继电器15，并且在阻容吸收板12、移相触发脉冲控制电路板14和继电器15的周围设置线槽39，线槽39与安装框架38固定连接，线槽39内布置电路线，同时阻容吸收板12、移相触发脉冲控制电路板14和继电器15通过安装座固定在线槽39上。 

另外，交流接触器9、熔断器16、整流模块11的位置均在靠近箱体1的前壁3的位置上，与安装框架38通过紧固件固定连接。 

以上布置方式使箱体1的后部预留出较大的空间用于设备的安装、拆卸以及检修。 

如图3、图5和图6所示，交流变压器10和稳压滤波器13固定在箱体1底部中间的位置上，其中交流变压器10在箱体中间位置，稳压滤波器13在交流变压器10前与交流变压器10相邻，在箱体1的底部框架上设置支撑梁10a，支撑梁10a为C形槽结构，支撑梁10a的两端固定在框架底部的两个侧梁上，交流变压器10和稳压滤波器13通过底座固定在C形槽上，C形槽的开口贯穿整个支撑梁10a，方便调整安装位置，以调整 整个电源小车的重心。 

如图2和图5所示，输出连接器18固定在左壁5上，位置与交流变压器10和稳压滤波器13相邻，其中输出连接器18的接线端子和线束固定在左壁5内侧，输出连接器18的接口固定在左壁5的外侧，在左壁5的相应位置处穿孔以便输出连接器18的安装，输出连接器18的设置位置方便了其与机车连接器的连接。 

由于输出连接器18、交流变压器10和稳压滤波器13是此电源装置中最重的三个设备，因此交流变压器10和稳压滤波器13布置在箱体底部的中间位置，能将整个箱体1的重心位置下调，使电源小车在行走时更加稳定、安全，同时输出连接器18的位置靠近箱体1的重心，不会影响箱体的稳定性。 

如图1和图5所示，控制面板19固定在门板33的外侧上部，方便操作，综合保护器17固定在后壁4的门板33上，位置在门板33内侧。 

如图3所示，在箱体1内设置散热器10b，用来为交流变压器10散热，根据交流变压器10的散热情况，设置1个或几个散热器10b，为使散热效果更好，散热器10b固定在靠近门板33的位置处，散热器10b与箱体1内的安装框架38固定连接，在所述后壁4的下部和底壁8上设置散热孔10c，底壁8上的散热孔10c的位置在交流变压器10的下方，由于后壁4上的散热孔10c设置在下部，为保证散热效果并且保持后壁6的门板33和底壁8的强度和刚度，散热孔10c采用长圆形，长圆孔的尺寸和数量根据交流变压器10和散热器10b的情况计算确定。根据此实施例中交流变压器10的散热量以及散热器10b的散热能力的计算结果，在后壁3下部和底壁8上各设置大约10个宽6mm、长30mm左右的长圆形孔。 

由于门板33的一端与箱体1通过合页连接，打开另一端的门锁就可以打开门板33，比较方便，因此综合保护器17和散热器10b可随时检修。 

为拆卸方便，本实施例中的电源小车内的各电气设备的固定连接方式均为螺栓连接。 

本实施例中的铁路试验用电源小车移动灵活、操作方便，并且能够调节直流输出的电压和电流，使一些在轨道车辆试验中用固定电源装置不能做的电气性能试验可以进行，如欠压和过压的保护试验等，同时增加了综合保护功能，保证了电源装置使用的安全性。 

箱体1内电气设备的布置结构紧凑，大部分电气设备的位置均靠近前壁3，使得 箱体1的后部能够预留出的空间较大，进一步方便设备的试验、检修以及安装和拆卸。 

其中交流变压器10、稳压滤波器13和输出连接器18的布置方式将整个电源小车的重心下调，使电源小车在移动中更加稳定、安全，箱体1的顶壁7上的吊装部件35使电源小车在行进中遇到较大障碍时，可由起重设备将其吊起继续前行,而且吊装部件35也可作为把手使用，方便推拉小车，后壁4的门板33上的控制面板19、门锁和门锁控制按钮34，在方便操作的同时，避免在不必要的时候将门板33打开。 

另外，本实用新型的电源小车因输出的电压和电流均可控可调，还可以用于蓄电池充电。 

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。 

Claims (10)

1.一种轨道车辆试验用直流电源小车，包括箱体、用于将交流电转变为直流电的电气设备、散热器，在所述箱体的底部设置车轮，其特征在于：所述电气设备固定在所述箱体内靠近一侧的位置处，其中较重的电气设备固定在所述箱体内的中间位置处。 

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆试验用直流电源小车，其特征在于：所述电气设备包括交流接触器、熔断器、交流变压器、整流模块、阻容吸收板、稳压滤波器、移相触发脉冲控制电路板、继电器，所述较重的电气设备为稳压滤波器和交流保护器，其中所述交流变压器的位置为所述箱体的中间位置，所述稳压滤波器在所述交流变压器的一侧与所述交流变压器相邻。 

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆试验用直流电源小车，其特征在于：所述电气设备还包括综合保护器、输出连接器和控制面板，所述综合保护器固定在所述箱体内的侧壁上，所述输出连接器固定在所述箱体的下部，所述输出连接器与所述稳压滤波器和所述交流变压器相邻，所述控制面板固定在所述箱体的外部。 

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆试验用直流电源小车，其特征在于：所述箱体为框架结构。 

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆试验用直流电源小车，其特征在于：在所述箱体框架的底部设置支撑梁，所述支撑梁为C形槽结构，所述C形槽贯穿所述支撑梁的两端，所述支撑梁的两端固定在所述框架结构底部的两个相对的梁上，位置在所述交流变压器和所述稳压滤波器的下部，所述交流变压器和所述稳压滤波器固定在所述支撑梁上。 

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆试验用直流电源小车，其特征在于：在所述箱体的顶壁上设置吊装部件。 

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆试验用直流电源小车，其特征在于：所述吊装部件为长方形构件，横向贯通固定在所述箱体的顶壁上，所述吊装部件的顶部为向外的弧形结构。 

8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆试验用直流电源小车，其特征在于：所述散热器固定在所述箱体内靠近一个侧壁的位置上，在所述底壁上的对应所述交流变压器的位置和与所述散热器最近的侧壁上设置散热孔。 

9.根据权利要求8所述的一种轨道车辆试验用直流电源小车，其特征在于：所述散热孔为长圆形。 

10.根据权利要求2所述的一种轨道车辆试验用直流电源小车，其特征在于：在所述阻容吸收板、所述移相触发脉冲控制电路板和所述继电器周围设置线槽，所述线槽固定在所述箱体内，所述阻容吸收板、所述移相触发脉冲控制电路板和所述继电器通过安装座固定在所述线槽上。 

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